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mazda2ガソリンモデル乗りですが、試乗でヤリスハイブリッド乗りましたが、やはり、きびきびとしたステアフィールが楽しかったです。5-10年後の固体電池積んだヤリスハイブリッドが楽しみです。そのときは、トヨタoemでmazda2ハイブリッド版も日本で出して欲しいです。
コメントありがとうございます！！！まさに同感です。mazda2も凄い上質なステアリングフィールを味わえるのですが、ヤリスもコーナーリングで感じる気持ち良さを入念に作り込んでいるなと感じます。今回の動画も欧州で販売されているYARIS Hybridが日本でも発売されたら面白いなという期待を込めて作らせていただきました。スズキから新スイフトが発売されたばかりですし、日本のコンパクトカーがどんどん世界を賑わせて欲しいなと思います。
@@rideoncartv トヨタのヤリスハイブリッド、なかなか他社ではこの味付けを出すのは難しいのかなぁと思うところもあり、mazda2のハイブリッドが出るのであれば、トヨタとの共同開発かヤリスハイブリッドのOEMがよいかなぁと個人的には思っています。ヤリスのガソリンとmazda2のガソリンを乗り比べて今はmazda2のガソリンを養って（？）います。あとは、オール電動のサクラが気になっています。もし試乗されたらぜひ動画にしてください。
動画中でも言及されていたとおり、ヴィッツの原点回帰的な印象はありますよね！マイナーチェンジで私好みの顔になりますし☺️ヤリスとMAZDA2共通の弱点は後席。割り切りと思えば弱点でもないですが🤣ヤリスの後席は座高が高めの私だと頭が微妙にあたりました💦
いつもコメントありがとうございます！！！MAZDA2もヤリスも多人数乗車に重きを置いていなかったり、ドライバーズファーストを貫いている点で方向性が似ているなと感じますね。後席は確かに狭いですが、開発担当者の方によると、本当はもっと全長は縮めたかったそうです（流石にそこまでは出来なかったらしいですが笑）。MAZDAはロードスター、TOYOTAはヤリス。スズキはスイフト。各社今後とも、軽快なハンドリングを楽しめるクルマを作り続けてほしいなと思います！
札幌ドームのモビリティショーにて赤絨毯にヤリス3台✴️一台は絆文字あり✴️
コメントありがとうございます！調べみましたら、モビリティショーで展示されていたヤリスは、ネッツトヨタ道都株式会社 ネッツトヨタ道都『チーム絆』Yaris（カーNo.65） でした。めちゃめちゃカッコいいですね。ヤリスカップもかなり盛り上がっているようで是非レースも見てみたいです！！！toyotagazooracing.com/jp/yariscup/team/2023/
自分はヤリスのガソリンモデルを試乗しました。MAZDA2と似たような性格ですが、見積りが高すぎて無理でした😅MAZDA2のコスパが良すぎなんですよね！ハイブリッドは燃費性能抜群でパワフルですが、静か過ぎるのが自分的盛り上がらない😅ヤリス上位モデルはインパネ周りが機能的だし収納もそこそこあるので、MAZDA2にもそれらを取り入れてくれると更に良い車が出来上がりそうですね笑
コメント本当にありがとうございます😭（ヤリス絶賛の動画なのに、リコールのニュースが…。でも一旦置いておきましょう！！！）トヨタ車以外でもそうですが、見積もりで必要なオプションを足していくと、いつのまにかいいお値段のクルマに変身してるってケースって多いですね！その点MAZDA2は、4気筒エンジン、本革ステアリングやアルミホイルなど、標準装備でリーズナブルに買えるのが強みです（トヨタはブラインドスポットモニターがオプションなのに驚きました…）余談ですが、ヤリスに搭載されるハイブリッドシステムは第四世代にあたり、新型「ノア／ヴォクシー」に搭載されるのが最新となる第五世代ですね。モーター出力が更にアップし、スペックを見るととてもパワフルになっています。改良を続けている事が素晴らしいですね。ハイブリッドモデルもガソリンエンジンとは違ったテイストで走る喜びを高めてきているように思いますので、個人的にはこれからも期待したいです（MAZDA2の6速ATもちょっと乗らない期間があるとすぐ恋しくなるんですけれど）。２台、３台持ちできたら1番いいんですけれどね（笑）
ヤリスは停車から発進する時は毎回電気で駆動しますか？
コメントありがとうございます！短時間の試乗でしたが、じわーっとアクセルを踏んだ際はモーターのみで走行していたと思います。急発進は今回試していませんが、①走り始めモーターによる走行→②エンジンの動力が即座に加わるのではないかと思います。不正確で申し訳ありません…。
![[女子ドライブ][のと里山街道]千里浜〜内灘#TOYOTAヤリス](http://i.ytimg.com/vi/AV51TQ1cd3Q/mqdefault.jpg)
mazda2ガソリンモデル乗りですが、試乗でヤリスハイブリッド乗りましたが、やはり、きびきびとしたステアフィールが楽しかったです。5-10年後の固体電池積んだヤリスハイブリッドが楽しみです。そのときは、トヨタoemでmazda2ハイブリッド版も日本で出して欲しいです。
コメントありがとうございます！！！
まさに同感です。
mazda2も凄い上質なステアリングフィールを味わえるのですが、ヤリスもコーナーリングで感じる気持ち良さを入念に作り込んでいるなと感じます。
今回の動画も欧州で販売されているYARIS Hybridが日本でも発売されたら面白いなという期待を込めて作らせていただきました。
スズキから新スイフトが発売されたばかりですし、日本のコンパクトカーがどんどん世界を賑わせて欲しいなと思います。
@@rideoncartv トヨタのヤリスハイブリッド、なかなか他社ではこの味付けを出すのは難しいのかなぁと思うところもあり、mazda2のハイブリッドが出るのであれば、トヨタとの共同開発かヤリスハイブリッドのOEMがよいかなぁと個人的には思っています。ヤリスのガソリンとmazda2のガソリンを乗り比べて今はmazda2のガソリンを養って（？）います。あとは、オール電動のサクラが気になっています。もし試乗されたらぜひ動画にしてください。
動画中でも言及されていたとおり、ヴィッツの原点回帰的な印象はありますよね！
マイナーチェンジで私好みの顔になりますし☺️
ヤリスとMAZDA2共通の弱点は後席。
割り切りと思えば弱点でもないですが🤣
ヤリスの後席は座高が高めの私だと頭が微妙にあたりました💦
いつもコメントありがとうございます！！！
MAZDA2もヤリスも多人数乗車に重きを置いていなかったり、ドライバーズファーストを貫いている点で方向性が似ているなと感じますね。
後席は確かに狭いですが、開発担当者の方によると、本当はもっと全長は縮めたかったそうです（流石にそこまでは出来なかったらしいですが笑）。
MAZDAはロードスター、TOYOTAはヤリス。
スズキはスイフト。
各社今後とも、軽快なハンドリングを楽しめるクルマを作り続けてほしいなと思います！
札幌ドームのモビリティショーにて赤絨毯にヤリス3台✴️一台は絆文字あり✴️
コメントありがとうございます！調べみましたら、
モビリティショーで展示されていたヤリスは、
ネッツトヨタ道都株式会社
ネッツトヨタ道都『チーム絆』Yaris（カーNo.65） でした。めちゃめちゃカッコいいですね。
ヤリスカップもかなり盛り上がっているようで是非レースも見てみたいです！！！
toyotagazooracing.com/jp/yariscup/team/2023/
自分はヤリスのガソリンモデルを試乗しました。
MAZDA2と似たような性格ですが、見積りが高すぎて無理でした😅MAZDA2のコスパが良すぎなんですよね！
ハイブリッドは燃費性能抜群でパワフルですが、静か過ぎるのが自分的盛り上がらない😅
ヤリス上位モデルはインパネ周りが機能的だし収納もそこそこあるので、MAZDA2にもそれらを取り入れてくれると更に良い車が出来上がりそうですね笑
コメント本当にありがとうございます😭
（ヤリス絶賛の動画なのに、リコールのニュースが…。でも一旦置いておきましょう！！！）
トヨタ車以外でもそうですが、見積もりで必要なオプションを足していくと、いつのまにかいいお値段のクルマに変身してるってケースって多いですね！
その点MAZDA2は、4気筒エンジン、本革ステアリングやアルミホイルなど、標準装備でリーズナブルに買えるのが強みです（トヨタはブラインドスポットモニターがオプションなのに驚きました…）
余談ですが、
ヤリスに搭載されるハイブリッドシステムは第四世代にあたり、新型「ノア／ヴォクシー」に搭載されるのが最新となる第五世代ですね。
モーター出力が更にアップし、スペックを見るととてもパワフルになっています。
改良を続けている事が素晴らしいですね。
ハイブリッドモデルもガソリンエンジンとは違ったテイストで走る喜びを高めてきているように思いますので、個人的にはこれからも期待したいです（MAZDA2の6速ATもちょっと乗らない期間があるとすぐ恋しくなるんですけれど）。
２台、３台持ちできたら1番いいんですけれどね（笑）
ヤリスは停車から発進する時は毎回電気で駆動しますか？
コメントありがとうございます！
短時間の試乗でしたが、じわーっとアクセルを踏んだ際はモーターのみで走行していたと思います。
急発進は今回試していませんが、
①走り始めモーターによる走行→②エンジンの動力が即座に加わるのではないかと思います。
不正確で申し訳ありません…。