วีดีโอ

ご契約ならびにコメント頂きありがとうございます。素晴らしい車に出会えた喜びを皆さまと共有したくて作った動画ですが、 役に立ったと言って頂けると本当に嬉しいです。 こんなに作り込まれたコンパクトカーは当分出てこないと思います！走りも最高です。 納車が楽しみですね。来年は存分にドライブを楽しんでくださいね！！！

コメントありがとうございます。 3列シートSUVの最新版がマツダCX-80ということになるかと思いますが、 CX-8も出来が非常に良かっただけに、終売となった事は私も残念に感じます。 昨今のクルマ作りのクオリティが非常に高い点は歓迎したいのですが、個人的に運転支援機能の介入がちょっと過剰じゃないかな？なんて事も思います。 それを喜ばれる方もいらっしゃるのでなんとも言えませんが…複雑な気持ちですね。

コメント頂きありがとうございます！ よく言われるように黒ホイールは汚れが目立ちやすいのですが、ポリメタの無機質なイメージにさらに引き締まった印象を加えてくれている気がします。純正ホイールも大好物でして1週間に一回はホイール掃除しながら戯れておりますよ😆

コメントありがとうございます。 自分は短時間の試乗でしたが、文字通り踏んだら踏んだだけ加速するあの感覚、 やみつきになりますね。 EVってまだまだ敷居が高い気がするのですが、発電用エンジンを搭載した日産ノートの登場でEVがより身近になったという功績があると思っております！

いつもありがとうございます！！！ MX-30ロータリーの静粛性もう一つでしたか…。私的には乗った感じMX-30の素性の良さを生かしたなかなかの乗り味でした（価格は置いときまして…）。 ロータリーEVがこの後もどんどん進化していくと更に面白くなりそうですね。 手頃な値段で買えて燃費も抜群！という観点から行くと、ヤリス、フィットが順当ですね。 日産はEVの気持ち良さを多くの方に味わって欲しいというねらいで、e-POWERシステムを進化させてきていると思います。 もう少しコストダウンを図っていただけると、 乗ってみようかな？という方も増えてくるかも知れません。 最近コンパクトカーの新しい話題が少ないように感じるので日産には更にもう一踏ん張り！してほしいところですね。

マツダが長きに渡り開発を続けてきたパワートレーンですから、セールス的な要因とはいえディーゼルが選べなくなったのは本当に残念ですね…。

いつもありがとうございます。早いものですね。私も８月はじめての車検受けてきました！ 他社のコンパクトカーも一通り乗ってみることができましたが、なかでもやはりコスパはもちろんNo.1。そしてスタイリッシュなデザインが魅力的すぎると洗車する度に感じますね。 モデル末期なんていつも言われてますけれど、私は逆でできれはずっと残して欲しいなと思っています。 それほど完成度が高いんですよね。 （その辺りうまく動画をまとめられないかなーと最近もがいております笑）

コメントありがとうございます。全く同感です。 ここまできたらこのブラットフォームを3年、いやあと5年！？は継続すればいいのではないかとも考えています。 装備の充実度で各メーカーのクルマも年々高くなっています。めちゃくちゃカッコいいけどお手頃な値段で買えるこのCX-3。 本当に貴重な一台です！

コメントありがとうございます！ お互い相手の商品を研究し尽くしているでしょうから、自ずとガラス撥水剤のレベルも上がっているはずですよね。 今回の「油膜取りと撥水剤のミックス」というのは個人的に斬新に映りました！ CCIもいい商品出しているイメージですね。そちらもまた研究してみます！！！

コメント頂きありがとうございます。 自分がMAZDA好きになった第6世代群、 凄く羨ましい愛車遍歴ですね！ たとえば、他のMAZDA車に試乗した後に自分のMAZDA2を運転しても、何一つ不満点は見つからないですし、あらためて 運転の楽しさ、ワクワク感感じさせてくれるクルマだと私も思います。 （隠れた？）名車中の名車であるのは 完全同意です！！！ そして発売から10年間大きな改良をしなかったのもMAZDAの自信の現れなのだと思っております。 生産中止…いつかはくると思われますがこれは相当悲しいです😭

コメントありがとうございます！ ご契約されたのですね、おめでとうございます。SKYACTIV-Xは加速音がするどくて気持ちいいですね。 間違いなくドライブの回数も増えてしまうのではないでしょうか！！！

嬉しいコメントをありがとうございます！ 私も同じくマイナー前乗りです。初車検の際こちらの15BDをお借りしたんですが、おっしゃる通りいいクルマすぎなんですよね😁 これからも大切に乗っていきましょう！！！

左側の１部分だけ爪外パネルを浮かせたら純正ホーンカプラー外せます。純正スペースには２個ホーン入らないですし、外さずでも影響なしですしね。 右側フォグあるパネルの辺りにセンサーあるので、そっち側は触らずで。

コメントありがとうございます！ バンパーを外す以外方法はないと思っていたので、外さなくてもできるのは画期的ですね。 自分の場合たまたまかもしれませんが、バンパー付近のセンサー類に影響が出ませんでしたが、教えていただいた方法なら安心です。

影響でなくて良かったです(^-^) エーミング調整までなったら高くつきますしね(^-^) また動画拝見させていただきますね！チェック(^-^)/

いつもありがとうございます🎵 中の人…薄っぺらいのでガッカリしてしまうと思いますが（笑）私もkawausoさんに会いに行きたいです〜。是非実現させましょう。

コメント頂きありがとうございます！ それまで面識などなかったのですが、機会にも恵まれお車を見せて頂く事ができたんですよね。 MAZDA2乗りからするとCX-3は、 車格も上でさらに存在感も十分。オーナー様がとても羨ましいです。 スタイルも走りもここまで完成されたモデルって今後もしばらく出てこないと思いますので、是非大切に乗り続けて頂きたいなと思います！！！

コメント頂きありがとうございます。 職場での話なのですが、 つい最近この新型スイフトを買われた女性がおりまして、購入の理由は形がカワイかったからという事を言っておりました。 確かに蓋に見えなくもないのですが、 今回女性のユーザーの取込みも狙っているようですので、その戦略の結果がどうなるのか楽しみにしております！

コメント頂きありがとうございます！ 所有しているMAZDA2を2年ほどしてから査定してもらいましたが、確かに期待したほどの値は付きませんでした…。 先程夜ドラしてましたらキリッと引き締まったヘッドライトを持ったCX-3に遭遇。 美しすぎてついつい見惚れてしまいますよね。

嬉しいコメントいただきありがとうございます。CX-3ご購入されたのですね！おめでとうございます。 改めて動画をみますと、（興奮しすぎて）お聞き苦しい編集となっておりました…。 皆様が実現しているように様々な楽しみ方ができますし、なんといってもスタイル抜群なCX-3ですので是非是非ドライブ楽しんで行きましょう！！！

ご契約おめでとうございます。そしてコメント頂きありがとうございます。 とても羨ましいお乗り換えですね。CX-3は室内の上質感が非常に高く、シートに腰を下ろした瞬間に壮大な安心感が生まれるような仕様ですよね。 デザインも唯一無二で街中での注目度も抜群、新世代マツコネで絶対楽しめると思います。これはもう納車が楽しみすぎですね！！！

大変失礼致しました。ご指摘ありがとうございます。 普段使わない言葉を背伸びして使った結果、思いっきり間違えております。 お詫びして訂正させて頂きます。

ご契約おめでとうございます！そして嬉しいコメントを頂きありがとうございます。 VWから新型スイフトに乗り換えられるのですね。とても羨ましいです。 動画でもお伝えしましたが、 歴代スイフトは開発陣たちが納得の行くまで足回りのテストしています。街中もワインディングもかなりエキサイティングな走りが楽しめるのではないかと思っています。 MZは装備も充実していますし、フロントも引き締まった印象ですのでとてもカッコいいですよね。 納車後は、是非ドライブを目一杯楽しんでいただきたいなと思います！！！

@@rideoncartv MZ納車おめでとうございます。私はルノールーテシアⅣルノースポールから乗り換えましたが、なんというか質の違う面白さですｗ自動車ってこれでいいんだよみたいな。 きっとゴルフⅦからの乗り換えも楽しんで頂けるかと。

3代目デミオは、会社の同僚が10年位乗りつづけているので毎日のように見かけます。 「先代比で約100kgとなる大幅な軽量化」により高められた爽快な走り。まだまだ乗り続けたいと思う方が多い「名車」なのかも知れないですね。 私も奧さんもMAZDA2の飽きのこないスタイルに惚れ込んでおります！！！

コメント頂きありがとうございます。我が家も妻がメインでMAZDA2を運転しております！初代DEMIOを含めマツダ車を乗り継がれているのは素晴らしいですね。 試乗で先日MAZDA3に乗りましたが、走りの質感が高くてどのクルマも相当作り込まれているなと実感しました。MAZDA車に乗った事がないという方こそ是非一度体感して欲しいなと思いますよね。

動画を見て頂きありがとうございます。 まず、動画において取付方法には触れていなかった点、お詫び申し上げます。 ご面倒おかけ致しまして申し訳ありません。 （説明書が付いていない商品ですが） 以下のサイト、商品説明、説明動画をご参照していただくと おおよその取付の流れが把握できるかと思います。 ①まずアームレストの「組み立て」に関しまして。 ↓こちらの商品のページが参考になります。 （ご購入された商品ではないのですが、ほぼ似たような仕様だと思います） www.amazon.co.jp/dp/B08FFDPV65/ref=sspa_mw_detail_0?ie=UTF8&psc=1&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9waG9uZV9kZXRhaWwyp13NParams 組立にはドライバーか電動ドリルをご準備していただきます。 なお、同梱品にはビスのほかに 「バックル」というコの字のパーツが入っていたかと思います。 これはアームレストがずり落ちないようにする為にレールにはめて使うようです。 上記のページに写真付きで説明がありましたので、ぜひご参照下さい。 ②コンソール部へのアームレスト取付 コンソールをまたがせる「土台」を仮置きします （コンソールの 土台の左右に開いているビス用の穴に付属のビスで固定します。私は右サイド、左サイドそれぞれ2本ずつ打ちました。 これで力をかけてもズレる事はありません。 おクルマに穴を空けたくない方は、 マジックテープを別に用意し簡易的に取付されている方もいるようです。 ですが個人的にはビスでしっかり固定された方がより安全ではないかと思います。 （長くなりますが、 取付した際、助手席シートベルトの差し込み口とコンソールとのクリアランスが少なく、 取付のビスの頭が出っ張っていると 干渉するかもしれません。 取付される前にチェックしていただければと 思います。） 　以上簡単ではありますが、ご参考になれば幸いです。何かご不明点あればまた調べますね。

ご丁寧にありがとうございます。 組立は問題なくできました。 肝心な固定ですが、やはりコンソールに穴を開けたんですね、、、 穴を開けることだけ抵抗があるのでマジックテープですね。そこだけ少し苦労しそうですね。 ホームセンターに行って探したいと思います。 ありがとうございました。

コメントならびに嬉しいご感想、誠にありがとうございます！ MAZDA2の新型が発売されてから1年以上経ちましたが、 特別仕様車「ブラックトーンエディション」は、 洗練されたイメージが際立っていると 強く感じますね。 MTモデルはどんなドライビングフィールを味わえるのか…と頭の中をよぎる事が多いです。 すごく羨ましいですね！ そろそろ車検が近づいていますが、乗ってよし。眺めてよし。大切に乗り続けたい気持ちが途切れることはなく、素晴らしいクルマに出会えたなと日々感じております！！！

@@rideoncartv さん シフトフィールはカチッとしていて小気味良く入るので運転していて楽しいですよ(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠) たまに1速が入りにくい時がありますがw おそらく自分が乗る最後のMT車になるかもって事でオプション盛り盛りしてやりましたwww

スズキ スイフトも1速が入りづらい…という動画をみてきましたが、何か理由があっての仕様なのでしょうかね…。 自分はオプションをケチっちゃったので モリモリ装備、羨ましいです。 最近私はスポーティーなフロアマットを物色しております！！！

コメントありがとうございます！！！ まさに同感です。 mazda2も凄い上質なステアリングフィールを味わえるのですが、ヤリスもコーナーリングで感じる気持ち良さを入念に作り込んでいるなと感じます。 今回の動画も欧州で販売されているYARIS Hybridが日本でも発売されたら面白いなという期待を込めて作らせていただきました。 スズキから新スイフトが発売されたばかりですし、日本のコンパクトカーがどんどん世界を賑わせて欲しいなと思います。

@@rideoncartv トヨタのヤリスハイブリッド、なかなか他社ではこの味付けを出すのは難しいのかなぁと思うところもあり、mazda2のハイブリッドが出るのであれば、トヨタとの共同開発かヤリスハイブリッドのOEMがよいかなぁと個人的には思っています。ヤリスのガソリンとmazda2のガソリンを乗り比べて今はmazda2のガソリンを養って（？）います。あとは、オール電動のサクラが気になっています。もし試乗されたらぜひ動画にしてください。

コメントありがとうございます！失礼致しました、おっしゃる通りです。 ソウルレッド、マシングレーに加え新たに加わったボディカラーという認識はあったのですが、ちょっと言葉が足りなさすぎました…。

コメント頂きありがとうございます。 DJデミオからMAZDA2へのモデルチェンジの際、ラグジュアリー路線にもう一歩踏み込んだ内外装となりましたよね。そして 現行型は一転カジュアルに…。 私はやはり先代の雰囲気が好きですが、 ベースは一緒なのにここまで見た目の印象が変わるのも面白いですね。

トヨタにはこういう技術がないもんな 燃費とくだらない装備

コメントありがとうございます！ 短時間の試乗でしたが、じわーっとアクセルを踏んだ際はモーターのみで走行していたと思います。 急発進は今回試していませんが、 ①走り始めモーターによる走行→②エンジンの動力が即座に加わるのではないかと思います。 不正確で申し訳ありません…。

コメント本当にありがとうございます😭 （ヤリス絶賛の動画なのに、リコールのニュースが…。でも一旦置いておきましょう！！！） トヨタ車以外でもそうですが、見積もりで必要なオプションを足していくと、いつのまにかいいお値段のクルマに変身してるってケースって多いですね！ その点MAZDA2は、4気筒エンジン、本革ステアリングやアルミホイルなど、標準装備でリーズナブルに買えるのが強みです（トヨタはブラインドスポットモニターがオプションなのに驚きました…） 余談ですが、 ヤリスに搭載されるハイブリッドシステムは第四世代にあたり、新型「ノア／ヴォクシー」に搭載されるのが最新となる第五世代ですね。 モーター出力が更にアップし、スペックを見るととてもパワフルになっています。 改良を続けている事が素晴らしいですね。 ハイブリッドモデルもガソリンエンジンとは違ったテイストで走る喜びを高めてきているように思いますので、個人的にはこれからも期待したいです（MAZDA2の6速ATもちょっと乗らない期間があるとすぐ恋しくなるんですけれど）。 ２台、３台持ちできたら1番いいんですけれどね（笑）

コメントありがとうございます！調べみましたら、 モビリティショーで展示されていたヤリスは、 ネッツトヨタ道都株式会社　 ネッツトヨタ道都『チーム絆』Yaris（カーNo.65） でした。めちゃめちゃカッコいいですね。 ヤリスカップもかなり盛り上がっているようで是非レースも見てみたいです！！！ toyotagazooracing.com/jp/yariscup/team/2023/

いつもコメントありがとうございます！！！ MAZDA2もヤリスも多人数乗車に重きを置いていなかったり、ドライバーズファーストを貫いている点で方向性が似ているなと感じますね。 後席は確かに狭いですが、開発担当者の方によると、本当はもっと全長は縮めたかったそうです（流石にそこまでは出来なかったらしいですが笑）。 MAZDAはロードスター、TOYOTAはヤリス。 スズキはスイフト。 各社今後とも、軽快なハンドリングを楽しめるクルマを作り続けてほしいなと思います！

コメントありがとうございます！そうです！！ ショッピングセンターやひたち海浜公園も近くて大好きな場所ですね。

コメントありがとうございます。納車間近という事でとても楽しみですね！！！オーナーの方皆同じだと思いますが、購入してすぐに大切に乗って行きたいクルマだと感じました。 マニュアルとかを読むとそうだったのか…と気づく事もたくさんありますので、取説片手にとことん可愛がっていただきたいなと思っております！！！

コメントありがとうございます！ おっしゃる通り隠れてしまい、運転席から画面右上は覗き込まないと見えないですね…。 マツコネの画面とスマホを並べた方がダッシュボードがスッキリするかなと思い、この場所にしてみました。 でももっとベストなポジションがあるかもしれないですよね🤔