Kleiner Hinweis: Seit kurzem werden unsere Videos von TH-cam automatisch auch in englischer Sprache angeboten (KI generiert). Falls bei euch automatisch der englische Ton ablaufen sollte, könnt ihr das einfach ändern. Klickt dazu unten rechts unter dem Video auf "Einstellungen" und wählt bei "Audiotrack" "Deutsch (Original)" aus. Dann gibt es den Original-Ton auf deutsch/kölsch. ;-)
Ich war auch schockiert das ich da so komische englische stimmen gehört habe die so unwirklich klangen. Das ist mir auch bei einem anderen Video passiert und ich dachte das war Absicht vom Creator.
Hallo, ich schaue Eure Sendung schon seit längere Zeit an und finde ich das ist die beste Sendung rund ums Auto überhaupt. Es macht einfach Freude Euch zuzusehen, fachlich und kompetent, nicht nur Teile austauschen sondern defekte Teile auseinanderbauen und schauen was das Problem ist. Man kann viel von Euch lernen. Eifach suuuuper, weiter so.
Würde behaupten, dass das eingesprühte Lösungsmittel die Verkockung aufgelöst hatte, so verschmiert wie die Glühkerze dann war. Das macht auch Sinn die Kerze so weit wie möglich aus der Gewindebohrung zu bekommen, damit die Flüssigkeit eine Chance hat zu wirken.
Gute Frage😂 Wundere mich eh wieso die die Glühkerzen nicht leicht anlösen, dann nochmal was reinsprühen und es weiterprobieren bzw. dann noch ein kleines Ründchen fahren
Soweit ich mich erinnere hat der bei richtig festen Kerzen auch nichts gebracht. Denke aber bei der hier hätte er funktionieren und die Arbeit wesentlich einfacher machen können.
Holger und seine Glühkerzenkrimis, immer wieder schön anzusehen. Ich erinner mich an den Transporter und die Holzbohle, kurz nach einem Start gab es den Knall und die Glühkerze war raus.
Ich traue dem Mahle Tester da noch nicht über den Weg. Mich würde mal interessieren wie genau das Ding in der kurzen Zeit den genauen SoH rausbekommen will.
Unter dem Short "Akku Schrott" hatte ich dazu mal kommentiert. Meinen Kommentar dort kann ich nicht mehr finden. Wahrscheinlich war er zu unangenehm und wurde gelöscht. Diese Mahle-Kiste ist eine Voodoo-Box hatte ich dort geschrieben. Der SOC wird ausgelesen, dann eine definierte Energiemenge nachgeladen und der SOC wieder ausgelesen. Am Beispiel des Skoda vom Short lief das so: Der Skoda hatte bei "vollem" Akku 100% SOC noch 270km Reichweite (hat die Besitzerin angegeben), wobei der neue Akku (82kWh) aber 536km Reichweite haben sollte. Allein durch diese Angaben kann man schon einen SOH von 270km/536km=50,3% ausrechnen. Das wäre aber kein Voodoo und die Kunden kommen ja auch nicht immer mit so genauen Angaben. Die Mahle-Box kam nach 3 Fehlversuchen durch nachladen von zB. 10kWh von einem aktuellen SOC von 50% entsprechend 135km oder 20.5kWh auf einen SOC von 74,4%. Das bekommt man natürlich alles nicht zu sehen (Voodoo halt). Diese 10kWh entsprechen also 24,4% der momentanen Akkukapazität also muss die Gesamtkapazität 100%/24,4%=4,1*10kWh also 41kWh sein. Die Neukapazität der Batterie soll aber laut Datenblatt 82kWh sein, folglich muss die Restkapzität oder SOH ≈ 50,9% wie in dem Short sein. 50,9% damit das etwas realistischer aussieht. Dann wird das angeblich noch mit einer Datenbank abgeglichen und ein fertiges nicht erklärtes Ergebnis per eMail geschickt. In diesem Video bekommt man ja auch wieder nur ein nicht erklärtes Endergebnis von 92% geschickt per eMail zu sehen. Komplett unseriös so etwas. So und jetzt speichere ich meine nochmal mühsam erarbeitete Argumentation aber weg.
Ich habe ebenfalls mal nach der Genauigkeit dieses Gerätes gesucht, leider war die Suche vergebens. Entweder die Genauigkeit kann nicht angegeben werde, oder diese wird geheim gehalten. Finde es nicht akzeptabel, aussagen über einen Akku treffen zu wollen, ohne die Genauigkeit des Messgerätes zu kennen.
@@kullatnunu2087 Dazu kommt, das die Kunden in der Regel auf dem Weg zu den Docs durchaus 1-3x am HPC laden. Diese "Watschn" (die sie eigentlich ja nicht ist) "boostet" den SOH in der Regel auch ein wenig, da die Akkus dann eher wohl-temperiert sind als wenn ich vom AC-Lader weg in die Werkstatt fahre ... Mein Model 3 P hatte nach 1 Jahr einen SOH von 92%, da ich fast nur zu Hause lud. Den Tipp vom TeslaDoc folgend hab ich dann die "Roßkur" gewagt, einen Roadtrip auf der ATB quer durch DE gewagt und in Summe ca. 10x von 80% am SUC geladen - und hatte 1 Woche später einen SOH von 96%, der sich dank monatlichen 2-4x am SUC auch so hält ...
@@kullatnunu2087ich hab mich das auch schon gefragt. Würden da nicht eventuelle 12v Verbraucher mit gemessen werden? Bei dem ein oder anderen Testsubjekt waren hier in den Videos auch schon Lüftung und Scheinwerfer an
Dein Ernst? Finde das inzwischen super langweilig. Ich mein wie oft haben sie das jetzt gezeigt? Ist ja nicht so, dass es viele verschiedene Optionen gibt wie es ausgehen kann.
@@DrBeat-zs9eb Es ist ja nicht nur, Holger zuzuschauen, wie er sich abrackert, man muß zur Würze auch noch die Kommentare dazu lesen von allen Experten, die es alle besser wissen und in 10 Sekunden erledigt haben. Dank Browser Plugin kann man ja beides parallel machen.
Als ich das Logo von Sonic gesehen habe, wusste ich schon wo die Reise hingeht 😂 Schön wäre es ja mal, wenn es eine gescheites Angebot zwischen 500€ China Schrott und 4000€ Hazet/Sonic/Wera/Gedore. So um die 1000-1500€ 🤷♂️
Warum schmocken die Kerzen bei den ganzen Commonrail Motoren überhaupt so fest? Bei meinem 25 Jahre alten TDI hab ich neulich, die genau so alten, Kerzen (und Düsen) gewechselt. Gingen bei 50°C warmen Block alle 5 ohne Problem raus. Waren auch alle fünf kaputt, ist trotzdem bei -13°C noch angesprungen, die Kiste.
Der Batterie Check mit dem BatteryPRO E-CHARGE mag ja ganz nett sein. Alfons bin ich über eine fehlende Angabe bei so einem Hersteller wie Mahle doch sehr erstaunt. Ich würde schon im Messeprotokoll eine Angabe zur Messunsicherheit erwarten. Aber für die Kapazität kann ich nicht Mal im Handbuch bzw. denn technischen Daten dazu etwas finden. Nur zur Spannungs- und Strommessung. Addiere ich die Fehler, dann sind die beiden genannten Zahlen im Rahmen der Unsicherheit.
Der eUP kostete mit aller Förderung 2020 zwischen 13.500 und 15.000 (je nach Ausstattung). Das war ein perfektes Stadtauto. Kaum war die Förderung erhöht worden, hat VW keine Bestellungen mehr angenommen. Da gab es nur ein kleines Zeitfenster, den Wagen zu erwerben. Später hat VW den eUP wieder neu aufgelegt...zum deutlich höheren Preis. Die Förderung ging also nur einmal durch die Hand des Kunden direkt an VW. Über den Wucher an öffentlichen Ladestation könnte ich auch noch viel schreiben. Bei mir in der Nähe ist ein Lidl mit Ladestation, der die Kilowattstunde für 29 Cent anbietet. Das nutze ich gerne beim Einkauf. Aber sonst.... für die meisten Menschen mit ihren Fahrprofilen ist e-Mobilität total uninteressant...und über die aktuellen Fahrzeugpreise brauchen wir erst gar nicht reden.
Förderung? Den chinesischen Autobauern wird staatliche Subventionierung vorgeworfen, aber hier wird von "Förderung" gesprochen? Man könnte auch sagen, wie bei der Verschrottungsprämie finanzieren alle Steuerzahler einigen Wenigen einen Teil ihrer Neuwagen.
Das macht das Gerät eigentlich auch. Das steht dann unter dem ermittelten Wert. Hier ist aber nichts zu sehen. Da will BMW vielleicht gar nichts rausgeben.
Diese Akku "Tests" können die Doktoren sich auch einfach komplett sparen. Aus einer Teilladung und bisschen KI-Vodoo kann man nur KI-Vodoo-Ergebnisse bekommen, aber niemals einen Messwert.
@@hschmidt79nicht ganz. Wer immer dabei ist hat die Vorstellung des Herstellers gesehen und weiß daß die Lade Entladekurve mit einer Datenbank Hersteller Übergreifend verglichen wird. daraus kann man einiges Ablesen.
Man sollte aber auch bedenken daß der accu eine Temperatur von 22grad nicht unterschreiten sollte da die Kapazität dan deutlich sinkt an Sonnst en ein geiles Auto
@@hschmidt79 die haben von anderen Vergleichswerte, einen BYD Seal können die nicht messen da keine Werte vorhanden sind. Wird immer online abgeglichen mit vielen anderen gleichen Akkus.
Wenn die so lose ist, also Gewinde frei, kann man auch gut mit Haushaltsmitteln wie, z.B. Breff Power Fett und Eingebranntes nachhelfen. Also Gewinde Frei dann das rein und einwirken lassen.
Zum Thema Glühkerze, wenn man es schaft das Gewinde frei zu setzen ,vielleicht mal eine geteilte klemmmutter basteln für den Pneumatischer Injektoren-Auszieher
Ich würde wenn Gewinde frei einfach einen dicken Holzbalken oben über den ZK (fest!)spannen, Motor starten - und zack, Kerze draußen. Russenmethode, aber funktioniert. Alles bereits getestet😁
Moin, immer nur die defekte wechseln oder gleich alle? hab ich das richtig gesehen er hat nur die defekte gewechselt oder wurden vorher schon mal die anderen gewechselt und chef musste sich nur um die hartnäckige kümmern?
Dachte ich mir auch. Und nicht nur die Stimme, auch wie er spricht, welche Worte er benutzt, welche Sprechpausen er macht, wie er dinge betont. Krass...
Liebe Leute ich verfolge diesen Kanal schon seit Jahren. In letzter Zeit ist mir allerdings aufgefallen das dieses product placement so massiv zugenommen hat, und das nervt gewaltig.
Das ist wirklich an Dreistigkeit nicht zu überbieten, wie diese Menschen mit ihrer Arbeit auch noch Geld verdienen wollen. Ich schaue jedes einzelne Video und ärgere mich danach immer schwarz. Meine Frau Lotte muss mich dann wieder runterholen. Wenn es doch nur eine Lösung gäbe?
Schauen wann das Product-Placement beginnt, dann vorspulen. Wenn die Werbung oder das Product-Placement vorüber ist, weiterschauen. Oder wem es zu nervig ist, gibt's folgendes: Kein Autodoc-Video mehr anschauen. Aber ja nee is klar: Alles anschauen inklusive Product-Placement und sich dann darüber künstlich aufregen. Genau mein Humor 😂😂😂
Heißluftfön zusätzlich zum warm gelaufenen Motor und Eiswürfel am besten Trockeneis abwechselnd hilft sehr gut zum Glühkerzen ausbauen abwechselnd erhitzen und stark kalt abschrecken somit bricht ihnen die Verkrustung mit auf
Ich habe einen bei BMW i3 für 30 k neu gekauft i3s 184 ps navi , Rückfahrkammera, und professionell Paket. 6k vom Staat 12k von BMW Rabatt. War 2021 das günstigste e Auto. Billiger wie die zoe, und heute gibts die mit 20000 km für unter 20 k
meine tochter hat einen der allerletzten 2022 gekauft, der hat mit allen nachlässen und förderung, dann ca 35k gekostet und ist fast vol ausgestattet - der wagen ist der beste bev im kleinwagensegment. voll ausgereift, sparsam, wendig und ordentlich power
Bezgl. dem i3, wäre es jetzt auch interessant was das BMS vom Auto über die ODB Schnittstelle an gibt. Unserer (120Ah BJ 2019 mit 90 Tsd. km) hat lt. OBD SoH oder State of Health 94%.
@ Ich war erst kürzlich in einer Werkstatt , da wurden mir nagelneue Koppelstangengewinde zerstört und drei Querlenker, ebenfalls Neu. Rechnung fast 1900€. Schnelles Geld eben.
Mal ne Frage: hattet ihr für Glühkerzen vor längerer Zeit nicht mal so einen pneumatischen Vibrationsschrauber? Hat sich das Teil nicht bewährt? Oder habe ich das woanders gesehen?
ich habe euch mal einen link geschickt das ist ein druckluftwerkzeug das mit 5 oder 10 oder 15 nm raus dreht( vibriert ) natürlich auch rein. also dreh vibration lg
Hallo Jungs ich finde es ja toll was ihr da zum Thema Accu von E Autos macht, ich fahre schon einige Jahre elektrisch und bin da ganz gut unterwegs, allerdings muss ich sagen das was Ihr da an Tests macht mit dem Teil , erscheint mir immer wieder fragwürdig aktuell jetzt dass die Batterie des i3 so schnell so viel Soh eingebüßt haben soll? Daher würde ich es schon interessiert finden wenn ihr Euch zu dem Thema auch mal andere Hersteller von Testgeraeten mit ins Boot nehmen würdet, weiterhin wäre es ja interessant hier mal mit TÜV Dekra… ADAC zu sprechen ob und wie hier getestet wird. Experten zu dem Thema gibt es auch beim KIT mit Professor Fichtner zum Beispiel…denn wenn ihr was macht dann ist ja Eurer Motto dann aber richtig. Würde mich freuen wenn es dazu von euch ne Rückmeldung geben würde.
Es gäbe ganz preiswerte Möglichekeiten das besser zu bauen. So wie es seit jahrzehnten, bei jeder blöden zünkerze auch funktioniert. Aber das möchten die Hersteller ja nicht!
Ich hab selber einen Krimi 😂 der vom ÖAMTC schaut nach und schraubt einfach so eine Glühkerze raus sagt dann alle 4 kaputt..sagte ich,: das macht man doch nicht so ohne Drehmoment usw..er sagte: macht er immer ist nicht schlimm 😂 nagut dachte ich, ich wechsle gleich Mal alle 4 locker selber😂 und Zack 2 abgebrochen 😂das ist wie ein Lotto Sechser 🎉😂🎉
Okay, es gibt jetzt zwei Messwerte für den i3. Keine Ahnung, inwieweit die vergleichbar sind. Der Herr müsste mal zu Dekra fahren und die Messung (Auslesung) wiederholen, die zu seinem Zertifikat geführt hat. Wäre mal interessant zu wissen, wie in diesem Vergleich sein Akku gealtert ist.
Der i3 ist das letzte Elektroauto wo ich mir Gedanken um den Akku machen würde. Die haben so viel Puffer verbaut das man die Degradation Ewigkeiten nicht merkt. Die 98% sind sicherlich von der nutzbaren Kapazität, obwohl das eigentlich noch 100% sein sollten. Die 92% von Holger könnten dahingegen von der Bruttokapazität sein
? Für mich einfach zum Verständnis ... ohne Klugscheissen ... ist das beim Pkw so viel anders als beim Schlepper? Wir machen das beim kalten Motor und über Nacht Lösemittel rein .... und "eissptay"
Vielleicht. Das Problem ist dass bei Direkteinspritzern die Glühkerze mittig im Brennraum ist und daher prinzipbedingt recht lang sein muss. Bei einem alten Schlepper oder PKW mit Nebenkammer sind die Glühkerzen deutlich kürzer. Hatte die Glühkerze bei deinem Schlepper auch so einen langen Schaft unterm Gewinde? Ansonsten gehen ja viele Glühkerzen auch ohne Problem raus. Und wenn es nicht klappt hatte man halt Pech.
Ich habe beim Golf 7 1 Woche jeden Tag einen Glühkerzenlöser aufgesprüht, danach hatte sich die ganze Kohle augelöst und die Kerzen gingen ohne Probleme raus
@@karldorr9639 Zum Glück kostet Zeit in der Werkstatt ja nichts..Leute denkt mal ein wenig mit...Apropos, wenn ich das Auto kaufen würde, würde ich sofort die Kerzen rausdrehen, saubermachen, einschmieren und wieder reinmachen...immer wieder. Und nicht warten bis sie fest sind. Aber von einem normalen Besitzer kann man das nicht erwarten, diese Dinger sind einfach ein Ärgernis.
Würde mich nicht wundern, wenn die armen Autodoktoren bald für sich zu einer Spendenaktion aufrufen 😂 So Geldgierig, als ob sie die Autos kostenlos reparieren für den Kanal. Die Stundensätze in den Werkstätten sind ja bereits astronomisch. Die Sendung hat mir aber sehr gefallen. Diese vermehrte Werbung überall im Internet ist ein übler Trend der immer mehr zunimmt
Also diese Batterietests sind doch in Abhängigkeit des BMS, z.B. wie es mit den Puffern umgeht. Beim i3 kompensiert das BMS die Degradation sehr lange, sodass hier fast 100% gemessen werden. VW macht das nicht, man misst dann eine höhere Degradation. Es kann aber bedeuten dass VW und i3 eine ähnliche Degradation haben. Daher ist jedes Messergebnis hier mit Vorsicht zu genießen.
Mit was schmiert man nochmal am besten Alu Gewinde ? , bei Öl knackst es ja immer. Ich hab damals Backofen Reiniger Gel eingesprüht damit ging es sehr gut
Den Drehmoment zu fühlen welches die Glühkerze gerade noch verträgt ohne abzureißen, sich aber doch noch ein bisschen bewegt, das lernt man nur wenn man es oft macht. Frage mich ob es einen Sinn macht bei einem neuen Auto die rauszuschrauben und mit genug Ceramikpaste wieder reinzuschrauben?
@@Christian-ge1xn Dazu kann ich dir nur erzählen, dass ich meinen 2007 Cayman zum Service hatte und beim Tausch eines Anschlagdämpfers ein Gewinde ausgerissen wurde weswegen der Radträger getauscht werden musste. Also sind scheinbar vernünftige Schrauber mit Gefühl nicht so verbreitet wie es wünschenswert wäre.
@@peterpan7903 ich hab ja auch nicht gesagt das es viel von ihnen gibt, deswegen immer die Werkstatt mit bedacht wählen. Gibt genug freie Buden die ihr Handwerk verstehen und besser als die Vertrags eumel sind
Kleiner Hinweis zu den Glühkerzen. Ich bin ein Mercedes Dieselfahrer, eigentlich schon mein bisheriges Leben (78J.). Durch Zufall habe ich das Produkt Interflon kenngelernt.. Motor richtig warm fahren, Interflon in jeden Glühkerzensitz großzügig vollsprühen, es brodelt (sprudelt) wie kochendes Wasser, solange wie der Motor warm ist fehlendes Interflon nachsprühen,. Sprudelt es nicht mehr, anfangen mit vorsichtigen herausdrehen von den Glühkerzen. Falls es doch noch Probleme geben sollte, Interflon Degreaser nachsprühen. Es funktioniert. Die Reihenfolge sollte eingehalten werden. Mercedes Diesel bis W211 macht mit keiner was vor.
Das habe ich bei meinem Opel Diesel 230t km auch gemacht. Ein paar Tage lang, habe mir fast in die Hose gemacht, die Kerzen gingen so leicht raus, das ich dachte ich hätte sie abgerissen. Das Zeug Interflon ist super! Aber vielleicht bekommt man keine Werbegelder?!
außerdem muss man auch den Akku Typ erwähnen, ob das nur LFP oder NMC ist. Bei uns hier gibt es fast nur LFP und Die sind stabiler sicherer und haben mehr Ladezyklen
Da sind mir die Preisabsprachen bei Diesel und Benzin lieber, Es wundert mich nicht, dass sich so wenig Leute für ein Elektro Fahrzeug entscheiden, solange die verschiedenen Ladesäulenbetreiber einen Preisunterschied von bis zu 100% dalegen dürfen. Dass muss an den örtlichen Strompreis gebunden sein (+ 2-3 Cent ...), alles andere ist einfach nur Wucher.
Für Vielfahrer (mehr als 2-3x aufladen im Monat) gibt es Verträge, dann lädt man um 39ct/ kWh in ganz Deutschland (und je nach Anbieter auch europaweit). So ein Vertrag gibt es um 12€/Monat und rentiert sich schnell.
Den von Ihnen geschilderten 100-prozentigen Preisunterschied müssen Sie mir mal bitte näher benennen. Ich sehe solche Differenzen nicht. Kommen Sie mir jetzt bitte nicht damit, dass das Laden beim Fremdanbieter teurer sein kann. Wenn sie als Kunde der Deutschen Bank bei einer Volks und Raiffeisenbank (mal als Beispiel) Geld abheben, zahlen Sie ja schließlich auch Bearbeitungsgebühren. Ich lade mein E-Auto wie folgt: 0,37 € auf 230 Volt ( Feuchtraumsteckdose Garage ) 0,39 € HPC Aldi Süd 0,49 € HPC Stadtwerke Duisburg 0,59 € HPC EnBW Wo sehen Sie da preisliche Unterschiede von 100 %? Eigene Erfahrungswerte? Oder mal nur gehört? Vielleicht auch gelesen? Im monatlichen Fanblatt von „ Diesel Dieter " 😁😁
@ Ich sehe da eine Problemlösung. KFZ-Steuer für Verbrenner um 300 % erhöhen. Später dann eine Steuer zusätzlich zur Mehrwertsteuer beim Erwerb eines Kraftfahrzeuges. Schweden ist dahingehend seit Jahrzehnten erfolgreich unterwegs.
@@rolandhellermann9404 Wieso (nicht) günstig? Wer behauptet das, wie kommst du drauf? Was bedeutet günstig in dem Zusammenhang? Hast du einen Vergleich? Glaube du hast das nicht wirklich durchdacht, oder?
Mal ne andere und vllt. naive Frage bzgl. angebackener Glühkerzen: Wäre es mit vertretbarem Aufwand nicht mgl., den Injector auszubauen und ein Lösemittel in den Brennraum zu spritzen, welches die Verkrustungen an der Kerze löst? Könnte immer noch günstiger sein als ausbohren.
Zum Thema Glühkerzen. Macht es Sinn den Motor richtig warm zu fahren und dann die Glühkerzen selbst irgendwie kalt zu machen bzw. zu vereisen. Das wird ja auch gemacht, wenn z.B. Lagerbolzen montiert werden, um ein paar Hundertstel mehr Spielraum zu bekommen.
Ich frage mich, warum die Autohersteller nicht dazu übergehen die tiefen Bohrungen der Glühkerzen V-Förmig zu machen. Sobald die Glühkerze etwas gelöst ist, vergrößert sich der Spalt immer weiter.
Ich komme mir einigermaßen veralbert vor: im laufe der letzten Jahre habt ihr diverse Lösemittel und Werkzeuge für die Glühkerzendemontage vorgestellt, eines besser als das andere. Trotzdem immer wieder diese Videos bei denen Holger mit seinen Zauberhänden und im Schweiße seines Angesichts Wunder vollbringt. Ist mir ein Rätsel. Ps: Und spart euch doch das E-Auto Bashing, das fing schon an mit dem Kona über den eine ganze Episode lief als er liegenblieb weil Holger meinte er muss im Winter bei 10km Restreichweite 15km fahren.
@@michaelheinrich44 Weil das falsch ist. Einfach mal lesen und Informationen vergleichend betrachten. Bei der vergleichenden Betrachtung sowohl die verbraucherseitigen Anschaffungskosten als auch den Herstelleraufwand mit einbeziehen. Das Ergebnis wird erhellend sein.
@@dirkmatthies Es ist ja schon hinlänglich erwiesen, dass ein E-Auto wirtschaftlich günstiger und ökologisch verträglicher ist. Einfach nur zu schreiben _"Das Ergebnis wird erhellend sein."_ ist einfach nur eine faule Ausrede. Wie sieht denn Dein "erhellendes Ergebnis" umfassend und detailiert aus in der vergleichenden Betrachtung? Streng Dich mal an oder halt die Füsse still. Einfach zu sagen kann man im Internet finden oder informier Dich reicht da nicht.
@@michaelheinrich44 Weil die Deutschen (Hersteller) nach über 125 Jahren offensichtlich immer noch der Auffassung sind, dass man aus ihm (dem Verbrenner) noch einiges herausholen kann (Wirtschaftlichkeit, Verbrauch, Effizienz). Doch meiner Meinung nach (als ausgebildeter Techniker) gilt für mich der Verbrenner tatsächlich als überholt. Man kann basteln, wurschteln, feilen wie man möchte. Die Effizienz des Verbrenners wird bei knapp 40 % (Otto) und vielleicht 45 % Diesel bleiben. Sieht man ja auch glasklar an EURO 7: Sie befasst sich ja gar nicht mehr mit Schadstoffen aus dem Motor und dessen Erstverbrennungs- und Wiederverbrennungsprozessen (Turbo), sondern lediglich mit den Emmissionen, die das Auto in seiner äußeren Umgebung erzeugt (vornehmlich durch Gummi- / Reifenabrieb). Und hier werden nun auch erstmalig Elektroautos in die Pflicht genommen (für die EURO 6 zuvor keine wesentliche Rolle gespielt hat, da man bisher annahm, dass ein Elektroauto "zumindest lokal" sauber und emmissionslos ist).
Finde Glühkerzen inzwischen super langweilig. Ich mein wie oft haben sie das jetzt gezeigt? Ist ja nicht so, dass es viele verschiedene Optionen gibt wie es ausgehen kann.
Genau, er bringts beim E-Auto auf den Punkt. Man muss sich mit dem Laden abfinden und wenn die Infrastruktur nicht da ist, dann fährt man sowas eben nicht. Egal wie toll oder billig das E-Auto ist. Da muss die Autoindustrie richtig reinklotzen damit das was wird und Infrastruktur-Technisch unsere Regierung natürlich auch. Aber wieso sollte es mit der Regierung die schon die letzten 20 Jahre sämmtliche Infrastruktur im Land hat vergammeln lassen, plötzlich besser werden? Verstehe ich nicht. Und bezüglich Glühkerzen: Ich habs schon zweimal mitmachen müssen und jedes mal ist eine abgebrochen und ich hab eine extrahohe Rechnung dafür bekommen. Warum kann man eigentlich für sowas nicht den Autohersteller zur Kasse bitten? Wer so einen Dreck produziert, der beim Kunden absichtlich höhere Reparaturkosten erzeugt, gehört dafür verklagt. Sowas ist einfach völlig unakzeptabel im 21. Jahrhundert.
Was meckern denn immer alle Nicht-E-Fahrer über die Infrastruktur? Überall Ladesäulen, zig Apps die einem zeigen wo sie sind... ich habe hier in Hamburg bisher immer wenn ich ein Elektroauto laden wollte einen Platz an der nächstgelegenen Ladesäule bekommen. Immer. Und wenn ich mir den Elektrotrucker bei TH-cam anschaue, frage ich mich, was die Leute für Probleme haben oder glauben zu sehen!? Der Typ fährt mit seinem elektrischen 40-Tonner quer durch Europa bis Spanien und zurück. Aber klar, das geht alles nicht, wir brauchen eFuels für LKW und und und und. Alles Quatsch! Laden geht schon heute wunderbar, Fahrzeuge gibt es vom 1-Sitzer bis zum 40-Tonner als rein-elektrische Modelle. Und zu den Glühkerzen, den Riemen in Öl und und und: Warum kauft ihr so einen Schrott? Es gibt Elektroautos, die haben keine Glühkerzen, keine Riemen im Ölbad und solchen Schwachfug. Bei denen muss man nur schauen, dass der Akku ordentlich abgedichtet ist und da kein Wasser eindringt, dann halten die ewig.
@@hschmidt79 Schön für dich in Hamburg. Fahr mal weitere Strecken über Land und dann stell dich an den einzigen beiden Ladesäulen die du am Lidl gefunden hast an. Die sind aber gerade besetzt sind. Und dann wunderer dich das Laden fast eine Stunde dauert, weil das Schnellladen gerade nicht geht und du nach dem du aus dem Lidl zurück bist, feststellen musstest, dass das Laden nach 1 Minute gestoppt hat und du noch mal anfangen musst. Und dein Termin war vor 40 Minuten. Also nächstes mal schon vorher voll tanken und nach dem Termin auch noch mal also mindestens 9-10 Stunden Arbeitstag einplanen. Je nach dem wie oft man Tanken muss. Danke E-Auto. Danke deutsche Infrastruktur.
@@hschmidt79 _"Was meckern denn immer alle Nicht-E-Fahrer über die Infrastruktur?"_ Weil man meckern, sich beschweren und dagegen sein will und sonst nichts im Kopf hat.
Hallo, schon richtig das durch den Ruß ein enormer Kraftschluss entsteht. Ich würde sowie sich die Glühkerze etwas drehen hat lassen diese mit Trinatriumphosphat fluten und wirken lassen! Das Zeug löst Ruß an.
Es gibt doch prinzipiell für jedes TECHNISCHE Problem eine Lösung (im Gegensatz zu menschlichen Problemen). Ich kann ehrlich gesagt nicht verstehen, warum man nicht eine Glühkerzen- oder Glühkerzensitzkonstruktion hinbekommt, die dieses ständig auftauchende Problem lösen kann.
Gab es doch schon alles: Die Glühkerzen eines W124 Diesels beispielsweise oder des Golf 4 SDI reißen nicht ab. Das heutige Problem ist das Resultat von Pfusch der Hersteller.
@@vidright solche Technik hatten wir mal. Der Vorkammer Diesel des W123! Man sah die Kerzen und konnte sie problemlos mit normalen Werkzeug herausschrauben! Aber wer wollte denn immer mehr Leistung bei immer weniger Verbrauch? Das war doch der Kunde.
ich kann auch nicht verstehen, warum jemand der ein wagen mit gluehkerzen und injektoren faehrt, diese bei zeiten herausschraubt, mit keramikpaste einschmiert und wieder installiert. oder dieses machen laesst. ende des problems. setzen sich nie wieder fest.
Das mit dem Preis unterschied beim Laden ist echt heftig😮😮😮. Bei uns im Norden gibt es Lidl Ladestation mit einem Preis für AC 29cent und schnell Laden mit CCS oder Chademo für 49cent bei den anderen Ladesäulen liegen die Preise bei 59 -89 Cent. Klasse Video macht weiter so. Lg aus Eutin 😉😉😉
Mit dem heutigen Tag habe ich mein ABO gekündigt,Bin mit Werbevideos und bis zum Erbrechen wiederholten Inhalten fertig, macht mit der Verarsche andere glücklich!
Batteriezertifikate sind nicht das Geld wert was das Papier kostet. Die Toleranzen sind mit +-5-8% viel zu hoch. Man sollte dem gesunden Menschenverstand vertrauen und einfach an ne DC Ladesäule ne zeitlang laden und mit dem Dreisatz hochrechnen.
Hallo lieber Holger, kleiner Tipp von mir, der evtl gern vergessen wird. Die neue Glühkerze bitte erst in den kalten Motor einschrauben, sonst habt ihr das falsche Drehmoment auf der Glühkerze. Thermo-Lehre Physik. Liebe Grüße und frohes knacken. 😁
Der Witz an der Sache ist: Die freuen sich alle über bspw. 4000 EURO die sie vom Staat kriegen und erzählen wie großzügig und spendabel der Staat ja ist - geben dem Staat mit dem Kauf aber 5000 EURO in Form der MwSt....
Korrekt...E-Autofahrer fahren (UNVERSCHULDET!!) auf Kosten der Verbrennerfahrer...aber irgendwann gibt es eine riesige Finanzierungslücke bei der Infrastruktur...dann kommen Steuern auf die E-Autos...und dann wird es richtig teuer...
@@jaykay3136 Das zeigt eh die Absurdität der aktuellen Politik auf. E-Auto Fahrer zahlen keinerlei Steuern für die Infrastruktur wähend ihre Autos allerdings am schwersten sind und damit den meisten Schaden an der Infrastruktur verursachen. Deutsche Politik ist nur noch Augen zu und beten. Beten für niedrige E-Auto Verkaufspreise und beten für niedrige Strompreise da wird sich nicht der realität angepasst oder versucht über Reformen die Realität zu ändern sonder man fährt bewusst mit 200km/h auf die Wand zu, macht die Augen zu und hofft dass ein göttliches Wunder passiert
Also eins muß man ja schon sagen...die Verbrenner sind wirklich sehr sehr ausgereift. So lange entwickelt und verbessert bis die Glühkerzen fast nicht mehr lösbar sind. Das ist höchste Ingenieurarbeit. Wirklich High Tech...#ironiOff
@Patchworkdaddy007 >>> deswegen bei neuwagenkauf gleich vom (angebl. premium-marken)hersteller eine kostenlose glühkerzenwechsel-austauch-garantie raushandeln - gehen die arschlöcher nicht darauf ein - im showroom mit dem stern von den geschnöselten lackaffen mit dem 100.000 €-scheck wedeln und tschüssikowski sagen & postwendend zur konkurrenz gehen
Ich kann euch nur wärmstens den Glühkerzen-Schlagschrauber von der Firma Pichler (Pichler-Werkzeuge) empfehlen. Den müsst ihr euch zulegen. Wir sind am Fiat 500 1.3 multijet fast verzweifelt. Dann mit dem Schlagschrauber hin/her hin/her und keine Einzige ist abgerissen. Renault Trafic hat auch super geklappt. Liebe Grüße
Zu den Glühkerzen. Ich war auch lange auf der Suche nach einem geeineten Mittel, da meine Glühkerzen nach 110.000km auch mal neu mussten. In einem anderen Schraubervideo hat einer das Spray "Interflon Fin Super" getestet und war erfolgreich. Ich habe es dann auch mal versucht und nach mehrmaligem Einsprühen und warmfahren und Einsprühen und warmfahren kamen die Dinger wie gerade erst reingeschraubt raus (2.0 TDI EA188). Ich möchte hier keine Werbung machen, ist nur als Hinweis falls jemand mal Probleme haben sollte.
Ich glaube nicht an "Wundermittel". Vor Jahren musste ich an einem Corsa C 1.3 CDTI bei knapp 200 TKM die Glühkerzen wechseln und hatte natürlich auch Bammel. Ich hab dann auf den Rat eines mir bekannten Kfz'lers eine Woche lang täglich bei handwarmem Motor die Schächte mit Öl "geflutet" (bei mir wars WD40). Alle 4 Glühkerzen ließen sich danach völlig problemlos ausdrehen. Es liegt wohl nur daran, dem Öl ausreichend Zeit zum Arbeiten zu geben.
Das Spray kenn ich auch und ist in der Schrauberwerkstatt, wo meine ehemaligen Dinos gewartet & repariert wurden, auch prominent an jedem Fensterbrett am rumstehen ... Ich frag mich nur, was man zukünftig als Werkstatt nimmt, wenn mal die Stecker der BEVs "festrosten" -> WD40 - oder gleich Kupferspray ?
@@winnetouhaberle4991 Haben Sie denn mal vorab ohne Mittel versucht? Vielleicht saßen die ja garnicht fest und das mit dem WD40 war garnicht der Grund. Mit dem Interflon bin ich auch so verfahren.Schächte fluten bei warmen Motor über 2 Wochen.
Bei mein VW Golf 5 Plus MKB BKD EZ 06/2005 wurden die Glühkerzen in der Werkstatt gewechselt, vorab mit Kupferpaste eingesprüht.Das soll auch ein festfressen vermeiden
Wir haben selbst eine i3 gebracht gekauft, einer unserer besten und zuverlässigsten Autos, der Ladenpreis ist immer so ne Sache, wir haben 1 Ladekarte wo wir mit dem i3 Europaweit (ja richtig gelesen) laden, wir laden zu 90% Zuhause und da sind uns die Preise für die Urlaubsfahrt ehrlich gesagt vollkommen egal, im schnitt steigen wir günstiger aus. Aber es rechtfertigt trotzdem nicht den Preisjungel, denn es gibt Ladestation wo man an der Gleichen Station 39 cent oder 1,20€ pro kWh zahlt 🙈
Da hast du vollkommen recht. Die Anbieter machen sich fett die Taschen voll. Wird zeit das jede Säule ein ec Lesegerät bekommt und die Preise gedeckelt werden, zB max 60cent AC und 65cent DC. Die Infrastruktur muss ja auch bezahlt werden. Das schlimmste ist halt das man 5-6 Karten hat und man erstmal gucken muss welche man nun nimmt. 1,20€ hab ich jetzt zwar noch nirgends gesehen aber 89cent schon öfters. Das kann man keinem für einfach verkaufen wenn man die Leute zum e-Auto bewegen will
@@Der_Chris. naja, die Anbieter verdienen ja nicht mehr oder weniger, es sind eher die Roaming Anbieter die da draufschlagen, kann man vergleichen wie früher mit den Handyverträgen, am besten ist man immer wenn man Anbieter hat die mit vielen Hersteller einen Vertrag haben oder gleich die richtige Ladekarte für die Ladestation. Geb dir aber recht, das Wirrwarr kann man keinem Ottonormalverbraucher aufbürden. Wir haben bei uns schon EC Karten Terminals, die wurden allerdings alle deaktiviert, warum weiß keiner, angeblich waren die Transaktionskosten höher als der Gewinn
Wir laden den 2020er i3 meiner Frau 1x die Woche zu Hause günstig mit Nachtstrom. Meinen 2021er i3s lade ich Arbeitstäglich kostenlos beim Arbeitgeber. Km Stand 65.000 und 75.000 , ich fahre Arbeitstäglich 110 Km. Vorkommnisse - keine , laden und fahren. Eine Degradation können wir nicht feststellen. Der i3 ist kein Kleinwagen , die Abmessungen entsprechen denen des Golf Plus , der wird als Kompakt - Van bezeichnet. Ein Kollege fährt einen 2019er i3 , bereits100.000 Km und null Probleme..
Jedes verdammte mal bleibt mir, bei diesen Videos, beinahe das Herz stehen. Man man man, leben am Limit. toll gemeistert Holger. Puls und Blutdruck senken sich wieder
Zum Thema Glühkerzen, Induktionerhitzung und oder Bremsflüssigkeit am Gewinde einsprühen, so hab ich schon einige Glühkerzen bei italienischen und französischen Autos raus bekommen, Gruß ein Garagenschrauber
Man kann Länder überhaupt nicht vergleichen. Dafür ist das Stromnetz in Amerika marode. Im letzten Winter sind z.b.in Texas hunderttausende ohne Strom gewesen und viele auch erfroren. Aber schön das du uns was von einem Land erzählst was 7.765,23 km Luftlinie von uns entfernt ist. Dafür gehst du halt Bankrott oder stirbst, wenn du keine Krankenversicherung hast. So what?
Das funktioniert auch in Deutschland. Ich fahre seit mehr als 4 Jahren elektrisch. Ich habe in dieser Zeit ca. 50% umsonst getankt. Dafür musst Du hier informiert und flexibel sein. Es wird nur langsam schwierig. In den Monaten ab Mitte März bis ca. Mitte Oktober lade ich viel über die eigene PV (reiner Überschuss). Das ist zwar langsam reicht aber meistens aus und reduziert deine Kosten. Weiterhin zahlst Du keine KFZ Steuer und bekommst noch einen jährlichen Umweltbonus (Treibhausgasminderungsquote) ausgezahlt. Die THG-Quote wird von den Verbrennern bezahlt.
😁Erinnert mich etwas an Mr. do it...Sein Kampf mit Glühkerze und Interflon. 😄😄😄 Wer erinnert sich noch an diese "Werbesendung"??? Muss er reich mit geworden sein...der ist plötzlich nicht mehr auf You Tube.😉😉Ironie ende.
Im letzten Video sprach Holger etwas von Ford und Eco boost... Zahnriemen, öl Pumpe dicht und so, Ich denke das es sich da um den Justiz wagen gehandelt hat.
wie viel kostet das Aufbohren wenn die Glühkerze abgebrochen ist? Habe genau bei dem Motor (OM646.963) das Problem. Das Gewinde ist draußen aber der Teil unten steckt fest. Starten unten rausdrücken mit der Kompression des Motors hat leider nicht funktioniert.
@WreckingBall-i2d Steuern wird es geben, aber beim Strom wohl eher nicht. Dann müßten die den Haushaltsstrom erhöhen, werden sie nicht, denn dann sind auch die betroffen die kein e-Auto haben. Kann nur KFZ-Steuer oder Maut erhöht/eingeführt werden.
Ich schaue ja gerne wenn ihr an der alten Verbrenner Technik herum schraubt. Da geht ja viel kaputt und grosse Reparaturen sind ja eher die Regel als die Ausnahme. Aber was E-Autos angeht, schaue ich andere Kanäle. Eine umfangreiche Erklärung dieses Tester wäre mal interessant. wo liegen die Unterschiede zu anderen Verfahren?
Stell dir vor, du hast dir vor 10 Jahren einen neuen BMW 325i gekauft und fragst nach 3 Jahren und 36tausend Kilometer den Mechaniker ob er sich mal den Motor anschauen könne wie lange er wohl noch hält! Wahnsinn es ist einfach nur Wahnsinn was z.Zt. abgeht!
Der wahre Witz an der Sache ist, dass in den i3 eine fünfstellige Gesamt-km-Anzeige programmiert ist. Ich saß mal in dem drin. So viel zum Thema, wie viel Gesamt-km-Leistung BMW selbst dem Auto zutraut. xD xD xD
@@sashapilz6653 du mußt bedenken, das der 2013 raus kam, da war das mit den Akkus noch nicht so prall, auch bei Tesla nicht. Heute sieht das anders aus.
Gleiches Auto habe die Injektoren mehrere Tage mit Ligui Moly Injektorenloeser eingesprueht und dann wieder warmgefahren. Injektoren gingen nach dem letzten warmfahren butterweich raus.
Wie sieht es eigentlich mit den Glühkerzen bei den etwas neueren Motoren aus? Ich fahre einen Golf 7 2.0TDI aus 2016 mit 183tkm und die Glühkerze muss nun getauscht werden. Ich habe nächste Woche einen Termin in meiner Werkstatt des Vertrauens und habe Bange, das die abreißt.
Kleiner Hinweis: Seit kurzem werden unsere Videos von TH-cam automatisch auch in englischer Sprache angeboten (KI generiert). Falls bei euch automatisch der englische Ton ablaufen sollte, könnt ihr das einfach ändern. Klickt dazu unten rechts unter dem Video auf "Einstellungen" und wählt bei "Audiotrack" "Deutsch (Original)" aus. Dann gibt es den Original-Ton auf deutsch/kölsch. ;-)
Bitte auch Video Titel ändern. Scheint automatisch generiert 😊
Dachte Holger Parsch hat ein neues Vibrations Werkzeug für solche Fälle wie die Glühkerze ?.
Oder war das Gerät doch nix?
@@peterschick88 Kann man doch umstellen...... Bei mir war es im Orginal.
Klingt lustig auf Emglisch
Ich war auch schockiert das ich da so komische englische stimmen gehört habe die so unwirklich klangen. Das ist mir auch bei einem anderen Video passiert und ich dachte das war Absicht vom Creator.
Hallo, ich schaue Eure Sendung schon seit längere Zeit an und finde ich das ist die beste Sendung rund ums Auto überhaupt. Es macht einfach Freude Euch zuzusehen, fachlich und kompetent, nicht nur Teile austauschen sondern defekte Teile auseinanderbauen und schauen was das Problem ist. Man kann viel von Euch lernen. Eifach suuuuper, weiter so.
Würde behaupten, dass das eingesprühte Lösungsmittel die Verkockung aufgelöst hatte, so verschmiert wie die Glühkerze dann war. Das macht auch Sinn die Kerze so weit wie möglich aus der Gewindebohrung zu bekommen, damit die Flüssigkeit eine Chance hat zu wirken.
Aber seien wir mal ehrlich, das könnte man wesentlich besser bauen und wäre auch nicht viel teurer!
Scheinbar wollen die Hersteller es genau so!
Ich habe damals beim Golf 1 und 2 die Glühkerzen innerhalb von 5 Minuten gewechselt. Das war so einfach wie Zündkerzen wechseln
Mein allergröster Respekt ,...Man fiebert richtig mit.
Ich würde nicht mit derRatsche lösen,sondern hin und her mit dem Knebel .Ihr seid ein Top Team👍
Endlich,super,ich glaube schon über 20 Glühkerzen Videos.🤣
Weil der Beruf so schön abwechsungsreich ist! 🤣🤣🤣
Thema Glühkerzen: Was ist denn aus dem damals so hoch gelobten VibroMax geworden?
Hat wohl doch nix getaugt
Der hat jetzt eine andere Verwendung 🙂
Gute Frage😂 Wundere mich eh wieso die die Glühkerzen nicht leicht anlösen, dann nochmal was reinsprühen und es weiterprobieren bzw. dann noch ein kleines Ründchen fahren
@@jb.26486:40 hat er doch gesagt, daß er was eingesprüht hat, und der Schaft triefte ja auch feucht.. Eventuell länger einwirken lassen
Soweit ich mich erinnere hat der bei richtig festen Kerzen auch nichts gebracht. Denke aber bei der hier hätte er funktionieren und die Arbeit wesentlich einfacher machen können.
Holger und seine Glühkerzenkrimis, immer wieder schön anzusehen.
Ich erinner mich an den Transporter und die Holzbohle, kurz nach einem Start gab es den Knall und die Glühkerze war raus.
Ja, ich dachte lange dass es eine Version 2.0 hier zu sehen gibt😄
das wäre auch meine Idee für den Fall gewesen. Wenn das Gewinde raus ist einfach mal richtig Druck im Brennraum erzeugen :D dann kommt die schon
Geiles Werbevideo vom Werkzeugwagen - Schnitt/Sound/Lichteffekte - Gruß an Fabucar !! 💪💪
18:19 Uhr Bravo. Der Kunde ist von der gewissenhaften und kostengünstigen Ausführung begeistert. Wären doch alle Werkstätten genauso:
ja Viola . ich freue mich auch
Endlich wieder einmal Glühkerzen! Super.
Ich traue dem Mahle Tester da noch nicht über den Weg. Mich würde mal interessieren wie genau das Ding in der kurzen Zeit den genauen SoH rausbekommen will.
Unter dem Short "Akku Schrott" hatte ich dazu mal kommentiert.
Meinen Kommentar dort kann ich nicht mehr finden.
Wahrscheinlich war er zu unangenehm und wurde gelöscht.
Diese Mahle-Kiste ist eine Voodoo-Box hatte ich dort geschrieben.
Der SOC wird ausgelesen, dann eine definierte Energiemenge nachgeladen und der SOC wieder ausgelesen.
Am Beispiel des Skoda vom Short lief das so:
Der Skoda hatte bei "vollem" Akku 100% SOC noch 270km Reichweite (hat die Besitzerin angegeben),
wobei der neue Akku (82kWh) aber 536km Reichweite haben sollte.
Allein durch diese Angaben kann man schon einen SOH von 270km/536km=50,3% ausrechnen.
Das wäre aber kein Voodoo und die Kunden kommen ja auch nicht immer mit so genauen Angaben.
Die Mahle-Box kam nach 3 Fehlversuchen durch nachladen von zB. 10kWh von einem aktuellen SOC von 50% entsprechend 135km oder 20.5kWh auf einen SOC von 74,4%.
Das bekommt man natürlich alles nicht zu sehen (Voodoo halt).
Diese 10kWh entsprechen also 24,4% der momentanen Akkukapazität also muss die Gesamtkapazität 100%/24,4%=4,1*10kWh also 41kWh sein.
Die Neukapazität der Batterie soll aber laut Datenblatt 82kWh sein, folglich muss die Restkapzität oder SOH ≈ 50,9% wie in dem Short sein.
50,9% damit das etwas realistischer aussieht.
Dann wird das angeblich noch mit einer Datenbank abgeglichen und ein fertiges nicht erklärtes Ergebnis per eMail geschickt.
In diesem Video bekommt man ja auch wieder nur ein nicht erklärtes Endergebnis von 92% geschickt per eMail zu sehen.
Komplett unseriös so etwas.
So und jetzt speichere ich meine nochmal mühsam erarbeitete Argumentation aber weg.
Ich habe ebenfalls mal nach der Genauigkeit dieses Gerätes gesucht, leider war die Suche vergebens. Entweder die Genauigkeit kann nicht angegeben werde, oder diese wird geheim gehalten. Finde es nicht akzeptabel, aussagen über einen Akku treffen zu wollen, ohne die Genauigkeit des Messgerätes zu kennen.
@@kullatnunu2087 Dazu kommt, das die Kunden in der Regel auf dem Weg zu den Docs durchaus 1-3x am HPC laden.
Diese "Watschn" (die sie eigentlich ja nicht ist) "boostet" den SOH in der Regel auch ein wenig, da die Akkus dann eher wohl-temperiert sind als wenn ich vom AC-Lader weg in die Werkstatt fahre ...
Mein Model 3 P hatte nach 1 Jahr einen SOH von 92%, da ich fast nur zu Hause lud. Den Tipp vom TeslaDoc folgend hab ich dann die "Roßkur" gewagt, einen Roadtrip auf der ATB quer durch DE gewagt und in Summe ca. 10x von 80% am SUC geladen - und hatte 1 Woche später einen SOH von 96%, der sich dank monatlichen 2-4x am SUC auch so hält ...
Bis jetzt gab es auch immernoch kein Statement dazu. Sollte aber auch nicht sehr verwunderlich sein bei einem Werbevertrag.
@@kullatnunu2087ich hab mich das auch schon gefragt. Würden da nicht eventuelle 12v Verbraucher mit gemessen werden? Bei dem ein oder anderen Testsubjekt waren hier in den Videos auch schon Lüftung und Scheinwerfer an
Geil Holger, klasse gemacht mit der Glühkerze. Ich habe mich mit Dir gefreut...😊👍🏼
GLÜHKERZEN?
Moment, ich hol Popcorn!
😁
Dein Ernst? Finde das inzwischen super langweilig. Ich mein wie oft haben sie das jetzt gezeigt? Ist ja nicht so, dass es viele verschiedene Optionen gibt wie es ausgehen kann.
@@DrBeat-zs9eb Es ist ja nicht nur, Holger zuzuschauen, wie er sich abrackert, man muß zur Würze auch noch die Kommentare dazu lesen von allen Experten, die es alle besser wissen und in 10 Sekunden erledigt haben.
Dank Browser Plugin kann man ja beides parallel machen.
Das einzige was er gemacht hat, der hat die Glühkerze ein wenig angefasst. Obwohl das Teil noch etwas heiss ist😂
Glückwunsch. Glühkerzen content immer wieder spannend.
Werkzeugwagen für Hobby Schrauber der 4000€ kostet genau mein Humor… 😂
Als ich das Logo von Sonic gesehen habe, wusste ich schon wo die Reise hingeht 😂 Schön wäre es ja mal, wenn es eine gescheites Angebot zwischen 500€ China Schrott und 4000€ Hazet/Sonic/Wera/Gedore. So um die 1000-1500€ 🤷♂️
Sonic ist nicht für Hobbyschrauber. Das ist Profiwerkzeug.
Warum schmocken die Kerzen bei den ganzen Commonrail Motoren überhaupt so fest? Bei meinem 25 Jahre alten TDI hab ich neulich, die genau so alten, Kerzen (und Düsen) gewechselt. Gingen bei 50°C warmen Block alle 5 ohne Problem raus. Waren auch alle fünf kaputt, ist trotzdem bei -13°C noch angesprungen, die Kiste.
17:45 Holger...du bist einfach spitze 🥰🥰
Der Batterie Check mit dem BatteryPRO E-CHARGE mag ja ganz nett sein. Alfons bin ich über eine fehlende Angabe bei so einem Hersteller wie Mahle doch sehr erstaunt. Ich würde schon im Messeprotokoll eine Angabe zur Messunsicherheit erwarten. Aber für die Kapazität kann ich nicht Mal im Handbuch bzw. denn technischen Daten dazu etwas finden. Nur zur Spannungs- und Strommessung. Addiere ich die Fehler, dann sind die beiden genannten Zahlen im Rahmen der Unsicherheit.
Wahnsinn was ihr schafft und leistet , ich sehe eure Folgen immer sehr sehr gerne
Der eUP kostete mit aller Förderung 2020 zwischen 13.500 und 15.000 (je nach Ausstattung).
Das war ein perfektes Stadtauto.
Kaum war die Förderung erhöht worden, hat VW keine Bestellungen mehr angenommen.
Da gab es nur ein kleines Zeitfenster, den Wagen zu erwerben.
Später hat VW den eUP wieder neu aufgelegt...zum deutlich höheren Preis.
Die Förderung ging also nur einmal durch die Hand des Kunden direkt an VW.
Über den Wucher an öffentlichen Ladestation könnte ich auch noch viel schreiben.
Bei mir in der Nähe ist ein Lidl mit Ladestation, der die Kilowattstunde für 29 Cent anbietet. Das nutze ich gerne beim Einkauf.
Aber sonst.... für die meisten Menschen mit ihren Fahrprofilen ist e-Mobilität total uninteressant...und über die aktuellen Fahrzeugpreise brauchen wir erst gar nicht reden.
Förderung? Den chinesischen Autobauern wird staatliche Subventionierung vorgeworfen, aber hier wird von "Förderung" gesprochen?
Man könnte auch sagen, wie bei der Verschrottungsprämie finanzieren alle Steuerzahler einigen Wenigen einen Teil ihrer Neuwagen.
Super Arbeit.. du hast das Feeling und die Erfahrung. Lg Dieter 💪🏼👏🏼😮👋🏼aus Nordhessen
Es wäre doch bei den Akku Tests mal sehr interessant, im Vergleich mal per OBD auszulesen, was der Hersteller mit mit seiner internen Analyse angibt.
Das macht das Gerät eigentlich auch. Das steht dann unter dem ermittelten Wert. Hier ist aber nichts zu sehen. Da will BMW vielleicht gar nichts rausgeben.
Diese Akku "Tests" können die Doktoren sich auch einfach komplett sparen. Aus einer Teilladung und bisschen KI-Vodoo kann man nur KI-Vodoo-Ergebnisse bekommen, aber niemals einen Messwert.
@@hschmidt79nicht ganz. Wer immer dabei ist hat die Vorstellung des Herstellers gesehen und weiß daß die Lade Entladekurve mit einer Datenbank Hersteller Übergreifend verglichen wird. daraus kann man einiges Ablesen.
Man sollte aber auch bedenken daß der accu eine Temperatur von 22grad nicht unterschreiten sollte da die Kapazität dan deutlich sinkt an Sonnst en ein geiles Auto
@@hschmidt79 die haben von anderen Vergleichswerte, einen BYD Seal können die nicht messen da keine Werte vorhanden sind. Wird immer online abgeglichen mit vielen anderen gleichen Akkus.
Wenn die so lose ist, also Gewinde frei, kann man auch gut mit Haushaltsmitteln wie, z.B. Breff Power Fett und Eingebranntes nachhelfen. Also Gewinde Frei dann das rein und einwirken lassen.
18:00 BRAVO!!! Gut gemacht!!! und des Tüchtigen Glück hat auch mitgeholfen!
Holger das hast Du super hinbekommen, Respekt für deine Arbeit 😃
Zum Thema Glühkerze, wenn man es schaft das Gewinde frei zu setzen ,vielleicht mal eine geteilte klemmmutter basteln für den Pneumatischer Injektoren-Auszieher
Ich würde wenn Gewinde frei einfach einen dicken Holzbalken oben über den ZK (fest!)spannen, Motor starten - und zack, Kerze draußen. Russenmethode, aber funktioniert. Alles bereits getestet😁
@@Oldtime-BenzCafé haben die docs auch schon bei einem Ducato gemacht.
Wenn das gewinde draußen ist, einfach dem motor starten..
Und die kerze fliegt von alleine raus
Motorblock aufheizen und Kerze mit flüssiggas freezen und beten😇🤪💪
@@dasding6782Funktioniert nur nicht bei jedem Motor, teilweise sind die wirklich grottig verbaut.
Moin, immer nur die defekte wechseln oder gleich alle? hab ich das richtig gesehen er hat nur die defekte gewechselt oder wurden vorher schon mal die anderen gewechselt und chef musste sich nur um die hartnäckige kümmern?
Die stimme von jörg hört sich ähnlich an wie die vom jürgen. Hab kurz nicht aufs video geschaut und
dachte ihr wollt mich verarschen😂
Ging mir genauso 🤣
Dachte ich mir auch. Und nicht nur die Stimme, auch wie er spricht, welche Worte er benutzt, welche Sprechpausen er macht, wie er dinge betont. Krass...
@@mas3507 Vielleicht ist das sein Bruder 😉
@@thomasbecker1031 🤔 könnt schon sein. Is auch ne ähnlichkeit da
Same hier 🙋♂️
Respekt. Klasse Arbeit. Weiter soo
Liebe Leute ich verfolge diesen Kanal schon seit Jahren. In letzter Zeit ist mir allerdings aufgefallen das dieses product placement so massiv zugenommen hat, und das nervt gewaltig.
Das Add-On SponsorBlock ist dein Freund
@@pracer3 👍
oder einfach "vorspulen"
Das ist wirklich an Dreistigkeit nicht zu überbieten, wie diese Menschen mit ihrer Arbeit auch noch Geld verdienen wollen. Ich schaue jedes einzelne Video und ärgere mich danach immer schwarz. Meine Frau Lotte muss mich dann wieder runterholen. Wenn es doch nur eine Lösung gäbe?
Schauen wann das Product-Placement beginnt, dann vorspulen. Wenn die Werbung oder das Product-Placement vorüber ist, weiterschauen. Oder wem es zu nervig ist, gibt's folgendes: Kein Autodoc-Video mehr anschauen. Aber ja nee is klar: Alles anschauen inklusive Product-Placement und sich dann darüber künstlich aufregen. Genau mein Humor 😂😂😂
Heißluftfön zusätzlich zum warm gelaufenen Motor und Eiswürfel am besten Trockeneis abwechselnd hilft sehr gut zum Glühkerzen ausbauen abwechselnd erhitzen und stark kalt abschrecken somit bricht ihnen die Verkrustung mit auf
also wer soeinen i3 für 55.000 Euro neu kauft, dem ist auch nicht mehr zu helfen
Das sind alles Leute " Geld spielt keine Rolle"! Die werden immer mehr!
@@blackshady878 Ja, für einen Kleinwagen 55000€ ist einfach nur krank.
Die werden erst an Gewerbekunden günstig verleast und danach zum halben Wert verkauft. BMW hat für keinen Einzigen den vollen Listenpreis erhalten.
Ich habe einen bei BMW i3 für 30 k neu gekauft i3s 184 ps navi , Rückfahrkammera, und professionell Paket. 6k vom Staat 12k von BMW Rabatt. War 2021 das günstigste e Auto. Billiger wie die zoe, und heute gibts die mit 20000 km für unter 20 k
meine tochter hat einen der allerletzten 2022 gekauft, der hat mit allen nachlässen und förderung, dann ca 35k gekostet und ist fast vol ausgestattet - der wagen ist der beste bev im kleinwagensegment. voll ausgereift, sparsam, wendig und ordentlich power
Bezgl. dem i3, wäre es jetzt auch interessant was das BMS vom Auto über die ODB Schnittstelle an gibt. Unserer (120Ah BJ 2019 mit 90 Tsd. km) hat lt. OBD SoH oder State of Health 94%.
18:19 Bravo. Der Kunde freut sich über die gewissenhafte und wirtschaftliche Ausführung. Wenn alle Werkstätten nur so wären :|
Es sind alle Werkstätten so..
Warum sollte eine Werkstatt die glühkerze abbrechen wollen
@ Ich war erst kürzlich in einer Werkstatt , da wurden mir nagelneue Koppelstangengewinde zerstört und drei Querlenker, ebenfalls Neu. Rechnung fast 1900€. Schnelles Geld eben.
Mal ne Frage: hattet ihr für Glühkerzen vor längerer Zeit nicht mal so einen pneumatischen Vibrationsschrauber? Hat sich das Teil nicht bewährt? Oder habe ich das woanders gesehen?
Da ging es um Injektoren.
ich habe euch mal einen link geschickt das ist ein druckluftwerkzeug das mit 5 oder 10 oder 15 nm raus dreht( vibriert ) natürlich auch rein. also dreh vibration lg
Hallo Jungs ich finde es ja toll was ihr da zum Thema Accu von E Autos macht, ich fahre schon einige Jahre elektrisch und bin da ganz gut unterwegs, allerdings muss ich sagen das was Ihr da an Tests macht mit dem Teil , erscheint mir immer wieder fragwürdig aktuell jetzt dass die Batterie des i3 so schnell so viel Soh eingebüßt haben soll? Daher würde ich es schon interessiert finden wenn ihr Euch zu dem Thema auch mal andere Hersteller von Testgeraeten mit ins Boot nehmen würdet, weiterhin wäre es ja interessant hier mal mit TÜV Dekra… ADAC zu sprechen ob und wie hier getestet wird. Experten zu dem Thema gibt es auch beim KIT mit Professor Fichtner zum Beispiel…denn wenn ihr was macht dann ist ja Eurer Motto dann aber richtig. Würde mich freuen wenn es dazu von euch ne Rückmeldung geben würde.
Der Glühkerzenkönig 🦾🦾🦾
17:35 "Haben wir es geschafft oder nicht... , sehen wir wenn die Kerze bricht" 🤣
Für die Glühkerzen hab ich eine tolle Lösung. Die Hersteller sollten die Bohrung im Brennraum größer machen und schon ist das Problem beseitigt.
Einfach mal die Glühkerzen vorsehen, die ich im Golf II hatte. Die gingen nur mit einem einfachen Schraubenschlüssel raus.
Hallo komm bitte vorbei und hol mir die Kerze raus 😋😂😆
@@barfu2954das war auch noch kein Direkteinspritzer.
Es gäbe ganz preiswerte Möglichekeiten das besser zu bauen.
So wie es seit jahrzehnten, bei jeder blöden zünkerze auch funktioniert.
Aber das möchten die Hersteller ja nicht!
20:48 Temperatur? Das gleiche mit warmen Akku?
Ich hab selber einen Krimi 😂 der vom ÖAMTC schaut nach und schraubt einfach so eine Glühkerze raus sagt dann alle 4 kaputt..sagte ich,: das macht man doch nicht so ohne Drehmoment usw..er sagte: macht er immer ist nicht schlimm 😂 nagut dachte ich, ich wechsle gleich Mal alle 4 locker selber😂 und Zack 2 abgebrochen 😂das ist wie ein Lotto Sechser 🎉😂🎉
Okay, es gibt jetzt zwei Messwerte für den i3. Keine Ahnung, inwieweit die vergleichbar sind. Der Herr müsste mal zu Dekra fahren und die Messung (Auslesung) wiederholen, die zu seinem Zertifikat geführt hat. Wäre mal interessant zu wissen, wie in diesem Vergleich sein Akku gealtert ist.
Der i3 ist das letzte Elektroauto wo ich mir Gedanken um den Akku machen würde. Die haben so viel Puffer verbaut das man die Degradation Ewigkeiten nicht merkt. Die 98% sind sicherlich von der nutzbaren Kapazität, obwohl das eigentlich noch 100% sein sollten. Die 92% von Holger könnten dahingegen von der Bruttokapazität sein
Ganz genau so wird es sein, so ist es beim Mini auch. Daher ist der Test nicht ganz aussagekräftig.
@ ja doch eigentlich schon. Du weißt wie es dem gesamten Akku geht und nicht nur der nutzbaren Kapazität
? Für mich einfach zum Verständnis ... ohne Klugscheissen ... ist das beim Pkw so viel anders als beim Schlepper? Wir machen das beim kalten Motor und über Nacht Lösemittel rein .... und "eissptay"
Vielleicht. Das Problem ist dass bei Direkteinspritzern die Glühkerze mittig im Brennraum ist und daher prinzipbedingt recht lang sein muss. Bei einem alten Schlepper oder PKW mit Nebenkammer sind die Glühkerzen deutlich kürzer.
Hatte die Glühkerze bei deinem Schlepper auch so einen langen Schaft unterm Gewinde? Ansonsten gehen ja viele Glühkerzen auch ohne Problem raus. Und wenn es nicht klappt hatte man halt Pech.
Meistens geht es auch beim PKW ganz gut, aber hier werden natürlich nur die spannenden Fälle gezeigt.
@andreasfuchs896 moin, ja die Kerzen beim Valtra s sind auch sehr lang ... aber auch den alten Hirschen ... bisher war das immer recht problemlos.
Einsprühen, Einsprühen, Einsprühen ! So habe ich bisher alle ohne Probleme herausgebracht!
Welches Mittel würdest du/würden Sie empfehlen?
Ich habe beim Golf 7 1 Woche jeden Tag einen Glühkerzenlöser aufgesprüht, danach hatte sich die ganze Kohle augelöst und die Kerzen gingen ohne Probleme raus
@@dominiksachs8632Ich habe Liqui Moly Glühkerzenlöser benutzt
Mal die Videos von Beru anschauen, Mann braucht nur Öl u. Zeit
@@karldorr9639 Zum Glück kostet Zeit in der Werkstatt ja nichts..Leute denkt mal ein wenig mit...Apropos, wenn ich das Auto kaufen würde, würde ich sofort die Kerzen rausdrehen, saubermachen, einschmieren und wieder reinmachen...immer wieder. Und nicht warten bis sie fest sind.
Aber von einem normalen Besitzer kann man das nicht erwarten, diese Dinger sind einfach ein Ärgernis.
Ladepreise 19.11.2024:
IONITY: Passport Power 12€ / Monat 0,39ct / kWh
EnBw: Ladetarif L 18€ / Monat 0,39ct /kWh
ARAL: Aral Pulse premium (über die Charge Now , einmalig 10€) 10€ / Monat bei 0,39ct / kWh
Ionity über Renault 4,99€/Monat 0,39/kwh (auch als nicht Renault kunde)
@@smartpilot72 oh super, Danke für die Info
Mittlerweile viel zu viel Werbung
Werkzeugwagen, Männercamp usw.
kann man doch vorspulen, wo ist das Problem. Zwang, es anzusehen?🤔
Es nervt einfach. Die machen genug Kohle mit so viel Abos
Würde mich nicht wundern, wenn die armen Autodoktoren bald für sich zu einer Spendenaktion aufrufen 😂 So Geldgierig, als ob sie die Autos kostenlos reparieren für den Kanal. Die Stundensätze in den Werkstätten sind ja bereits astronomisch. Die Sendung hat mir aber sehr gefallen. Diese vermehrte Werbung überall im Internet ist ein übler Trend der immer mehr zunimmt
Wenn das Gewinde frei ist, geht es dann nicht den Motor zu starten, und zu warten bis die Kompression die Kerze rausfeuert?
Also diese Batterietests sind doch in Abhängigkeit des BMS, z.B. wie es mit den Puffern umgeht. Beim i3 kompensiert das BMS die Degradation sehr lange, sodass hier fast 100% gemessen werden. VW macht das nicht, man misst dann eine höhere Degradation. Es kann aber bedeuten dass VW und i3 eine ähnliche Degradation haben. Daher ist jedes Messergebnis hier mit Vorsicht zu genießen.
Mit was schmiert man nochmal am besten Alu Gewinde ? , bei Öl knackst es ja immer. Ich hab damals Backofen Reiniger Gel eingesprüht damit ging es sehr gut
Den Drehmoment zu fühlen welches die Glühkerze gerade noch verträgt ohne abzureißen, sich aber doch noch ein bisschen bewegt, das lernt man nur wenn man es oft macht. Frage mich ob es einen Sinn macht bei einem neuen Auto die rauszuschrauben und mit genug Ceramikpaste wieder reinzuschrauben?
ja, das mit der Keramikpaste machen manche bei Neuwagen direkt.
Das kann jeder halbwegs vernünftige schrauber
@@Christian-ge1xn Dazu kann ich dir nur erzählen, dass ich meinen 2007 Cayman zum Service hatte und beim Tausch eines Anschlagdämpfers ein Gewinde ausgerissen wurde weswegen der Radträger getauscht werden musste. Also sind scheinbar vernünftige Schrauber mit Gefühl nicht so verbreitet wie es wünschenswert wäre.
@@peterpan7903 ich hab ja auch nicht gesagt das es viel von ihnen gibt, deswegen immer die Werkstatt mit bedacht wählen.
Gibt genug freie Buden die ihr Handwerk verstehen und besser als die Vertrags eumel sind
Könntet ihr bei den Akku Tests den ausgelesenen Wert zum Vergleich mit angeben?
Kleiner Hinweis zu den Glühkerzen. Ich bin ein Mercedes Dieselfahrer, eigentlich schon mein bisheriges Leben (78J.). Durch Zufall habe ich das Produkt Interflon kenngelernt.. Motor richtig warm fahren, Interflon in jeden Glühkerzensitz großzügig vollsprühen, es brodelt (sprudelt) wie kochendes Wasser, solange wie der Motor warm ist fehlendes Interflon nachsprühen,. Sprudelt es nicht mehr, anfangen mit vorsichtigen herausdrehen von den Glühkerzen. Falls es doch noch Probleme geben sollte, Interflon Degreaser nachsprühen. Es funktioniert. Die Reihenfolge sollte eingehalten werden. Mercedes Diesel bis W211 macht mit keiner was vor.
Das habe ich bei meinem Opel Diesel 230t km auch gemacht. Ein paar Tage lang, habe mir fast in die Hose gemacht, die Kerzen gingen so leicht raus, das ich dachte ich hätte sie abgerissen.
Das Zeug Interflon ist super!
Aber vielleicht bekommt man keine Werbegelder?!
Interflon FIN Super? Das wäre die dünnste Suppe von denen.
außerdem muss man auch den Akku Typ erwähnen, ob das nur LFP oder NMC ist. Bei uns hier gibt es fast nur LFP und Die sind stabiler sicherer und haben mehr Ladezyklen
Da sind mir die Preisabsprachen bei Diesel und Benzin lieber,
Es wundert mich nicht, dass sich so wenig Leute für ein Elektro Fahrzeug entscheiden, solange die verschiedenen Ladesäulenbetreiber einen Preisunterschied von bis zu 100% dalegen dürfen. Dass muss an den örtlichen Strompreis gebunden sein (+ 2-3 Cent ...), alles andere ist einfach nur Wucher.
Für Vielfahrer (mehr als 2-3x aufladen im Monat) gibt es Verträge, dann lädt man um 39ct/ kWh in ganz Deutschland (und je nach Anbieter auch europaweit). So ein Vertrag gibt es um 12€/Monat und rentiert sich schnell.
Den von Ihnen geschilderten 100-prozentigen Preisunterschied müssen Sie mir mal bitte näher benennen.
Ich sehe solche Differenzen nicht. Kommen Sie mir jetzt bitte nicht damit, dass das Laden beim Fremdanbieter teurer sein kann. Wenn sie als Kunde der Deutschen Bank bei einer Volks und Raiffeisenbank (mal als Beispiel) Geld abheben, zahlen Sie ja schließlich auch Bearbeitungsgebühren.
Ich lade mein E-Auto wie folgt:
0,37 € auf 230 Volt ( Feuchtraumsteckdose Garage )
0,39 € HPC Aldi Süd
0,49 € HPC Stadtwerke Duisburg
0,59 € HPC EnBW
Wo sehen Sie da preisliche Unterschiede von 100 %?
Eigene Erfahrungswerte?
Oder mal nur gehört?
Vielleicht auch gelesen? Im monatlichen Fanblatt von „ Diesel Dieter " 😁😁
Der Wucher geht erstmal richtig los, wenn der Staat die Verluste bei der Mineralölsteuer kompensieren muss.
@ Ich sehe da eine Problemlösung.
KFZ-Steuer für Verbrenner um 300 % erhöhen.
Später dann eine Steuer zusätzlich zur Mehrwertsteuer beim Erwerb eines Kraftfahrzeuges. Schweden ist dahingehend seit Jahrzehnten erfolgreich unterwegs.
@@AlterMann63 Woher rührt Dein Begehren nach Strafsteuern?
Weisst Du nichts Sinnvolles mit Deinem Geld anzufangen?
Gibt es nicht zum Glühkerzen und Einspritzdüsen ziehen einen pneumatischen Vibrator?
*hätte nicht gedacht das der Werkzeugwagen von Sonic ohne Autodoktoren Aufdruck nur die Hälfte kostet*
Das ist steuerfreies Taschengeld! Glaubt ja nicht, dass hier irgendein Teil günstig ist! 😢
Wo kostet das Werkzeug die Hälfte? Der günstigste Wagen bei Sonic kostet 2800€ und der ist sicher nicht identisch ausgestattet?!
@@rolandhellermann9404 Wieso (nicht) günstig? Wer behauptet das, wie kommst du drauf? Was bedeutet günstig in dem Zusammenhang? Hast du einen Vergleich? Glaube du hast das nicht wirklich durchdacht, oder?
Und was auch toll ist der ist GEIL GEIL GEIL
Fast Alles was Sie anbieten ist doppelt so teuer.
Mal ne andere und vllt. naive Frage bzgl. angebackener Glühkerzen: Wäre es mit vertretbarem Aufwand nicht mgl., den Injector auszubauen und ein Lösemittel in den Brennraum zu spritzen, welches die Verkrustungen an der Kerze löst? Könnte immer noch günstiger sein als ausbohren.
Zum Thema Glühkerzen. Macht es Sinn den Motor richtig warm zu fahren und dann die Glühkerzen selbst irgendwie kalt zu machen bzw. zu vereisen. Das wird ja auch gemacht, wenn z.B. Lagerbolzen montiert werden, um ein paar Hundertstel mehr Spielraum zu bekommen.
Ich frage mich, warum die Autohersteller nicht dazu übergehen die tiefen Bohrungen der Glühkerzen V-Förmig zu machen. Sobald die Glühkerze etwas gelöst ist, vergrößert sich der Spalt immer weiter.
Ich komme mir einigermaßen veralbert vor: im laufe der letzten Jahre habt ihr diverse Lösemittel und Werkzeuge für die Glühkerzendemontage vorgestellt, eines besser als das andere. Trotzdem immer wieder diese Videos bei denen Holger mit seinen Zauberhänden und im Schweiße seines Angesichts Wunder vollbringt. Ist mir ein Rätsel.
Ps: Und spart euch doch das E-Auto Bashing, das fing schon an mit dem Kona über den eine ganze Episode lief als er liegenblieb weil Holger meinte er muss im Winter bei 10km Restreichweite 15km fahren.
Bei dem E-Karren hab ich vorgespult. Wieso macht man kein "Rausschraubintervall" von z.B. 10tausend km für die Glühkerzen?
Das mit den Diesel-Wehweh hab ich vorgespult. Warum deklariert man den Verbrenner nicht als unwirtschaftlich und überholt?
@@michaelheinrich44 Weil das falsch ist. Einfach mal lesen und Informationen vergleichend betrachten. Bei der vergleichenden Betrachtung sowohl die verbraucherseitigen Anschaffungskosten als auch den Herstelleraufwand mit einbeziehen. Das Ergebnis wird erhellend sein.
@@dirkmatthies Es ist ja schon hinlänglich erwiesen, dass ein E-Auto wirtschaftlich günstiger und ökologisch verträglicher ist.
Einfach nur zu schreiben _"Das Ergebnis wird erhellend sein."_ ist einfach nur eine faule Ausrede.
Wie sieht denn Dein "erhellendes Ergebnis" umfassend und detailiert aus in der vergleichenden Betrachtung?
Streng Dich mal an oder halt die Füsse still.
Einfach zu sagen kann man im Internet finden oder informier Dich reicht da nicht.
@@michaelheinrich44 Weil die Deutschen (Hersteller) nach über 125 Jahren offensichtlich immer noch der Auffassung sind, dass man aus ihm (dem Verbrenner) noch einiges herausholen kann (Wirtschaftlichkeit, Verbrauch, Effizienz).
Doch meiner Meinung nach (als ausgebildeter Techniker) gilt für mich der Verbrenner tatsächlich als überholt.
Man kann basteln, wurschteln, feilen wie man möchte. Die Effizienz des Verbrenners wird bei knapp 40 % (Otto) und vielleicht 45 % Diesel bleiben.
Sieht man ja auch glasklar an EURO 7: Sie befasst sich ja gar nicht mehr mit Schadstoffen aus dem Motor und dessen Erstverbrennungs- und Wiederverbrennungsprozessen (Turbo), sondern lediglich mit den Emmissionen, die das Auto in seiner äußeren Umgebung erzeugt (vornehmlich durch Gummi- / Reifenabrieb).
Und hier werden nun auch erstmalig Elektroautos in die Pflicht genommen (für die EURO 6 zuvor keine wesentliche Rolle gespielt hat, da man bisher annahm, dass ein Elektroauto "zumindest lokal" sauber und emmissionslos ist).
Finde Glühkerzen inzwischen super langweilig. Ich mein wie oft haben sie das jetzt gezeigt? Ist ja nicht so, dass es viele verschiedene Optionen gibt wie es ausgehen kann.
Super gemacht, Ihr bekommt mich auch als Kunden!
Glückwunsch !
Beste Storys immer :-D
Genau, er bringts beim E-Auto auf den Punkt. Man muss sich mit dem Laden abfinden und wenn die Infrastruktur nicht da ist, dann fährt man sowas eben nicht.
Egal wie toll oder billig das E-Auto ist.
Da muss die Autoindustrie richtig reinklotzen damit das was wird und Infrastruktur-Technisch unsere Regierung natürlich auch. Aber wieso sollte es mit der Regierung die schon die letzten 20 Jahre sämmtliche Infrastruktur im Land hat vergammeln lassen, plötzlich besser werden? Verstehe ich nicht.
Und bezüglich Glühkerzen: Ich habs schon zweimal mitmachen müssen und jedes mal ist eine abgebrochen und ich hab eine extrahohe Rechnung dafür bekommen.
Warum kann man eigentlich für sowas nicht den Autohersteller zur Kasse bitten? Wer so einen Dreck produziert, der beim Kunden absichtlich höhere Reparaturkosten erzeugt, gehört dafür verklagt. Sowas ist einfach völlig unakzeptabel im 21. Jahrhundert.
Nee, die Ladeinfrastruktur bezahlt der Kunde, bwz per EEG Umlage. Das kann man der Industrie doch nicht zumuten
Was meckern denn immer alle Nicht-E-Fahrer über die Infrastruktur? Überall Ladesäulen, zig Apps die einem zeigen wo sie sind... ich habe hier in Hamburg bisher immer wenn ich ein Elektroauto laden wollte einen Platz an der nächstgelegenen Ladesäule bekommen. Immer. Und wenn ich mir den Elektrotrucker bei TH-cam anschaue, frage ich mich, was die Leute für Probleme haben oder glauben zu sehen!? Der Typ fährt mit seinem elektrischen 40-Tonner quer durch Europa bis Spanien und zurück. Aber klar, das geht alles nicht, wir brauchen eFuels für LKW und und und und. Alles Quatsch! Laden geht schon heute wunderbar, Fahrzeuge gibt es vom 1-Sitzer bis zum 40-Tonner als rein-elektrische Modelle.
Und zu den Glühkerzen, den Riemen in Öl und und und: Warum kauft ihr so einen Schrott? Es gibt Elektroautos, die haben keine Glühkerzen, keine Riemen im Ölbad und solchen Schwachfug. Bei denen muss man nur schauen, dass der Akku ordentlich abgedichtet ist und da kein Wasser eindringt, dann halten die ewig.
@@hschmidt79 Schön für dich in Hamburg. Fahr mal weitere Strecken über Land und dann stell dich an den einzigen beiden Ladesäulen die du am Lidl gefunden hast an. Die sind aber gerade besetzt sind. Und dann wunderer dich das Laden fast eine Stunde dauert, weil das Schnellladen gerade nicht geht und du nach dem du aus dem Lidl zurück bist, feststellen musstest, dass das Laden nach 1 Minute gestoppt hat und du noch mal anfangen musst. Und dein Termin war vor 40 Minuten.
Also nächstes mal schon vorher voll tanken und nach dem Termin auch noch mal also mindestens 9-10 Stunden Arbeitstag einplanen. Je nach dem wie oft man Tanken muss.
Danke E-Auto. Danke deutsche Infrastruktur.
@@Vorname.Nachname Erzähl weiter von früher !
@@hschmidt79 _"Was meckern denn immer alle Nicht-E-Fahrer über die Infrastruktur?"_
Weil man meckern, sich beschweren und dagegen sein will und sonst nichts im Kopf hat.
Hallo, schon richtig das durch den Ruß ein enormer Kraftschluss entsteht. Ich würde sowie sich die Glühkerze etwas drehen hat lassen diese mit Trinatriumphosphat fluten und wirken lassen! Das Zeug löst Ruß an.
Es gibt doch prinzipiell für jedes TECHNISCHE Problem eine Lösung (im Gegensatz zu menschlichen Problemen). Ich kann ehrlich gesagt nicht verstehen, warum man nicht eine Glühkerzen- oder Glühkerzensitzkonstruktion hinbekommt, die dieses ständig auftauchende Problem lösen kann.
Wollen die Hersteller das?
Was lange hält bringt kein Geld !
Gab es doch schon alles: Die Glühkerzen eines W124 Diesels beispielsweise oder des Golf 4 SDI reißen nicht ab. Das heutige Problem ist das Resultat von Pfusch der Hersteller.
@@vidright solche Technik hatten wir mal. Der Vorkammer Diesel des W123! Man sah die Kerzen und konnte sie problemlos mit normalen Werkzeug herausschrauben!
Aber wer wollte denn immer mehr Leistung bei immer weniger Verbrauch? Das war doch der Kunde.
ich kann auch nicht verstehen, warum jemand der ein wagen mit gluehkerzen und injektoren faehrt, diese bei zeiten herausschraubt, mit keramikpaste einschmiert und wieder installiert. oder dieses machen laesst.
ende des problems. setzen sich nie wieder fest.
Das mit dem Preis unterschied beim Laden ist echt heftig😮😮😮. Bei uns im Norden gibt es Lidl Ladestation mit einem Preis für AC 29cent und schnell Laden mit CCS oder Chademo für 49cent bei den anderen Ladesäulen liegen die Preise bei 59 -89 Cent. Klasse Video macht weiter so. Lg aus Eutin 😉😉😉
Den Strompreis muss man dann aber doppelt rechnen, da ein Elektroauto nur die Hälfte der Distanz schafft im Gegensatz zum Verbrenner.
@@pikachuplp6803????
Mann muss nie mehr als 52ct im Schnitt zahlen. EWEgo ohne Gebühr 52ct. IONITY -> 200 kWh im Power-Tarif 45 ct im Schnitt. EnBW Tarif L 48ct.
Mit dem heutigen Tag habe ich mein ABO gekündigt,Bin mit Werbevideos und bis zum Erbrechen wiederholten Inhalten fertig, macht mit der Verarsche andere glücklich!
Wiedersehen 🙋🏻♀️
Hört sich ja so an, als hättest du für dein Abo Geld gezahlt.😅
Ich zweifel langsan über Eure Fähigeiten!
Jede Werkstatt, kann das im Oldenburger Raum!
Ausser e Autos!
Batteriezertifikate sind nicht das Geld wert was das Papier kostet. Die Toleranzen sind mit +-5-8% viel zu hoch. Man sollte dem gesunden Menschenverstand vertrauen und einfach an ne DC Ladesäule ne zeitlang laden und mit dem Dreisatz hochrechnen.
Geht schlecht, da die angezeigte Reichweite oft nur geschätzt und manchmal auch nicht linear zum SOC ist.
Hallo lieber Holger,
kleiner Tipp von mir, der evtl gern vergessen wird.
Die neue Glühkerze bitte erst in den kalten Motor einschrauben, sonst habt ihr das falsche Drehmoment auf der Glühkerze. Thermo-Lehre Physik. Liebe Grüße und frohes knacken. 😁
fördergeld ist auch das geld anderer steuerzahler....
Der Witz an der Sache ist:
Die freuen sich alle über bspw. 4000 EURO die sie vom Staat kriegen und erzählen wie großzügig und spendabel der Staat ja ist - geben dem Staat mit dem Kauf aber 5000 EURO in Form der MwSt....
Gut das auch der Diesel gefördert wird ;-)
@@radon4267 Und dann wartet noch mal bis die Mineralölsteuer wegfällt was dann passiert! 😎
Korrekt...E-Autofahrer fahren (UNVERSCHULDET!!) auf Kosten der Verbrennerfahrer...aber irgendwann gibt es eine riesige Finanzierungslücke bei der Infrastruktur...dann kommen Steuern auf die E-Autos...und dann wird es richtig teuer...
@@jaykay3136 Das zeigt eh die Absurdität der aktuellen Politik auf. E-Auto Fahrer zahlen keinerlei Steuern für die Infrastruktur wähend ihre Autos allerdings am schwersten sind und damit den meisten Schaden an der Infrastruktur verursachen. Deutsche Politik ist nur noch Augen zu und beten. Beten für niedrige E-Auto Verkaufspreise und beten für niedrige Strompreise da wird sich nicht der realität angepasst oder versucht über Reformen die Realität zu ändern sonder man fährt bewusst mit 200km/h auf die Wand zu, macht die Augen zu und hofft dass ein göttliches Wunder passiert
Ich mag das Geräusch der Ratsche :D
Also eins muß man ja schon sagen...die Verbrenner sind wirklich sehr sehr ausgereift. So lange entwickelt und verbessert bis die Glühkerzen fast nicht mehr lösbar sind. Das ist höchste Ingenieurarbeit. Wirklich High Tech...#ironiOff
👍
😅👍
@Patchworkdaddy007 >>> deswegen bei neuwagenkauf gleich vom (angebl. premium-marken)hersteller eine kostenlose glühkerzenwechsel-austauch-garantie raushandeln - gehen die arschlöcher nicht darauf ein - im showroom mit dem stern von den geschnöselten lackaffen mit dem 100.000 €-scheck wedeln und tschüssikowski sagen & postwendend zur konkurrenz gehen
Misst das Mahle Gerät die Prozentzahl vom gesamten Akku oder von dem was für das Fahren zur Verfügung (SOC) steht.
Männercamp !! Saufen bis der Arzt kommt , das wäre was für unsere Bande. 😂
Ich kann euch nur wärmstens den Glühkerzen-Schlagschrauber von der Firma Pichler (Pichler-Werkzeuge) empfehlen. Den müsst ihr euch zulegen.
Wir sind am Fiat 500 1.3 multijet fast verzweifelt. Dann mit dem Schlagschrauber hin/her hin/her und keine Einzige ist abgerissen. Renault Trafic hat auch super geklappt. Liebe Grüße
Zu den Glühkerzen. Ich war auch lange auf der Suche nach einem geeineten Mittel, da meine Glühkerzen nach 110.000km auch mal neu mussten.
In einem anderen Schraubervideo hat einer das Spray "Interflon Fin Super" getestet und war erfolgreich.
Ich habe es dann auch mal versucht und nach mehrmaligem Einsprühen und warmfahren und Einsprühen und warmfahren kamen die Dinger wie gerade erst reingeschraubt raus (2.0 TDI EA188). Ich möchte hier keine Werbung machen, ist nur als Hinweis falls jemand mal Probleme haben sollte.
Einfach nur Glück gehabt. Wenn die richtig verbacken ist hilft alles nix.
@@Patchworkdaddy007 Hm, wie wäre die Alternative? Oder meinen Sie, es ist egal was man da verwendet?
Ich glaube nicht an "Wundermittel". Vor Jahren musste ich an einem Corsa C 1.3 CDTI bei knapp 200 TKM die Glühkerzen wechseln und hatte natürlich auch Bammel. Ich hab dann auf den Rat eines mir bekannten Kfz'lers eine Woche lang täglich bei handwarmem Motor die Schächte mit Öl "geflutet" (bei mir wars WD40). Alle 4 Glühkerzen ließen sich danach völlig problemlos ausdrehen. Es liegt wohl nur daran, dem Öl ausreichend Zeit zum Arbeiten zu geben.
Das Spray kenn ich auch und ist in der Schrauberwerkstatt, wo meine ehemaligen Dinos gewartet & repariert wurden, auch prominent an jedem Fensterbrett am rumstehen ...
Ich frag mich nur, was man zukünftig als Werkstatt nimmt, wenn mal die Stecker der BEVs "festrosten" -> WD40 - oder gleich Kupferspray ?
@@winnetouhaberle4991 Haben Sie denn mal vorab ohne Mittel versucht? Vielleicht saßen die ja garnicht fest und das mit dem WD40 war garnicht der Grund. Mit dem Interflon bin ich auch so verfahren.Schächte fluten bei warmen Motor über 2 Wochen.
Bei mein VW Golf 5 Plus MKB BKD EZ 06/2005 wurden die Glühkerzen in der Werkstatt gewechselt, vorab mit Kupferpaste eingesprüht.Das soll auch ein festfressen vermeiden
Wir haben selbst eine i3 gebracht gekauft, einer unserer besten und zuverlässigsten Autos, der Ladenpreis ist immer so ne Sache, wir haben 1 Ladekarte wo wir mit dem i3 Europaweit (ja richtig gelesen) laden, wir laden zu 90% Zuhause und da sind uns die Preise für die Urlaubsfahrt ehrlich gesagt vollkommen egal, im schnitt steigen wir günstiger aus.
Aber es rechtfertigt trotzdem nicht den Preisjungel, denn es gibt Ladestation wo man an der Gleichen Station 39 cent oder 1,20€ pro kWh zahlt 🙈
Da hast du vollkommen recht. Die Anbieter machen sich fett die Taschen voll. Wird zeit das jede Säule ein ec Lesegerät bekommt und die Preise gedeckelt werden, zB max 60cent AC und 65cent DC. Die Infrastruktur muss ja auch bezahlt werden.
Das schlimmste ist halt das man 5-6 Karten hat und man erstmal gucken muss welche man nun nimmt. 1,20€ hab ich jetzt zwar noch nirgends gesehen aber 89cent schon öfters.
Das kann man keinem für einfach verkaufen wenn man die Leute zum e-Auto bewegen will
@@Der_Chris. naja, die Anbieter verdienen ja nicht mehr oder weniger, es sind eher die Roaming Anbieter die da draufschlagen, kann man vergleichen wie früher mit den Handyverträgen, am besten ist man immer wenn man Anbieter hat die mit vielen Hersteller einen Vertrag haben oder gleich die richtige Ladekarte für die Ladestation.
Geb dir aber recht, das Wirrwarr kann man keinem Ottonormalverbraucher aufbürden.
Wir haben bei uns schon EC Karten Terminals, die wurden allerdings alle deaktiviert, warum weiß keiner, angeblich waren die Transaktionskosten höher als der Gewinn
Wir laden den 2020er i3 meiner Frau 1x die Woche zu Hause günstig mit Nachtstrom. Meinen 2021er i3s lade ich Arbeitstäglich kostenlos beim Arbeitgeber.
Km Stand 65.000 und 75.000 , ich fahre Arbeitstäglich 110 Km. Vorkommnisse - keine , laden und fahren. Eine Degradation können wir nicht feststellen. Der i3 ist kein Kleinwagen , die Abmessungen entsprechen denen des Golf Plus , der wird als Kompakt - Van bezeichnet.
Ein Kollege fährt einen 2019er i3 , bereits100.000 Km und null Probleme..
@@rupprechtknecht3103 tolle Erfahrungen 👍 aber die wenigsten haben die Möglichkeit zu Hause zu laden darum muss das öffentliche Laden einfacher werden
Warum wartet man immer bis die Teile nicht mehr rausgehen? Habe meine bei 100000 Km vorsorglich gewechselt, keine Probleme.
Jedes verdammte mal bleibt mir, bei diesen Videos, beinahe das Herz stehen. Man man man, leben am Limit. toll gemeistert Holger. Puls und Blutdruck senken sich wieder
Zum Thema Glühkerzen, Induktionerhitzung und oder Bremsflüssigkeit am Gewinde einsprühen, so hab ich schon einige Glühkerzen bei italienischen und französischen Autos raus bekommen, Gruß ein Garagenschrauber
Die Deutschen lassen sich halt alles gefallen. Ich lade meinen I3 in meiner Garage ( Arizona) ueber nacht fuer 6,7 cents US pro Kilowattsunde
Es ist zeimlich schwer einen dümmeren Kommentar zu finden.
Man kann Länder überhaupt nicht vergleichen. Dafür ist das Stromnetz in Amerika marode. Im letzten Winter sind z.b.in Texas hunderttausende ohne Strom gewesen und viele auch erfroren. Aber schön das du uns was von einem Land erzählst was 7.765,23 km Luftlinie von uns entfernt ist. Dafür gehst du halt Bankrott oder stirbst, wenn du keine Krankenversicherung hast. So what?
Das funktioniert auch in Deutschland. Ich fahre seit mehr als 4 Jahren elektrisch. Ich habe in dieser Zeit ca. 50% umsonst getankt. Dafür musst Du hier informiert und flexibel sein. Es wird nur langsam schwierig. In den Monaten ab Mitte März bis ca. Mitte Oktober lade ich viel über die eigene PV (reiner Überschuss). Das ist zwar langsam reicht aber meistens aus und reduziert deine Kosten. Weiterhin zahlst Du keine KFZ Steuer und bekommst noch einen jährlichen Umweltbonus (Treibhausgasminderungsquote) ausgezahlt. Die THG-Quote wird von den Verbrennern bezahlt.
@@frank6339 Ganz recht.
Aber so viel Mühe wollte ich bei diesem dummen Kommentar nicht aufwenden.
Trotzdem Danke.
@@frank6339 So eine Quatschrechnung, die PV Anlage hat dir wohl der Weihnachtsmann geschenkt.
Alte Glühkerzen ausbauen: Eine Liaison aus Können, Erfahrung, Geduld und viel Glück.
Glühkerze bringt immer Sendeminuten. Der Rest: Werbung und Blabla.
😁Erinnert mich etwas an Mr. do it...Sein Kampf mit Glühkerze und Interflon. 😄😄😄 Wer erinnert sich noch an diese "Werbesendung"??? Muss er reich mit geworden sein...der ist plötzlich nicht mehr auf You Tube.😉😉Ironie ende.
Der Justizkarren (6:16) steht schon gefühlte 3 Folgen da…😅 Gröberes Problem oder wurden die Folgen zeitnah gedreht?
Im letzten Video sprach Holger etwas von Ford und Eco boost... Zahnriemen, öl Pumpe dicht und so, Ich denke das es sich da um den Justiz wagen gehandelt hat.
Die drehen mehrere Folgen an 1 oder 2 Tagen
Wer will schon Männercamps? - Her mit den Frauen! 😂
wie viel kostet das Aufbohren wenn die Glühkerze abgebrochen ist? Habe genau bei dem Motor (OM646.963) das Problem. Das Gewinde ist draußen aber der Teil unten steckt fest. Starten unten rausdrücken mit der Kompression des Motors hat leider nicht funktioniert.
Und wenn dann irgendwann "Mineralölsteuer" und KFZ Steuer zum E-Fahren dazu kommen????
Kann ich mir in jedem Falle vorstellen. Doch die müssten ja auch anders benannt werden. Zumindest...
Das erste heißt dann Autostromsteuer.
KFZ-Steuer kommt 2030 dazu, ist aber gering. Mineralölsteuer? beim Strom wohl eher nicht. Da liegt ja schon genug Steuer drauf.
@WreckingBall-i2d Steuern wird es geben, aber beim Strom wohl eher nicht. Dann müßten die den Haushaltsstrom erhöhen, werden sie nicht, denn dann sind auch die betroffen die kein e-Auto haben. Kann nur KFZ-Steuer oder Maut erhöht/eingeführt werden.
Ich schaue ja gerne wenn ihr an der alten Verbrenner Technik herum schraubt. Da geht ja viel kaputt und grosse Reparaturen sind ja eher die Regel als die Ausnahme. Aber was E-Autos angeht, schaue ich andere Kanäle. Eine umfangreiche Erklärung dieses Tester wäre mal interessant. wo liegen die Unterschiede zu anderen Verfahren?
Stell dir vor, du hast dir vor 10 Jahren einen neuen BMW 325i gekauft und fragst nach 3 Jahren und 36tausend Kilometer den Mechaniker ob er sich mal den Motor anschauen könne wie lange er wohl noch hält! Wahnsinn es ist einfach nur Wahnsinn was z.Zt. abgeht!
Kann dir kein Mechaniker sagen, wielange der Motor noch hält.
Zwischen 0 und 500.000km
Der wahre Witz an der Sache ist, dass in den i3 eine fünfstellige Gesamt-km-Anzeige programmiert ist. Ich saß mal in dem drin.
So viel zum Thema, wie viel Gesamt-km-Leistung BMW selbst dem Auto zutraut. xD xD xD
@@sashapilz6653 du mußt bedenken, das der 2013 raus kam, da war das mit den Akkus noch nicht so prall, auch bei Tesla nicht. Heute sieht das anders aus.
02:11 Gasgeben bei einem Elektrofahrzeug? Genau mein Humor!🤣
Gleiches Auto
habe die Injektoren mehrere Tage mit Ligui Moly Injektorenloeser eingesprueht und dann wieder warmgefahren. Injektoren gingen nach dem letzten warmfahren butterweich raus.
Wie sieht es eigentlich mit den Glühkerzen bei den etwas neueren Motoren aus? Ich fahre einen Golf 7 2.0TDI aus 2016 mit 183tkm und die Glühkerze muss nun getauscht werden. Ich habe nächste Woche einen Termin in meiner Werkstatt des Vertrauens und habe Bange, das die abreißt.