Нужно также следить за зависимостью температуры шин и давление воздуха. В бачке гура тоже нужно следить за давлением масла и температурой это же рулевое. Тормозная жидкость тоже нуждается в датчике температуры и воды. Короче вот такая ситуация. Нужно обвешаться датчиками и верит им. Они же не обманут😂
Следить за всем не обязательно, но понимать какие факторы на что влияют знать и понимать нужно. Например, если на одном колёсном датчике увеличилась температура, то для водителя это сигнал о том, что на этом колесе либо тормоза заклинило, либо подшипник на ступице начал греться. Датчики уровня масла в бачке ГУР ставят на некоторые автомобиле с завода, и это неплохо. Ну а датчики уровня тормозной жидкости уже почти на все машины ставят, и это на самом деле удобно.
@@GlavmeXIII Это не ответ. Хорошо едите вы и у вас. Давление масла двигателя стало вместо 3 допустим 3.9 Ваши действия!? Глушить и снимать поддон !?))) Там же масса вариантов Начиная что глючит датчик....
@@образмышления на разных оборотах двигателя, разное давление масла может быть. Оно так же и от типа и вязкости используемого масла напрямую зависит. Нужно только понимать давление в допустимом диапазоне находится в данный момент времени, большего в принципе и не требуется от прибора.
@@Givoy не думаю что есть смысл в установке дополнительного теплообменника или радиатора. Здесь идея видео заключается в том, чтобы показать зависимость давления масла от температуры двигателя. Наглядно показать, что за системой охлаждения на этих моторах нужно тщательно следить. Своевременно промывать радиатор, в идеале снимать и промывать его два раза в год, использовать только качественный антифриз, следить за состоянием гидромуфты, термостаты покупать только фирменные.
Нужно также следить за зависимостью температуры шин и давление воздуха.
В бачке гура тоже нужно следить за давлением масла и температурой это же рулевое.
Тормозная жидкость тоже нуждается в датчике температуры и воды.
Короче вот такая ситуация. Нужно обвешаться датчиками и верит им. Они же не обманут😂
Следить за всем не обязательно, но понимать какие факторы на что влияют знать и понимать нужно. Например, если на одном колёсном датчике увеличилась температура, то для водителя это сигнал о том, что на этом колесе либо тормоза заклинило, либо подшипник на ступице начал греться. Датчики уровня масла в бачке ГУР ставят на некоторые автомобиле с завода, и это неплохо. Ну а датчики уровня тормозной жидкости уже почти на все машины ставят, и это на самом деле удобно.
@@GlavmeXIII
Это не ответ.
Хорошо едите вы и у вас. Давление масла двигателя стало вместо 3 допустим 3.9
Ваши действия!?
Глушить и снимать поддон !?)))
Там же масса вариантов
Начиная что глючит датчик....
@@образмышления на разных оборотах двигателя, разное давление масла может быть. Оно так же и от типа и вязкости используемого масла напрямую зависит. Нужно только понимать давление в допустимом диапазоне находится в данный момент времени, большего в принципе и не требуется от прибора.
Привет.Незнаю как устроен этот двигатель .А масленный теплообменник жидкостной или воздушный?
Теплообменник жидкостный
@@GlavmeXIII воздушный радиатор для масла может поставить раз масло греется.
@@Givoy не думаю что есть смысл в установке дополнительного теплообменника или радиатора. Здесь идея видео заключается в том, чтобы показать зависимость давления масла от температуры двигателя. Наглядно показать, что за системой охлаждения на этих моторах нужно тщательно следить. Своевременно промывать радиатор, в идеале снимать и промывать его два раза в год, использовать только качественный антифриз, следить за состоянием гидромуфты, термостаты покупать только фирменные.