Die Loks haben etwas mehr als 1500PS Leistung am Fahrdiesel. Anders als bei der DB 218, wo die Fabrikate der einzelnen Hersteller ziemlich gleich sind, sind die 2043 und 2143 jeweils komplett verschiedene Loks, bis auf Lastenheft und einige allgemein einheitliche Sachen, sind bei denen nur Lüfter und Führerpult gleich (außer 2143.34-, wegen Tandemsteuerung zusätzliche Hebelstellungen für die 2. Lok). Die Motoren sind komplett verschieden. 2043: 135,7l V12 2-Takt; 2143.01-22: 49,9l V8 4-Takt; 2143.23-, ursprünglich auch 2143.01-22: 74,84l V12 4-Takt; Die Loks haben zusätzlich einen 400PS 8-Zylinder für die Zugheizung. 2043: 24l 2-Takt; 2143: 30,5l 4-Takt. Kann allerdings nicht wie bei der DB 217 dem Antriebsstrang zugeschalten werden. Zudem haben auch die 2043 und 2143.01-13 einen dritten kleinen 2-Zylinder JW-Hilfsdiesel, welcher Kompressor und Lichtmaschine antreibt, Bei diesen 90 Loks werden der Fahrdiesel und bei 2043.01-34 und 2143.01-13 auch der Heizdiesel. Die 2043 ist seit Anfang 2020 bei den ÖBB komplett ausgemustert. 2143 sind noch mit 2 Loks vertreten. Von den 2043 sind nur 3 bei privaten im Dienst gewesen. 2043.24 (früher 2043.65) bei der Növog, heute bei VNLB und 2043.37 und 53 bei Austrovapor, das ist die Firma des Heizhauses Strasshof. Der Rest ist bei Vereinen. Von den 2143 wurden 12 modernisiert und werden nun bei RTS und anderen Firmen im Ausland eingesetzt. Unmodernisiert sind die drei 2143 der Staudenbahn , 2143.58 und 67 von PLok und 2143.66 von Austrovapor. Einige weitere sind bei Vereinen untergekommen und teilweise zur Museumslok aufgearbeitet worden.
Leistungsmäßig waren die Fahrzeuge mit 1500 PS dann knapp über der Reihe 212 der Bundesbahn. Schöne Loks mit Charakter. Sowas gibts heutzutage Neu nimmer.
Das ist vielen so ergangen, denn die Motoren beider Reihen hatten einen geilen Sound der die doppelte Leistung versprach. Tatsächlich waren es aber leichte Nebenbahnmaschinen.
Die Loks haben etwas mehr als 1500PS Leistung am Fahrdiesel. Anders als bei der DB 218, wo die Fabrikate der einzelnen Hersteller ziemlich gleich sind, sind die 2043 und 2143 jeweils komplett verschiedene Loks, bis auf Lastenheft und einige allgemein einheitliche Sachen, sind bei denen nur Lüfter und Führerpult gleich (außer 2143.34-, wegen Tandemsteuerung zusätzliche Hebelstellungen für die 2. Lok).
Die Motoren sind komplett verschieden. 2043: 135,7l V12 2-Takt; 2143.01-22: 49,9l V8 4-Takt; 2143.23-, ursprünglich auch 2143.01-22: 74,84l V12 4-Takt;
Die Loks haben zusätzlich einen 400PS 8-Zylinder für die Zugheizung. 2043: 24l 2-Takt; 2143: 30,5l 4-Takt. Kann allerdings nicht wie bei der DB 217 dem Antriebsstrang zugeschalten werden.
Zudem haben auch die 2043 und 2143.01-13 einen dritten kleinen 2-Zylinder JW-Hilfsdiesel, welcher Kompressor und Lichtmaschine antreibt, Bei diesen 90 Loks werden der Fahrdiesel und bei 2043.01-34 und 2143.01-13 auch der Heizdiesel.
Die 2043 ist seit Anfang 2020 bei den ÖBB komplett ausgemustert. 2143 sind noch mit 2 Loks vertreten.
Von den 2043 sind nur 3 bei privaten im Dienst gewesen. 2043.24 (früher 2043.65) bei der Növog, heute bei VNLB und 2043.37 und 53 bei Austrovapor, das ist die Firma des Heizhauses Strasshof.
Der Rest ist bei Vereinen.
Von den 2143 wurden 12 modernisiert und werden nun bei RTS und anderen Firmen im Ausland eingesetzt.
Unmodernisiert sind die drei 2143 der Staudenbahn , 2143.58 und 67 von PLok und 2143.66 von Austrovapor.
Einige weitere sind bei Vereinen untergekommen und teilweise zur Museumslok aufgearbeitet worden.
Schöne Zusammenfassung. Die Drehstelle waren übrigens auch identisch-
@@danielflower2365 sie sind zwar untereinander tauschbar aber von unterschiedlichen Herstellern.
Leistungsmäßig waren die Fahrzeuge mit 1500 PS dann knapp über der Reihe 212 der Bundesbahn. Schöne Loks mit Charakter. Sowas gibts heutzutage Neu nimmer.
Der Sound des 2Takters der 2043 bleibt unvergessen.
Ich liebe dei 2043/2143!
Sehr schön.
Beautiful video 👍
Der 2143 fehlt es an Leistung? 😱
Du meine Güte, meine Kindheitsillusion ist dahin! 😕
Das ist vielen so ergangen, denn die Motoren beider Reihen hatten einen geilen Sound der die doppelte Leistung versprach. Tatsächlich waren es aber leichte Nebenbahnmaschinen.
interessant was es so alles gigt , ABO von Peter
Ich glaube der Link unter dem Artikel ist falsch - der führt zur V200 :/