ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Теория ДВС: Двигатель Mercedes M119.960 4.2L (обзор конструкции)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2015
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS ля желающих поддержать материально:
secure.wayforp...
ИЛИ
secure.wayforp...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Канал "Sky Motors!"
/ @skychrome Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
По поводу вискомуфты- правильная и надежная система прогона воздуха через радиатор. Крыльчатка и диаметр приводного шкива рассчитывается так, чтобы даже на "холостых оборотах в пробке" все было четко. Суть то в том, что при плавном изменении температуры плавно же изменяется и поток воздуха через радиатор, этим обеспечивается стабильность температуры. В случае электронного "карлсона": пошел нагрев- нагревает выше рабочей температуры- вентилятор врубается, сосет огромный ток (нагрузка на генератор, лишний расход топлива, т.к. КПД преобразования механической энергии в электрическую далек от 100%) охлаждает ниже рабочей температуры, вырубается, и дальше все повторяется. Китайские приседания.
По сравнению с мощностью двигателя питание электровентилятора - околонулевое
Разобрал свой двигатель , а собрать что куда запутался, СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЗА ВИДЕО 🤝🤝🤝🤝
Пара слов в защиты виско(эл магнит) муфты. Это лучшая система для охлаждения мотора. Она имеет довольно внушительную крыльчатку, вращающуюся в "свободном полёте" до пары когда мотор достигнет повышенных значений температуры. Далее она клинит и большая (больше чем у эл мотора) крыльчатка начинает вращаться синхронно с коленом. Теперь допустим что датчик включения отказал (что не редкость потому что через него происходит замыкание на массу), но даже в этом случае мотор - не закипит! Даже свободно вращающейся, скользящей крыльчатки хватает для оберегания от совсем критических температур под 120 гр. К тому же на Мерседесах дополнительно стоят два полноценных эл вентилятора перед радиатором. На случай если если основного будет не достаточно. На моделях W124, добавочные вентиляторы ставились уже всегда, на предидущих кузовах, только для южных стран. Сам являюсь владельцем мотора с такой системой. Если сломан датчик, пока мотор работает, даже в пробке в центре города, температура не повышается выше 105. Это пока мотор работает, стоит заглушить как температура сразу взлетает выше. На моторах ЗМЗ 406 устанавливались подобные эл муфты. Производство их требует качества и в разы дороже эл вентеляторов. Поэтому у нас в стране, кроме робкой попытки ГАЗ-а, такое изделие даже не пытались производить.
Также она и сжирает лош силы двигателя.
эти заглушки (крышечки) в маслоподдоне действительно от фитингов смазки клапанов, а сделаны они так для того что бы при случае не выдавило сальников... просто выстреливается крышечка и все давление снижается...
Походу этот мастер фломастер вообще только о простых японских моторах и щарит
Мужики! спасибо за ценный материал.
Помимо вентилятора на вискомуфте, там легко может стоять ещё парочка вентиляторов электрических. Смотря куда этот двигатель ставился. поэтому делать вывод на основании только увиденного на моторе это не совсем корректно. Нужно смотреть на моторный отсек целиком. Да это необычно и дорого-ставить и то и то. Но потому это и Мерседес ёклмн. Надёжный автомобиль как не крути. А про вискомуфту именно как решение. Вам любой джиппер ответит. Она в разы надёжнее электровентиляторов в определённых условиях. На пример совершенно не боится бродов.
Я не говорил, что в Мерседесе они заменяют друг друга. Они так же работают в паре. При этом ресурс всей системы увеличивается.
Про Ауди точно не скажу. Я их много не видел. Но на машинах с кондиционером, как правило, стоит ещё один электровентилятор, на радиатор кондея. Его нельзя относить к системе охлаждения двигателя.
Странно, что муфта ходит так мало. Как то видал видео по их восстановлению. Там ни чего сложного. Ну если Ауди конечно не учудила там ни чего одноразового конечно. А в остальном-согласен. Сделали скорей хуже, чем надёжней.
Насчет усложнений в приводе вспомогательных элементов. На самом деле все просто, это по сути унифицированная схема с двигателям m104, который вышел в том же году, разница только, что за счет большей ширины двигателя - сместили 3 шкива в сторону и все. Вот по сути сэкономили на разработке и на производстве деталей сразу для нескольких линеек двигателей.
Теперь давайте m104 и m103
Роман Щурин поддерживаю!
+Роман Щурин Да м104 в народ!!!
vuhoj
Может лучше будет M120 V120
М-103 он разбирал на выставке поищи видео
отличные, интересные, полезные видео. вот еще бы вы 613, 628 и 648 моторы разобрали и сравнили
Женя расскажи подробно про расточку и гильзовку , как садят холодную чугунную гильзу в горячий блок двигателя!!!!!
Хотелось бы увидеть разбор\ремонт\сбор двигателя от Mercedes M111, думаю многим будет интересно)
Один из самый если не самый надёжный двигатель из 90х, простой в конструкции и сделан хорошо.
@@RR-wh1or прокладка часто у них пробивает
@@bmwvolvo3386 первый раз слышу)) это единичные случаи и возможны на любом моторе, при корявом ремонте
Лайк за натяжитель цепи масляного насоса!)
Для справки. Выпускной колектор.
Элемент соеденения на хомутах называеца сильфон
Выражаю почтение Мастеру своего дела. Жаль, что не возможно поставить 100 лайков. Спасибо за классный ролик!
Сделайте обзор mercedes двигатель
m112
Это ФОРСУНКА переливала!!!! Сильно переливала. Когда эксплуатация, то такое было бы на всех.
Отличие вискомуфты от электровентилятора - электровентилятор умер = фатальный перегрев двигателя, умерла муфта = постоянное вращение вентиялтора. Есть разница? Поэтому, на большинстве грузовиков именно вискомуфта, а не электровентилятор, надежность это, особенно если едешь за сотни верст до ближайшего города.
Электро вентиляторы там и так есть (два) помимо вентилятора через вискомуфту.
Датчики детонации под лапами это лучше чем в развале блока я считаю. Меньше делов как мне кажется, и расходников меньше.
Женя, из ямы менял такие датчики. Довольно просто. Они в доступном месте, не нужно хоть навесное снимать. )
Александр Тюнин эх, жаль не было опор в комплекте :)
Теория ДВС А куда они делись? ))) Вообще их очень удобно снимать из ямы. Проще, чем на Жигулях.
+Теория ДВС по поводу датчиков, они очень удачно расположены! в данном случае кронштейн опоры выполняет функцию кожуха -и датчики практически всегда в самом сухом и удачном месте на двигателе! также в удачном месте расположен датчик коленвала, и менять их -это редкость.
+Теория ДВС по поводу датчиков, они очень удачно расположены! в данном случае кронштейн опоры выполняет функцию кожуха -и датчики практически всегда в самом сухом и удачном месте на двигателе! также в удачном месте расположен датчик коленвала, и менять их -это редкость.
+Теория ДВС по поводу датчиков, они очень удачно расположены! в данном случае кронштейн опоры выполняет функцию кожуха -и датчики практически всегда в самом сухом и удачном месте на двигателе! также в удачном месте расположен датчик коленвала, и менять их -это редкость.
Здравствуйте Евгений,скажите пожалуйста о новой системе фаз газораспределения Toyota Valve matic
ЛАЙК ЗА МЕРС!
Yeban S brabley Держи! img-fotki.yandex.ru/get/39/grishhe-sergej.a/0_16b52_dfad19d_XL
Отличное видео! Только не согласен, что японцы пренебрегают натяжителями на цепи масляного насоса. То, что сам лично видел: у хонды мотор K24A4 - у цепи маслонасоса и успокоитель и натяжитель; у тойоты мотор 2AZ-FE на маслонасосе натяжитель
Женя, покажи двиг mercedes w124/w126 М103.
Станислав Романенко защо да не е М102
Супер лайк!!! Спасибо за видео все по полочкам по ёлочкам сказано! Подписываюсь на канал
Отличная картинка, основательный обзор..ждем R4 M651 MERCEDES .
ЖЕНЯ ТЫ ЧТО !!!!! СКАЙ МОТОРС !!!!!!! БЛИН ЭТО ЖЕ Предательство !!!!!!!!!! Все решают деньги 10000000000%
Это Канал Евгения, и от того что он прорекламировал канал Скаймоторс, контент на Теории ДВС хуже не стал. Блин тут самое главное бесценная информация которую дает нам Евгений. А на каких основаниях он сделал рекламу, которая ничем не обязывает и не ущемляет зрителя(комуто полезно, кому не нада не обратит внимание) не ваше дело. Не считайте чужих денег......
Александр Белоусов предательство кого или чего? Идеи двигателей что ли? Так одно другому не помеха...
Теория ДВС нормальный канал прорекламировал, интересная тема, покраска
Ты тупо лучший!
Хочется глянуть m272 3,5 :)
Вот блин мне бы на ГАЗон етот движок !
Здравствуйте, лайк , молодцы. Подскажите пожалуйста где разъём ЭБУ у этих моторов?? Не можем найти. У нас свап. Не можем прочитать ошибки
На кавказе довольно теплый климат, летом и 40 было, но чтобы у мерина с этим двс была чересчур высокая температура я лично не разу не видел. 140 й с 500 119.980
В первые вижу внутренности м119! но почему-то конструкция движка и особенно конструкция гбц очень напоминает м111 и м104! как буто придумали одну концепцию и сделали из нее 3 мотора......
Большая просьба сделать обзор м111 !!!!
Так и есть. м120 как два м104. м113 - как м112 с парой поршневой ))))
Здравствуйте Mercedes 210 кузов119 мотор 4.2 объёма воздух компрессора сколько должно быть?
Супротека залить и будет как новый)))
Евгений КРАСАВЧИК!!! Продолжай в том же духе!!! Шикарные видосики!!!
Эл.вентиляторы не поставили,что бы не морочить дополнительно электроникой,вентиляторы должны быть мощными,нагрузка на генератор.Я считаю что генератор внизу это минус побольше чем виско.
Какими способами в данном случае лечатся задиры? Гильзовка? На свалку? Собрать как есть и кататься дальше? Как найти и связаться с земляками, владеющими сим блоком? Интересно узнать как в наших реалиях ремонта алюминиевого блока, вдохнуть вторую жизнь в него же при задирах
good to see someone working on a m119 instead of that chrysler m113 shite
19:00 неправильно поставил шестерёнку метка на метку должен тоесть точки должны быть на верху
Респект!
Очень интересно было бы посмотреть про двигатель M113 (S500 в 220 кузове)!
Всё чётка обьясняети✊✊✊✊👍👍👍👍💯💯💯💯
Такая же система привода вентилятора с дополнительным шкивом использована на 4 литра рядной шестерке АМС242, который устанавливался на Джип Чероки с 1984 по 2001 год. Там это сделано для того чтобы сместить вентилятор в сторону от оси автомобиля, потому что радиатор длинный и на нем рядом установлен механический вентилятор с вискомуфтой и дополнительный электрический.
На Гранд Чероки с таким же двигателем вентилятор уже установлен непосредственно на помпе, там радиатор квадратный и вентилятор находится по центру.
наконец на обзоре мерс появился (лайк)
Валерий ВелибековСергей Бакаев Вот ток про КПД не надо, КПД электродвигателя достигает 95%, генератора - 80-85%, у вискомуфты еще посчитать надо. Огромный ток - это сколько в Вашем понимании 10, 15 или 20 Ампер?
А про тепловую инерцию слышали? Температура не может измениться мгновенно, следовательно, что плавно ее сгоняй, что дискретно - монопенисуарно.
Ну и про китайские приседания: Вы догадываетесь почему передача электроэнергии осуществляется переменным, а не постоянным током?
хммм....
Валерий Велибеков Извини дружище, это было не тебе, а Сергею Бакаеву, глюк Ютуба.
0:04 влад руку тянет пожать, а не тут то было, просто приветствую)))
Приветствую ребята к вам вопрос 119 двигатель глохнет когда заводишь на горячую обороты не стабильные тоже когда температура 80 набирает три раза менял волюметр в чем может быть проблема на диагностике не показывает ни чего
ЕСЛИ МОЖНО СКАЖИ ШТО ВИБРТЬ МБ М119 ИЛИ М113 ШТО ЛУДШЕ ПО НАДЕЖНСТЮ И СОДИРЖАНИЕ СПАСИБО
Можете показать видео полной разборки двигателя м 119
мужики в конце заскромничали), камеры боятся с непривычки)
То же справедливо и для M119.980?
намного хуже повреждения - это когда в москвиче шатун пробил гильзу?)
Мечтаю увидать обзор Евгения на какой либо двигатель от формульного болида, интересно глянуть - есть ли там ступеньки, если даже на мерседесах они присутствуют =).
Двигатель пользуется. Я поставил гильзы от опеля,то-ли адмирал или коммодор не помню.
Нужно больше мерседесов !
Сразу лайкну пока не забыл
Добрый день, можете подсказать за какие места вы присоединяли стапель к двигателю, и в частности как крепился блок, когда вы сняли поддон?( там вроде два крепления на самом блоке и два в поддоне)
Вот вот! По поводу вискомуфты! У меня двигатель M117, 8 цилиндровый 5.6 объем. Ставился до 91 года на s класс.
Вот там как раз вискомуфта висит на шкиве помпы! Зачем они действительно наворотили эту ересь на 119м, не понимаю. Все же нормально было)))
снимите обзор на двигатель мерседес 111920 атмосферник 16клапанник его теория серия двигателей 1.8 2.0 и 2.2 с уважением Дмитрий.
Насчет задавленности выпуска, мне кажется, неверно. Это уже не первый движок, который, по мнению, Евгения задавлен фирмой, которая тоже что-то понимает, когда проектирует. Мне кажется, дело в порядке работы 8 цилиндров с разнесением в градусов 720 плюс необходимости равномерной характеристики мотора, иначе даже прямоток, если не ошибаюсь, с определенной длиной труб дает прирост в каком-то узком диапазоне, а в остальном даже слегка давит движок
Az H ну если знать в каком порядке работают цилиндры в V8, глупости не написали бы. Вам это кажется. Прочитайте про порядок работы V8 с крестоборазным коленвалом, как минимум пару цилиндров на одной стороне работают подряд, Л-П-Л-Л-П-Л-П-П, и такой коллектор как в видео далек от идеала. Норм выхлоп выглядит так для V8 www.crankshaftcoalition.com/wiki/images/9/97/Ford_gt40_exhaust_system.jpg
Аркадий Александров ну скажем так это обратная крайность (для наилучшей продувки) для общего представления
тут видимо компромисс в сторону минимальных габаритов и затрат ресурсов
Сергей Христофоров Сергей Христофоров Сергей Христофоров оказывается Евгения солидные люди смотрят, наверное, все высшее образование имеют, если так понимают в технике. Только бы еще не любили блеснуть познаниями в супер-пупер технике, виданной только на картинках и не считали бы себя непризнанныии гениями. Я бы обратил внимание, что между правым и левым коллектором есть небольшая разница в изгибах, повороте к спуску и длине кусков, хотя и не особо выраженная. Слабовато для такого объема, но все же есть. А в каком-то из предыдущих видео тоже был еще очень оригинальный "неразвитый и душащий", но там уже четко отслеживался стандартный порядок работы v8 и колектор был очень интересно разделен на секции. Конечно, что-то ядрено-спортивное, без прицела на экономию материала, сложное в производстве, дорогое, идеально просчитанное и т.д. и разумное только в штучных экземпляра для спорта и т.п. можно найти в интернете, если копать картинки с супертачками и млеть от их созерцания. Только я сомневаюсь, что этот агрегат с картинки с этим выпуском будет приятным в гражданской езде - "пердеж" на холостых и низах, звон на средних оборотах в изгибах выхлопа из-за обратных волн и довольно заметный расход бензина. И, конечно же, никто, думаю, не поспорит, что этот аппарат конечно же легко крутится до 7-8 штук со взрывным характером где-то к заданному максимуму и резким спадом. Ну и с хреновым низом, который спасает только объем. Характер совсем не для мерседеса. Знали бы что такое процесс выпуска отработанных газов - не размещали бы свою идеальную картинку в доказательство познаний. Тогда уже вообще движок без коллектора нашли
Az H Развитый коллектор не дают повышенного шума, если он конечно не сделал из титана, никакого резкого спада с ним нет (посмотрите графики замеров в сети после установки 4-2-1 и 4-1 пауков), пердеж дают злые атмовалы и прямоток. Ну и то что спортивный коллектор увеличивает расход бензина это бред. Да и V8 очень трудно крутить выше 6 тысяч, так что характер мерседеса не пострадает.
Очень сильно и долго кошмарит утечка антифриза , на холодную, с левой стороны по ходу машины. Смотрел верхние патрубки, все идеально чисто, просто загадочная течь снизу , ближе к салону , по центру. Мучаюсь уже месяца три, не могу найти((((. В салоне сухо, дренажи сухие, врятли радиатор(( кароч я быстрее закиплю , чем мотор )))) мерседес е420 1995
К сожалению, это 119 не 960,а 970...скорее всего. Очень было бы интересно посмотреть именно про 119.960. Это самый первый вариант М119, почти гибрид М119 и М117. Очень хороший, крепкий мотор, но он только на КЕ jetronik. И 4.2 не бывает, только 5.0и 6.0амг
Здравствуйте а есть у вас информация о сборке и разборке такого двигателя
Подскажите! Купил S500 W140 двигатель М119. Масло было залито 5w30. Но авто раньше использовался в умеренном климате. А у меня очень жаркий климат. Если я перейду на 5w40 то летом все должно быть хорошо, в жару, а вот что будет если на этом же масле ездить до зимы? Зимой редко бывает -2С. В основном в районе +8+12С.
Доброго дня суток. У меня w 140 s 420 1992 года. Снизу движка слева и справа два отверстия и оттуда побежал антифриз. Подскажите, пожалуйста, в чём проблема?
Правильная майка ALFA Romeo =)
Ремонту этот подранный колодец подлежит или нет?
и M111 kompressor было б интересно)))
Очень надёжный мотор
Если работает то он должен бросать масло из фильтра фильтр сняли сухо как узнать подскажите пожалуйста
возможно ли на М 119 поставить контактное зажигание и карбюратор? если да, то киньте схему подключения зажигания
На сколько реально при реставрации мотора (если таковой поддается)
Нанести никасиловые покрытие после всех процедур. ?!
Я упускаю момент денег, а просто про возможность спрашиваю )
Подскажи пожалуйста, у меня блок 21011, и я хочу поставить колено 21213 и 129 мм шатуны. Мне подойдет этот блок? Спасибо)
мерс 140. 1995г.в. 4.2 обьём. в жару плохо заводится подскажите пожалуиста.
Подскажи пожалуйста можно ли турбировать авто на акпп или не. И какие последствия?
Как выставить зажигание после замены гбц видео можно найти?
Видео троечку, где резюме пациента? Чего делать с ним дальше?
Такая система охлаждения дает своеобразный звук мотора, снижает нагрузку н электрику, дает плавное снижение температуры - на электрике всегда скачки
Хотелось бы увидеть обзор тойотовского мотора 4age с 20 клапанами на дросселях. СильверТоп или БлэкТоп.
Здравствуйте вопрос такой можно ли гильзанут м119
Что скажете о надёжности и неприхотливости двигателя?
В подобных видео хотелось бы слышать на какие модели и в какие годы ставился двигатель.
Как узнать работает масляный насос? 210 4.2 119 мотор подскажите
всем добра, подскажите пожалуйста у меня m119 мотор, до рестайлинг, не могу найти волюметр можно ли как то обойти или заглушить ? или же подойдет ли от других моторов волюметры??
У этого двигателя алюминиевые гильзы?
Где найти земляков в видео? Как блок отремонтили?
(замена втулок 4 и 8 цилиндра)стук не большой, хочу купить авто, но такая проблема, дорогой ремонт?
может есть способ что бы его восстановить(загильзовать) или это очень сложно?
Спасибо
M120 хочу
Всем привет! разница 4,2/4,3 можете проконсультировать спасибо заранее.
М119 5.0🔥👍✍️
Здраствуйте) помогите пожалуйста! я сам с Украины....у меня 124-й мерседес с таким движком, 4,2 литра, трамперный! заводится и работаєт все вроди отлично, но............перестал реагировать на педаль газа!!! не открываєтся електро дросель! я снимал воздушный фильтр и расходомер, смотрел прям на принцып работы! при выключеном двигатели дросельная заслонка открывается только на половину(тоесть на 45 градусов), при это присутствует свободный ход тяги которая подходит к дроселю! а при включеном двигателе дросель совсем не открывается!!!.....подскажите пожалуйста, уже не знаю что делать, голова уже болит от этого..............и извините за ошыбки, плохо знаю правописание русского языка.
Добрый день. Хотел бы узнать на м119 моторе при обрыве цепи, какие последствия. Заранее спасибо
ремонт головок
Привет!
Мне нравиться твой проект, по нему двигатель собирал )))
Вопрос такой . У меня двигатель 2106
Я полностью откапиталил двигатель . Залил Масло лукойл 10w 40
Сначало все работало нормально , но потом к 50 км машина стала не очень хорошо работать ((.
Вынул щуп , а масло как вода
Двигатель мне под АВТОКРОСС , т.е. правильно обкатать я не смогу , думаю тысяч 500 проеду и масло менять , НООО не убьет ли мой двигатель это дурное масло ( ибо иногда стала мигать лампа давления )
Что делать ? помоги пожалуйста
А то в августе уже гонки (
м111!!!!
i will support financially when you supply accurate english subtitles...xx
Благодарность вам, лайк
круто!!!!
Спасибо, очень интересно.
Вискомуфта традиционна для Мерседеса. Взять моторы 123х кузовов, 116х, 124го, 126го, 140го - везде муфта. На маленьких 102х моторах в зависимости от модификации - либо вискомуфта, либо электромагнитная муфта.
Ах, да, если это 4.2 мотор, значит, со 140го. У него должны быть еще дополнительные электровентиляторы.
На 124 и 210 тоже 119 мотор ставился !
Так и есть, но доп вентиляторы были в любом случае.
Без них перегрев будет?