Eu tenho uma irmã gêmea dessa, 2012, tá com 58 mil kms rodados mas parece 0km. Em Setembro eu mesmo troquei a correia do alternador e as 4 velas que, além dos óleos de motor, câmbio e diferencial, filtros de óleo e ar, fluidos de freio embreagem, pneus e lâmpadas, nunca precisou de qualquer nenhuma outra intervenção, as pastilhas de freio estão ainda em mais de meia vida. Conheço cada peça dessa geração da GS1200 AC DOHC de válvulas radiais (produzidas de 2010 até 2012) e estou à disposição para ajudar em qualquer dúvida que alguém aqui tenha a respeito dessa motocicleta....
Dá pra manter essa moto com $5mil/ano de manutenção? Uso seria só fim de semana, 10mil km/ano. Ou gasta mais? Não estou levando em conta combustível e documentação
@@raphaelmazaro1975 Amigo, eu trago todas as peças sobressalentes dos EUA (vou lá todos os anos): velas, pastilhas de freio, correia de alternador, fluido de embreagem Vitamol V10, lâmpadas, chave do filtro do óleo, filtro de ar K&N, chave de sacar bobina, tela protetora do radiador de óleo e alguns acessórios (extensores dos paralamas dianteiro e traseiro), ou seja, tudo o que eu vou precisar para as manutenções de rotina, pagando nos EUA 1/3 dos preços cobrados aqui, e como sou eu mesmo que faço todos os serviços eu não gasto com mão-de-obra, então sai muito barato pra mim manter em dia a manutenção sempre em dia na minha moto. Mas sei que quem leva as suas BMWs pra fazer as manutenções de rotina, revisões, e etc nas concessionárias paga uma fortuna por ano para manter a moto sempre em dia, esse é o grande problema de possuir uma moto BMW, vc paga outra BMW 0km a cada 15 anos só com o preço das manutenções feitas nas concessionárias. Mas dependendo do quanto vc andar por ano em uma moto BMW e levar ela pra fazer manutenções de rotina só nas concessionárias autorizadas vc pode ter certeza que vai "comprar" (pagar o preço) uma BMW 0km a cada 10, 15 anos. Isso se der tudo certo, mas.... se der algum problema mais grave de mecânica (tiver que trocar uma bobina, uma embreagem) acontecer de tomar um tombo, um acidente qualquer, vc pode ter certeza que vai gastar uma pequena fortuna pra resolver se for procurar serviços de concessionárias.
Amigo, eu compro nos EUA quando eu vou lá todos os anos todas as peças de manutenção de rotina: pastilhas de freio, velas, correia do alternador, fluido de embreagem Vitamol V10, filtros, acessórios e ferramentas exclusivas (chaves de sacar filtro de óleo, sacar bobinas etc) pagando lá 1/3 dos preços praticados aqui no Brasil, e como sou eu mesmo que faço todos os serviços, esse é um hobby meu, então eu não pago o preço da mão-de-obra cobrado nas concessionárias que é muito caro mesmo. Dessa forma, pra mim, fica muito barato manter a minha GS1200 sempre em ordem. Mas eu sei que quem faz todas as manutenções das motos BMW nas concessionárias autorizadas acabam pagando um absurdo de caro nos preços das peças de manutenção e na mão-de-obra especializada, ao ponto do cara chegar a gastar o preço de um modelo 0km da moto que já tem à cada 10, 15 anos de uso, dependendo do quanto usar a moto em um ano. Isso se tudo der certo, mas... se precisar trocar uma embreagem, bobinas, injetor, ou fazer alguma regulagem de injeção, regulagem de válvulas ou ter que reparar algum dano de acidente, tombo, ou outra intervenção mais delicada na moto, aí é como ter que gastar a metade do preço do que vale a moto (ou mais) em apenas uma intervenção pagando o preço que é cobrado nas concessionárias autorizadas. Esse é o problema de se possuir uma moto BMW, ou qualquer outra marca Premium tbm, seja Triumph, Ducati, Harley-Davidson, KTM, MV Agusta.... Pra mim fica barato manter a minha GS1200 por causa disso, eu compro as peças por preços muito mais baratos nos EUA e sou eu mesmo que faço as manutenções de rotina, senão não daria pra eu ter a moto BMW que tenho.
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bem cuidada... zera
Eu tenho uma irmã gêmea dessa, 2012, tá com 58 mil kms rodados mas parece 0km. Em Setembro eu mesmo troquei a correia do alternador e as 4 velas que, além dos óleos de motor, câmbio e diferencial, filtros de óleo e ar, fluidos de freio embreagem, pneus e lâmpadas, nunca precisou de qualquer nenhuma outra intervenção, as pastilhas de freio estão ainda em mais de meia vida. Conheço cada peça dessa geração da GS1200 AC DOHC de válvulas radiais (produzidas de 2010 até 2012) e estou à disposição para ajudar em qualquer dúvida que alguém aqui tenha a respeito dessa motocicleta....
Dá pra manter essa moto com $5mil/ano de manutenção? Uso seria só fim de semana, 10mil km/ano. Ou gasta mais? Não estou levando em conta combustível e documentação
@@raphaelmazaro1975 Amigo, eu trago todas as peças sobressalentes dos EUA (vou lá todos os anos): velas, pastilhas de freio, correia de alternador, fluido de embreagem Vitamol V10, lâmpadas, chave do filtro do óleo, filtro de ar K&N, chave de sacar bobina, tela protetora do radiador de óleo e alguns acessórios (extensores dos paralamas dianteiro e traseiro), ou seja, tudo o que eu vou precisar para as manutenções de rotina, pagando nos EUA 1/3 dos preços cobrados aqui, e como sou eu mesmo que faço todos os serviços eu não gasto com mão-de-obra, então sai muito barato pra mim manter em dia a manutenção sempre em dia na minha moto. Mas sei que quem leva as suas BMWs pra fazer as manutenções de rotina, revisões, e etc nas concessionárias paga uma fortuna por ano para manter a moto sempre em dia, esse é o grande problema de possuir uma moto BMW, vc paga outra BMW 0km a cada 15 anos só com o preço das manutenções feitas nas concessionárias. Mas dependendo do quanto vc andar por ano em uma moto BMW e levar ela pra fazer manutenções de rotina só nas concessionárias autorizadas vc pode ter certeza que vai "comprar" (pagar o preço) uma BMW 0km a cada 10, 15 anos. Isso se der tudo certo, mas.... se der algum problema mais grave de mecânica (tiver que trocar uma bobina, uma embreagem) acontecer de tomar um tombo, um acidente qualquer, vc pode ter certeza que vai gastar uma pequena fortuna pra resolver se for procurar serviços de concessionárias.
Amigo, eu compro nos EUA quando eu vou lá todos os anos todas as peças de manutenção de rotina: pastilhas de freio, velas, correia do alternador, fluido de embreagem Vitamol V10, filtros, acessórios e ferramentas exclusivas (chaves de sacar filtro de óleo, sacar bobinas etc) pagando lá 1/3 dos preços praticados aqui no Brasil, e como sou eu mesmo que faço todos os serviços, esse é um hobby meu, então eu não pago o preço da mão-de-obra cobrado nas concessionárias que é muito caro mesmo. Dessa forma, pra mim, fica muito barato manter a minha GS1200 sempre em ordem. Mas eu sei que quem faz todas as manutenções das motos BMW nas concessionárias autorizadas acabam pagando um absurdo de caro nos preços das peças de manutenção e na mão-de-obra especializada, ao ponto do cara chegar a gastar o preço de um modelo 0km da moto que já tem à cada 10, 15 anos de uso, dependendo do quanto usar a moto em um ano.
Isso se tudo der certo, mas... se precisar trocar uma embreagem, bobinas, injetor, ou fazer alguma regulagem de injeção, regulagem de válvulas ou ter que reparar algum dano de acidente, tombo, ou outra intervenção mais delicada na moto, aí é como ter que gastar a metade do preço do que vale a moto (ou mais) em apenas uma intervenção pagando o preço que é cobrado nas concessionárias autorizadas. Esse é o problema de se possuir uma moto BMW, ou qualquer outra marca Premium tbm, seja Triumph, Ducati, Harley-Davidson, KTM, MV Agusta....
Pra mim fica barato manter a minha GS1200 por causa disso, eu compro as peças por preços muito mais baratos nos EUA e sou eu mesmo que faço as manutenções de rotina, senão não daria pra eu ter a moto BMW que tenho.
굿~^^good~^^
perfecto