Незнаю незнаю у меня Ивеко Дейли дизель (2005 г) лил все что было под рукой менял при пробеге 10-12 тысяч сейчас пробег 725 тысячь без капиталки двигатель сухой последние замены да и придыдущие в основном 5w30 или что под рукой
Есть критерии, по которым можно определить, нравиться то или иное масло Вашей машине. Давление масла на холодную (д.б. 6-8 бар) и на горячую (3 - 4 бар), когда фильтр забит, то на горячую будет снижение давления на холостых заметно. Если масло слишком текучее, то может быть снижение давления на горячую на 0,5 бара и более надо очень внимательно смотреть. Второй показатель - расход масла (дымность вылопа, наличие в выхлопной капель масла), это определяется после некоторого пробега и сравнения с тем, что было до замены масла. Третий показатель - цвет масла после замены и прогрева сразу, и после пробега 500 и 1000 км \ Если масло цвет не меняет или незначительно, значит всё хорошо. Четвертый момент. Чтобы понимать Слишком густое масло, это проблема для каналов смазки вкладышей особенно на холодную (есть опасность проворачивания вкладышей), и проблема прополаскивания маслосъемных колец. Должно быть у масла сочетание функций смазки и текучести. Мало того, залегание маслосъемных колец происходит от низкого качества применяемого бензина. Если двигатель имеет степень сжатия высокую 10 и выше, то однозначно надо применять 95 бензин. Кормить его 92-м не надо. Можно для профилактики и очистки от закоксованности поршневой залить на пустой бак 10-20 литров 98 бензина и проехать на третьей передаче на 4000-4500 оборотов километров 20. Перед заменой масла, я добавляю в старое масло димиксид, и на холостых оборотах даю минут 10 поработать, наблюдая за повышенной дымностью вылопа, температурой двигателя и отсутствием слишком большого шума, но газовать категорически нельзя. Максимум 2000 оборотов можно подержать пару минут. Когда все эти подготовительные мероприятия проделать, перед заменой масла (для чистоты эксперемента в последующем - наблюдения по первым 3-критериям) определить как ведет себя мотор. Но в любом случае надо лить рекомендованные масла производителем. У меня три американца Крайслера , а масла 5W20, 5w30, 10w30 - разные для каждой модели....
@@constantinetroyan-off6193 Очень понравились ваши обоснования. По поводу быстрого изменения цвета и расхода масла полностью согласен. До уровня измерения давления масла я не дошёл. Промывками давно не пользуюсь. Если масло хорошее, там понимаю есть соответствующие присадки. Лет 30 назад мог позволить при замене масла в пустой картер плюхнуть авиационного керосина и завести мотор на холостых буквально минутку две. Хотел поинтересоваться какие у вас Американцы? Раньше была тенденция, что им не требуется качественное топливо для двигателя. 92й это предел возможности как говорится. Большинство хозяев заливали АИ-76 и мотор не цокал, не стучал. На крайняк даже на АИ-72 ехал хорошо в щадящем режиме. На сегодняшний день мне кажется без разницы что написано на колонке : 92 95 или 98. Всё из одной цистерны. Это просто развод. Наверное есть какие-то исключения. Спорить не буду.
Первая цифра влияет только на запуск холодного мотора а вторая W40 говорит о вязкости, на какой мотор обкатывал на такой и эксплуатируй. Сразу конечно ничего не случится но в зависимости от износа мотор будет выходить из строя. У меня на 2115 1.6 был случай когда я решил, по глупости, на зиму залить W30 вместо W40 на котором проехал 18К. Залил. Через пару недель обратил внимание что на горячую стал постукивать распредвал на холостом ходу. Сменил масло обратно на W40 и проблема ушла. Может у кого то и не так но своё мнение я описал выше. Всем добра и мира.
Завод изготовитель рекомендует таблицу масел, любых значений, от арктических до тропических и соотносит эти значения с предполагаемыми климатическими условиями. Во всяком случае у меня так двигатель японский 1986г, лей чё хочешь🎉🎉🎉🎉😂
5W40 при нагревании водой не становится, в отличие от минералки, пробку только открутил, и сразу плюх, всё масло мигом вышло И на морозе не так густеет, сохраняет свою вязкость Возьми минералку при -25 поколбати канистру - там же пластилин! О каком нормальном запуске двигателя может идти речь??? 10W40 что то среднее между тем и тем То что на синтетике больше текут сальники, это полный бред !
Да будет вам известно что соколы Геринга в 41 году летали бомбить Москву / и остальную часть СССР/ именно на синтетике , и с непосредственным впрыском , а если скажу в каком году сие масло родилось на свет вам может плохо стать😂
10 лет лью в ниву синтетику 5-30 после 10-12 тыс.пробега на сузуки гранд витара , добавляю присадку smt-2 за 300 руб про свечи забыл не забрасывает. Все ок. На автомобилях двс обработаны полимерным модификатором. Очень экономный вариант для сведущих.
Лил 5w40 SHE'LL. В двигатель ВАЗ 21099 и зимой и летом каждые 6000км. Машина 2000 г. Инжектор. Приобрёл 2011г. И не где не чего не бежало и двигатель был чист
Производитель пишет допуск,и он на прямую не указывает на вязкость, вязкость зависит от климатических условий. Да есть определенная связь. Но связи синтетики и вязкости масло нет вообще
Я думаю (ну, как-то так😂) все про масла фигня (ничего личного к автору канала). Кто определит двигатель старый или новый? У меня движок G4FD 2019 года. Пробег 130 тыс. км. Замена масла каждые 200-215часов наработки, внимания к пробегу нет вообще (какая разнизца 4000 км или 3800 между заменами. Немножко собственного опыта, потому как смена масла практически через месяц. Начинал с рекомендованного производителем Shell 0w30 ECT. Расход топлива с новья на этом масле был 36 миль/галлон. Затем перешел на 30 тыс пробега на Mannol 7715 5w30 и расход топлива изменился на 45 миль/ галлон. Сейчас Mannol Classic 7505 полусинтетика 10w40, расход топлива 42 миль/галон. Никаких проблем с запуском и старт/стоп работает как часы. Итог: все сказки про "современные масла"- это сказки лоббируемые производителями масел для поднятия цен. Лейте любую полусинтетику и меняйте каждые 200 часов. Остальное все от лукавого
@@sanchopanches частота замены масла отнють не гарантирует долговечность мотора. Лей лишь бы что и меняй через месяц, это не катит. А вот нормальное масло вали и меняй через 25000км - да да, и можно пол миллиона проехать без проблем
@ЮраКачан-х7о Нет такого понятия, как "нормальное" масло, а есть четко определяющая характеристика, как TBN (total basic number) - это число, определяющее щелочную составляющую антиокислительных присадок (горение топлива- это есть окислительный процесс, влияющий на износ и долговечность двигателя). Вот щелочная составляющая масла и является уровнем защиты двигателя, а не только для тупо смазки трущихся деталей- с этим справится и обычная минералку, правда менять ее придется каждые 500-800 км пробега. Ну это долгая история объяснять с графиками (есть такая наука , как "теория горения" и ее никто не отменял). Проверять лабораторным способом TBN в процессе эксплуатации достаточно недешево, поэтому я тупо меняю масло каждые 200 часов (кстати продолжительность наличия свойств у крекинговых масел, чем мы все пользуемся- 250 часов, у синтетики с эстерами 350). Единственное масло из всех, которые встречались это из Нидерландов Kroon 5w40 синтетическое с TBN= 12.3 (обычно даже самые дорогие и "именитые" масла имеют TBN максимум 7.3- 8.3.). Все остальные рекламируемые "характеристики"- это от лукавого)))))
Ваз 2112 2003 го года, 16кл, там стоят гидрокомпенсаторы которые питаются по тонкими масляными каналами, какая бы она не была старая зимой 10в 40 нельзя туда лить. Лью 5в40 газпром зимой и летом, все ок с 2005г.
Синтек супер хорошее масло но расчитано на 3000км как и написанно на нем, я его в весту залил несколько раз и заметил что через 3000 км мотор начинает работать шумне на порядок.
Нужно лить строго то что прописано в инструкции, вязкость и клас, дальше выбор по производителю в сумме бюджета, а не то что рекомендуют на рынке чтобы втюхать.
Чего спрашивать Заливай синтетику и увидиш результат Или мы из-за твоего вопроса должны делать эксперименты Машины у всех с разным пробелом будет и разный результат Лично лил Ауди мобил полусинтетику.Потом на пробег 400ткм на горячую холостых давление стало меньше одного кгсм.Начал лить синтетику 5w50 давление повысилось.стало не меньше одного. Как завод предупреждал.
@@ПавелБалицкий-и4п У меня первая тачка была 2107. Брал с нуля, т.е. с салона, в 2011 году. Сказали, что уже прекратили выпуск, и я взял последнюю партию. По цене она стоила тогда 260 т.рублей. Голая. Короче, обкатал ее на "кастрол магнетик", в салон не заезжал ваабше - нафиг переплачивать. Инжектор, заводилась в любой мороз, даже в -35°С Гонял на ней по хорошей трассе 160 км/ч и она ни грамма масла не кушала. Продал за символическую сумму зятю, тот таксовал на ней, намотал 200 тыс, и продал. В мотор ваще не заглядывали - только расходники меняли, и фары
Бери 10 если двигатель подуставший, тогда 12-14. Смотри в характеристиках на любое моторное масло показатель : кинематическая вязкость при 100 градусах по Цельсию.
@@ivanleontev-wy1kkкакая тупость. Ага масло за зиму испортится. Понаслушались советов маркетолога. Задача маркетолога продать товар и чтоб его брали как можно чаще. Так что скоро вам скажут рас в месец менять независимо от пробега.
Да у меня на хайс Гранвия , 230 тыс , и все время езжу на синтетике, бред несут, и зимой хорошо заводиться , на 10 ке замучишься проворачивать без подогрева
Люди , не будьте такими доверчивыми ! На канистре какие то цифры буквы написаны ! На сарае ... написано, а там дрова лежат ! Купил двадцатку масла, залил, проехал две тысячи км на нём. Если не жрет его мотор и потемнело не резко, то можешь остальные 15 литров пользовать сам или друзьям подогнать. Никак по простому больше не проверишь, не на вкус не на цвет. Есть один косвенный признак, если на большом морозе больше 20°, не загустевает, не становится пластелином, можно делать соответствующие выводы
согласен. если машина долго стоит, то все резинки дубеют. проверено. помпа так потекла. хотя может и срок пришел. но другие сальники на двигателе тоже оказались не в лучшем состоянии
На больших пробегах не стиит эксперементировать те более лучше заливать более высокую вязкость а течь сальников провоцирует щелочь которая в большем объеме присутствует в масле именно щелочь вымывает все отложения
В чем разница масла гидрокрекинг и как там что ещё.Что молекулярная формула изменилась Из молекулы масла изчез какой-то атом в атомарной решетке или добавился Если хоть один изчез или добавился вот тогда это уже не масло.Химию учите знатоки. С этим у вас совсем глухо.
Мужик, Я тобі скажу так.У мене нексія 150, машина купувалась в салоні, пішла 4 сотня пробігу.З перших днів експлуатації заливаю синтетику, може тому машина їздить, що не скуплюся на масло?
@АдесейИванов ZIC X7 LS 10W-40 synthetic, позиционируется как высококачественное синтетическое моторное масло. Изготовлено на основе базового масла YUBASE VHVI (Очень Высокий Индекс Вязкости) и сбалансированного пакета высококачественных присадок от ведущих мировых производителей. Соответствует требованиям к высококачественным моторным маслам для японских, американских и корейских автомобилей, которые требуют соответствия масел высшим категориям по классификации API, имеет допуски европейских автопроизводителей, предъявляющих еще более жесткие требования к моторным маслам. Характеристики Страна производства Южная Корея.
Зимой и летом мотор работает в одном температурном режиме.80--90 градусов .Проблема с запуском только на экстремальных морозах.Но запускать мотор при минус 40 без подогрева может только последний идиот.
Масло лучше 5w50 заливать. Никуда не вытекает, т.к водой при нагреве не становится как минералка. Отлично держит нагрузки, особенно кто хорошо крутит мотор. Не стоит особо вчитываться в допуски производителя. У них свой взгляд на некоторые вещи.)
@@timurgasymov9244 Заливая более густое масло садите двигатель на маслянное голодание. Маслянные каналы шире не стали, а масло загустело и поэтому по ним снижается поступление масла. Простая физика
@@yudan8487 Оно не более густое. У него большая термостабильная вязкость, в более широком диапазоне температур. Если только вы не находитесь на крайнем севере, то проблем с давлением нет никаких, на любом моторе. А вот при нагреве и не дай бог перегреве минералка и так называемая биосинтетика действительно не позволяет создать достаточную плёнку между к.в и вкладышами. Находясь в Питере и работая уже более 30 лет на сто, есть приличная статистика использования масла 5W50 ( проверенный тысячекратно немецкий Addinol).Занимаемся тюнингом переднеприводных вазов в частности. У самого 2110 98г. карб. сильно взбодрённая с пробегом 340 тыс. Мотор только обкатку прошёл, можно сказать и по компрессии ровной и по состоянию внутри. Так что ерунда, это то что пишут производители зачастую. Например оригинальное фордовское масло, 5W30 это страшные помои. Обслуживаем большую контору на них. (а у фордов шорт-блок).🙂Да и вообще масла уровня 5W50 и 10w60 выпускали и выпускают всего несколько производителей, пальцев одной руки хватит. Так что не верьте предрассудкам, кирпичом ружья уже давно не чистят.😀
Во первых, зачем вместо 10w-40 заливать 5w-30? Нужно заливать 5w-40. Во вторых, в старых двигателях, особенно когда не соблюдались интервалы замены масла, синтетические масла могут отмыть весь хлам, препятствующий выходу масла из задубевших сальников, такое тоже бывает. Но это проблема не масла а сальников, которые пора уже менять. Ну а то, что сальники дубеют от синтетических масел - это полный бред. В составе любого такого масла есть присадки, которые не позволяют дудеть сальникам.
@ есть, но в хорошем масле они должны быть. Обычно их добавляют в масло а полностью на пао, так как пао сушит сальники. Одно из таких масел это LIQUI Molly с надписью vollsinth… или meguin (это одно и тоже). Кстати, себе его лью, это лучшее масло за свои деньги на рынке, имею сво сто, уже 13 лет льем только это масло…
Приведи в нормальное состояние мотор.Прокладки замери а не масло подбирай Вас таких наездником полно в интернете.Все у вас что-то виновато.тоьько не вы безграмотные и не умеющие эксплуатировать авто .Автомобиль это наука.
@@ПавелБалицкий-и4п Павлик может для тебя действительно ".Автомобиль это наука." О каких таких "Прокладки замери" ты пишешь? Ты в шестнадцати клапанных в свечных стаканах видал эти прокладки? Ты их хоть раз заменил?Дебил бля...
Я залил синтетику в восьмёрку, через неделю грм в масле. Друг залил синтетику в 99 пол двигателя усалось. Может конечно совпадение, но лить синтетику мы больше не будем
У меня было две А80 В2 83-84 гг 1,6 дизель Обе брал с пробегом около 200тыс км Происходило это больше 20 лет назад Так вот по совету "знающих" людей в первую авто заливал полусинтетику и под конец минералку . Мотор сдох на 350000 км. -3-5 и уже сам не заводился без посторонней помощи А вторая А80 всю жизнь ездила на 5W40 Немец проехал 170т Потом Литовец натаксовал полтинник до 220т И вот мне она досталась 15W40 заливал , через 12-15тысяч менял маслофильтр, соответственно доливал литр свежего масла, обьем фильтра считай литр И потом на 25т пробега полный слив масла и замена фильтра В результате при пробеге 470тыс заводил мотор при -17 на трёх свечах накала, одна вышла из строя. Пробег был 90% по трассе. Делайте вывод сами. Чем лучше масло тем дольше ходит любой движок
Причём тут сальники?что за заблуждение?.что у пятёрки,что у десятки кинетическая вязкость при 100градусах одинакова.Вобще причём тут сальники то?.Ну зальёте вы синтетику и что?что для ваших сальников изменится то? правильно нихрена не изменится.Для чего это видео непонятно.
Незнаю незнаю у меня Ивеко Дейли дизель (2005 г) лил все что было под рукой менял при пробеге 10-12 тысяч сейчас пробег 725 тысячь без капиталки двигатель сухой последние замены да и придыдущие в основном 5w30 или что под рукой
Есть критерии, по которым можно определить, нравиться то или иное масло Вашей машине. Давление масла на холодную (д.б. 6-8 бар) и на горячую (3 - 4 бар), когда фильтр забит, то на горячую будет снижение давления на холостых заметно. Если масло слишком текучее, то может быть снижение давления на горячую на 0,5 бара и более надо очень внимательно смотреть. Второй показатель - расход масла (дымность вылопа, наличие в выхлопной капель масла), это определяется после некоторого пробега и сравнения с тем, что было до замены масла. Третий показатель - цвет масла после замены и прогрева сразу, и после пробега 500 и 1000 км \ Если масло цвет не меняет или незначительно, значит всё хорошо. Четвертый момент. Чтобы понимать Слишком густое масло, это проблема для каналов смазки вкладышей особенно на холодную (есть опасность проворачивания вкладышей), и проблема прополаскивания маслосъемных колец. Должно быть у масла сочетание функций смазки и текучести. Мало того, залегание маслосъемных колец происходит от низкого качества применяемого бензина. Если двигатель имеет степень сжатия высокую 10 и выше, то однозначно надо применять 95 бензин. Кормить его 92-м не надо. Можно для профилактики и очистки от закоксованности поршневой залить на пустой бак 10-20 литров 98 бензина и проехать на третьей передаче на 4000-4500 оборотов километров 20. Перед заменой масла, я добавляю в старое масло димиксид, и на холостых оборотах даю минут 10 поработать, наблюдая за повышенной дымностью вылопа, температурой двигателя и отсутствием слишком большого шума, но газовать категорически нельзя. Максимум 2000 оборотов можно подержать пару минут. Когда все эти подготовительные мероприятия проделать, перед заменой масла (для чистоты эксперемента в последующем - наблюдения по первым 3-критериям) определить как ведет себя мотор. Но в любом случае надо лить рекомендованные масла производителем. У меня три американца Крайслера , а масла 5W20, 5w30, 10w30 - разные для каждой модели....
@@constantinetroyan-off6193 Очень понравились ваши обоснования. По поводу быстрого изменения цвета и расхода масла полностью согласен. До уровня измерения давления масла я не дошёл. Промывками давно не пользуюсь. Если масло хорошее, там понимаю есть соответствующие присадки. Лет 30 назад мог позволить при замене масла в пустой картер плюхнуть авиационного керосина и завести мотор на холостых буквально минутку две. Хотел поинтересоваться какие у вас Американцы? Раньше была тенденция, что им не требуется качественное топливо для двигателя. 92й это предел возможности как говорится. Большинство хозяев заливали АИ-76 и мотор не цокал, не стучал. На крайняк даже на АИ-72 ехал хорошо в щадящем режиме. На сегодняшний день мне кажется без разницы что написано на колонке : 92 95 или 98. Всё из одной цистерны. Это просто развод. Наверное есть какие-то исключения. Спорить не буду.
Первая цифра влияет только на запуск холодного мотора а вторая W40 говорит о вязкости, на какой мотор обкатывал на такой и эксплуатируй. Сразу конечно ничего не случится но в зависимости от износа мотор будет выходить из строя. У меня на 2115 1.6 был случай когда я решил, по глупости, на зиму залить W30 вместо W40 на котором проехал 18К. Залил. Через пару недель обратил внимание что на горячую стал постукивать распредвал на холостом ходу. Сменил масло обратно на W40 и проблема ушла. Может у кого то и не так но своё мнение я описал выше. Всем добра и мира.
Надо заливать то масло, которое предписано заводом-производителем.
Залил в ваз 2105 Зик 5/30 лабовая побежала ручем
Завод изготовитель рекомендует таблицу масел, любых значений, от арктических до тропических и соотносит эти значения с предполагаемыми климатическими условиями. Во всяком случае у меня так двигатель японский 1986г, лей чё хочешь🎉🎉🎉🎉😂
То есть километраж в расчёт не нужно брать?!😅😅браво.
@@СаймонСаймонович-ъ9т какой нахрен километраж, бегом читать книжки.
Между разными маслами очень не большая разница.
В старых двигателях сальники и вне двигателя лет за 5-7 дубели так, что ломались, если его согнуть. Резина тогда другая была.
Именно поэтому через 60 лет их заводят и они работают
5W40 при нагревании водой не становится, в отличие от минералки, пробку только открутил, и сразу плюх, всё масло мигом вышло
И на морозе не так густеет, сохраняет свою вязкость
Возьми минералку при -25 поколбати канистру - там же пластилин!
О каком нормальном запуске двигателя может идти речь???
10W40 что то среднее между тем и тем
То что на синтетике больше текут сальники, это полный бред !
в старые движки лили автол тогда ещё не было и не знали что такое синтетика
Да будет вам известно что соколы Геринга в 41 году летали бомбить Москву / и остальную часть СССР/ именно на синтетике , и с непосредственным впрыском , а если скажу в каком году сие масло родилось на свет вам может плохо стать😂
10 лет лью в ниву синтетику 5-30 после 10-12 тыс.пробега на сузуки гранд витара , добавляю присадку smt-2 за 300 руб про свечи забыл не забрасывает. Все ок. На автомобилях двс обработаны полимерным модификатором. Очень экономный вариант для сведущих.
SMT2 10 лет назад стоил 500₽. Сейчас даже не интересуюсь. Где вы его за 300 берёте?
@AndreyVasiliev1 не модификатор , присадка к маслу , летом последние 3 баночки взял в магазине им не пользуется никто.
Лил 5w40 SHE'LL. В двигатель ВАЗ 21099 и зимой и летом каждые 6000км. Машина 2000 г. Инжектор. Приобрёл 2011г. И не где не чего не бежало и двигатель был чист
Производитель пишет допуск,и он на прямую не указывает на вязкость, вязкость зависит от климатических условий. Да есть определенная связь. Но связи синтетики и вязкости масло нет вообще
Я думаю (ну, как-то так😂) все про масла фигня (ничего личного к автору канала). Кто определит двигатель старый или новый? У меня движок G4FD 2019 года. Пробег 130 тыс. км. Замена масла каждые 200-215часов наработки, внимания к пробегу нет вообще (какая разнизца 4000 км или 3800 между заменами.
Немножко собственного опыта, потому как смена масла практически через месяц.
Начинал с рекомендованного производителем Shell 0w30 ECT. Расход топлива с новья на этом масле был 36 миль/галлон. Затем перешел на 30 тыс пробега на Mannol 7715 5w30 и расход топлива изменился на 45 миль/ галлон. Сейчас Mannol Classic 7505 полусинтетика 10w40, расход топлива 42 миль/галон. Никаких проблем с запуском и старт/стоп работает как часы.
Итог: все сказки про "современные масла"- это сказки лоббируемые производителями масел для поднятия цен.
Лейте любую полусинтетику и меняйте каждые 200 часов. Остальное все от лукавого
@@sanchopanches частота замены масла отнють не гарантирует долговечность мотора. Лей лишь бы что и меняй через месяц, это не катит. А вот нормальное масло вали и меняй через 25000км - да да, и можно пол миллиона проехать без проблем
@ЮраКачан-х7о Нет такого понятия, как "нормальное" масло, а есть четко определяющая характеристика, как TBN (total basic number) - это число, определяющее щелочную составляющую антиокислительных присадок (горение топлива- это есть окислительный процесс, влияющий на износ и долговечность двигателя). Вот щелочная составляющая масла и является уровнем защиты двигателя, а не только для тупо смазки трущихся деталей- с этим справится и обычная минералку, правда менять ее придется каждые 500-800 км пробега.
Ну это долгая история объяснять с графиками (есть такая наука , как "теория горения" и ее никто не отменял).
Проверять лабораторным способом TBN в процессе эксплуатации достаточно недешево, поэтому я тупо меняю масло каждые 200 часов (кстати продолжительность наличия свойств у крекинговых масел, чем мы все пользуемся- 250 часов, у синтетики с эстерами 350).
Единственное масло из всех, которые встречались это из Нидерландов Kroon 5w40 синтетическое с TBN= 12.3 (обычно даже самые дорогие и "именитые" масла имеют TBN максимум 7.3- 8.3.).
Все остальные рекламируемые "характеристики"- это от лукавого)))))
Ваз 2112 2003 го года, 16кл, там стоят гидрокомпенсаторы которые питаются по тонкими масляными каналами, какая бы она не была старая зимой 10в 40 нельзя туда лить. Лью 5в40 газпром зимой и летом, все ок с 2005г.
Да хоть что туда лей - таз, он и есть - таз
@@TheMarksman_617, это так, но за 21 год жизни этот ТАЗ пережил пару иномарок точно....😊
Идиот?
Насчёт уровня,я как-то чуть перелил,потекло через сальник колена,думал все кранты надо менять, оказалось нет,лишнее вышло и все уровень стал!
Синтек супер хорошее масло но расчитано на 3000км как и написанно на нем, я его в весту залил несколько раз и заметил что через 3000 км мотор начинает работать шумне на порядок.
Значит сработалась загущающая присадка, что же тут суперного ?
Нужно лить строго то что прописано в инструкции, вязкость и клас, дальше выбор по производителю в сумме бюджета, а не то что рекомендуют на рынке чтобы втюхать.
Спасибо
Вы считаете в новых двигателя сальники сделаны из другогой резины?
Да могут поставить фторопласт.
Друзья. Заливаю spektrol 10.50. На семерку. Это хорошее масло или нет . И нужен совет на семерку какую лить ,пробег 200 тыс
Семерка бэха, или 2107...?
😂😂
А чё,две легенды 😂
Чего спрашивать Заливай синтетику и увидиш результат Или мы из-за твоего вопроса должны делать эксперименты Машины у всех с разным пробелом будет и разный результат Лично лил Ауди мобил полусинтетику.Потом на пробег 400ткм на горячую холостых давление стало меньше одного кгсм.Начал лить синтетику 5w50 давление повысилось.стало не меньше одного. Как завод предупреждал.
@@ПавелБалицкий-и4п
У меня первая тачка была 2107.
Брал с нуля, т.е. с салона, в 2011 году. Сказали, что уже прекратили выпуск, и я взял последнюю партию.
По цене она стоила тогда 260 т.рублей. Голая.
Короче, обкатал ее на "кастрол магнетик", в салон не заезжал ваабше - нафиг переплачивать.
Инжектор, заводилась в любой мороз, даже в -35°С
Гонял на ней по хорошей трассе 160 км/ч и она ни грамма масла не кушала. Продал за символическую сумму зятю, тот таксовал на ней, намотал 200 тыс, и продал.
В мотор ваще не заглядывали - только расходники меняли, и фары
Зачем такой бред показывать.
И какую вьязкость лучше взять для старых двигателей?
По допускам
@@СтепановНиколай-г3б Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
Бери 10 если двигатель подуставший, тогда 12-14.
Смотри в характеристиках на любое моторное масло показатель : кинематическая вязкость при 100 градусах по Цельсию.
А если наоборот вместо рекомендованного 5W-30, залил 10W-40. Что может случиться, машину зимой не эксплуатирую.
Да ничего, после зимы только поменяйте, даже если мало проехали пока ездили
@@ivanleontev-wy1kkкакая тупость. Ага масло за зиму испортится. Понаслушались советов маркетолога. Задача маркетолога продать товар и чтоб его брали как можно чаще. Так что скоро вам скажут рас в месец менять независимо от пробега.
Конкретно вы меняйте когда хотите, суть в современных маслах и двигателях, масла хрен поймëшь от куда и на каких присадках, удачи
@@byrya26👍👍😄😄
Нужно поменять сальники и ездить на синтетике
Масло можно заливать, нужно устронить течь масла .
Да у меня на хайс Гранвия , 230 тыс , и все время езжу на синтетике, бред несут, и зимой хорошо заводиться , на 10 ке замучишься проворачивать без подогрева
А как же допуски?
Почему сальники задубеют,если двигатель долго стоял без работы???в чём смысл?
Просто сохнет резина. Масло не попадает и всё
@GuiRichi 😂😂😂
@@СергейГайдаш-я7я ну так и есть 😀
@GuiRichi и на складах они хранятся в масле чтоб не высохли??? Вообще они дубеют от времени и от температуры.
Я вообще никакое масло не лью продал машинку и радуюсь теперь я могу позволить себе сливочное масло 82.5% ...
Люди , не будьте такими доверчивыми !
На канистре какие то цифры буквы написаны !
На сарае ... написано, а там дрова лежат !
Купил двадцатку масла, залил, проехал две тысячи км на нём. Если не жрет его мотор и потемнело не резко, то можешь остальные 15 литров пользовать сам или друзьям подогнать. Никак по простому больше не проверишь, не на вкус не на цвет. Есть один косвенный признак, если на большом морозе больше 20°, не загустевает, не становится пластелином, можно делать соответствующие выводы
А как же -40-45
@@ЖеняМороз-е6лсейчас январь, у нас +3 днём. Какие минус 40?
В табуретку типа ВАЗ можно заливать даже постное😂😂😂
В остроаитянку типа тойта можно и не заливать, пусть на старом тарактит.
@@VolodymyrMajlo 5км можно проехать вообще без давления масла, с обрезанным валом маслонасоса.
согласен. если машина долго стоит, то все резинки дубеют. проверено. помпа так потекла. хотя может и срок пришел. но другие сальники на двигателе тоже оказались не в лучшем состоянии
Одни домыслы ничем не подкрепленные. Хотя бы давление маслапомерил бы до и после
На больших пробегах не стиит эксперементировать те более лучше заливать более высокую вязкость а течь сальников провоцирует щелочь которая в большем объеме присутствует в масле именно щелочь вымывает все отложения
Заливают масло рекомендованное заводом изготовителем. Уясните себе и не изобретайте ничего.
Гидрокрекинг залил какая тебе синтетика)
В чем разница масла гидрокрекинг и как там что ещё.Что молекулярная формула изменилась Из молекулы масла изчез какой-то атом в атомарной решетке или добавился Если хоть один изчез или добавился вот тогда это уже не масло.Химию учите знатоки. С этим у вас совсем глухо.
Надо в старый движок заливать масло м20, давление будет отличное..😅
Мужик, Я тобі скажу так.У мене нексія 150, машина купувалась в салоні, пішла 4 сотня пробігу.З перших днів експлуатації заливаю синтетику, може тому машина їздить, що не скуплюся на масло?
Лью синтетику с вязкостью 10W40 в ВАЗ21214 нечего нигде не течет.
10w40 это полусинтетика если,что 😂
@АдесейИванов ZIC X7 LS 10W-40 synthetic, позиционируется как высококачественное синтетическое моторное масло.
Изготовлено на основе базового масла YUBASE VHVI (Очень Высокий Индекс Вязкости) и сбалансированного пакета высококачественных присадок от ведущих мировых производителей.
Соответствует требованиям к высококачественным моторным маслам для японских, американских и корейских автомобилей, которые требуют соответствия масел высшим категориям по классификации API, имеет допуски европейских автопроизводителей, предъявляющих еще более жесткие требования к моторным маслам.
Характеристики
Страна производства
Южная Корея.
зазоры не шутка .
Генезис универсал для старых двигателей, 5w40 зимой, 10w40 летом!
Зимой и летом мотор работает в одном температурном режиме.80--90 градусов .Проблема с запуском только на экстремальных морозах.Но запускать мотор при минус 40 без подогрева может только последний идиот.
Масло лучше 5w50 заливать. Никуда не вытекает, т.к водой при нагреве не становится как минералка. Отлично держит нагрузки, особенно кто хорошо крутит мотор. Не стоит особо вчитываться в допуски производителя. У них свой взгляд на некоторые вещи.)
Глупость несусветная
@@yudan8487 Это всё, что удалось нацарапать?
@@timurgasymov9244
Заливая более густое масло садите двигатель на маслянное голодание. Маслянные каналы шире не стали, а масло загустело и поэтому по ним снижается поступление масла.
Простая физика
@@yudan8487 Оно не более густое. У него большая термостабильная вязкость, в более широком диапазоне температур. Если только вы не находитесь на крайнем севере, то проблем с давлением нет никаких, на любом моторе. А вот при нагреве и не дай бог перегреве минералка и так называемая биосинтетика действительно не позволяет создать достаточную плёнку между к.в и вкладышами. Находясь в Питере и работая уже более 30 лет на сто, есть приличная статистика использования масла 5W50 ( проверенный тысячекратно немецкий Addinol).Занимаемся тюнингом переднеприводных вазов в частности. У самого 2110 98г. карб. сильно взбодрённая с пробегом 340 тыс. Мотор только обкатку прошёл, можно сказать и по компрессии ровной и по состоянию внутри. Так что ерунда, это то что пишут производители зачастую. Например оригинальное фордовское масло, 5W30 это страшные помои. Обслуживаем большую контору на них. (а у фордов шорт-блок).🙂Да и вообще масла уровня 5W50 и 10w60 выпускали и выпускают всего несколько производителей, пальцев одной руки хватит. Так что не верьте предрассудкам, кирпичом ружья уже давно не чистят.😀
В жигу можно лить 5w50 .Сейчас залито 5w40
Так хоть 0w20 лей, нам то зачем? Может и подсолнечного нальёшь.
Во первых, зачем вместо 10w-40 заливать 5w-30? Нужно заливать 5w-40. Во вторых, в старых двигателях, особенно когда не соблюдались интервалы замены масла, синтетические масла могут отмыть весь хлам, препятствующий выходу масла из задубевших сальников, такое тоже бывает. Но это проблема не масла а сальников, которые пора уже менять. Ну а то, что сальники дубеют от синтетических масел - это полный бред. В составе любого такого масла есть присадки, которые не позволяют дудеть сальникам.
А есть присадки которые размягчают сальники Пробовал работает.
@ есть, но в хорошем масле они должны быть. Обычно их добавляют в масло а полностью на пао, так как пао сушит сальники. Одно из таких масел это LIQUI Molly с надписью vollsinth… или meguin (это одно и тоже). Кстати, себе его лью, это лучшее масло за свои деньги на рынке, имею сво сто, уже 13 лет льем только это масло…
Нужно лить подсолнечное когда большой пробег, и лучше сразу картошечки добавить, будет то что любишь. 😂😂😂
Маслом,кашу не испортишь!
Синтетика лучше😊
Залил нигрол и езди ничего не потечёт.
Залил в шеснарь полные свечные стаканы!
Чо куришь,блатарь?
Приведи в нормальное состояние мотор.Прокладки замери а не масло подбирай Вас таких наездником полно в интернете.Все у вас что-то виновато.тоьько не вы безграмотные и не умеющие эксплуатировать авто .Автомобиль это наука.
@@ПавелБалицкий-и4п Павлик может для тебя действительно ".Автомобиль это наука." О каких таких "Прокладки замери" ты пишешь? Ты в шестнадцати клапанных в свечных стаканах видал эти прокладки? Ты их хоть раз заменил?Дебил бля...
Откуда вылез ??? Иди дай овса лошадям .
🎉
Заливай 5w40лучше
Я залил синтетику в восьмёрку, через неделю грм в масле. Друг залил синтетику в 99 пол двигателя усалось. Может конечно совпадение, но лить синтетику мы больше не будем
Я в газ 53 залил синтетику 5на40. И всё ОТЛИЧНО!!!! Делай выводы!!!!!!
@ДмитрийЯкушев-я7к я в восьмёрку залил синтетику 5на 40. И все потекло!!!!! Делай выводы!!!!!
@@shikosikmutosik7397 это НЕ мне выводы делать нужно!!!!
@@ДмитрийЯкушев-я7к я уже давно сделал выводы, а ты нет. Делай выводы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Дети, кышь на горшок и спать.😂
Че) лить можно что хочешь, но по даже паспорту у меня вектра а 95 год 10 w 40
У меня было две А80 В2 83-84 гг 1,6 дизель
Обе брал с пробегом около 200тыс км
Происходило это больше 20 лет назад
Так вот по совету "знающих" людей в первую авто заливал полусинтетику и под конец минералку . Мотор сдох на 350000 км. -3-5 и уже сам не заводился без посторонней помощи
А вторая А80 всю жизнь ездила на 5W40
Немец проехал 170т
Потом Литовец натаксовал полтинник до 220т
И вот мне она досталась
15W40 заливал , через 12-15тысяч менял маслофильтр, соответственно доливал литр свежего масла, обьем фильтра считай литр
И потом на 25т пробега полный слив масла и замена фильтра
В результате при пробеге 470тыс заводил мотор при -17 на трёх свечах накала, одна вышла из строя. Пробег был 90% по трассе. Делайте вывод сами.
Чем лучше масло тем дольше ходит любой движок
@ЮраКачан-х7о понял принял, могу согласиться чем лучше тем дольше
Удачки
С наступающими!
@@ЮраКачан-х7о нас уже поздравили и вчера и с утреца
Хотелось бы знать статус автора донного ролика 😂полная хрень. Без грамотная. Дизлайк
Ай стопе.
Если установлена сальниковая набивка на коленчатом валу тогда синтетику не зальешь.
Ну залили и что?что поменялось то?,, нихрена не поменялось?!.
Хорошо что не стукнул. Повезло однако. Надо не только масло менять но при этом и вкладыши и сальники
Причём тут сальники?что за заблуждение?.что у пятёрки,что у десятки кинетическая вязкость при 100градусах одинакова.Вобще причём тут сальники то?.Ну зальёте вы синтетику и что?что для ваших сальников изменится то? правильно нихрена не изменится.Для чего это видео непонятно.
Сальники , особенно старого поколения расчитанные под минералку, разъедались синтетическим маслом и текли. Это я знаю с 90х годов.