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外車大好きおじさんが褒めてて珍しい車だ
やっぱりフォレスターはターボでしょう！XT最高です。が、乗り換えたハイエースの方が高速道路楽に走れるのは不思議だ。。清水さんの舵の締まり感は圧倒的にハイエースの方が上でびっくりした。
ですよね！きっとたくさんの要望を受けて数年後出てきますよね！楽しみです。
清水さんのインプレッションは同感なのですが、なぜフォレスターをサマータイヤ！と決めつけているのでしょうね？？コンフォート系のオールシーズン履いてるのに。。。
0-100km/hはブレーキ踏んだままのローンチスタートSモードなら6秒台に👀国内で世界中のSUVで近いモデルに試乗しましたが、XTを超える車には出会えませんでした。日本で2.4LターボXTが出たら買います。カナダではあるのかしら。ステアリングのダルな感じはひたすらアンダーですが、あれシャープにしたら調子に乗ってコケそう😅
フリーランダー、後輪浮きまくってるけどこれ大丈夫なのか？
ブレーキ制動テストフリーランダーの2回目フェード気味ですね．3回目のテストをした場合は結果がかなり違うのでは？フォードクーガのテストでもそうだけどイギリス車はブレーキ系弱いよ
07:57 清水氏フォレスターに対し：｢サマータイヤ履いてるけど、｣ いやいやBSﾃﾞｭｰﾗｰHL400はオールシンズンタイヤですから！
14:13サマータイヤっぽい高性能タイヤと言い直してますね。
いい加減なんですよね、こういう人は。欧州車の方が日本車より上だと死ぬまで思ってるんでしょうね。30年前から言ってることが変わらないですよ、この人。
頑張ってるけど、ランドローバーのレーンチェンジでは、内側のリアタイヤがリフトアップしてますね。
日本車が下だという目線で評価するのが古すぎる。どう見たって、フォレスターの方が性能いいだろ。ヨーロッパ車ファーストの意見はもはや平成より前の時代の遺物。
比較するのはマカン、マカンターボでしょう。
清水さん、いいね！
XTにフリーランダー（笑）とかいうクルマ当てる意図が分からん。Xtの走行性能や素性がよすぎて、相手にならない。
グラサンお二人共お似合いなんだよなぁ
価格差を考えたら、言わずもがな。
やっぱり横乗りする人はこの人がいいわ。
GK5かにざれす 石井さんはベラベラ話しすぎですね
@@motorbayern5161 そう思います。メインは清水さんなのでサポート的な感じがいいと思います。
こんな面白いエンジンなのにCVTってのが勿体ない加速サウンドが残念すぎる
けふぁくい でもクソ速いンデス。
普通のCVTとは違いますよ✋なので、0-100km/h加速タイムはV6エンジン3500cc、8速AT315馬力のクラウンアスリートよりフォレスターXTの方が速いんです。残念すぎるのはCVT=ダメという思い込みです。
@@user-cd2bp1xx5r仰る通り。0-100km/h加速タイムはポルシェのカイエンターボより速い👍
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/d3l5rxl5CVo/mqdefault.jpg)
外車大好きおじさんが褒めてて珍しい車だ
やっぱりフォレスターはターボでしょう！XT最高です。が、乗り換えたハイエースの方が高速道路楽に走れるのは不思議だ。。清水さんの舵の締まり感は圧倒的にハイエースの方が上でびっくりした。
ですよね！
きっとたくさんの要望を受けて数年後出てきますよね！
楽しみです。
清水さんのインプレッションは同感なのですが、なぜフォレスターをサマータイヤ！と決めつけているのでしょうね？？コンフォート系のオールシーズン履いてるのに。。。
0-100km/hはブレーキ踏んだままのローンチスタートSモードなら6秒台に👀
国内で世界中のSUVで近いモデルに試乗しましたが、XTを超える車には出会えませんでした。
日本で2.4LターボXTが出たら買います。カナダではあるのかしら。
ステアリングのダルな感じはひたすらアンダーですが、あれシャープにしたら調子に乗ってコケそう😅
フリーランダー、後輪浮きまくってるけどこれ大丈夫なのか？
ブレーキ制動テスト
フリーランダーの2回目フェード気味ですね．3回目のテストをした場合は結果がかなり違うのでは？
フォードクーガのテストでもそうだけどイギリス車はブレーキ系弱いよ
07:57 清水氏フォレスターに対し：｢サマータイヤ履いてるけど、｣ いやいやBSﾃﾞｭｰﾗｰHL400はオールシンズンタイヤですから！
14:13サマータイヤっぽい高性能タイヤと言い直してますね。
いい加減なんですよね、こういう人は。欧州車の方が日本車より上だと死ぬまで思ってるんでしょうね。30年前から言ってることが変わらないですよ、この人。
頑張ってるけど、ランドローバーのレーンチェンジでは、内側のリアタイヤがリフトアップしてますね。
日本車が下だという目線で評価するのが古すぎる。どう見たって、フォレスターの方が性能いいだろ。ヨーロッパ車ファーストの意見はもはや平成より前の時代の遺物。
比較するのはマカン、マカンターボでしょう。
清水さん、いいね！
XTにフリーランダー（笑）とかいうクルマ当てる意図が分からん。
Xtの走行性能や素性がよすぎて、相手にならない。
グラサンお二人共お似合いなんだよなぁ
価格差を考えたら、言わずもがな。
やっぱり横乗りする人はこの人がいいわ。
GK5かにざれす 石井さんはベラベラ話しすぎですね
@@motorbayern5161 そう思います。メインは清水さんなのでサポート的な感じがいいと思います。
こんな面白いエンジンなのにCVTってのが勿体ない
加速サウンドが残念すぎる
けふぁくい でもクソ速いンデス。
普通のCVTとは違いますよ✋
なので、0-100km/h加速タイムはV6エンジン3500cc、8速AT315馬力のクラウンアスリートよりフォレスターXTの方が速いんです。
残念すぎるのはCVT=ダメという思い込みです。
@@user-cd2bp1xx5r
仰る通り。
0-100km/h加速タイムはポルシェのカイエンターボより速い👍