Prachtige opnamen, mooi om te zien wat er allemaal in en rond Amersfoort veranderd is, doet altijd een beetje pijn dat mooie materieel wat bij de sloper zijn einde nadert
Maf zeg, Ben Amersfoorter en had het vandaag nog over het feit dat het oude NS station er niet meer was terwijl ik langs het andere fietste. En vanmiddag kocht ik een hondekop op MP en nu kom ik deze video tegen. :)) Het leven zit vol wondertjes, zolang je ogen hebt om ze te zien.
ik vraag mij af waarom de Mat 54 als trekkracht werd ingezet? 2 treinstellen inzetten om 1 te slepen... Met een 6400 ervoor had het ook gekund, en dan lijkt het mij mogelijk om meer dan 1 treinstel tegelijk af te voeren. Of is het vooral een excuus om het historisch materieel eens uit te laten?
Dat had vooral te maken met de verwerkingssnelheid van de sloop, en de beschikbare ruimte op het Westhaventerrein. En als je daar maar ca. 4 bakken mat'54 tegelijk kwijt kan, waarom zou je aan de dienstregeling dan een loc onttrekken die elders vermoedelijk beter ingezet kan worden, in plaats van materieel waarvoor toch geen andere inzet meer denkbaar is?
Wat een vreselijke film. Alles mollen wat topkwaliteit is. En hup rotzooi importeren zoals de HSL- icng ; bij een brug of opgang na een tunnel keldert de speed met 30 kmh... over storingen maar te zwijgen. En, waar zijn onze in NL gemaakte dieseltjes?
Prachtige opnamen, mooi om te zien wat er allemaal in en rond Amersfoort veranderd is, doet altijd een beetje pijn dat mooie materieel wat bij de sloper zijn einde nadert
Wel gaaf dat dit nog op film is vastgelegd en van goed commentaar is voorzien. 🙂
De laatste van het kwalitatief beste en voor de reiziger meest comfortabele type trein dat er ooit is gebouwd.
Maf zeg,
Ben Amersfoorter en had het vandaag nog over het feit dat het oude NS station er niet meer was terwijl ik langs het andere fietste.
En vanmiddag kocht ik een hondekop op MP en nu kom ik deze video tegen.
:))
Het leven zit vol wondertjes, zolang je ogen hebt om ze te zien.
Prachtige beelden van helaas inmiddels gesloopt materieel!
Als machinist van nu, is het GEWELDIG om te zien hoe ons werk er vroeger uitzag!
Gaan jullie nog een keer deel 2 van de NS Serie 1200 online zetten?
mooi
ik vraag mij af waarom de Mat 54 als trekkracht werd ingezet? 2 treinstellen inzetten om 1 te slepen... Met een 6400 ervoor had het ook gekund, en dan lijkt het mij mogelijk om meer dan 1 treinstel tegelijk af te voeren. Of is het vooral een excuus om het historisch materieel eens uit te laten?
Ik denk het laatste...mooi toch?
Dat had vooral te maken met de verwerkingssnelheid van de sloop, en de beschikbare ruimte op het Westhaventerrein.
En als je daar maar ca. 4 bakken mat'54 tegelijk kwijt kan, waarom zou je aan de dienstregeling dan een loc onttrekken die elders vermoedelijk beter ingezet kan worden, in plaats van materieel waarvoor toch geen andere inzet meer denkbaar is?
mooie vertelstem weer! railaway?
Een mooie reportage, veel gezien van wat ik toen ook heb gezien.
Zijn er ook beelden van het naar rechts aftakkende spoor richting westerdoksdijk??? 18:22
Bedankt voor de leuke interessante video
Ook in 2019 super leuk om naar te kijken :)
Een hele mooie video !!
Uit welk jaar is deze video?
Deze beelden zijn gemaakt in juni 1997, toen werd het betreffende treinstel 779 afgevoerd volgens de somda database
@@OctoSwift Ah, handig om te weten.
Zonder die informatie had ik, gebaseerd op het uitzicht rondom Amersfoort, ook eind jaren 90 gezegd.
Wanneer komt er een compilatie van de loc serie 1100?
waar komt dit vandaan ik herken het geluid van de intro van het filpmje van mijn jeugd
intressante video
Wat voor locje staat er op 7:00?
Een simpele ned train shunter met een werktrein denk ik
Lijkt op een MaK lokje.
Zonde dat deze prachtige treinen werden gesloopt! Weet iemand of deze mat54's nog bij werkspoor werden gebouwd?
ja er zijn zelfs fotos van als ik me niet vergis, de afdeling rolma ging ook pas begin jaren 70 dicht
Jazeker , Werkspoor Utrecht bouwde een groot aantal Mat54 stellen.
JAMMER DAT DE HONDEKOPPEN WERDEN GESLOOPT MAAR HET WAS WEL EEN MOOIE VIEDIO HOE DAT ALLEMAAL TE WERK Ging
Very interesting and wonderful.
Van wanneer is dit? 1995?
Aangezien de hondenkop voorbij rijd op 15:00, zal het in ieder geval van vòòr 1996 zijn
@@blauw67 dat was geen hondekop , dat is de mat 64
ARI kent helaas niet louter voordelen...
Gesneuveld
in deze trein
Wat een vreselijke film.
Alles mollen wat topkwaliteit is.
En hup rotzooi importeren zoals de HSL- icng ; bij een brug of opgang na een tunnel keldert de speed met 30 kmh... over storingen maar te zwijgen.
En, waar zijn onze in NL gemaakte dieseltjes?
Jammer jammer ik ken de mat 64 nog wel zag er altijd betrouwbaar uit
Mrdutchpyro gaat hier over mat 54
Wel te veel reclames..
Als ex spoorhaas doet me dit toch wat.
Deze kantoorklerk vindt het ook triest hoor. Vooral dat laatste stuk.
Gast je praat veel
Schitterend! Dit zie je nooit.
Plein le cul des pubs...😡😡😡😡
gek om zo'n trein te slopen Waarom niet zo'n ding verkopen aan land die minder geld heeft dat is pas economisch
het is nog maar de vraag of die landen dezelfe spoorbreedte hebben
@@jelletje8 Ja goede vraag is er een Universal breedte? Er is vast wel website met die metingen
Spoorbreedte is meestal niet het probleem. 1500 (1800) Volt wel...
@@jelletje8 de spoorbreedte komt wel meer voor. De bovenleidingspanning en perronhoogte is nog een ander verhaal.
Questo tipo di treno lo presi nel 1995 -1996 poi lo dismessero
Prachtige beelden van helaas inmiddels gesloopt materieel!