Corregir subviraje en Assetto Corsa Competizione (Ps4/PC/x-box)
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- ¿Te sacan canas los set ups? Espero ayudarte con esta guía en la que te explico qué le tienes que mover el set up para corregir la ida de trompa.
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Vengo de nitro, llevaba tiempo buscando un canal del competizione en español.
Buen vídeo, like y suscrito.
Como recomendación seria muy bueno empezar una serie explicando cada circuito, puntos de frenada y setup.
Siga así.
Gracias Robeirinho. Anotados los temas. Lo complejo ahí sería que habría que hacerlo con todos los autos porque el set up cambia mucho, pero veremos cómo abordarlo. Saludos.
Muchísimas gracias David. Un saludo desde Barcelona
Gracias Gus. Un saludo
David, como siempre eres un libro abierto. Bravo, Bravisimo 👍
Ojalá te funcione!
Muy buenas David,y espectacular explicacione en el aspecto del subviraje.. enhorabuena 👍...un cosa en el detalle que dijiste del diferencial que al bajar el valor ayuda a girar el coche, gracias por el apunte pues yo creía que era al revés..La verdad que es algo complejo la precarga del diferencial y procuro no tocarlo porque no lo comprendo del todo,...si indentifico que al subir el valor ayuda a girar el coche en curva de velocidad media/alta,... pero se que actúa diferentemente a distintas velocidades de paso por curva y también creo que lo mismo en frenada,....me gustaría si no te importa que hicieras un vídeo explicando cómo funciona exactamente,..Un saludo crack
Hola Antonio. Efectivamente tienes que buscar un compromiso entre curva rápida y lenta, pero en términos generales entre más bajo sea el valor, más sobreviraje vas a tener en la entrada de la curva, pero si lo subes mucho vas a sufrir de subviraje. Por eso en curva rápida conviene tenerlo bajo, porque te ayuda a rotar mejor el auto. Es tarea compleja.
Un saludo y espero te sirvan mis consejos, ya tengo apuntada tu sugerencia para un próximo video.
@@Davidasecas Ok, cierto tarea compleja 😅,.. Muchas gracias David por responder,..y sería interesante ver un vídeo tuyo sobre la precarga del diferencial,..Gran canal,un saludo Crack
@@antonioponce7690 Anotado. Gracias.
buen video bro...
Gracias Nano.
Hola amigo, una duda me lo instale en la ps4 pero el volante está duro y dobla solo, no sé cómo configurarlo ayudaaaaa
Qué volante es?
Hola David , no se que toque en acc y ahora muevo el volante y el auto se balancea como un bote y antes no lo hacia , debo haber tocado algo , sabrias como lo soluciono ?
Hola. Puede ser que cambiaste la configuración del volante en opciones. Intenta regresarlas a la configuración por defecto.
@@Davidasecas dalee lo veo , muchas graciass
@@danielzanotti7738 Seguramente sea la cámara que seleccionaste, si estas en la cámara dentro del casco, la imagen se balancea porque simula la fuerza lateral, proba de cambiar la cámara.
Hay alguna forma de reducir el imput lag??
Con un volante de una gama superior. Los volantes de entrada trabajan a menos HZ.
Soy nuevo en el juego y busco los setup por internet y veo que en algunos apartados no me deja poner lo que me indica porque se queda corto, por ejemplo en la suspension hay algun apartado que en el video lo pone en 12 pero solo me deja ponerlo maximo en 10 y quiero saber porque, si es que tengo que hacer algo para desbloquear todas las posibles configuraciones o algo
Eso pasa porque los set ups que encuentras en internet son para versiones anteriores del juego, y este ha sufrido actualizaciones en las físicas. Tienes que buscar los set ups de la versión 1.9 que es la actual para PC y consolas next gen.
@@Davidasecas muchas gracias 🙂👍
Aunque ayer creo que conseguí dar con un poco un setup con el que estar agusto, sigo sin estarlo 100%, con el porche en Spa, me vuelvo loco para poder hacer Orouge a fondo, la curva rápida a izquierdas antes del último sector no suelo fallarla pero tengo la trasera en frenada al límite, igual que el subviraje a la salida en la curva a derechas antes de la recta trasera del último sector, la que te escupe hacia fuera si no levantas un poquito. Me vuelvo loco, algo que has dicho del diferencial no lo entiendo, en teoría, si se endurece, las ruedas motrices recibirán la misma potencia sin importar interna o externa, eso en realidad no debería provocar más subviraje ya que las ruedas tenderán a igualarse y la que va en el interior intentará ponerse a la altura de la del exterior?
En principio en el tren delantero tengo muelles duros y los amortiguadores un poco más blandos que atrás (porche, motor trasero). En orouge el tema es que solo tengo 1 trazada posible y a veces me tira mucho de atrás, si no, hago oftrack si no levanto un poco el pie. El la curva rápida a derechas que he dicho antes, hay veces que he podido hacerla a fondo, pero besando solo un poquito el piano interior que te absorbe por un momento pero es muy arriesgado, más con el porche que es super caprichoso a cambios de peso repentinos.
Un saludo y gracias por el vídeo. Con el tiempo mejoro mi comprensión de los setup, pero hay veces que me acabo volviendo loco sabiendo qué necesito tocar para obtener lo que quiero sin cargarme otra parte XD
Te voy a responder por partes.
Si no puedes hacer Eau Rouge a fondo puedes intentar subir un poco la altura frontal.
Cuando tienes las dos gomas traseras empujando igual, la de adentro no va a permitir la rotación, es por eso que genera subviraje.
Por lo que veo estás teniendo problemas de subviraje, checa el video donde hablo de eso, está en el canal.
Espero haberte podido ayudar.
y el sobreviraje?