Sehr gute Videos! Als einer der ersten r45 Fahrer damals, erste in Hamburg (EZ 02.01.79) während der Schneekatastrophe und 93000 km in den folgenden 3,5 Jahren, konnte ich so einige Erfahrungen mit dem kleinen boxer machen. Ventilabriss bei 52ooo km ostumgehung von München, vergaser voll Späne, prallbleche im auspuff durchgeschlagen. Habe heute noch den ventilteller (völlig zerditscht) als Talismann in der motorradjacke! Zweiter gebrauchtmotor hat gehalten. Tipp ventilspiel spätestens immer alle 3000 km kontrollieren. Ventilsitze waren auch zu weich früher. Okay meine hat damals auch immer gezwungenermaßen Drehzahl gekriegt. Naja als 18 jähriger mit viel japanischer Konkurrenz der kumpels. Aber spitzenfahrwerk damals... und man konnte alle Wartung und Reparaturen selbst dran machen.
Hallo Dirk! Interessante Geschichte! Hat spaß gemacht sie zu lesen! :) Das mit dem Ventilabriss ist wirklich ein Problem bei der R45, weswegen ich es ja bei dem Thema Schwachstellen nochmal angesprochen habe. Danke für diese Bestätigung! Schöne Grüße Qchn
Moin Adrian! Dankeschön! Freut mich immer zu hören, wenn auch es gefällt! :) Vielleicht animiert es ja auch zum schrauben. ;) Schöne Weihnachten dir und deinen Lieben! Qchn
Danke für das informative Video. Leider ist der Ton stellenweise sehr sehr leise. Ich freue mich schon auf weitere Infos, auch bezüglich der größeren Boxer.
Moin Martin! Da gebe ich dir recht! Der Ton ist tatsächlich etwas, was verbessert werden muss. Da habe ich aber schon was dran gemacht. ;) Die Videoreihe war eigentlich nur ein warmup gewesen um zu schauen, wie das alles in wirklichkeit geht. Ich versuche permamanent besser zu werden, aber es ist bei mir ein Prozess welchen ich grade erst gestartet habe. ;) Schöne Grüße Qchn
Vielen Dank für deine stets tollen Videos, sehr hilfreich! Bei meiner R100 GS hat der Faltenbalg zwischen Getriebe und Kardan ein kleines Loch. Sollte da Öl drin sein, also wird da aktiv nachgefüllt? Weisst du (oder jemand), wie ich den Faltenbalg am besten wechseln kann? Kann ich das im eingebauten Zustand machen oder muss der Kardan etwas nach hinten? Beste Grüsse Tom
Moin Steckdose! Erstmal danke für das Lob! :) Dann schau dich jetzt schnell um. Winterpreise sind wirklich meist besser! Mein Tip: R65 nach 81 mit 2-Armschwinge. Sind nicht die billigsten 248ter, aber damit kann man wirklich viel machen. Und Tip Nr.2: In 2 Wochen wieder einschalten! Dann geht es um die Anbauteile. ;) Bis dahin... stay tuned und viel Glück bei deiner Suche!
@@Steckdoseee Eine 248 ist eine R45 bzw r65 mit Zweiarmschwinge hinten. Also die mit 2 Stoßdämpfern an der hinteren Schwinge. ;) Gebaut von 1978 bis 1985. Es gibt da noch eine R65 mit Monolever Fahrwerk (ab 85 bis 93). Die hat nur eine Einarmschwinge und auch nur ein Dämpfer, der direkt am Rahmen befestigt ist. Die ist aber auf Basis der 247. ;)
Prima. Ich beschäftige mich gerade mit den alten 2- Ventiler weil ich mir eine anschaffen möchte. Frage, Für die Kupplung zu machen muss das Getriebe komplett raus wie ich das sehe?
Moin Franz! Ja, meine ersten Videos waren wirklich verbesserungswürdig, aber nunja, das ist halt mein zweites Video! :D Ich gelobe stetige Verbesserung. ;) Viel Erfolg bei der Restauration! Ich hoffe es klappt soweit gut! Schöne Grüße Qchn
Moin Lars! Für die Kupplungsmechanik Außen benutze ich ganz normales Mehrzweg HT-Fett. (HT steht für Hochtemperatur) Das ist in wirklichkeit nichts besonderes und bekommt man in jedem Baumarkt. Schöne Grüße Qchn
Hab mal ne Frage zu dem Cockpit. Mein Kilometerzähler ist defekt und das Cockpit hat einen Riss. Hab ne R80/7 Bj. 78. Kann ich auch ein Cockpit einer Rs oder späteres Baujahr nehmen? Worauf muss ich achten. Manche haben Brake failure andre highbeam an der gleichen Stelle.
Moin, ich hätte mal ne Frage zur „Schwachstelle“ Tank - gibt es eine Möglichkeit den Tankdeckel meiner R65 Bj. 81 zu öffnen, mein Deckel dreht leider durch - und ja - ist egal bei welcher Schlüsselstellung - gerne auch per PN
Moin Andreas! Puh.. das ist natürlich schlecht. Ich sehe da keine Möglichkeit außer mit Gewalt. Hatte da auch schon mal das "Vergnügen" mit, wobei ich am Ende das Schloß ausgebohrt habe und mit einem dicken Schraubenzieher in den Tankdeckelinereien herumgerührt habe bis der Deckel irgendwann aufgegeben hat. Das war aber weniger mit System, sondern wie gesagt eher mit Gewalt. Vielleicht kann die aber jemand im " 2-ventiler.de "- Forum helfen. Einfach anmelden, dich kurz vorstellen und dann dein Problem schildern. Schöne Grüße Qchn
@@qchnsgaragediy310 danke für die Info - bei den 2-Ventilern bin ich schon - die schreiben auch teils mit Gewalt - hab’s probiert - geht mit Gewalt 😂 - werde den Tankdeckel bei Gelegenheit ersetzen Trotzdem Danke für die schnelle Hilfe - mach weiter so - deine Videos sind super informativ für jeden „Hobby“ Schrauber
Hallo,ich finde deine Videos echt Toll bin Laie und möchte mir eine r45 oder r65 zulegen kannst du mir eine Empfehlung geben als Anfänger bedanke mich in voraus ,Gerhard aus Österreich
Hallo Gerhard und schöne Grüße nach Österreich! Wunderschönes Land mit echt klasse Straßen! ;) Generell würde ich dir zu einer R65 ab 1981 raten. Das Verlangen nach MEHR als 27Ps wird relativ oft schnell groß. Bei 45/50 Ps wird das eventuell auch der Fall sein, aber es dauert länger und es gibt möglichkeiten der Kleinen Beine zu machen, ohne an die Übersetzung+Tacho zu gehen. Die R45 ist dafür einfach zu kurz übersetzt. Ab 81 sind auch viele Verbesserungen in Serie gegangen, was auch auf die Haltbarkeit der Maschinen ausgewirkt hat (z.B. Nikasilzylinder, Überarbeitetes Getriebe) Achtung! Ab 86 haben die R65 ebenfalls 27 Ps und Monoleverfahrwerk. Auch gut an den Felgen zu erkennen. Nimm dir Zeit! Schau in den einschlägigen Portalen rein und schau mal was es so gibt. Wenn nichts dabei ist, dann warte einfach. Die R65/45 sind noch reichlich vorhanden und es kommen schon neue Angebote. Wenn aber was dabei ist sei schnell! Da draußen sind viele die suchen und gute Angebote sind schnell vergeben. Wenn du eher keine Möglichkeit zum schrauben hast, dann nimm lieber etwas mehr Geld in die Hand und kauf dir eine an der schon viel gemacht wurde. Fahrzeuge im unteren Preissegment sind wirklich eher etwas für Schrauber, da diese oft starken Wartungsstau haben. Generell wenn du selber nicht schrauben kannst, es aber lernen möchtest, dann sind die Maschinen wunderbar. Einfach aufgebaut und Wartungsfreundlich. Gibst du sie aber lieber ab, dann schau dich erstmal um ob du einen Schrauber in der nähe hast, der sich auch damit etwas auskennt. Die Schrauber aus der Vertragswerkstatt kennen die Maschinen und deren Eigenheiten nicht mehr. Da stehen eher die neuen Maschinen. Frag nach, was an der Maschine gemacht worden ist (Wartung, Reperaturen) und frag nach, ob die darüber Nachweise haben. Kennst du jemanden, der sich etwas auskennt?! Nimm ihn mit! 4 Augen sehen mehr als 2. ;) Schau nach den Reifen! Wie sind deren Zustand?! Wie alt sind sie?! (Stichwort 4-Stellige DOT nummer) Sind die älter als 6 Jahre, dann würde ich sie tauschen. (Auch wenn das einige anders sehen) Dann sind mal schnell 200€ weg. Ist die Bremsscheibe eingelaufen, dann wird es auch teuer. Die kostet auch mal schnell 120€. Und natürlich: Schau dir auch den 2ten Teil "Schwachstellen BMW R45 R65" von mir an. ;) Da gehe ich auch auf die Typischen Schwachstellen ein. (Kurze Eigenwerbung :D ) Ich glaube das sollte erstmal kurz reichen und ich hoffe ich konnte dir etwas helfen! Vielleicht mache ich aber noch ein seperates Video darüber. Ich schreibe es einfach mal auf die To-Do Liste. ;) Wird aber definitiv dauern bis das raus kommen würde. Also lieber nicht drauf warten und schon jetzt auf die Lauer legen! ;) Bis dahin...stay tuned und schönen Sonntag noch!
Hey Qchn, grüße dich ✌️. Eine Frage an den Fachmann. Ich bin im Begriff meine R80GS (Sebenrock Replacement Kit verbaut) zurück zu kaufen. Ich habe die Maschine 1992 neu gekauft und später an meinen Bruder weitergereicht. Er fährt aber nicht damit und ich habe wieder Bock. Kannst du kurz benennen was da die kritischen Punkte sein können? Laufleistung ca 45K und vernünftig gefahren. Was mir sofort aufgefallen ist ist das Gas. Das ist etwas schwergängig. Ich will damit perspektivisch größe Touren machen. Danke im Voraus 🤗
Moin Heinz! Generell kann man sagen, dass die Probleme ziemlich genau die gleichen sind! Das Baukastenprinzip von BMW war da sehr gleich und man kann die Probleme größtenteils auch auf andere Modelle übertragen. Zum Gasdrehgriff: Da würde ich einfach mal die komplette Mechanik zerlegen, reinigen und wieder zusammenbauen. Das hilft meistens schon Wunder! Und wenn du es zerlegst fallen Fehler meistens schon auf. Ist wahrscheinlich einfach schön verharzt das ganze. Passiert gerne mal, wenn nicht viel genutzt. ;) Schöne Grüße Qchn
@@qchnsgaragediy310 …Danke dir. Das war der Plan. Viele schreiben auch von der Zündung die besser getauscht werden sollte „Silent Hektik“ oder so… Usw…ich denke aber solange alles funktioniert und passt einfach fahren und fertig. Vielleicht waren die letzten Jahrgänge der 2-Ventiler auch schon etwas ausgereifter? Liebe Grüße
@@heinzmoni4567 Moin Heinz, an der Zündung würde ich absolut nichts machen, wenn die Verbaute gut läuft! Du hast schon eine Transistorzündung, die zuverlässig ist. Bei einer Unterbrecherzündung würde ich sagen okay, kann man wirklich mal machen, aber die wurden soweit ich weiß seit 1981 nicht mehr verbaut. So eine Silent Hektik oder eine Digitech kostet halt auch wirklich Geld und bringen tut sie nichts gegenüber einer Transistorzündung, wenn du kein Tuning betreiben willst. Schöne Grüße Qchn
@@haterauch4149 Dann sag ich mal Glückwunsch!!! :) Dann hoffe ich mal, dass du viel Spaß mit Ihr hast! Eine R100 ist schon ein absolut feines Gerät und Wert verliert sie nicht wirklich. ;)
@@qchnsgaragediy310 Dankeschön 🙂 schade das ich kein Bild hochladen kann. Die BMW war von 1995 bis 2017 konserviert in einer Garage gestanden. Danach ist vieles neu gemacht worden. Gabelsimmerringe und Öl, Bremsscheiben mit Klötze, Motorsteuerkette und Spanner, vergaser Ultraschall gereinigt und neu eingestellt, alle Öle gewechselt, zwei neue Endschalldämpfer usw,usw und jetzt hab ich sie🙂 .Es waren noch andere Interessenten da, aber die wollte die alte Dame zerschneiden und zum ,,Cafe-racer,, umbauen. Das wollte der Vorbesitzer nicht. In der ersten Kontaktaufnahme habe ich gleich erklärt das ich die BMW Nicht umbauen will.Das war wohl mein Entscheidender Vorteil.
SO! Dieses mal ein neues Video innerhalb einer Woche. ;)
Hoffe es Gefällt!
Sehr gute Videos!
Als einer der ersten r45 Fahrer damals, erste in Hamburg (EZ 02.01.79) während der Schneekatastrophe und 93000 km in den folgenden 3,5 Jahren, konnte ich so einige Erfahrungen mit dem kleinen boxer machen. Ventilabriss bei 52ooo km ostumgehung von München, vergaser voll Späne, prallbleche im auspuff durchgeschlagen. Habe heute noch den ventilteller (völlig zerditscht) als Talismann in der motorradjacke! Zweiter gebrauchtmotor hat gehalten. Tipp ventilspiel spätestens immer alle
3000 km kontrollieren. Ventilsitze waren auch zu weich früher. Okay meine hat damals auch immer gezwungenermaßen Drehzahl gekriegt. Naja als 18 jähriger mit viel japanischer Konkurrenz der kumpels.
Aber spitzenfahrwerk damals... und man konnte alle Wartung und Reparaturen selbst dran machen.
Hallo Dirk!
Interessante Geschichte! Hat spaß gemacht sie zu lesen! :)
Das mit dem Ventilabriss ist wirklich ein Problem bei der R45, weswegen ich es ja bei dem Thema Schwachstellen nochmal angesprochen habe. Danke für diese Bestätigung!
Schöne Grüße
Qchn
Vielen Dank für deine tollen Videos! Absolut unaufgeregt ohne dröhnende Musik und wirklich hilfreich!
Moin Stefan!
Und danke dir für diesen wirklich netten Kommentar! :)
Schöne Grüße
Qchn
Loch in Schraube zur von Tachowelle zur Getriebeentlüftung war ein guter Hinweis 👍
Wieder was gelernt. Danke! Interessant wäre mal ein Video über den "Stift des Grauens". ...
Immer interessant und informativ, auch für nicht technische Fahrer*innen, danke QCHN :-)
Moin Adrian!
Dankeschön! Freut mich immer zu hören, wenn auch es gefällt! :)
Vielleicht animiert es ja auch zum schrauben. ;)
Schöne Weihnachten dir und deinen Lieben!
Qchn
Danke für das informative Video. Leider ist der Ton stellenweise sehr sehr leise. Ich freue mich schon auf weitere Infos, auch bezüglich der größeren Boxer.
Moin Martin!
Da gebe ich dir recht! Der Ton ist tatsächlich etwas, was verbessert werden muss. Da habe ich aber schon was dran gemacht. ;)
Die Videoreihe war eigentlich nur ein warmup gewesen um zu schauen, wie das alles in wirklichkeit geht. Ich versuche permamanent besser zu werden, aber es ist bei mir ein Prozess welchen ich grade erst gestartet habe. ;)
Schöne Grüße
Qchn
@@qchnsgaragediy310 Danke für die Info und weiterhin viel Erfolg.
@@martinsoekowelt5102 Dankeschön. :)
Gut gemachtes und informatives Video. Leider fehlt mir hierzu die passende BMW.
Moin Rico!
Das kann man ändern. :P
Vielen Dank für deine stets tollen Videos, sehr hilfreich!
Bei meiner R100 GS hat der Faltenbalg zwischen Getriebe und Kardan ein kleines Loch.
Sollte da Öl drin sein, also wird da aktiv nachgefüllt?
Weisst du (oder jemand), wie ich den Faltenbalg am besten wechseln kann? Kann ich das im eingebauten Zustand machen oder muss der Kardan etwas nach hinten?
Beste Grüsse
Tom
Super Videos, dickes Lob. Baue meine R100S aktuell neu auf, da sind deine Videos Goldwert
Freut mich riesig, dass sie dir helfen! :)
Habs Video noch nicht geschaut, aber das erste war schonmal super! Überlege mir auch eine R45 oder R65 zuzulegen und dafür sind solche Videos top!
Moin Steckdose!
Erstmal danke für das Lob! :)
Dann schau dich jetzt schnell um. Winterpreise sind wirklich meist besser! Mein Tip: R65 nach 81 mit 2-Armschwinge. Sind nicht die billigsten 248ter, aber damit kann man wirklich viel machen.
Und Tip Nr.2: In 2 Wochen wieder einschalten! Dann geht es um die Anbauteile. ;)
Bis dahin... stay tuned und viel Glück bei deiner Suche!
@@qchnsgaragediy310 was ist denn eine 248ter? :D werd ich machen!
@@Steckdoseee Eine 248 ist eine R45 bzw r65 mit Zweiarmschwinge hinten. Also die mit 2 Stoßdämpfern an der hinteren Schwinge. ;) Gebaut von 1978 bis 1985.
Es gibt da noch eine R65 mit Monolever Fahrwerk (ab 85 bis 93). Die hat nur eine Einarmschwinge und auch nur ein Dämpfer, der direkt am Rahmen befestigt ist. Die ist aber auf Basis der 247. ;)
@@qchnsgaragediy310 ahhh okay danke! Haben die denn immer die im letzten video angesprochenen eckigen luftfilterkasten?
@@Steckdoseee Jau. Ab 1981 haben die den Eckigen Luftfilter und die 50PS. Dafür aber das bessere Getriebe und den besser zu bedienenden Choke. ;)
Prima. Ich beschäftige mich gerade mit den alten 2- Ventiler weil ich mir eine anschaffen möchte. Frage, Für die Kupplung zu machen muss das Getriebe komplett raus wie ich das sehe?
Sehr interessant. Restauriere gerade eine R45, daher mein Interesse. Ihre erläuternde Stimme müßte bei den Videos lauter (LAUTER !) sein!
Moin Franz!
Ja, meine ersten Videos waren wirklich verbesserungswürdig, aber nunja, das ist halt mein zweites Video! :D
Ich gelobe stetige Verbesserung. ;)
Viel Erfolg bei der Restauration! Ich hoffe es klappt soweit gut!
Schöne Grüße
Qchn
Ech hilfreiche videos! Eine Frage noch: Was für ein Fett benutzt du beim Kupplungsmechanismus (min. 12)?
Moin Lars!
Für die Kupplungsmechanik Außen benutze ich ganz normales Mehrzweg HT-Fett. (HT steht für Hochtemperatur)
Das ist in wirklichkeit nichts besonderes und bekommt man in jedem Baumarkt.
Schöne Grüße
Qchn
Hab mal ne Frage zu dem Cockpit. Mein Kilometerzähler ist defekt und das Cockpit hat einen Riss. Hab ne R80/7 Bj. 78. Kann ich auch ein Cockpit einer Rs oder späteres Baujahr nehmen? Worauf muss ich achten. Manche haben Brake failure andre highbeam an der gleichen Stelle.
Ja der Leerlaufschalter ist echt Arbeit. Das Leck habe ich länger gesucht.
Ja... das kann echt fies sein. Kenn das ;)
Gut erklärt, wenn du die Reihe über Peppi startest bin ich auch immer dabei 😉
Vielleicht verstehe ich später dann doch mal was von der Materie...
Eine Reihe über Simsons?! Hmmm... keine schlechte Idee! Ich habe da ja noch was mit meiner Simme vor. ;) Aber schön, dass es dir gefällt. :)
Kleinen BMWs ...spassvogel😊😉
Moin, ich hätte mal ne Frage zur „Schwachstelle“ Tank - gibt es eine Möglichkeit den Tankdeckel meiner R65 Bj. 81 zu öffnen, mein Deckel dreht leider durch - und ja - ist egal bei welcher Schlüsselstellung - gerne auch per PN
Moin Andreas!
Puh.. das ist natürlich schlecht. Ich sehe da keine Möglichkeit außer mit Gewalt. Hatte da auch schon mal das "Vergnügen" mit, wobei ich am Ende das Schloß ausgebohrt habe und mit einem dicken Schraubenzieher in den Tankdeckelinereien herumgerührt habe bis der Deckel irgendwann aufgegeben hat. Das war aber weniger mit System, sondern wie gesagt eher mit Gewalt. Vielleicht kann die aber jemand im " 2-ventiler.de "- Forum helfen.
Einfach anmelden, dich kurz vorstellen und dann dein Problem schildern.
Schöne Grüße
Qchn
@@qchnsgaragediy310 danke für die Info - bei den 2-Ventilern bin ich schon - die schreiben auch teils mit Gewalt - hab’s probiert - geht mit Gewalt 😂 - werde den Tankdeckel bei Gelegenheit ersetzen
Trotzdem Danke für die schnelle Hilfe - mach weiter so - deine Videos sind super informativ für jeden „Hobby“ Schrauber
7:31 finde ich richtig gut
Freut mich, wenn es dir hilft! :)
@@qchnsgaragediy310 mein alter Herr übrigens auch! haben eben die erste Folge ganz geschaut
@@rombo270510 Schöne Grüße! :D Hoffe er hat sich auch über sein Present gefreut. ;)
Dein Vorschlag habe ich jetzt auch mal umgesetzt!
Hallo,ich finde deine Videos echt Toll bin Laie und möchte mir eine r45 oder r65 zulegen kannst du mir eine Empfehlung geben als Anfänger bedanke mich in voraus ,Gerhard aus Österreich
Hallo Gerhard und schöne Grüße nach Österreich! Wunderschönes Land mit echt klasse Straßen! ;)
Generell würde ich dir zu einer R65 ab 1981 raten. Das Verlangen nach MEHR als 27Ps wird relativ oft schnell groß. Bei 45/50 Ps wird das eventuell auch der Fall sein, aber es dauert länger und es gibt möglichkeiten der Kleinen Beine zu machen, ohne an die Übersetzung+Tacho zu gehen. Die R45 ist dafür einfach zu kurz übersetzt.
Ab 81 sind auch viele Verbesserungen in Serie gegangen, was auch auf die Haltbarkeit der Maschinen ausgewirkt hat (z.B. Nikasilzylinder, Überarbeitetes Getriebe)
Achtung! Ab 86 haben die R65 ebenfalls 27 Ps und Monoleverfahrwerk. Auch gut an den Felgen zu erkennen.
Nimm dir Zeit! Schau in den einschlägigen Portalen rein und schau mal was es so gibt. Wenn nichts dabei ist, dann warte einfach. Die R65/45 sind noch reichlich vorhanden und es kommen schon neue Angebote. Wenn aber was dabei ist sei schnell! Da draußen sind viele die suchen und gute Angebote sind schnell vergeben.
Wenn du eher keine Möglichkeit zum schrauben hast, dann nimm lieber etwas mehr Geld in die Hand und kauf dir eine an der schon viel gemacht wurde. Fahrzeuge im unteren Preissegment sind wirklich eher etwas für Schrauber, da diese oft starken Wartungsstau haben.
Generell wenn du selber nicht schrauben kannst, es aber lernen möchtest, dann sind die Maschinen wunderbar. Einfach aufgebaut und Wartungsfreundlich. Gibst du sie aber lieber ab, dann schau dich erstmal um ob du einen Schrauber in der nähe hast, der sich auch damit etwas auskennt. Die Schrauber aus der Vertragswerkstatt kennen die Maschinen und deren Eigenheiten nicht mehr. Da stehen eher die neuen Maschinen.
Frag nach, was an der Maschine gemacht worden ist (Wartung, Reperaturen) und frag nach, ob die darüber Nachweise haben.
Kennst du jemanden, der sich etwas auskennt?! Nimm ihn mit! 4 Augen sehen mehr als 2. ;)
Schau nach den Reifen! Wie sind deren Zustand?! Wie alt sind sie?! (Stichwort 4-Stellige DOT nummer)
Sind die älter als 6 Jahre, dann würde ich sie tauschen. (Auch wenn das einige anders sehen) Dann sind mal schnell 200€ weg.
Ist die Bremsscheibe eingelaufen, dann wird es auch teuer. Die kostet auch mal schnell 120€.
Und natürlich: Schau dir auch den 2ten Teil "Schwachstellen BMW R45 R65" von mir an. ;)
Da gehe ich auch auf die Typischen Schwachstellen ein. (Kurze Eigenwerbung :D )
Ich glaube das sollte erstmal kurz reichen und ich hoffe ich konnte dir etwas helfen!
Vielleicht mache ich aber noch ein seperates Video darüber. Ich schreibe es einfach mal auf die To-Do Liste. ;) Wird aber definitiv dauern bis das raus kommen würde. Also lieber nicht drauf warten und schon jetzt auf die Lauer legen! ;)
Bis dahin...stay tuned und schönen Sonntag noch!
Hey Qchn, grüße dich ✌️.
Eine Frage an den Fachmann. Ich bin im Begriff meine R80GS (Sebenrock Replacement Kit verbaut) zurück zu kaufen.
Ich habe die Maschine 1992 neu gekauft und später an meinen Bruder weitergereicht.
Er fährt aber nicht damit und ich habe wieder Bock.
Kannst du kurz benennen was da die kritischen Punkte sein können?
Laufleistung ca 45K und vernünftig gefahren.
Was mir sofort aufgefallen ist ist das Gas. Das ist etwas schwergängig.
Ich will damit perspektivisch größe Touren machen.
Danke im Voraus 🤗
Moin Heinz!
Generell kann man sagen, dass die Probleme ziemlich genau die gleichen sind! Das Baukastenprinzip von BMW war da sehr gleich und man kann die Probleme größtenteils auch auf andere Modelle übertragen.
Zum Gasdrehgriff: Da würde ich einfach mal die komplette Mechanik zerlegen, reinigen und wieder zusammenbauen. Das hilft meistens schon Wunder!
Und wenn du es zerlegst fallen Fehler meistens schon auf. Ist wahrscheinlich einfach schön verharzt das ganze. Passiert gerne mal, wenn nicht viel genutzt. ;)
Schöne Grüße
Qchn
@@qchnsgaragediy310 …Danke dir. Das war der Plan. Viele schreiben auch von der Zündung die besser getauscht werden sollte „Silent Hektik“ oder so…
Usw…ich denke aber solange alles funktioniert und passt einfach fahren und fertig. Vielleicht waren die letzten Jahrgänge der 2-Ventiler auch schon etwas ausgereifter?
Liebe Grüße
@@heinzmoni4567 Moin Heinz,
an der Zündung würde ich absolut nichts machen, wenn die Verbaute gut läuft! Du hast schon eine Transistorzündung, die zuverlässig ist. Bei einer Unterbrecherzündung würde ich sagen okay, kann man wirklich mal machen, aber die wurden soweit ich weiß seit 1981 nicht mehr verbaut.
So eine Silent Hektik oder eine Digitech kostet halt auch wirklich Geld und bringen tut sie nichts gegenüber einer Transistorzündung, wenn du kein Tuning betreiben willst.
Schöne Grüße
Qchn
Ich hatte einen 1982 R65, und das Öltropfen kenne ich nur zu gut ...
Astrein erklärt 👍
Dankeschön! :)
@@qchnsgaragediy310 Ich hab es getan,ich habe mir eine R100 RT im Original Zustand gekauft🙂
@@haterauch4149 Dann sag ich mal Glückwunsch!!! :)
Dann hoffe ich mal, dass du viel Spaß mit Ihr hast! Eine R100 ist schon ein absolut feines Gerät und Wert verliert sie nicht wirklich. ;)
@@qchnsgaragediy310 Dankeschön 🙂 schade das ich kein Bild hochladen kann. Die BMW war von 1995 bis 2017 konserviert in einer Garage gestanden. Danach ist vieles neu gemacht worden. Gabelsimmerringe und Öl, Bremsscheiben mit Klötze, Motorsteuerkette und Spanner, vergaser Ultraschall gereinigt und neu eingestellt, alle Öle gewechselt, zwei neue Endschalldämpfer usw,usw und jetzt hab ich sie🙂 .Es waren noch andere Interessenten da, aber die wollte die alte Dame zerschneiden und zum ,,Cafe-racer,, umbauen. Das wollte der Vorbesitzer nicht. In der ersten Kontaktaufnahme habe ich gleich erklärt das ich die BMW Nicht umbauen will.Das war wohl mein Entscheidender Vorteil.
Guck mir das gerade an, weil mir eine R65 in Teilen angeboten wurde
Schade, dass du anscheinend nicht zusammenhängend und frei sprechen kannst.. Diese vielen Cuts machen das Videos kaputt..
ت
Moin Morad!
äääh... T?! Ich trinke lieber Kaffee. ;)
Schöne Grüße
Qchn