5 tygodni rower stal w serwisie i kilka razy byłem „odebrać” rzekomo zrobiony z tym że jednego dnia odbierałem i oddawałem go 4 razy w ciągu jednej godziny… sam naprawiłem problem ocierającej tarczy w 10min (licząc obejrzenie filmiku). Dzięki!
stare filmy serwisowe Szaja są świetnym źródłem wiedzy dla początkujących, ale nowych nie lubię za bardzo, bo mniej więcej od 2018/19 już trochę gwiazdorzy, a ostatnie typu "włączam muzyczkę i zaczynamy" połączone ze słabą grą aktorską są już dosyć śmieszne. Proponuję powrót do korzeni, czyli serwis i testy nowego sprzętu + renowacja trupów.
Hehe dzisiaj z rana szukałem takiego filmu. Znalazłem, zrobiłem sposobem trzymania klamki. Zadziałało za pierwszym razem. Mógłbyś wcześniej umieszczać potrzebne mi porady? 😉
Japierdziele Pan po prostu uratował mi cały dzień. Klocki tak tarly że masakra tak się zdenerwowałem i czytałem wszędzie A tu nagle Pan sie znalazł i w końcu będę mógł jechać na wymarzoną przejażdżkę 60km.
Ten film ma 6 lat a ja dziś po raz pierwszy w życiu ustawiłam hamulce:) dziękuje za Twoją pracę! Choć musiałam dodatkowo jeszcze naprostować nieco tarcze)
Kupiłem Treka marlina gen 2 z 2023, 1 przejażdżka i coś trze w przednim hamulcu. Powrót, youtub szajbajk, imbus, 20 min i wszystko chodzi jak ta lala. Dzięki za poradnik 🎉
dziękuję bardzo - regulację zrobiłem zgodnie z Twoimi sugestiami - POMOGŁO - wszystko działa jak należy !!!!!!!!!!!!! generalnie już kolejnym odcinkiem mi pomogłeś - a mam dużo rowerów do regulacji - u mnie wszyscy jeżdżą - jak miałbym z każdym rowerem zasuwać do serwisu ... mógłbym komuś coś zrobić ... z kamienia nie jestem, a tak wszyscy mają się dobrze i to dzięki Tobie ... wielkie podziękowania !!!!! od wszystkich ...
Wielkie dzięki. Męczyłem się 3 dni z montażem na adapterze ze 160 na 180mm. CO chwilę było coś nie tak. Albo ocierało, albo rezonowało, albo trzeszczało. Okazało się, że problem z ustawieniem miał jedną zasadniczą przyczynę i wyłapałem to u Ciebie na filmiku. Jeśli ktokolwiek ma problem z montażem na adapterze (u mnie BR-MT400) to tak jak SzajBajk zrobił - dokręcać po /10 obrotu każdą śrubę na zmianę do momentu, gdy hamulca nie da się przemieścić palcami. Dokręcenie na maksa powoduje, że hamulec się przemieszcza na adapterze - szczególnie przy dokręcaniu już pod sam korek. Spojrzeć od gry, czy jest prześwit z obydwu stron, czy tarcza się nie odgina przy zaciskaniu, zakręcić kołem i jeśli nie da się hamulca przesunąć palcami, to wystarczy. Nie dokręcać na maksa. Zaoszczędziło mi to nerwów. Lepiej późno, niż wcale. Zwariować szło.
Stary, tłumaczenie proste i to nawet dla tak topornych ludzi jak ja. Jeszcze 5min temu na przerzutce 4 nogi mi w D wchodziły. Teraz jeszcze pozostała mi przeskakująca przerzutka
4 ปีที่แล้ว +15
To, co pokazałeś jest trywialnym przypadkiem regulacji. Jeśli ktoś tak prostą metodą ustawi hamulec, to pozazdrościć. Mam w swoim rowerze zaciski Shimano BR-M675. Udało mi się tylko raz ustawić poprawnie hamulce w ten sposób jak pokazałeś i już nigdy potem. Nawet jeśli na stojaku ustawi się hamulec, to przy mocnym depnięciu może się zdarzyć, że regulacja była nic nie warta - potrafi głośno przytrzeć. Powody są dwa: należy założyć, że tarcza prawie zawsze jest krzywa i to w pierwszej kolejności trzeba poprawić, a po drugie, odnoszę wrażenie, że tłoczki nie zachowują się idealnie symetrycznie. Po zaciśnięciu klocków na tarczy, dokręceniu bloczka i odpuszczeniu hamulca - odległości okładzin klocków od tarczy nie muszą być symetryczne. Dlatego potem serwisanci celują na oko z ustawieniami i takie ustawienie "na oko" okazuje się być o niebo lepszym niż metodą na zacisk. Jest na to rozwiązanie: szczelinomierz. Należy ustawić bloczek metodą na zacisk, zmierzyć (na prostej tarczy!!!) jakie są odległości od obu klocków i jeśli nie są równe, to obliczamy różnicę tych odległości. Potem poluzowujemy bloczek, wkładamy listek szczelinomierza o grubości połowy w/w różnicy między kompensowany klocek a tarczę, zaciskamy i dokręcamy bloczek. Dopiero teraz będzie idealnie.
Zgadzam się z tym .ustawione na stojaku,niby było oki,ale na trasie i kilku hamowaniach kontrolnych, całe ustawienie jest do bani.Tarcze mają tendencję że się delikatnie uginają, wymienić za każdym razem z klockami ? Słabo.Metoda na szczelinomierz jest najbardziej skuteczna.A koło podczas jazdy też pracuję więc jakiś luz musi być.
Dziękuję, przedni hamulec strasznie piszczał i nic nie mogłem z tym zrobić oprucz lekkiego dociskania przedniego hamulca w celu złagodzenia irytującego dzwięku, ale wtedy ocierał jeszcze bardziej i kiedy wracałem do domu to mokry jak szczur. A już miałem jechać po nowe klocki .
Dzięki wielkie za pomoc! Mi pomógł ten pierwszy sposób, którego nawet nie znałem. Wcześniej kolo robilo kilka obrotów i koniec, a teraz kręci się ładnie. Pozdrawiam!
Odkąd pamiętam, ustawiam hamulce ręcznie. Ostatnio przez krótką chwilę nieuwagi, tarcza dosłownie zerwała mi cały paznokieć i pękła paliczek :) Ot, środkowy palec (który nie brał udziału w ustawianiu) przypadkowo wszedł w tarczę. Zdarza się. Niemniej jednak, polecam kręcić kołem "do tyłu", wtedy palec wyrzuci, a nie wciągnie :)
Właśnie przyszedł mi rower i po założeniu przedniego koła było słychać tarcie. Dobrze że trafiłem na ten filmik. 4 minuty i załatwione, a koło płynnie się porusza.
Świetna rada, po regulacji kilku elementów w serwisie (m.in. skrócenie skoku manetki hamulca) i po 20 km zauważyłem lekki opór na tylnej tarczy - sytuacja dokładnie jak na filmie, wystarczyło zrobić dokładnie to co pokazane, odkręcić dwa ampule, wycentrować dociski i dokręcić - całość zajęła mi 30 sek. Działa rewelacyjnie
Dzięki Szaju, Twoje rady zawsze w cenie. Nie mogłem sobie poradzić z zaciskiem w przednim kole w fabrycznie nowym rowerze. Trochę aptekarskiej roboty i wszystko działa wyśmienicie. Pozdrowienia!
Zajefajny film... w gravelu tarl mi przedni klocek. Juz myslalem ze tarcza krzywa. Wyszyscilem (bez opalania poki co) - nic nie dalo. Staralem sie ustawiac manualnie marginesy...ale patent z zacisnietym hamulcem i dokreceniem w czasie hamowania zrobil robote idealnie. Az sie zasmialem ze teraz to trwalo 30 sek a wczoraj meczylem sie z tym pol godziny. Szacun
Dzięki za film. Mnie również pomogło :) Mam nowe Deorki i nowe tarcze więc raczej mało prawdopodobne, że krzywe. Od samego początku coś szurało. Było to bardzo upierdliwe, a przy większej prędkości przednie koło wpadało w wibracje. Teraz cisza i spokój :)
Ale ja Cie szanuje,kupiłem rower na wyprzedaży sezonu w miejskim outlecie.Sam sprzęt super tylko miał kilka bolączek,najpewniej w skutek nieprawidłoego złożenia.Za serwis "zerowy" chcieli 100 zł i mi jeszcze przejrzą czy wszystko dobrze itp...i do tego musze tam rower na cały dzień zostawić a mieszkam po drugiej stronie miasta.Wypiełem się na nich i z twoją pomocą wszystko doprowadzone do porządku❤
Kiedyś na jednym blogu przeczytałem bardzo prosty sposób na ustawianie zacisku, choć jak na razie nie miałem potrzeby tego stosować. A mianowicie chodzi tu o użycie najprostszego szczelinomierza. I po stronie klocka która obciera wystarczy wkładać coraz grubszy listek dotąd aż nie przestanie trzeć. Sam tego nie sprawdzałem ale wydaje się bardzo dobrym rozwiązaniem na trudne do ustawienia hamulce.
Kurde szajbajk dzieki. Kupilem sobie nowy rower MTB fatbike i tarcze z tyłu koła piszczały jak sie cofałem i jechałem, dzieki tobie już nie piszczą, ustawiłem ten hamulec żeby nie obcierał i działa. A już chciałem jechać do mechanika rowerowego. Wielkie dzieki
Dziękuję stary dziś po 60km takiego tarcia myślałem że nie mam siły pod górki podjezdzac i te delikatne piszczenie po Twpim filmiku ciach prach o kolo obraca sie swobodnnie bez pisku o tarczę wielkie 5 ode mnie😜
Witaj Szajbajk! Ustawianie zacisku na oko bywa wyjątkowo upierdliwe i nie zawsze się udaje. Mam lepszy patent. Po poluzowaniu zacisku wkładam między tarczę a oba klocki paski cienkiej tekturki po czym naciskam mocno klamkę i dokręcam śruby tak jak na filmiku. Idealny jest papier z którego robi się wizytówki ewentualnie metki do ubrań. Ma może 0,2mm grubości a to wystarczy by zapewnić luz dla nawet lekko zwichrowanej tarczy. Zawsze się udaje i nie trzeba psuć sobie nerwów ustawianiem.
Bardzo dobra rada i nauka autora :) ,dla mnie jednak dobrze znana ,zawsze tak robiłem i chodż mówią że ludzkie oko jest zawodne tu reguła nie potwierdza zasady :) ;) ,właśnie w takich wypadkach okazuje się niezbędne i niezawodne .
Mam dokładnie taki sam problem z hamulcami. Nie wpadlem wczesniej na tak oczywiste rozwiazanie jak przytrzymanie klamki. Film bardzo pomocny zaraz lece pogrzebać przy rowerze i mam nadzieje ze sie uda zeby wkoncu nic nie ocierało. Pozdro Szaj!
Dzięki za filmik. Zmieniałam 2 dni temu widelec (też z Twoim poradnikiem), przy jeździe wszystko spoko, ale wczoraj wieczorem zakładałam licznik i zakręciłam kołem w powietrzu, żeby sprawdzić, czy czujnik łapie magnes, i nagle słyszę takie ciche szur, szur, szur (mimo, że dokrecalam zacisk trzymając przedni hamulec) :p więc dzisiaj zaopatrzona w ten filmik bez problemu poprawiłam sprawę. Wprawdzie to pukanie w zacisk mi się nie sprawdziło, bo albo puknelam za dużo, albo za mało, ale patrząc z góry na odległości w szczelinie między okładzinami a tarczą bez problemu sobie ustawiłam hamulec jak ma być, a potem trzymając dokrecalam obie śruby naprzemiennie, i teraz wszystko działa jak należy.
Shiemano. Daniel jak zwykle pomógł. Mam od niedawna heble hydro. Właśnie zmieniałem opony i wystąpił problem tarcia z tyłu. Wiedziałem, że adapterem czy też samym zaciskiem da się to ustawić aczkolwiek bałem się, bo miałem kiedyś nieprzyjemne przeżycia z ustawianiem tarczówek......mechanicznych. W zasadzie i w hydro i w mecha powinno to działać tak: zakładasz koło, ustawiasz wstępnie szybkozamykacz czy co tam masz, naciskasz klamę i dokręcasz szybkozamykacz i wszystko powinno latać jak nowe. Pod warunkiem, że nie dotknąłeś klamki ani nie ruszałeś ośki, a konkretnie czy ci się nie rozkontrowała na konusach, bo zachciało ci się ją przetrzeć albo zrobić jej przegląd itd, a miewałem takie przypadki. Mechaniki to jest zupełnie inna szajBajka. Weź tu zmień oponę w terenie z mechanikami i jesteś w czarnej...nie będę mówił gdzie. Musisz mieć ze sobą tego imbusa 5-tke i dodatkową parę rąk, która zaciśnie ci klamkę no chyba że masz 2 metrowe gnaty. Ale i tak w mechanikach ustawianie poprzez zaciskanie klamki przy poluzowanym adapterze/zacisku jest zwodne. Zawsze ta sprężyna od "tłoczka" ustawi się jak tak będzie chciała i trzeba na oko ustawiać kąt szczęk względem tarczy, odkręcać linkę żeby mieć odpowiedni ruch klamki itp...w ogóle o czym ja tu gadam ludzie. Chrzanić mechaniki! Kupujcie hydro, nawet te ze średniej półki od Avida czy Siemano i gwarantuję, że nie stracicie tylu włosów z nerwów co przy mechanikach. Ale referat. Pozdrawiam. Dzięki Szaj!
Cześć 😃 Twoje materiały rowerowe są rewelacyjne 👌👌👏👏👏👏 Miałem podobny problem i dzięki Twemu materiałowi, udało się ustawić, pozbycie się tarcia. Wielkie Dziękuję!!! Pozdrawiam 😉
Ja reguluję hamulce dokładnie w taki sam sposób jak ty, no chyba, że sama regulacja nie wiele daje to ściągam koło i rozpycham tłoczki i wtedy już musi działać idealnie :D
W zasadzie sam sobie odpowiedziałeś na pytani na początku tego filmiku. Jestem na 100% przekonany, że jak ściągnąłbyś ponownie koło i je założył to znowu będzie obcierać. Problem leży przede wszystkim w sposobie zaciskania koła po ponownym założeniu. Zmienna siła docisku zmienia położenie widełek względem koła, do którego dokręcona jest tarcza hamulcowa. Nie ma potrzeby tak częstego regulowania zacisku, a stosowanie "manualnej" regulacji jest mało precyzyjne. Zatem drodzy Szajbajkowcy zwracajcie uwagę na SIŁĘ DOCISKANIA KOŁA NA POPRZEZ ZACISKI,bo inaczej za każdym razem będzie ryzyko obcierania tarczy ;) Borykałem się z tym przez rok i nawet serwisancie na to nie wpadli, że to może być kwestia zaciskania koła ;)
Jezeli sruba pociaga zacis podczas zakrecania to wystarczy dodac podkladke pos nia.Bedzie lepszy poslizg i juz nie pociagnie:)A jezeli zawsze po jednaj stronie powstej mniejsza przerwa to podczas regulacji wkladam z tej "mniejszej strony"blaszke wycieta z puszki coli i wykonuje regulacje tak jak opisywales ,czyli zaciskam hamulec i zakrecam sruby.Pozniej wyciagam blaszke i jest rowniutko.Pozdro
Miałem taką sytuację po zdjęciu koła (przewoziłem rower w samochodzie i musiałem je zdemontować żeby się zmieścił). Po skręceniu tego samego dnia jedna tarcza mocno tarła o klocek. Odkręciłem koło, obróciłem o jakieś 90 stopni i ponownie przykręciłem - tym razem koło kręciło się bez żadnych problemów.
Ja mam Giant Roam 0 i hamulce Mt 400 za każdym razem jak zdejmę koło to po zakręceniu koło zbyt szybko się zatrzymuje. Tym razem spróbuje tej metody. Wielkie dzięki zadziałało !!!
Czasem mam taki sam problem z HAYES-9. I muszę się nagimnastykować aby ustawić idealnie. Robię w ten sam sposób jak na filmie. Czasem jeszcze pomagam sobie szczelinomierzem. Pozdro
Dzieki wariacie. Kupilem sobie nowy rower i szlag mnie trafial lagodnie mowiac bo przy prowadzeniu roweru hamulce skrzypialy. Poki co jest ok. Lapka i sub. Jeszcze raz dzieki :D
Mam nowy rower i strasznie mi dzwonilo z przodu i z tyłu. Zrobiłem to twoim sposobem na przodzie i od razu przeszło. Z tyłu pogorszyło sprawe, ale spróbowałem jeszcze raz bardziej luzując zaciski i jest znacznie lepiej niż było, chociaż minimalne tarcie pozostalo. Ponieważ to nowy rower na razie zostawię tak jak jest i sprawdzę za tydzień czy dalej to wymaga poprawy.
siemniak Siema, też mam nowy i u mnie dzwoni tarcza z tyłu ale dopiero od 20km/h. A już powyżej 35 to masakra jakaś. Też tak miałeś że im szybciej tym bardziej dzwoni?
@@rolek_nie_spij Ja tak miałem na piastach shimano :) Jak wymieniłem na piasty z łożyskami maszynowymi to udało się to opanować :) A po przejściu na sztywne osie to już w ogóle zapomniałem o tym problemie ;)
Wybacz za offtopic ale mam do wycentrowania przednie koło w swoim rowerze i zabieram się za to jak do jeża. Mam duże obawy, że coś pójdzie nie tak a efekt będzie wręcz odwrotny do zamierzonego. Obejrzałem nawet Twój poradnik na ten temat i wciąż mam obawy. Pozdrawiam
Ponadto po zapytaniu Ciebie o propozycję zakupu roweru nie uzyskałem wiążącej odpowiedzi. Odpowiedź typu w Belgii jest dużo rowerów to nie jest dla mnie odpowiedź ni pomoc. Finalnie dokonałem tydzień temu zakupu KTM ULTRA FLITE 2018 w De Jokke Junior Fietsen w Aveborde . Rower jest super :-) .Polecam wszystkim. Robert
Warto też dodać, że problem tarcia hamulca może wynikać również ze źle założonej opony na feldze. Im tarcz hamulca większa, tym bardziej przechyla się względem bicia opony lub felgi. Myślę, że to jedno z pierwszych rzeczy jakie powinno się sprawdzić. Pozdrawiam
Kamil, bicie na obręczy może przejść na piastę? Rozwiń proszę, bo przyznam że jestem zaskoczony taką możliwością :P Sądziłem że koła rowerowe nie są na tyle sztywne żeby bicie obręczy w zauważalnym stopniu przechodziło na tarczę
Mufin wiem, że może to być trochę śmieszne, ale miałem taki problem. Krzywo wkleiłem oponę wersji tubular na felgę i podczas szybkiej jazdy moim góralem, balon opony wpływał na odchylenie felgi, jak również tarczy hamulca. Zwłaszcza na przednim kole. Moje koła to DT SWISS XRC950T, 26 cali, gdzie całość jest mega sztywna. Może problem leżał w tym, że tarcz osadzona była jeszcze w adapterze dla 6 śrób, a nie bezpośrednio na centerlock i koło przypięte było zwykłą szybkozłączką QR 5mm. Po prawidłowym wklejeniu opony i zmiany ośki piasty na 15mm problem z tarciem tarczy hamulca został usunięty. Zabawna historia i jej rozwiązanie 😉
Zaciśnięte hamulce muszą się ustawiać dobrze, a jeśłi po dokręceniu śrub trzeba korygować położenie ręcznie - trzeba usunąć przyczynę niesymetrii. Główną przyczyną niesymetrii ruchu tłoczków jest nierównomierność quad-ringów (uszczelek tłoczków) i nierówno posmarowane powierzchnie wewnętrzne cylindrów hamulców. Trzeba pamiętać, że to nie łatwe do zauważenia płaskie sprężynki cofają tłoczki (rozszerają je) tylko niewidoczne w głębi quad-ringi, sprężynki wybierają tylko luz okładzin, (są za słabe żeby wycofać toczki), też jest to potrzebne ale nierówność sprężynek nie powoduje niesymetrii okładzin. W hamulcach rowerowych zaciski są mocowane względem tarcz na sztywno, co powoduje konieczność bardzo dokładnego ustawiania symetrii działania obu stron. Hamulce znacznie cięższe, np w samochodach mają zaciski pływające, w takim przypadku niesymetria ruchu tłoczków jest kompensowana ruchem całego bloku hamulca.
mój sposób na ręczne ustawienie jest taki sam jak metoda z zaciśniętym zaciskiem tyle że wkładam kartkę w szczelinę pomiędzy tarczę a klocek co daje mi przesunięcie o jej grubość z zachowaniem równoległości zacisku względem tarczy
Dobra rada dla osi qr 9mm: zanim zdejmiesz koło zaznacz ułożenie osi względem ramy. Każda jest nieco krzywa a też zostawia gwint ślad w aluminium więc trafiając idealnie w poprzednie źleby i krzywiznę osi problem z regulacją zacisków jest niebyły.
Ja jeszcze zanim reguluję sam zacisk wyciągam koło, zdejmuje klocki (beznarzędziowe Promax Solve) i domyślam obydwa tłoki łyżką do dętek tak, aby zrównały się z obudową zacisku, potem tylko naciśnięcie na klamkę i jest pewniak. Co do krzywych tarcz ponoć problem często tkwi w mocowaniu tarczy na 6 śrub (przez niższą dokładność), centerlock jest mniej podatny na "fabryczne" odginanie tarczy.
Przydatny film. W swoim rowerze na którym mam przejechane 260 km mam taki problem. Juz wiem jak się go pozbyć. Tarcie nie jest ogromne ale dla kogoś kto chce idealnie nie może być go wcale
Dzięki tobie ustawiłem swoje hamulce w NOWYM rowerze, który ma przejechane jakieś 10km (spanikowałem, że coś trzaska w hamulcu) bo gość z obsługi przy ustawianiu zacisku zapomniał go dokręcić -.-
Dziekuje. Nareszcie pozbylem sie tego problemu. A tak przy okazji to w rowerowym mi mowile ze nie wszystko jest w porzadku, ze jakis luz zawsze jest i jak ociera to nie trzeba naprawiac :/
Fajny temat. Jeśli mógłbym zaproponować jakiś temat na kolejny serwis hamulców to montaż hamulców hydraulicznych od a do z. Sam się przygotowuję do wymiany więc byłoby to super; wiem, że trochę egoistycznie ale może komuś innemu też się przyda. Pozdro.
Fajnie by było jakbyś coś wspomniał o odpowietrzaniu, można znaleźć jakieś filmiki na ten temat, ale wcale to nie prawda że co za dużo to niezdrowo. Mam Hayes dyno i własnie to odpowietrzanie sprawia najwięcej problemu, za to do ustawienia ich producent zastosował takie małe śrubki boczne co ułatwia ich ustawienie. Pozdrawiam.
!["ซี - เอมี่ " ย้อนความรัก 19 ปี ที่ต้องทนกันและกัน... | แฉ 22 ต.ค. 67 [2/3] | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/ykv9ILzatHM/mqdefault.jpg)
![ALLY - OH MY! [ REACTION ] 'Amarin Nitibhon' #ALLY_OHMY #ALLY #allynitibhon #แอลลี่](http://i.ytimg.com/vi/nX9qpHjVfbQ/mqdefault.jpg)
5 tygodni rower stal w serwisie i kilka razy byłem „odebrać” rzekomo zrobiony z tym że jednego dnia odbierałem i oddawałem go 4 razy w ciągu jednej godziny… sam naprawiłem problem ocierającej tarczy w 10min (licząc obejrzenie filmiku). Dzięki!
stare filmy serwisowe Szaja są świetnym źródłem wiedzy dla początkujących, ale nowych nie lubię za bardzo, bo mniej więcej od 2018/19 już trochę gwiazdorzy, a ostatnie typu "włączam muzyczkę i zaczynamy" połączone ze słabą grą aktorską są już dosyć śmieszne. Proponuję powrót do korzeni, czyli serwis i testy nowego sprzętu + renowacja trupów.
Dokładnie
A obejrzyj odcinek z "testem" słuchawek LG, to był ostatni jaki obejrzałem na tym kanale 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Dokładnie... do tego dochodzi cudowanie na siłę i wymyślanie durnych niby hacków
Hehe dzisiaj z rana szukałem takiego filmu. Znalazłem, zrobiłem sposobem trzymania klamki. Zadziałało za pierwszym razem. Mógłbyś wcześniej umieszczać potrzebne mi porady? 😉
Japierdziele Pan po prostu uratował mi cały dzień. Klocki tak tarly że masakra tak się zdenerwowałem i czytałem wszędzie A tu nagle Pan sie znalazł i w końcu będę mógł jechać na wymarzoną przejażdżkę 60km.
Przed chwilą ustawiłem sobie hamulce wg tego filmu a bałem się tego dotykać, super te filmy
Dzięki. Ja podkładam z jednej strony twardą tekturkę (podwójnie okładka z zeszytu), zaciskam hamulec i wtedy dokręcam. Jest idealnie. Pozdrawiam.
Ten film ma 6 lat a ja dziś po raz pierwszy w życiu ustawiłam hamulce:) dziękuje za Twoją pracę! Choć musiałam dodatkowo jeszcze naprostować nieco tarcze)
W drodze na uczelnie odpalilem Twoj filmik i naprawilem w +/- 3 minuty wiec wielki szacun za proste wytlumaczenie!
Kupiłem Treka marlina gen 2 z 2023, 1 przejażdżka i coś trze w przednim hamulcu. Powrót, youtub szajbajk, imbus, 20 min i wszystko chodzi jak ta lala. Dzięki za poradnik 🎉
Tego potrzebowałem . Nowy E-bike i przednia tarcza trze o zacisk ..Dzięki wielkie idę działać 🤜🤛
dziękuję bardzo - regulację zrobiłem zgodnie z Twoimi sugestiami - POMOGŁO - wszystko działa jak należy !!!!!!!!!!!!! generalnie już kolejnym odcinkiem mi pomogłeś - a mam dużo rowerów do regulacji - u mnie wszyscy jeżdżą - jak miałbym z każdym rowerem zasuwać do serwisu ... mógłbym komuś coś zrobić ... z kamienia nie jestem, a tak wszyscy mają się dobrze i to dzięki Tobie ... wielkie podziękowania !!!!! od wszystkich ...
Wielkie dzięki. Męczyłem się 3 dni z montażem na adapterze ze 160 na 180mm. CO chwilę było coś nie tak. Albo ocierało, albo rezonowało, albo trzeszczało. Okazało się, że problem z ustawieniem miał jedną zasadniczą przyczynę i wyłapałem to u Ciebie na filmiku. Jeśli ktokolwiek ma problem z montażem na adapterze (u mnie BR-MT400) to tak jak SzajBajk zrobił - dokręcać po /10 obrotu każdą śrubę na zmianę do momentu, gdy hamulca nie da się przemieścić palcami. Dokręcenie na maksa powoduje, że hamulec się przemieszcza na adapterze - szczególnie przy dokręcaniu już pod sam korek. Spojrzeć od gry, czy jest prześwit z obydwu stron, czy tarcza się nie odgina przy zaciskaniu, zakręcić kołem i jeśli nie da się hamulca przesunąć palcami, to wystarczy. Nie dokręcać na maksa.
Zaoszczędziło mi to nerwów. Lepiej późno, niż wcale. Zwariować szło.
Stary, tłumaczenie proste i to nawet dla tak topornych ludzi jak ja. Jeszcze 5min temu na przerzutce 4 nogi mi w D wchodziły. Teraz jeszcze pozostała mi przeskakująca przerzutka
To, co pokazałeś jest trywialnym przypadkiem regulacji. Jeśli ktoś tak prostą metodą ustawi hamulec, to pozazdrościć. Mam w swoim rowerze zaciski Shimano BR-M675. Udało mi się tylko raz ustawić poprawnie hamulce w ten sposób jak pokazałeś i już nigdy potem. Nawet jeśli na stojaku ustawi się hamulec, to przy mocnym depnięciu może się zdarzyć, że regulacja była nic nie warta - potrafi głośno przytrzeć. Powody są dwa: należy założyć, że tarcza prawie zawsze jest krzywa i to w pierwszej kolejności trzeba poprawić, a po drugie, odnoszę wrażenie, że tłoczki nie zachowują się idealnie symetrycznie. Po zaciśnięciu klocków na tarczy, dokręceniu bloczka i odpuszczeniu hamulca - odległości okładzin klocków od tarczy nie muszą być symetryczne. Dlatego potem serwisanci celują na oko z ustawieniami i takie ustawienie "na oko" okazuje się być o niebo lepszym niż metodą na zacisk. Jest na to rozwiązanie: szczelinomierz. Należy ustawić bloczek metodą na zacisk, zmierzyć (na prostej tarczy!!!) jakie są odległości od obu klocków i jeśli nie są równe, to obliczamy różnicę tych odległości. Potem poluzowujemy bloczek, wkładamy listek szczelinomierza o grubości połowy w/w różnicy między kompensowany klocek a tarczę, zaciskamy i dokręcamy bloczek. Dopiero teraz będzie idealnie.
Zgadzam się z tym .ustawione na stojaku,niby było oki,ale na trasie i kilku hamowaniach kontrolnych, całe ustawienie jest do bani.Tarcze mają tendencję że się delikatnie uginają, wymienić za każdym razem z klockami ? Słabo.Metoda na szczelinomierz jest najbardziej skuteczna.A koło podczas jazdy też pracuję więc jakiś luz musi być.
Dziękuję, przedni hamulec strasznie piszczał i nic nie mogłem z tym zrobić oprucz lekkiego dociskania przedniego hamulca w celu złagodzenia irytującego dzwięku, ale wtedy ocierał jeszcze bardziej i kiedy wracałem do domu to mokry jak szczur. A już miałem jechać po nowe klocki .
Dobre. Debiutuję w świecie tarczówek i wszelka wiedza w tej materii jest bezcenna. Szczególnie jeśli chodzi o niespodzianki.
Pozdrawiam
Tomasz
Dziękuję. Kupiłem nowy rower i hamulce ocieraly o tarczę obejrzałem Twój filmik 3minuty , zrobione i działa. Dzięki mistrzu
Dzięki wielkie za pomoc! Mi pomógł ten pierwszy sposób, którego nawet nie znałem. Wcześniej kolo robilo kilka obrotów i koniec, a teraz kręci się ładnie. Pozdrawiam!
Odkąd pamiętam, ustawiam hamulce ręcznie. Ostatnio przez krótką chwilę nieuwagi, tarcza dosłownie zerwała mi cały paznokieć i pękła paliczek :) Ot, środkowy palec (który nie brał udziału w ustawianiu) przypadkowo wszedł w tarczę. Zdarza się.
Niemniej jednak, polecam kręcić kołem "do tyłu", wtedy palec wyrzuci, a nie wciągnie :)
I ta wiedza przydałaby się 2h wcześniej :)
Siema, pokazałeś wszystko co jest potrzebne do regulacji. Zawsze pomaga.
Pozdrawiam
Szaju dzięki , już mi mężulek wyregulował hamulce ,dzieki filmikowi😊
Film profesionalnie skrecony. Mam ten sam problem ide za chwile sprawdzic jak mi to wyjdzie. Lapka w gore
Właśnie przyszedł mi rower i po założeniu przedniego koła było słychać tarcie. Dobrze że trafiłem na ten filmik. 4 minuty i załatwione, a koło płynnie się porusza.
Świetna rada, po regulacji kilku elementów w serwisie (m.in. skrócenie skoku manetki hamulca) i po 20 km zauważyłem lekki opór na tylnej tarczy - sytuacja dokładnie jak na filmie, wystarczyło zrobić dokładnie to co pokazane, odkręcić dwa ampule, wycentrować dociski i dokręcić - całość zajęła mi 30 sek. Działa rewelacyjnie
Dzięki Szaju, Twoje rady zawsze w cenie. Nie mogłem sobie poradzić z zaciskiem w przednim kole w fabrycznie nowym rowerze. Trochę aptekarskiej roboty i wszystko działa wyśmienicie. Pozdrowienia!
Pytanko czy jest to możliwe ja ledwo kręcą swoim kołem wina ustawienia czy zapowietrzonego hamulca avid
Właśnie wróciłem z garażu i hamulec ustawiony dzięki twojemu filmikowi. Dzięki Szaju!
Ha ha! Ale proste! Pomogło. Dziękuję 😊
Dziękuje bardzo za za pokaz i wskazówki ! Pozdrawiam !
Super!!! 1-szy film SzajBajka, którego nie trzeba przewijać!!!
Zajefajny film... w gravelu tarl mi przedni klocek. Juz myslalem ze tarcza krzywa. Wyszyscilem (bez opalania poki co) - nic nie dalo. Staralem sie ustawiac manualnie marginesy...ale patent z zacisnietym hamulcem i dokreceniem w czasie hamowania zrobil robote idealnie. Az sie zasmialem ze teraz to trwalo 30 sek a wczoraj meczylem sie z tym pol godziny. Szacun
Dzięki za film. Mnie również pomogło :) Mam nowe Deorki i nowe tarcze więc raczej mało prawdopodobne, że krzywe. Od samego początku coś szurało. Było to bardzo upierdliwe, a przy większej prędkości przednie koło wpadało w wibracje. Teraz cisza i spokój :)
Dzięki za info bo po przejściu z vbrake na tarczówki obawiałem się komplikacji a tu szast prast i gotowe.
Ale ja Cie szanuje,kupiłem rower na wyprzedaży sezonu w miejskim outlecie.Sam sprzęt super tylko miał kilka bolączek,najpewniej w skutek nieprawidłoego złożenia.Za serwis "zerowy" chcieli 100 zł i mi jeszcze przejrzą czy wszystko dobrze itp...i do tego musze tam rower na cały dzień zostawić a mieszkam po drugiej stronie miasta.Wypiełem się na nich i z twoją pomocą wszystko doprowadzone do porządku❤
szukałem takiego hintu jakieś parę miesięcy - dzięki!
Kiedyś na jednym blogu przeczytałem bardzo prosty sposób na ustawianie zacisku, choć jak na razie nie miałem potrzeby tego stosować. A mianowicie chodzi tu o użycie najprostszego szczelinomierza. I po stronie klocka która obciera wystarczy wkładać coraz grubszy listek dotąd aż nie przestanie trzeć.
Sam tego nie sprawdzałem ale wydaje się bardzo dobrym rozwiązaniem na trudne do ustawienia hamulce.
W sobotę zdjąłem tylne koło w celu czyszczenia kasety. A dzisiaj chcę jechać, a tu piski jakieś Jutro zrobię jak Pan pokazał.
Pozdrawiam
Kurde szajbajk dzieki. Kupilem sobie nowy rower MTB fatbike i tarcze z tyłu koła piszczały jak sie cofałem i jechałem, dzieki tobie już nie piszczą, ustawiłem ten hamulec żeby nie obcierał i działa. A już chciałem jechać do mechanika rowerowego. Wielkie dzieki
Stary ale jary 😊 udało się pierwsze grzebanie przy hamulcach i jest perfect 🙃 dziekuje 😊
Dziękuję stary dziś po 60km takiego tarcia myślałem że nie mam siły pod górki podjezdzac i te delikatne piszczenie po Twpim filmiku ciach prach o kolo obraca sie swobodnnie bez pisku o tarczę wielkie 5 ode mnie😜
Witaj Szajbajk! Ustawianie zacisku na oko bywa wyjątkowo upierdliwe i nie zawsze się udaje. Mam lepszy patent. Po poluzowaniu zacisku wkładam między tarczę a oba klocki paski cienkiej tekturki po czym naciskam mocno klamkę i dokręcam śruby tak jak na filmiku. Idealny jest papier z którego robi się wizytówki ewentualnie metki do ubrań. Ma może 0,2mm grubości a to wystarczy by zapewnić luz dla nawet lekko zwichrowanej tarczy. Zawsze się udaje i nie trzeba psuć sobie nerwów ustawianiem.
Mi właśnie ten patent pomógł dwie kartki papieru między klocki a tarcze zacisnąłem klamkę dokręciłem śruby i gotowe ❤
Bardzo dobra rada i nauka autora :) ,dla mnie jednak dobrze znana ,zawsze tak robiłem i chodż mówią że ludzkie oko jest zawodne tu reguła nie potwierdza zasady :) ;) ,właśnie w takich wypadkach okazuje się niezbędne i niezawodne .
super film. Mam rower rok i zaczęło mi się coś takiego dziać (przez chwile myślałem, że tylko ja mam taki problem)
Obejrzałem, sam sobie zrobiłem i stówka w kielni została. Podziękował.
Dzięki, bardzo pożyteczny materiał. Wreszcie ustawiłem poprawnie zacisk.
Dzięki za pomoc
przydatny poradnik!
Mam dokładnie taki sam problem z hamulcami. Nie wpadlem wczesniej na tak oczywiste rozwiazanie jak przytrzymanie klamki. Film bardzo pomocny zaraz lece pogrzebać przy rowerze i mam nadzieje ze sie uda zeby wkoncu nic nie ocierało. Pozdro Szaj!
Dzięki za filmik. Zmieniałam 2 dni temu widelec (też z Twoim poradnikiem), przy jeździe wszystko spoko, ale wczoraj wieczorem zakładałam licznik i zakręciłam kołem w powietrzu, żeby sprawdzić, czy czujnik łapie magnes, i nagle słyszę takie ciche szur, szur, szur (mimo, że dokrecalam zacisk trzymając przedni hamulec) :p więc dzisiaj zaopatrzona w ten filmik bez problemu poprawiłam sprawę. Wprawdzie to pukanie w zacisk mi się nie sprawdziło, bo albo puknelam za dużo, albo za mało, ale patrząc z góry na odległości w szczelinie między okładzinami a tarczą bez problemu sobie ustawiłam hamulec jak ma być, a potem trzymając dokrecalam obie śruby naprzemiennie, i teraz wszystko działa jak należy.
super poradnik. Daniel prosto krótko a wiele można się douczyć.
Shiemano. Daniel jak zwykle pomógł. Mam od niedawna heble hydro. Właśnie zmieniałem opony i wystąpił problem tarcia z tyłu. Wiedziałem, że adapterem czy też samym zaciskiem da się to ustawić aczkolwiek bałem się, bo miałem kiedyś nieprzyjemne przeżycia z ustawianiem tarczówek......mechanicznych. W zasadzie i w hydro i w mecha powinno to działać tak: zakładasz koło, ustawiasz wstępnie szybkozamykacz czy co tam masz, naciskasz klamę i dokręcasz szybkozamykacz i wszystko powinno latać jak nowe. Pod warunkiem, że nie dotknąłeś klamki ani nie ruszałeś ośki, a konkretnie czy ci się nie rozkontrowała na konusach, bo zachciało ci się ją przetrzeć albo zrobić jej przegląd itd, a miewałem takie przypadki. Mechaniki to jest zupełnie inna szajBajka. Weź tu zmień oponę w terenie z mechanikami i jesteś w czarnej...nie będę mówił gdzie. Musisz mieć ze sobą tego imbusa 5-tke i dodatkową parę rąk, która zaciśnie ci klamkę no chyba że masz 2 metrowe gnaty. Ale i tak w mechanikach ustawianie poprzez zaciskanie klamki przy poluzowanym adapterze/zacisku jest zwodne. Zawsze ta sprężyna od "tłoczka" ustawi się jak tak będzie chciała i trzeba na oko ustawiać kąt szczęk względem tarczy, odkręcać linkę żeby mieć odpowiedni ruch klamki itp...w ogóle o czym ja tu gadam ludzie. Chrzanić mechaniki! Kupujcie hydro, nawet te ze średniej półki od Avida czy Siemano i gwarantuję, że nie stracicie tylu włosów z nerwów co przy mechanikach.
Ale referat. Pozdrawiam. Dzięki Szaj!
Najlepiej ustawiać przy pomocy szczelinomierza !!!! Idealny sposób!!
Tylko każdy kto świeżo kupi sobie szczelinomierz niech najpierw go odtłuści ! Bo najczęściej są one wykąpane w smarze 🤣
@@bikeadventure5753 to właśnie błąd aby odtłuścić... Jak się nie odtłuści to nic nie bedzie trzeć i piszczeć !
@@wojciechrutkowski9058 Cóż za poczucie humoru :D
Dzięki za fajną poradę! Właśnie zlikwidowałem Pendereckiego z wczesnego okresu twórczości w tylnym kole :-)
Jednak wolę już dzwonienie tarcz hamulcowych... 🤣
Cześć 😃 Twoje materiały rowerowe są rewelacyjne 👌👌👏👏👏👏 Miałem podobny problem i dzięki Twemu materiałowi, udało się ustawić, pozbycie się tarcia. Wielkie Dziękuję!!! Pozdrawiam 😉
Dzięki za filmik. Tylne koło od nowego roweru obcierało i nic nie pomagało, nawet metoda z zaciśnięciem hamulca. Ręczna regulacja pomogła.
Dzięki wielkie pomogło w 100 % jesteś gość.
Ja reguluję hamulce dokładnie w taki sam sposób jak ty, no chyba, że sama regulacja nie wiele daje to ściągam koło i rozpycham tłoczki i wtedy już musi działać idealnie :D
Zastosowałem podobną technikę w hamulcach tarczowych mechanicznych i też pomogło. Mam nowy rower i już od początku coś ocierało. A teraz już jest git
Hej, kolejny mistrzowski filmik :) Dzięki tobie zrobiłem to sam :D w moich magurach Lusie. Dzięki wielkie!!! Jesteś najlepszy :)
Wreszcie profesjonalna, yutubowa porada. Abonuje sie.
W zasadzie sam sobie odpowiedziałeś na pytani na początku tego filmiku. Jestem na 100% przekonany, że jak ściągnąłbyś ponownie koło i je założył to znowu będzie obcierać. Problem leży przede wszystkim w sposobie zaciskania koła po ponownym założeniu. Zmienna siła docisku zmienia położenie widełek względem koła, do którego dokręcona jest tarcza hamulcowa. Nie ma potrzeby tak częstego regulowania zacisku, a stosowanie "manualnej" regulacji jest mało precyzyjne. Zatem drodzy Szajbajkowcy zwracajcie uwagę na SIŁĘ DOCISKANIA KOŁA NA POPRZEZ ZACISKI,bo inaczej za każdym razem będzie ryzyko obcierania tarczy ;) Borykałem się z tym przez rok i nawet serwisancie na to nie wpadli, że to może być kwestia zaciskania koła ;)
Jezeli sruba pociaga zacis podczas zakrecania to wystarczy dodac podkladke pos nia.Bedzie lepszy poslizg i juz nie pociagnie:)A jezeli zawsze po jednaj stronie powstej mniejsza przerwa to podczas regulacji wkladam z tej "mniejszej strony"blaszke wycieta z puszki coli i wykonuje regulacje tak jak opisywales ,czyli zaciskam hamulec i zakrecam sruby.Pozniej wyciagam blaszke i jest rowniutko.Pozdro
Miałem taką sytuację po zdjęciu koła (przewoziłem rower w samochodzie i musiałem je zdemontować żeby się zmieścił). Po skręceniu tego samego dnia jedna tarcza mocno tarła o klocek. Odkręciłem koło, obróciłem o jakieś 90 stopni i ponownie przykręciłem - tym razem koło kręciło się bez żadnych problemów.
Ja mam Giant Roam 0 i hamulce Mt 400 za każdym razem jak zdejmę koło to po zakręceniu koło zbyt szybko się zatrzymuje. Tym razem spróbuje tej metody. Wielkie dzięki zadziałało !!!
Haj, kupiłem nowy rower, po około 15 km stało się to co na filmie poradziłes, dzięki, pomogło, pozdrawiam Krzysztof
To samo u mnie a u ciebie tarło pulsacyjne czy cały czasz
@@kamilwyroslak3930 tak,pulsacyjnie cały czas
Genialne w swej prostocie - dzieki :-)
działa od 1 razu, dosłownie 2 minuty mi to zajęło. Merida Crossway 40D (2021), po każdym ściągniećiu koła problem miałem a to takie proste
Dziękuję super tyle się męczyłem a to takie proste super.
Czasem mam taki sam problem z HAYES-9. I muszę się nagimnastykować aby ustawić idealnie. Robię w ten sam sposób jak na filmie. Czasem jeszcze pomagam sobie szczelinomierzem. Pozdro
Dzięki. właśnie wyregulowałem hamulce w moim giancie
Pomogło przy moim rowerze! Dzięki!
Dzięki, pomogło :)
Dziękuję za pomocny filmik Pozdr
Ustawienie zacisku jak najbardziej prawidłowe. Przed wymianą okładzin należy również cofnąć wysunięte tłoczki hamulcowe.
Dzieki wariacie. Kupilem sobie nowy rower i szlag mnie trafial lagodnie mowiac bo przy prowadzeniu roweru hamulce skrzypialy. Poki co jest ok. Lapka i sub. Jeszcze raz dzieki :D
Super film. Bardzo mi pomógł 👍
Miałem ten sam problem ustawiłem tłoczki i jest ok już nie chamuje mi samoczynnie koła ☺️
dzięki ci za ten film takiego filmu szukałem
dzieki wielkie, chwila roboty i w moim gravelu juz nic nie trze.
Dziękuję mistrzunio😁 👍👏👏
Mam nowy rower i strasznie mi dzwonilo z przodu i z tyłu. Zrobiłem to twoim sposobem na przodzie i od razu przeszło. Z tyłu pogorszyło sprawe, ale spróbowałem jeszcze raz bardziej luzując zaciski i jest znacznie lepiej niż było, chociaż minimalne tarcie pozostalo. Ponieważ to nowy rower na razie zostawię tak jak jest i sprawdzę za tydzień czy dalej to wymaga poprawy.
siemniak Siema, też mam nowy i u mnie dzwoni tarcza z tyłu ale dopiero od 20km/h. A już powyżej 35 to masakra jakaś. Też tak miałeś że im szybciej tym bardziej dzwoni?
@@rolek_nie_spij Ja tak miałem na piastach shimano :) Jak wymieniłem na piasty z łożyskami maszynowymi to udało się to opanować :)
A po przejściu na sztywne osie to już w ogóle zapomniałem o tym problemie ;)
Pomogło
Dzięki 😃
U mnie również pomogło... Wielkie dzięki
Wybacz za offtopic ale mam do wycentrowania przednie koło w swoim rowerze i zabieram się za to jak do jeża. Mam duże obawy, że coś pójdzie nie tak a efekt będzie wręcz odwrotny do zamierzonego. Obejrzałem nawet Twój poradnik na ten temat i wciąż mam obawy. Pozdrawiam
Tak będzie najrozsądniej
miałem ten sam problem ten sam model hamulcy i tez rower cube dzieki za pomoc
Ponadto po zapytaniu Ciebie o propozycję zakupu roweru nie uzyskałem wiążącej odpowiedzi. Odpowiedź typu w Belgii jest dużo rowerów to nie jest dla mnie odpowiedź ni pomoc. Finalnie dokonałem tydzień temu zakupu KTM ULTRA FLITE 2018 w De Jokke Junior Fietsen w Aveborde . Rower jest super :-) .Polecam wszystkim. Robert
miejmy nadzieje, że pomoże
Dużo pomogłeś👍
dziekuje, dzieki temu filmowi rozeiazalem problem. ( wczesniej czyszczenie, resetowanie, ustawianie okladzin i nic ) . Teraz jest super
Warto też dodać, że problem tarcia hamulca może wynikać również ze źle założonej opony na feldze. Im tarcz hamulca większa, tym bardziej przechyla się względem bicia opony lub felgi. Myślę, że to jedno z pierwszych rzeczy jakie powinno się sprawdzić. Pozdrawiam
Kamil, bicie na obręczy może przejść na piastę? Rozwiń proszę, bo przyznam że jestem zaskoczony taką możliwością :P Sądziłem że koła rowerowe nie są na tyle sztywne żeby bicie obręczy w zauważalnym stopniu przechodziło na tarczę
Mufin wiem, że może to być trochę śmieszne, ale miałem taki problem. Krzywo wkleiłem oponę wersji tubular na felgę i podczas szybkiej jazdy moim góralem, balon opony wpływał na odchylenie felgi, jak również tarczy hamulca. Zwłaszcza na przednim kole. Moje koła to DT SWISS XRC950T, 26 cali, gdzie całość jest mega sztywna. Może problem leżał w tym, że tarcz osadzona była jeszcze w adapterze dla 6 śrób, a nie bezpośrednio na centerlock i koło przypięte było zwykłą szybkozłączką QR 5mm. Po prawidłowym wklejeniu opony i zmiany ośki piasty na 15mm problem z tarciem tarczy hamulca został usunięty. Zabawna historia i jej rozwiązanie 😉
Ciekawe, fajno wiedzieć że i takie cuda wianki mogą być przyczyną szorowania hamulca
Zaciśnięte hamulce muszą się ustawiać dobrze, a jeśłi po dokręceniu śrub trzeba korygować położenie ręcznie - trzeba usunąć przyczynę niesymetrii.
Główną przyczyną niesymetrii ruchu tłoczków jest nierównomierność quad-ringów (uszczelek tłoczków) i nierówno posmarowane powierzchnie wewnętrzne cylindrów hamulców. Trzeba pamiętać, że to nie łatwe do zauważenia płaskie sprężynki cofają tłoczki (rozszerają je) tylko niewidoczne w głębi quad-ringi, sprężynki wybierają tylko luz okładzin, (są za słabe żeby wycofać toczki), też jest to potrzebne ale nierówność sprężynek nie powoduje niesymetrii okładzin.
W hamulcach rowerowych zaciski są mocowane względem tarcz na sztywno, co powoduje konieczność bardzo dokładnego ustawiania symetrii działania obu stron. Hamulce znacznie cięższe, np w samochodach mają zaciski pływające, w takim przypadku niesymetria ruchu tłoczków jest kompensowana ruchem całego bloku hamulca.
mój sposób na ręczne ustawienie jest taki sam jak metoda z zaciśniętym zaciskiem tyle że wkładam kartkę w szczelinę pomiędzy tarczę a klocek co daje mi przesunięcie o jej grubość z zachowaniem równoległości zacisku względem tarczy
Dzięki byku i dzięki szajbajk. Z tym naciśnięciem chamulce to dobry pomysł na 6+
z obu stron tarczy wkładasz kartkę, i grubość kartki starczy czy zginasz ją
Dwie kartki działają. Szybko, tanio, skutecznie. Dziękuję 👍
Dobra rada dla osi qr 9mm: zanim zdejmiesz koło zaznacz ułożenie osi względem ramy. Każda jest nieco krzywa a też zostawia gwint ślad w aluminium więc trafiając idealnie w poprzednie źleby i krzywiznę osi problem z regulacją zacisków jest niebyły.
Ja jeszcze zanim reguluję sam zacisk wyciągam koło, zdejmuje klocki (beznarzędziowe Promax Solve) i domyślam obydwa tłoki łyżką do dętek tak, aby zrównały się z obudową zacisku, potem tylko naciśnięcie na klamkę i jest pewniak. Co do krzywych tarcz ponoć problem często tkwi w mocowaniu tarczy na 6 śrub (przez niższą dokładność), centerlock jest mniej podatny na "fabryczne" odginanie tarczy.
Przydatny film. W swoim rowerze na którym mam przejechane 260 km mam taki problem. Juz wiem jak się go pozbyć. Tarcie nie jest ogromne ale dla kogoś kto chce idealnie nie może być go wcale
Dzięki tobie ustawiłem swoje hamulce w NOWYM rowerze, który ma przejechane jakieś 10km (spanikowałem, że coś trzaska w hamulcu) bo gość z obsługi przy ustawianiu zacisku zapomniał go dokręcić -.-
Dziekuje. Nareszcie pozbylem sie tego problemu. A tak przy okazji to w rowerowym mi mowile ze nie wszystko jest w porzadku, ze jakis luz zawsze jest i jak ociera to nie trzeba naprawiac :/
Dzięki wielkie bardzo dużo pomogłes:))
Miałem ten problem w przednim kole Kellys i to nowym że sklepu ale też zrobiłem to co ty na filmie
Dzięki
Fajny temat. Jeśli mógłbym zaproponować jakiś temat na kolejny serwis hamulców to montaż hamulców hydraulicznych od a do z. Sam się przygotowuję do wymiany więc byłoby to super; wiem, że trochę egoistycznie ale może komuś innemu też się przyda. Pozdro.
Fajnie by było jakbyś coś wspomniał o odpowietrzaniu, można znaleźć jakieś filmiki na ten temat, ale wcale to nie prawda że co za dużo to niezdrowo.
Mam Hayes dyno i własnie to odpowietrzanie sprawia najwięcej problemu, za to do ustawienia ich producent zastosował takie małe śrubki boczne co ułatwia ich ustawienie.
Pozdrawiam.
fajnie gadasz, ciekawie tłumaczysz, spoko ustawiona kamera. ;)