Bardzo dobrze i szczegółowo pokazane i omówione zagadnienia związane z prawidłową regulacją tylnej przerzutki. Jako totalny amator potrzebowałem wiele lat by skompletować tą wiedzę, teraz i tu dostaje się ją podaną na tacy, w dodatku za darmo. Czytając niektóre, na szczęście nieliczne komentarze jestem mocno zdegustowany krytyką. Podziękowania dla obydwu Panów za świetną robotę.
Dość długo ustawiałem Apex 1x11 na oko i jakość to działało. Poszedłem za radą i faktycznie jest oficjalna instrukcja do tego napędu PO POLSKU. Informacje odnośnie długości łańcucha, odległości kółka prowadzącego od kasety itp. Śmieszy mnie jak ktoś nagrywa film z regulacji trwający minutę i uważa, że zawarł wszystkie informacje w tym materiale. Super materiał.
Dobra instrukcja. Z całości wygrzebałem co najważniejsze w kilka minut, regulacja zrobiona, łańcuch i kaseta pożyją dłużej, a dobra wiedza na przyszłość będzie przydatna. Zrobienie czegokolwiek przy rowerze samemu sprawia taką samą satysfakcję, jak jazda na sprawnym rowerze. Dzięki.
Nie no, ja tam się cieszę, że poświęciłem 25 minut. W sumie nie miałem nic lepszego do roboty, a jedyna kwestia, jaką bym poruszył, to taka, że kolega w okularach ma ogromną wiedzę, a kolega w czapeczce troszkę za szybko mówi, za to dobrze podpowiada ;) Naprawdę pomocny i rzeczowy film.
Pozdrawiam serdecznie Pana Romka 🌞 Bardzo ciekawie i fajnie omówione czynności podczas serwisu rowerów . Dzięki za merytoryczny film . Czekamy na kolejne spotkanie . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚲
Od jakiegoś czasu walczę z przeskakiwaniem łańcucha. Nikt nie robił mi w żadnych serwisie prostowania po uderzeniu przerzutką. Dobrze że wpadłem na ten film . Amatorzy z serwisu scott Legnica i Lubin zresztą też. Tylko łańcuchy przerzutki zębatki zmieniają. Jeszcze łańcuch musiałem skracać po nich paprochy nawet to źle zrobili. TO JEST SUPER FILM !!! I tak to się robi❤❤❤
Jeeeeezu! 25 minut jakby Star Treka serwisował😉. Jak ktoś napisał, amator załamałbym się po 5 minutach słuchania . Złota zasada. Wózek w linii małej zębatki, śruby Low i High oraz ustawienie płynnej zmiany pomiędzy 2 i 3 małą zębatką ( nie biegiem jak wpisałem poprzednio🤔😂, moja wpadka😛)
Robię podobnie, jak Ty, z tym, że sposób przerzucania ustawiam pomiędzy 3. a 4. zębatką licząc od najwyższego/najtwardszego przełożenia. Biegi liczone są od osi symetrii roweru.
@@bikeworldPL To prawda, jest kompleksowy. Ja jednak nie mam ani takiego zestawu narzędzi, ani doświadczenia i wyczucia np.w prostowaniu haka. Więc jak już takie rzeczy wymagałyby korekty to oddałbym do serwisu, takiego jak np. Pan na tym filmie.
@@pawek9347 stąd w opisie filmu jest informacja, od której minuty włączyć, jeśli interesuje nas sama regulacja. Tyle, że ona nie ma sensu, jeśli te pierwsze kwestie ,,są źle". Niestety dla nas (użytkowników), ale współczesne rowery stały się baaaardzo czułe już na minimalne nieprawidłowości. Więc prawda jest taka, że rowery stają się coraz trudniejsze do samodzielnej konserwacji. Cena ,,rozwoju"... W autach mamy w sumie identyczną sytuację.
Wszysyko git pokazane, tylko ważne by w trakcie jak koło nie jest w ramie i ma się hamulec tarczowy(hydrauliczny) to by dać blokadę pomiędzy klocki hamulcowe by się nie skleszczyły w razie jak przypadkowo się wciśnie hamulec.
Mała uwaga co do prostowania haka przyrządem. Koło w używanym rowerze mtb często nie jest proste. Zatem żeby sprawdzenie haka przyrządem w kilku płaszczyznach było sensowne trzeba pręt przyłozyc do tego samego miejsca w obręczy, np koło zaworka.
Nie róbmy z tego zagadnienia. To co on tu pokazał o dupę potłuc. Oczywiście że obręcz rachewka może mieć bicie i robota psu na buty. Dobrze kolega tłumaczy. Mierzymy np. przy wentylu w różnych położeniach koła a nie latamy po obręczy.
@@tadeusznowak9134 Z drugiej strony tyle ile obręcz bije to jest nic przy tak dużej dokładności urządzenia(długie ramię zwielokrotnia precyzję pomiaru) i tak niedokładnej czynności jak ręczne odginanie kawałka aluminium. Nie ma sensu stosować superdokłądnej optyki, żeby wycelować z bliska w obiekt wiekości stodoły.
Ja bym jeszcze dodał stojak. Nie musi być serwisowy tylko choćby jakiś wieszak na tylne widełki za 50pln mega ułatwia domowe serwisowanie sporej części roweru
Jakub Pietracho napisał wszystko na temat tego filmu, film to jakaś kpina z przeciętnych użytkowników, do tego regulacja w nowym rowerze. Rozumiem, że w rowerze np. dwuletnim mam wszystko kupić nowe i dopiero regulować, bo wszystko mam rozjechane, wyciągnięte i pogięte. Brawo, gratuluję dobrego humoru. W nowym rowerze wygięty hak, który rozumiem specjalnie skrzywiliście na potrzeby filmu. Od lat robię rocznie tysiące kilometrów rowerem nie za takie złodziejskie pieniądze jak ten Trek i w życiu tylu bzdur nie słyszałem w ciągu kilkunastu minut. Tak jest jak za teorię biorą się oderwani od rzeczywistości ludzie w salonach nie widzący nic poza lśniącymi nowością sprzętami z kosmicznymi, niczym nie uzasadnionymi cyframi na etykietach.
Witamy w przykrym świecie branży rowerowej! Krzywy hak w nowym rowerze to dość częsty problem. Dobry sklep, który niestety będzie (również z tego powodu) droższy, ponieważ często poprawia rower po producencie. Czyli np. prostuje hak, dodaje smaru do niektórych części, reguluje łożyska w Piastach itd. Niestety fabryczny montaż, szczególnie tanich rowerów, to w niektórych markach dramat. Wiec tak - w nowym rowerze TRZEBA sprawdzić hak. Ten film pokazuje jak prawidłowo reguluje się przerzutkę i co trzeba wziąć pod uwagę. Co innego to doregulowanie, ale takowe możemy robić tylko wtedy, gdy hak jest w porządku. Niestety, ale producenci robią teraz świetny sprzęt, ale wymagający znacznie większych nakładów na jego utrzymanie. Przykladowo minusem współczesnych napędów 12 biegowych jest ogromna czułość na takie detale. Wiadomo, długi wozek, wiec lekka krzywizna na haku to na końcu wózka już duże skrzywienie. Natomiast napędy o mniejszej ilości biegów są na to mniej czułe. To domena nie tylko branży rowerowej. Współcześnie większość produktów jest tak wyżyłowana, że wymaga większej opieki serwisowej. Dobrym przykładem są choćby samochody.
Czym różni się przeciętny użytkownik od nieprzeciętnego użytkownika chcącego by jego sprzęt działał tak jak powinien? A próbowałeś kiedyś wyregulować zbieżność w samochodzie, który ma pogięty wahacz? Tak! Jeśli chcesz regulować to musisz mieć proste - hak, ramę, tryby, piastę, oś, przerzutkę, itd. Nie wiem czego się spodziewa tzw. "przeciętny użytkownik", ale to jest materiał instruktażowy i to że jesteś w stanie jeździć rowerem co ma krzywą ramę to nie znaczy, że należy uznawać to za wzorzec dla wszystkich. W ogóle to goście zrobili całkiem obszerny materiał, omawiający kluczowe zagadnienia, każdy może sobie wziąć z niego to co dla niego odpowiednie, a inne czynności pominąć, jeśli nie przeszkadza mu np. trykający napęd, przeskakujący łańcuch, itp.
Super materiał. Dopiero uczę się samodzielnie serwisować rower czyli także regulować przerzutki. Dziękuję za wytłumaczenie. Mam dwa pytania: 1. Dotyczy regulacji śruby B. Prowadzący zadaje pytanie o przerzutki 7, 8 itd biegowe. Pan Roman odpowiada na to pytanie podając inne wartości: 11-36 i powyżej 42. Czy dobrze rozumiem, że odpowiedź dotyczyła stopniowania (łącznej ilości biegów)? 2. Dotyczy końcowego dostrojenia przerzutki śrubami baryłkowymi. Oglądnąłem wcześniej również kilka innych filmików na ten temat i do tej pory każdy kto regulował przerzutkę śrubą baryłkową robił to śrubą przy przerzutce. Tu zauważyłem, że regulacja była przy manetce. Czy ma to znaczenie? Czy jest jakaś różnica pomiędzy regulacją przy przerzutce a regulacją przy manetce? Pozdrawiam
Dzięki. 1. 11-36 i 11-42 to zakres kasety. 2. Nie ma znaczenia, po prostu nowe przerzutki Shimano z wyższych grup nie mają już baryłki przy przerzutce. Pozostaje więc jedynie regulacja przy manetce.
Tak sobie pomyślałem. Prostowanie haka odbywa się w porównaniu do obręczy. A nic nie ma o tym żeby obręcz była prosta? A w ogóle to marzenie żeby ktoś mi tak sprawdził :)
@@bikeworldPL ale zasada jest taka że powinno ustawiać przerzutkę tylną w osi najpierw bez łańcucha a później ewentualnie korygujemy na łańcuchu. Film dość dokładny wiec czepiamy się szczegółów. Nawet bym powiedział że ten film trochę odstraszający bo z prostej regulacji jakim jest tylna przerzutka pokazano coś nieosiągalnego dla zwyczajnego użytkownika. Pozdrawiam
@@jakubpietracho7856 Jeśli zwyczajny użytkownik nie jest w stanie ogarnąć tych prostych rzeczy, które pokazane są na filmie to niech się lepiej nie dotyka do regulacji w rowerze. :)
Jak reguluje wózek na małej zębatce to z przodu duża,? Analogicznie na odwrót? Reguluje zakres na dużej tylnej to z przodu mała? I te sprawdzania czy wchodzą wszystkie tylne przełożenia to ma przednim środkowym? Oczywiście jezeli mamy z przodu 3 zębatki...
10 lat temu wydaliście dużo lepszy dla laika filmik o tym temacie i nadal jest aktualny, jedynie jest tam nieaktualna informacja o odległości górnego wózka przerzutki od zębatek kasety, bo teraz kasety są wieksze: th-cam.com/video/0unfHLlHAuA/w-d-xo.html
Super filmik. Mam 11 rzędową kasetę. Przerzutka SRAM APEX pracuje płynnie w całym zakresie od najmniejszej do najwiekszej zebatki. Problem jest gdy próbuje zmienić przełożenie z 4 zębatki na 3 zębatkę (z lżejszej na twardzszą). W czym może być problem?
Często tak mam w shimanowskich napędach - po regulacji wszystko jest ok, a za jakiś czas dosłownie w jednym miejscu, między dwoma zębatkami zaczyna zamulać. Najczęściej wystarczy lekko skorygować baryłką, dosłownie o ćwierć albo pół obrotu. Jak zamula przy naciąganiu linki, to wykręcamy. Jak zamula przy luzowaniu linki, to wkręcamy. Tylko dobrze jest pamiętać ile obrotów zrobiliśmy i w którą stronę, żeby w razie czego cofnąć operację, gdyby nie pomogło, a zmiana pozostałych biegów się zepsuła.
z przyjemności z jazdy na rowerze robi się koszmar; jak poprawnie wyregulować przerzutki. czy tylko ja mam takie wrażenie, że serwisanci unikają takich regulacji? gdy się kiwałem ze zrozumieniem tego zagadnienia, serwis rowerowy nie pomógł. a film się podobał. mistycyzm niemożliwości wyregulowania przerzutek został obalony.
@@markspencer8195 jak masz krzywy hak, albo wygięty mechanizm napinający łańcuch to wbrew pozorom przestaje to być takie proste. najtrudniej jest zdiagnozować przyczynę. a z drugiej strony niektórzy nigdy nie smarują łańcucha ... wiec wszystko jest kwestią tego czy dziwne dźwięki mu przeszkadzają czy nie.
Lokowanie produktu: kupcie specjalny olej do powierzchni gwintowanych bo bez tego ani rusz. I niebawem na półce bedziecie mieli tyla specyfików co nastolatka kosmetyków. Ludzie: do gwintów wystarczy ten sam smar co do reszty roweru np ŁT43 lub podobny.
Na nowym rowerze to sobie mozna regulowac.... Zrobcie regulacje na rowerze uzywanym. Inaczej przerzutki pracują jak rower jest na wieszaku a inaczej pod obciazeniem kierującego.
Witam, nie mam u siebie w rowerze haka - identyczna przerzutka deore jest przykręcona bezpośrednio do ramy. Niestety na biegu 8 i 9 łańcuch czasem terkocze tak jakby chciał zmienić bieg. Co może być przyczyną?
Jak nie ma żadnych uszkodzeń i tylko kręcenie śrubkami plus lekkie naprostowanie haka, to w mojej okolicy kosztuje to 30-50 zł (pod Warszawą). Jak coś jest walnięte, to trudno powiedzieć, bo dochodzą koszty ewentualnych napraw lub wymian.
Jednak wiedzieć coś a wiedzę tę przekazać to są dwie różne umiejętności. Ciężko się to oglądało a gdyby nie dopytywanie prowadzącego to ten film miałby minimalną wartość. A i tak w dalszym ciągu nie wiem o co chodzi z luzowaniem i dociąganiem tej linki. Pozdrawiam.
Nie wiemy, jak to robią sklepy handlujące Trekiem, ale podstawową zaletą topowych sklepów rowerowych jest to, że rower zostaje przed sprzedażą poprawiony po słabym montażu fabrycznym. Dlatego często warto rzucić te +15% za rower i kupić go w dobrym salonie. Alternatywnie od razu po zakupie oddać na serwis. Smutne, ale prawdziwe.
Ale wstrętny ten Trek... Jeszcze te spawy, szybkozamykacz z tyłu 🤣 Większość szanujących się producentów daje normalnie oś przelotową boost, nawet w tanich rowerach już.
Przestałem oglądać po minucie. Gość chce przerzucić na najmniejszą zębatkę, nie chce mu łańcuch przejść, coś kręci śrubokręt i niczego nie tłumaczy. Chcieliście poszpanować warsztatem czy coś ludziom wytłumaczyć?
Film ma prawie 25 minut, wszystko jest szczegółowo wytłumaczone od początku do końca. Jak Ci ciężko wytrzymać dłużej niż minutę, to może szukaj na shorts albo jakimś tik toku.
Z zasady tak. Tu jest inny problem. Rower jest fabrycznie nowy / nieużytkowany i serwisant poszedł z narzędziem na skróty - klucz / nasadka bez blokady + niestabilny klucz nastawny dający krótką dźwignię... szerokości *2
Co to za pancerz i linka, że po 1 lub 2 latach już są zużyte i wymagają wymiany?. Chyba jakieś chińskie badziewie? Przed regulacją należy linkę posmarować lub naoliwić, a nie zaraz wymieniać na nową. Do sprawdzenie i wyprostowania haka też nie jest potrzebny zaraz specjalny przyrząd ParkTool-a za jedyne 500 zł. Wystarczy dobre oko i klucz imbusowy nr.5.
Dla mnie tytul filmiku powinien brzmiec jak wygląda profesjonalny serwis przerzutek. Gosciu zdejmuje kolo, odkreca przerzutki, a w wiekszosci wystarczy zrobic minimalny obrot sluba baryłkową albo L H i wystarczy... Z prostymi filmikami gdzie to pokazują moja dziewczyna potrafila sobie wyregulować przerzutke, a jakby trafila na ten film z całą pewnością nawet by sie do tego nie zabrała...
Ludzie! Czemu jesteście baranami? Ustawiamy przerzutkę a nie koło. Gdybyśmy założyli samą kasetę bez szprych rachewki dętki i opony, to co... Nie ustawimy przerzutki? Niech się wam włączą mózgi.
Dużo gadania posłucha się raz i potem robi się bezbłędnie takie naprawy. To taka mała inwestycja. Dziś poświęcasz 20 min, a potem jakieś 30x w życiu oszczędzasz znacznie więcej.
Dla mnie te przerzutki to dziadostwo. Rowery za miliony, a rozwiązanie techniczne przerzutki jak z XIX w. - prostackie, skomplikowane i podatne na rozstrojenia i do tego nigdy nieprecyzyjne w 100%. Widać to nawet tu - nowy rower na markowym osprzęcie, ekspert, a i tak pyka i cyka, a on się męczy.
![JAK WYREGULOWAĆ TYLNĄ PRZERZUTKĘ? [PORADY TECHNICZNE] Jak przykręcić linkę ustawić Shimano w rowerze](http://i.ytimg.com/vi/BqaI71uYApQ/mqdefault.jpg)
Bardzo dobrze i szczegółowo pokazane i omówione zagadnienia związane z prawidłową regulacją tylnej przerzutki. Jako totalny amator potrzebowałem wiele lat by skompletować tą wiedzę, teraz i tu dostaje się ją podaną na tacy, w dodatku za darmo. Czytając niektóre, na szczęście nieliczne komentarze jestem mocno zdegustowany krytyką. Podziękowania dla obydwu Panów za świetną robotę.
" Jako totalny amator potrzebowałem wiele lat by skompletować tą wiedzę, " a wystarczyło poczytać PDF producenta przerzutki
Czy nie należy sprawdzić koła czy jest wycentrowanie przed sprawdzaniem haka czy nie jest wygięty?? W sumie nie chyba
Dość długo ustawiałem Apex 1x11 na oko i jakość to działało. Poszedłem za radą i faktycznie jest oficjalna instrukcja do tego napędu PO POLSKU. Informacje odnośnie długości łańcucha, odległości kółka prowadzącego od kasety itp. Śmieszy mnie jak ktoś nagrywa film z regulacji trwający minutę i uważa, że zawarł wszystkie informacje w tym materiale. Super materiał.
Dobra instrukcja. Z całości wygrzebałem co najważniejsze w kilka minut, regulacja zrobiona, łańcuch i kaseta pożyją dłużej, a dobra wiedza na przyszłość będzie przydatna. Zrobienie czegokolwiek przy rowerze samemu sprawia taką samą satysfakcję, jak jazda na sprawnym rowerze. Dzięki.
Bardzo rzeczowo i dokładnie wytłumaczone. Chyba omówione wszystko co trzeba wiedzieć o regulacji tylnej przerzutki i rzeczy co wpływają na jej pracę.
Bardzo merytoryczny materiał. Wszystko pięknie wytłumaczone. Dzięki!
Nie no, ja tam się cieszę, że poświęciłem 25 minut. W sumie nie miałem nic lepszego do roboty, a jedyna kwestia, jaką bym poruszył, to taka, że kolega w okularach ma ogromną wiedzę, a kolega w czapeczce troszkę za szybko mówi, za to dobrze podpowiada ;) Naprawdę pomocny i rzeczowy film.
Super, dzięki wam znalazłem przyczynę źle pracującej przerzutki w swoim rowerze, miałem źle dokręconą przerzutkę do haka ;)
Super prosty poradnik dla przeciętnego użytkownika. Dobrze wyjaśnione tematy. Dzięki.
Dzięki za film. Wartościowy i pomocny.
Mikołaj zawsze merytorycznie - kawa na ławę - bez paplania i udziwnień. Pozdro.
Świetny materiał. Dziękuję i pozdrawiam. Ja po prostowaniu czekam na nowy hak 😆
Warto znać takie informacje 👌😃👏👏 Dziękuję i pozdrawiam z Krakowa 😉
Pozdrawiam serdecznie Pana Romka 🌞 Bardzo ciekawie i fajnie omówione czynności podczas serwisu rowerów . Dzięki za merytoryczny film . Czekamy na kolejne spotkanie . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚲
A gdzie leży to czikago ?
Świetny film, najlepszy z jeżeli chodzi o ten temat.
Wow ktoś się naprawdę zna i bardzo pomocny materiał.
Zwięźle i merytorycznie. Rewela!
Poproszę o taki filmik w szosie. Dzięki.
Robisz dokładnie to samo, pomijasz kwestię sprzęgła, którego w szosie nie ma.
@@wojciu95ultegra ma
Jasno czytelnie i na temat.
Od jakiegoś czasu walczę z przeskakiwaniem łańcucha. Nikt nie robił mi w żadnych serwisie prostowania po uderzeniu przerzutką. Dobrze że wpadłem na ten film . Amatorzy z serwisu scott Legnica i Lubin zresztą też. Tylko łańcuchy przerzutki zębatki zmieniają. Jeszcze łańcuch musiałem skracać po nich paprochy nawet to źle zrobili. TO JEST SUPER FILM !!! I tak to się robi❤❤❤
Jeeeeezu! 25 minut jakby Star Treka serwisował😉.
Jak ktoś napisał, amator załamałbym się po 5 minutach słuchania .
Złota zasada.
Wózek w linii małej zębatki, śruby Low i High oraz ustawienie płynnej zmiany pomiędzy 2 i 3 małą zębatką ( nie biegiem jak wpisałem poprzednio🤔😂, moja wpadka😛)
Złota zasada - przeczytaj manual od przerzutki.
@@infeltk Nie potrzebuję od ..40 lat😂.
Z nudów oglądałem
Robię podobnie, jak Ty, z tym, że sposób przerzucania ustawiam pomiędzy 3. a 4. zębatką licząc od najwyższego/najtwardszego przełożenia. Biegi liczone są od osi symetrii roweru.
To już któryś film, jaki oglądałem nt. regulacji przerzutki tylnej, ale prawdę mówiąc - jeden z bardziej skomplikowanych.
Ale kompleksowy. Możesz oglądać od 10 minuty, narobisz się, a na końcu się okaże, że hak jest skrzywiony i robota idzie w… do diabła.
@@bikeworldPL To prawda, jest kompleksowy. Ja jednak nie mam ani takiego zestawu narzędzi, ani doświadczenia i wyczucia np.w prostowaniu haka. Więc jak już takie rzeczy wymagałyby korekty to oddałbym do serwisu, takiego jak np. Pan na tym filmie.
@@pawek9347 stąd w opisie filmu jest informacja, od której minuty włączyć, jeśli interesuje nas sama regulacja. Tyle, że ona nie ma sensu, jeśli te pierwsze kwestie ,,są źle". Niestety dla nas (użytkowników), ale współczesne rowery stały się baaaardzo czułe już na minimalne nieprawidłowości. Więc prawda jest taka, że rowery stają się coraz trudniejsze do samodzielnej konserwacji. Cena ,,rozwoju"... W autach mamy w sumie identyczną sytuację.
Świetny materiał 👌
Dzięki
Super, wreszcie ktos rzeczowo i doglebnie strescil temat! Wiele materialow nie mówi chocby o
Wszysyko git pokazane, tylko ważne by w trakcie jak koło nie jest w ramie i ma się hamulec tarczowy(hydrauliczny) to by dać blokadę pomiędzy klocki hamulcowe by się nie skleszczyły w razie jak przypadkowo się wciśnie hamulec.
Bardzo fajnie wytłumaczone, oglądałem kilka filmów, ale ten od zera pokazuje jak to zrobić i mi się udało ;) Dzięki!
Mała uwaga co do prostowania haka przyrządem. Koło w używanym rowerze mtb często nie jest proste. Zatem żeby sprawdzenie haka przyrządem w kilku płaszczyznach było sensowne trzeba pręt przyłozyc do tego samego miejsca w obręczy, np koło zaworka.
przyrząd do prostowania haka też nie musi być prosty :]]]] .... niby nie, ale śruba może się odkształcić po kilku regulacjach.
Sami znawcy pod filmem jak ustawić przerzutki🤷🤷🤷
Nie róbmy z tego zagadnienia. To co on tu pokazał o dupę potłuc. Oczywiście że obręcz rachewka może mieć bicie i robota psu na buty. Dobrze kolega tłumaczy. Mierzymy np. przy wentylu w różnych położeniach koła a nie latamy po obręczy.
Nie znawcy pod filmem,tylko nakręcili głupoty i robią ludziom wodę z mózgu.
@@tadeusznowak9134 Z drugiej strony tyle ile obręcz bije to jest nic przy tak dużej dokładności urządzenia(długie ramię zwielokrotnia precyzję pomiaru) i tak niedokładnej czynności jak ręczne odginanie kawałka aluminium.
Nie ma sensu stosować superdokłądnej optyki, żeby wycelować z bliska w obiekt wiekości stodoły.
Ja bym jeszcze dodał stojak. Nie musi być serwisowy tylko choćby jakiś wieszak na tylne widełki za 50pln mega ułatwia domowe serwisowanie sporej części roweru
Dokładnie taki stojak jest super sprawa !
Tylko stojak serwisowy.
Dokładnie tak😊👍
dobra robota
Może jest za mało albo za dużo powietrza w kole i źle przerzuca. Można się pośmiać. Oby więcej takich filmików.
Super materiał !
Tego mi brakowało.
Roman jak zawsze Mistrz ! Guru serwisu !😊
Dokładnie tak 🙂
Linka zużyta po roku xdd
Pomocny film :)
Jakub Pietracho napisał wszystko na temat tego filmu, film to jakaś kpina z przeciętnych użytkowników, do tego regulacja w nowym rowerze. Rozumiem, że w rowerze np. dwuletnim mam wszystko kupić nowe i dopiero regulować, bo wszystko mam rozjechane, wyciągnięte i pogięte. Brawo, gratuluję dobrego humoru.
W nowym rowerze wygięty hak, który rozumiem specjalnie skrzywiliście na potrzeby filmu. Od lat robię rocznie tysiące kilometrów rowerem nie za takie złodziejskie pieniądze jak ten Trek i w życiu tylu bzdur nie słyszałem w ciągu kilkunastu minut. Tak jest jak za teorię biorą się oderwani od rzeczywistości ludzie w salonach nie widzący nic poza lśniącymi nowością sprzętami z kosmicznymi, niczym nie uzasadnionymi cyframi na etykietach.
Witamy w przykrym świecie branży rowerowej! Krzywy hak w nowym rowerze to dość częsty problem. Dobry sklep, który niestety będzie (również z tego powodu) droższy, ponieważ często poprawia rower po producencie. Czyli np. prostuje hak, dodaje smaru do niektórych części, reguluje łożyska w Piastach itd. Niestety fabryczny montaż, szczególnie tanich rowerów, to w niektórych markach dramat. Wiec tak - w nowym rowerze TRZEBA sprawdzić hak. Ten film pokazuje jak prawidłowo reguluje się przerzutkę i co trzeba wziąć pod uwagę. Co innego to doregulowanie, ale takowe możemy robić tylko wtedy, gdy hak jest w porządku. Niestety, ale producenci robią teraz świetny sprzęt, ale wymagający znacznie większych nakładów na jego utrzymanie. Przykladowo minusem współczesnych napędów 12 biegowych jest ogromna czułość na takie detale. Wiadomo, długi wozek, wiec lekka krzywizna na haku to na końcu wózka już duże skrzywienie. Natomiast napędy o mniejszej ilości biegów są na to mniej czułe. To domena nie tylko branży rowerowej. Współcześnie większość produktów jest tak wyżyłowana, że wymaga większej opieki serwisowej. Dobrym przykładem są choćby samochody.
Dodam tu tylko że dopiero co kupiłam nowy rower i od staru ma krzywy hak
Czym różni się przeciętny użytkownik od nieprzeciętnego użytkownika chcącego by jego sprzęt działał tak jak powinien? A próbowałeś kiedyś wyregulować zbieżność w samochodzie, który ma pogięty wahacz?
Tak! Jeśli chcesz regulować to musisz mieć proste - hak, ramę, tryby, piastę, oś, przerzutkę, itd. Nie wiem czego się spodziewa tzw. "przeciętny użytkownik", ale to jest materiał instruktażowy i to że jesteś w stanie jeździć rowerem co ma krzywą ramę to nie znaczy, że należy uznawać to za wzorzec dla wszystkich. W ogóle to goście zrobili całkiem obszerny materiał, omawiający kluczowe zagadnienia, każdy może sobie wziąć z niego to co dla niego odpowiednie, a inne czynności pominąć, jeśli nie przeszkadza mu np. trykający napęd, przeskakujący łańcuch, itp.
Dokładne tak ...
dokładnie tak
Super materiał. Dopiero uczę się samodzielnie serwisować rower czyli także regulować przerzutki. Dziękuję za wytłumaczenie.
Mam dwa pytania:
1. Dotyczy regulacji śruby B. Prowadzący zadaje pytanie o przerzutki 7, 8 itd biegowe. Pan Roman odpowiada na to pytanie podając inne wartości: 11-36 i powyżej 42. Czy dobrze rozumiem, że odpowiedź dotyczyła stopniowania (łącznej ilości biegów)?
2. Dotyczy końcowego dostrojenia przerzutki śrubami baryłkowymi. Oglądnąłem wcześniej również kilka innych filmików na ten temat i do tej pory każdy kto regulował przerzutkę śrubą baryłkową robił to śrubą przy przerzutce. Tu zauważyłem, że regulacja była przy manetce. Czy ma to znaczenie? Czy jest jakaś różnica pomiędzy regulacją przy przerzutce a regulacją przy manetce?
Pozdrawiam
Dzięki. 1. 11-36 i 11-42 to zakres kasety. 2. Nie ma znaczenia, po prostu nowe przerzutki Shimano z wyższych grup nie mają już baryłki przy przerzutce. Pozostaje więc jedynie regulacja przy manetce.
Super, teraz proszę o di2
Wpisujemy na długą listę „pomysłów”!
Tak sobie pomyślałem. Prostowanie haka odbywa się w porównaniu do obręczy. A nic nie ma o tym żeby obręcz była prosta? A w ogóle to marzenie żeby ktoś mi tak sprawdził :)
Kolejna uwaga. Ustawienie samej przerzutki pomiędzy H i L lepiej robić bez łańcucha :-)
Mając łańcuch słyszysz od razu, czy jest Ok.
@@bikeworldPL ale zasada jest taka że powinno ustawiać przerzutkę tylną w osi najpierw bez łańcucha a później ewentualnie korygujemy na łańcuchu. Film dość dokładny wiec czepiamy się szczegółów. Nawet bym powiedział że ten film trochę odstraszający bo z prostej regulacji jakim jest tylna przerzutka pokazano coś nieosiągalnego dla zwyczajnego użytkownika. Pozdrawiam
@@jakubpietracho7856 Jeśli zwyczajny użytkownik nie jest w stanie ogarnąć tych prostych rzeczy, które pokazane są na filmie to niech się lepiej nie dotyka do regulacji w rowerze. :)
skrajne przełożenia wyregulowałem, ale za to pośrodkowych w górę i w dół łańcuch hasa jak chce.
Jak reguluje wózek na małej zębatce to z przodu duża,? Analogicznie na odwrót? Reguluje zakres na dużej tylnej to z przodu mała? I te sprawdzania czy wchodzą wszystkie tylne przełożenia to ma przednim środkowym? Oczywiście jezeli mamy z przodu 3 zębatki...
Trek to wręcz idealny przykład. Rower w którym naprawisz i regulujesz wszystko 😁
10 lat temu wydaliście dużo lepszy dla laika filmik o tym temacie i nadal jest aktualny, jedynie jest tam nieaktualna informacja o odległości górnego wózka przerzutki od zębatek kasety, bo teraz kasety są wieksze: th-cam.com/video/0unfHLlHAuA/w-d-xo.html
A jak wyregulować Shimano 105 di 2 ?
Super filmik. Mam 11 rzędową kasetę. Przerzutka SRAM APEX pracuje płynnie w całym zakresie od najmniejszej do najwiekszej zebatki. Problem jest gdy próbuje zmienić przełożenie z 4 zębatki na 3 zębatkę (z lżejszej na twardzszą). W czym może być problem?
Często tak mam w shimanowskich napędach - po regulacji wszystko jest ok, a za jakiś czas dosłownie w jednym miejscu, między dwoma zębatkami zaczyna zamulać. Najczęściej wystarczy lekko skorygować baryłką, dosłownie o ćwierć albo pół obrotu. Jak zamula przy naciąganiu linki, to wykręcamy. Jak zamula przy luzowaniu linki, to wkręcamy. Tylko dobrze jest pamiętać ile obrotów zrobiliśmy i w którą stronę, żeby w razie czego cofnąć operację, gdyby nie pomogło, a zmiana pozostałych biegów się zepsuła.
mam odpowiedź dla wszystkich, DOKŁADNIE TAK.😅😂
Ha ha świetna reklama rowerów Trek - nowy a już ma krzywy hak.
z przyjemności z jazdy na rowerze robi się koszmar; jak poprawnie wyregulować przerzutki.
czy tylko ja mam takie wrażenie, że serwisanci unikają takich regulacji?
gdy się kiwałem ze zrozumieniem tego zagadnienia, serwis rowerowy nie pomógł.
a film się podobał. mistycyzm niemożliwości wyregulowania przerzutek został obalony.
To najprostsza czynność w regulacji roweru przecież 🙂
@@markspencer8195 jak masz krzywy hak, albo wygięty mechanizm napinający łańcuch to wbrew pozorom przestaje to być takie proste. najtrudniej jest zdiagnozować przyczynę.
a z drugiej strony niektórzy nigdy nie smarują łańcucha ... wiec wszystko jest kwestią tego czy dziwne dźwięki mu przeszkadzają czy nie.
Lokowanie produktu: kupcie specjalny olej do powierzchni gwintowanych bo bez tego ani rusz.
I niebawem na półce bedziecie mieli tyla specyfików co nastolatka kosmetyków.
Ludzie: do gwintów wystarczy ten sam smar co do reszty roweru np ŁT43 lub podobny.
Dla mnie ten film znaczy tyle, ze rower nalezy kupowac w sklepie zajmujacym sie rowerami profesjonalnie.
Na nowym rowerze to sobie mozna regulowac.... Zrobcie regulacje na rowerze uzywanym. Inaczej przerzutki pracują jak rower jest na wieszaku a inaczej pod obciazeniem kierującego.
Witam, nie mam u siebie w rowerze haka - identyczna przerzutka deore jest przykręcona bezpośrednio do ramy. Niestety na biegu 8 i 9 łańcuch czasem terkocze tak jakby chciał zmienić bieg. Co może być przyczyną?
A to nie jest hak direct mount, dzięki któremu przerzutka jest pozbawiona B-linka?
A co jesli na stojaku zmienia pieknie a pod lekkim obciążeniem już nie?
To w sumie dość częste, zwykle starcza lekkie podregulowanie baryłką przy manetce.
Ko po tym t try9@@bikeworldPL0 cc in ppl by😊 ass😊
Te sprawdzanie haka to napewno dobrze??
Stop: stosowanie klucza nastawnego do roweru w fabryce rowerów to januszowanie.
ogólnie tragedia mam wszystko rozregulowane a z tego materiału nic nie wyniosłem poradnik jest tyko do nowego roweru 😢
Stop: linka i pancerz może pracowac znacznie dłużej niz 2 lata. Czy chcecie Panowie napedzić sprzedaż linek.
Wysiadam.
Ile powinna kosztować taka reguoacja w serwisie by nie przeplacac ?
Jak nie ma żadnych uszkodzeń i tylko kręcenie śrubkami plus lekkie naprostowanie haka, to w mojej okolicy kosztuje to 30-50 zł (pod Warszawą). Jak coś jest walnięte, to trudno powiedzieć, bo dochodzą koszty ewentualnych napraw lub wymian.
Witam, taka usługa to jest podstawowy serwis? Jaka cena usługi?
Jakiś serwis godny polecenia w Warszawie?
A co mam zrobić w przypadku, gdy przerzutka tylnia dobrze działa, ale nie nie przerzuca z biegu 2 na 1 ?
Rusz śrubkę ogranicznika prawą dolną to zobaczysz co się dzieje.
Jednak wiedzieć coś a wiedzę tę przekazać to są dwie różne umiejętności. Ciężko się to oglądało a gdyby nie dopytywanie prowadzącego to ten film miałby minimalną wartość. A i tak w dalszym ciągu nie wiem o co chodzi z luzowaniem i dociąganiem tej linki. Pozdrawiam.
Dlaczego nie używasz klucza dynamometrycznego?
nowy trekuś, już ma hak krzywy? 😜😜 ciekawe jak w tych modelach po 50k ;)
Nie wiemy, jak to robią sklepy handlujące Trekiem, ale podstawową zaletą topowych sklepów rowerowych jest to, że rower zostaje przed sprzedażą poprawiony po słabym montażu fabrycznym. Dlatego często warto rzucić te +15% za rower i kupić go w dobrym salonie. Alternatywnie od razu po zakupie oddać na serwis. Smutne, ale prawdziwe.
@@bikeworldPL alternatywnie można po prostu nie kupować treka :)
Ale wstrętny ten Trek... Jeszcze te spawy, szybkozamykacz z tyłu 🤣 Większość szanujących się producentów daje normalnie oś przelotową boost, nawet w tanich rowerach już.
Nowy rower z fabryki ale hak musiał podprostować. To TROCHĘ mówi o jakości fabryki...
Przestałem oglądać po minucie. Gość chce przerzucić na najmniejszą zębatkę, nie chce mu łańcuch przejść, coś kręci śrubokręt i niczego nie tłumaczy. Chcieliście poszpanować warsztatem czy coś ludziom wytłumaczyć?
Film ma prawie 25 minut, wszystko jest szczegółowo wytłumaczone od początku do końca. Jak Ci ciężko wytrzymać dłużej niż minutę, to może szukaj na shorts albo jakimś tik toku.
Kasetę dokreca się kluczem dynamometrycznym 30 a następnie 40N 😝
Z zasady tak. Tu jest inny problem. Rower jest fabrycznie nowy / nieużytkowany i serwisant poszedł z narzędziem na skróty - klucz / nasadka bez blokady + niestabilny klucz nastawny dający krótką dźwignię...
szerokości *2
I to jest właśnie błąd zawsze przerzutki ustawione na stojaku inaczej później pracują pod obciążeniem wiem to z własnego doświadczenia😊
nowy rower i hak do prostowania? dziwne ... widać, że po tych "pomiarach" i "prostowaniach" nie wiele się zmieniło
Krzywy hak w nowych rowerach to dość częsty problem… często to mała krzywizna, ale przy 1x12 już upośledzającą pracę.
Ja nie mam haka przerzutka jest przykrecona do ramy
Co to za pancerz i linka, że po 1 lub 2 latach już są zużyte i wymagają wymiany?. Chyba jakieś chińskie badziewie? Przed regulacją należy linkę posmarować lub naoliwić, a nie zaraz wymieniać na nową. Do sprawdzenie i wyprostowania haka też nie jest potrzebny zaraz specjalny przyrząd ParkTool-a za jedyne 500 zł. Wystarczy dobre oko i klucz imbusowy nr.5.
Chińska fabryka w Polsce?
Stop: jezeli kolo bedzie minimalnie krzywo to hamulec nam to powie natychmiast.
Flaki z olejem
Przydałoby się wyjaśnienie jak prawidłowo przykręcić przerzutkę 9:48.
Racja, ajaj, człowiek się stara i zawsze coś nam umknie :D
Regulacja zaczyna się w 11 minucie filmu...
Dla mnie tytul filmiku powinien brzmiec jak wygląda profesjonalny serwis przerzutek. Gosciu zdejmuje kolo, odkreca przerzutki, a w wiekszosci wystarczy zrobic minimalny obrot sluba baryłkową albo L H i wystarczy... Z prostymi filmikami gdzie to pokazują moja dziewczyna potrafila sobie wyregulować przerzutke, a jakby trafila na ten film z całą pewnością nawet by sie do tego nie zabrała...
Yyy, yyyyy, yyyyyy😡😡😡
Eeee eeee yyyyyyyy
Troszkę chaotyczny materiał.
Ludzie! Czemu jesteście baranami? Ustawiamy przerzutkę a nie koło. Gdybyśmy założyli samą kasetę bez szprych rachewki dętki i opony, to co... Nie ustawimy przerzutki? Niech się wam włączą mózgi.
Nie oglądam. Za długie
Tragedia, dorosły facet (yy, yyy, yyy)
Naje**ne reklam jak w TVNie
Debilne to jest😂zrobione po to żeby mechanik mógł się popisać...też muszą zarobić i to niemalo😂
Eeee, Eeeee, Eeeee, Eeee, tam za długo gadania
Dużo gadania posłucha się raz i potem robi się bezbłędnie takie naprawy. To taka mała inwestycja. Dziś poświęcasz 20 min, a potem jakieś 30x w życiu oszczędzasz znacznie więcej.
jakie spawy brzydkie! mam kross level 6 2013 Pozdrawiam
Dla mnie te przerzutki to dziadostwo. Rowery za miliony, a rozwiązanie techniczne przerzutki jak z XIX w. - prostackie, skomplikowane i podatne na rozstrojenia i do tego nigdy nieprecyzyjne w 100%. Widać to nawet tu - nowy rower na markowym osprzęcie, ekspert, a i tak pyka i cyka, a on się męczy.