Buenas noches tengo el mismo problema pero le fLta previon master minimo tiene que tener 187bres de precion y sube voltJe en el sensor de riel a 1v. Y ahi prende
Compañero me pasa q en frío enciende excelente y sin ninguna falla pero al calentar no vuelve a encender luego de 30 min vuelve a encender, le cambie el sensor del riel y batería y sigue
Tengo un megane 2 1.9 dci ,es common rail. Con cuanta presión debe arrancar aproximadamente? Le doy como 10 arranques,parece q no le llegara gasoil hasta que de a poco va llegando
Hola Pablito! las presiones en los sistemas common rail son desde 200 hasta 2000 Bares aproximadamente, en el arranque la presión debe ser mayor a 150 Bares para que pueda arrancar, si demora debes revisar la bomba de transferencia interna, el sistema de filtros etc. La batería también debe estar bien cargada para el arranque, desconecta las líneas de retorno de los inyectores para verificar las fugas, con la punta lógica revisa los pulsos de inyección, pero recuerda que la ECU solo enviará pulsos cuando la presión del riel es suficiente. Revisa la presión con el escáner y verifica que no existan más DTCs, cualquier cosa me avisas. Éxitos!
Por supuesto Benjamin! la línea de alimentación positiva es de 5 voltios, la masa 0 voltios y la señal que varía en función de la presión captada en el riel común de los inyectores. Éxiros!
en esos carros el fallo es comun en los inyectores ....ya que llevan unas valvulas que se deterioran (explotan internamente) ....el sistema delphi su fallo es muy comun
@@Transportessuperjavifiltros originales y buen separados de combustible adicional yo lo hecho tengo clientes que le duran ese tipo de vehículo 3 años si tienes algún inyector mal y solo te dicen revisa eso vas a perder dinero en vano revisa todos los inyectores limpieza del riel ,bomba ,tanque y limpia cañerías y y mangueras y usa un filtro para tu prefiltrado full manager te ayudará con la contaminación del combustible
Una de las recomendaciones es cargar combustible en lugares de garantía, también se recomienda cambiar los filtros de combustible según los cronogramas de mantenimiento. Hay muchas mas recomendaciones que se deben seguir. Éxitos!
Hola tengo un citroen xsara picasso 2.0 hdi 2011 y estando solo en contacto mido la ficha del sensor y me esta llegando 9voltios x donde deberia salir la señal a la ecu xq puede ser ? Encima arranca todo bien y luego se para el auto
Hola Figueroa! en un sensor debes verificar los voltajes de alimentación y las señales de salida hacia la ECU, si tienes dudas, puedes remitirte a la revisión de los diagramas para un mejor diagnóstico. Éxitos!
Hola buenas noches fijate que yo tengo un mismo motor y codigo p0087 y mi motor si arranca al tiro y su minimo esta nitido ..lo unico que al acelerar no pasa de 1500 revoluciones...Ya revise el retornó de los inyectores..Conectores del sensor de riel y todo esta bien ...Que podra darme esa falla que no acelera mas de 1500 Rpm
Hola Hansell! la ECU limita la potencia del motor cuando existe una falla que repercuta en la emisión de las emisiones contaminantes, te recomiendo revisar las DTCs, los PIDs generados. Me avisas como vas y éxitos!
Hola tengo. Un Hyundai Porter 2 Pero no arranca ya cambien culata ya ví en escanear que tengo precion de diésel ya cambien sesonr de eje del evas y nada Pero me saca un humito blanco pro la tapadera de aceite cuando intento arrancar
Hola revisa la sincronización, luego las señales de los sensores CKP, MA, en el escáner verifica la presión del combustible y las demás señales importantes. Me avisas como vas y éxitos!
Tengo una un Porter 2 2008 y no enciende solo con éter La precio que debe tener según mi scanner es 350 bares y sólo sube a 3.600 es demasiada baja según el sensor de presión
El código que tiene de baja presión no te indica que sea el sensor temperatura indica una baja presión bien por lo inyectores , problema hidráulico en la bomba de alta problema en baja presión del sistema transferencia de la bomba de alta o filtros obstruidos o mal instalados lo primero que sea hace con ese código medir los retornos y ver cuál retorna si hay un inyector que se en retorno la unidad va presentar código de falla de baja presión de combustible por el exceso de combustible en el retorno si todo está bien y aún demora en encendido se medir baja presión de combustible con un manómetro ahora si quieres medir la bomba de alta también se puede con manómetro en la entrada que va al riel creo que el problema de esa unidad no va por el sensor de riel ya que al medir voltaje del sensor levantó el voltaje lo que significa que hay presión de combustible tu problema es inyectores ya que enciende con gasolina hay mides retornos para ver cuál se va en retorno de combustible al veces no conocemos muy bien el sistema y nos vamos por otro lado que no es y uno solo se la lía
Agradecemos por tu valioso aporte indicando los pasos para diagnosticar el problema relacionado con la presión del combustible en este sistema, te comento que se llevaron la bomba de combustible y los inyectores, al retornar se armó todo y se solucionó el problema, éxitos!
Buen día Tengo un Peugeot con baja presión Se retiró válvula regulador de la bomba de alta y ya no prendió. Tenía humo negro y reality inestable . Ya no enciende. En escáner presión baja. No prende ni con arrancador! Serán los inyectores. Cómo puedo verificar los retorno de inyectores ya no enciende ni con arrancador. No abren los inyectores!
si gracias soy un mecanico autodidacta y estoy viendo un kia con este problema de partida , seguire tu consejo como no tengo instrumentos tecnologicos medire el retorno de los injectores con mangueras a cada uno con botellas plasticas , deberia detectar cual de los 4 tiene demaciado retorno , y como tu dises que el sistema se blokea y no da pulso electrico a los injectores por exeso de retorno , lo probare gracias por enseñar si lo soluciono te informo gracias
Hola Nelson! el problema estaba en la bomba de combustible que no generaba la presión suficiente, la llevamos al especialista y se solucionó el problema. Si deseas aprender más te dejo el enlace a mi curso: www.aprendokaizen.online/courses/curso-de-mecatronica-automotriz/
Caballero tengo un yunday Porter 2007 desarme el motor por una fuga en volante mande amcamisar dónde BA el retenedor lo arme de nuevo todo con sus respectivos punto ya no me arranca
Hola Dani! el problema estaba en la bomba de combustible que no generaba la presión suficiente, la llevamos al especialista y se solucionó el problema. Si deseas aprender más te dejo el enlace a mi curso: www.aprendokaizen.online/courses/curso-de-mecatronica-automotriz/
No dice la verdad Maestro. Si fuera la bomba la que fallo, el sensor NO deberia de subir su voltaje. Si lo hace Pues indicaria que lo que falla es el sensor FRP, Pues si No hay presion en el riel el s. frp No deberia de subir su voltaje.Saludos desde Moquegua Peru.
Hola Freddy! muy acertado tu diagnóstico ya que aparentemente la lectura de la presión en el sensor FRP indica buene presión, tuvieron que llevarse no solo la bomba sino también los inyectores, y con las reparaciones realizadas el motor se solucionó, debemos rescatar de este diagnóstico las pruebas realizadas, los valores medidos para así ayudar a entender el funcionamiento de los sistemas. Éxitos!
@@joelarellano3907válvula de retención en vehículos mecánicos o sistema de riel común al veces dependiendo del sistema tiene drv o una válvula limitadora de presión de ese vehículo no tiene ninguna de las dos
Otra vez ahora son sensores pero también se les llama regulador de presión y algunos son mecánicos por eso no los detecta el escáner y si los detecta lo hace como falla de bomba de gasolina 🤨
De este tipo de sistema el regulador de presión está en bomba la imv el sensor solo capta la presión que envía la bomba fuera un sistema Bosch con drv o una válvula limitadora de presión puede ser pero en este caso no es falla de sensor yo pienso que es falla de inyectores a de más no coloco algunos itms en el scaner para ver más como al momento de arrancar ver cantidas de inyección final porcentaje de valvula de bomba
Caballero tengo un yunday Porter 2007 desarme el motor por una fuga en volante mande amcamisar dónde BA el retenedor lo arme de nuevo todo con sus respectivos punto ya no me arranca
Muy buena información. Gracias, saludos.
Con todo gusto Gwovany. Éxitos!
Buenas noches tengo el mismo problema pero le fLta previon master minimo tiene que tener 187bres de precion y sube voltJe en el sensor de riel a 1v. Y ahi prende
Compañero me pasa q en frío enciende excelente y sin ninguna falla pero al calentar no vuelve a encender luego de 30 min vuelve a encender, le cambie el sensor del riel y batería y sigue
maestro donde puedo aprender mas de usted , ingreso el link que ah puesto mas abajo y no lo abre , pareciera que no existe , gracias y saludos
Hola César! puedes suscribirte aquí que colgaré mas contenido y pronto daré un curso de Mecatrónica Automotriz, queda atento por favor. Éxitos!
Tengo un megane 2 1.9 dci ,es common rail. Con cuanta presión debe arrancar aproximadamente? Le doy como 10 arranques,parece q no le llegara gasoil hasta que de a poco va llegando
Hola Pablito! las presiones en los sistemas common rail son desde 200 hasta 2000 Bares aproximadamente, en el arranque la presión debe ser mayor a 150 Bares para que pueda arrancar, si demora debes revisar la bomba de transferencia interna, el sistema de filtros etc. La batería también debe estar bien cargada para el arranque, desconecta las líneas de retorno de los inyectores para verificar las fugas, con la punta lógica revisa los pulsos de inyección, pero recuerda que la ECU solo enviará pulsos cuando la presión del riel es suficiente. Revisa la presión con el escáner y verifica que no existan más DTCs, cualquier cosa me avisas. Éxitos!
Hola los 3 pines seria masa señal y linea?
Por supuesto Benjamin! la línea de alimentación positiva es de 5 voltios, la masa 0 voltios y la señal que varía en función de la presión captada en el riel común de los inyectores. Éxiros!
en esos carros el fallo es comun en los inyectores ....ya que llevan unas valvulas que se deterioran (explotan internamente) ....el sistema delphi su fallo es muy comun
Que recomienda para no tener problemas de inyección, o simplemente no se puede hacer nada
@@Transportessuperjavifiltros originales y buen separados de combustible adicional yo lo hecho tengo clientes que le duran ese tipo de vehículo 3 años si tienes algún inyector mal y solo te dicen revisa eso vas a perder dinero en vano revisa todos los inyectores limpieza del riel ,bomba ,tanque y limpia cañerías y y mangueras y usa un filtro para tu prefiltrado full manager te ayudará con la contaminación del combustible
Excelente aporte Manuel! nos das a conocer algunas de las partes de los inyectores petroleros. Éxitos!
Una de las recomendaciones es cargar combustible en lugares de garantía, también se recomienda cambiar los filtros de combustible según los cronogramas de mantenimiento. Hay muchas mas recomendaciones que se deben seguir. Éxitos!
Hola tengo un citroen xsara picasso 2.0 hdi 2011 y estando solo en contacto mido la ficha del sensor y me esta llegando 9voltios x donde deberia salir la señal a la ecu xq puede ser ? Encima arranca todo bien y luego se para el auto
Hola Figueroa! en un sensor debes verificar los voltajes de alimentación y las señales de salida hacia la ECU, si tienes dudas, puedes remitirte a la revisión de los diagramas para un mejor diagnóstico. Éxitos!
Hola buenas noches fijate que yo tengo un mismo motor y codigo p0087 y mi motor si arranca al tiro y su minimo esta nitido ..lo unico que al acelerar no pasa de 1500 revoluciones...Ya revise el retornó de los inyectores..Conectores del sensor de riel y todo esta bien ...Que podra darme esa falla que no acelera mas de 1500 Rpm
Hola Hansell! la ECU limita la potencia del motor cuando existe una falla que repercuta en la emisión de las emisiones contaminantes, te recomiendo revisar las DTCs, los PIDs generados. Me avisas como vas y éxitos!
Maestro se debe a ello que demora en arrancar???
Con el motor sin encender en cuanto debe estar la presión???
Hola Rolando! la falla era la bomba de combustible. La llevamos a reparar y se solucionó el problema. Éxitos!
Hola tengo. Un Hyundai Porter 2 Pero no arranca ya cambien culata ya ví en escanear que tengo precion de diésel ya cambien sesonr de eje del evas y nada Pero me saca un humito blanco pro la tapadera de aceite cuando intento arrancar
Hola revisa la sincronización, luego las señales de los sensores CKP, MA, en el escáner verifica la presión del combustible y las demás señales importantes. Me avisas como vas y éxitos!
Tengo una un Porter 2 2008 y no enciende solo con éter
La precio que debe tener según mi scanner es 350 bares y sólo sube a 3.600 es demasiada baja según el sensor de presión
El código que tiene de baja presión no te indica que sea el sensor temperatura indica una baja presión bien por lo inyectores , problema hidráulico en la bomba de alta problema en baja presión del sistema transferencia de la bomba de alta o filtros obstruidos o mal instalados lo primero que sea hace con ese código medir los retornos y ver cuál retorna si hay un inyector que se en retorno la unidad va presentar código de falla de baja presión de combustible por el exceso de combustible en el retorno si todo está bien y aún demora en encendido se medir baja presión de combustible con un manómetro ahora si quieres medir la bomba de alta también se puede con manómetro en la entrada que va al riel creo que el problema de esa unidad no va por el sensor de riel ya que al medir voltaje del sensor levantó el voltaje lo que significa que hay presión de combustible tu problema es inyectores ya que enciende con gasolina hay mides retornos para ver cuál se va en retorno de combustible al veces no conocemos muy bien el sistema y nos vamos por otro lado que no es y uno solo se la lía
Agradecemos por tu valioso aporte indicando los pasos para diagnosticar el problema relacionado con la presión del combustible en este sistema, te comento que se llevaron la bomba de combustible y los inyectores, al retornar se armó todo y se solucionó el problema, éxitos!
Buen día
Tengo un Peugeot con baja presión
Se retiró válvula regulador de la bomba de alta y ya no prendió. Tenía humo negro y reality inestable . Ya no enciende. En escáner presión baja. No prende ni con arrancador! Serán los inyectores. Cómo puedo verificar los retorno de inyectores ya no enciende ni con arrancador. No abren los inyectores!
si gracias soy un mecanico autodidacta y estoy viendo un kia con este problema de partida , seguire tu consejo como no tengo instrumentos tecnologicos medire el retorno de los injectores con mangueras a cada uno con botellas plasticas , deberia detectar cual de los 4 tiene demaciado retorno , y como tu dises que el sistema se blokea y no da pulso electrico a los injectores por exeso de retorno , lo probare gracias por enseñar si lo soluciono te informo gracias
cual fue la falla que se encontro maestro?
Hola Nelson! el problema estaba en la bomba de combustible que no generaba la presión suficiente, la llevamos al especialista y se solucionó el problema. Si deseas aprender más te dejo el enlace a mi curso: www.aprendokaizen.online/courses/curso-de-mecatronica-automotriz/
@@AprendoKaizenbomba de alta o de baja? La que va abajo del sillón o la que va en la culata?
@@AprendoKaizenyo tengo problemas con un hiunday porter 2 no enciende la presión sale en 7mil será el mismo problema de la bomba
Caballero tengo un yunday Porter 2007 desarme el motor por una fuga en volante mande amcamisar dónde BA el retenedor lo arme de nuevo todo con sus respectivos punto ya no me arranca
Tengo un problema asi ahorita
Estas mas perdido que un oso en el desierto...
Cual fue la falla
Hola Dani! el problema estaba en la bomba de combustible que no generaba la presión suficiente, la llevamos al especialista y se solucionó el problema. Si deseas aprender más te dejo el enlace a mi curso: www.aprendokaizen.online/courses/curso-de-mecatronica-automotriz/
No dice la verdad Maestro. Si fuera la bomba la que fallo, el sensor NO deberia de subir su voltaje. Si lo hace Pues indicaria que lo que falla es el sensor FRP, Pues si No hay presion en el riel el s. frp No deberia de subir su voltaje.Saludos desde Moquegua Peru.
Hola Freddy! muy acertado tu diagnóstico ya que aparentemente la lectura de la presión en el sensor FRP indica buene presión, tuvieron que llevarse no solo la bomba sino también los inyectores, y con las reparaciones realizadas el motor se solucionó, debemos rescatar de este diagnóstico las pruebas realizadas, los valores medidos para así ayudar a entender el funcionamiento de los sistemas. Éxitos!
La falla era la válvula mecánica de combustible verdad?
A qué te refieres con válvula mecánica de combustible?
@@joelarellano3907válvula de retención en vehículos mecánicos o sistema de riel común al veces dependiendo del sistema tiene drv o una válvula limitadora de presión de ese vehículo no tiene ninguna de las dos
CUAL FUE LA FALLA AMIGO
Hola! la falla era la bomba de combustible. La llevamos a reparar y se solucionó el problema. Éxitos!
Gracias maestro su WhatsApp?
Otra vez ahora son sensores pero también se les llama regulador de presión y algunos son mecánicos por eso no los detecta el escáner y si los detecta lo hace como falla de bomba de gasolina 🤨
De este tipo de sistema el regulador de presión está en bomba la imv el sensor solo capta la presión que envía la bomba fuera un sistema Bosch con drv o una válvula limitadora de presión puede ser pero en este caso no es falla de sensor yo pienso que es falla de inyectores a de más no coloco algunos itms en el scaner para ver más como al momento de arrancar ver cantidas de inyección final porcentaje de valvula de bomba
Caballero tengo un yunday Porter 2007 desarme el motor por una fuga en volante mande amcamisar dónde BA el retenedor lo arme de nuevo todo con sus respectivos punto ya no me arranca