ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Эксперимент с полипропиленовыми трубами и стреч-пленкой, считаю удачным. Но все же шкура из ПВХ, это лучше. Байдарка показала хорошую остойчивость, устойчивость на курсе, без рысканий при каждом гребке. Несмотря на то что полипропиленовые трубы достаточно гибкие, в сформированном из них каркасе, корпус получился жесткий, отсутствует скручивание вдоль диаметральной плоскости. Считаю что вариант с полипропиленом, себестоимостью около 3000 рублей на весь каркас, превосходный. Простота сборки и цена вполне может привлечь любителей мастерить.
Крутая конструкция! Возможно всё
Красавчик мужик ) я тоже по твои стопам это сделаю ! Респек !!!
Спасибо! Надеюсь что ты сделаешь еще лучше. Удачи!
Я уверен, что на этом Вы не остановитесь. Молодец однозначно. Я Вас прошу только более серьезно отнестись к безопасности. Обязательно спасик, обязательно термобелье синтетическое!!! , флис, неопрен и самое главное напарник на плавсредстве где-то рядом. В случае оверкиля Вам может так не повезти, как мне когда-то...
В отношении байдарки. Широковата. Для ходкости и чтобы борт не мешал гребку самое широкое место должно находиться за гребцом. Ну и места сочленения каркаса пыпирают безбожно. Может стоит подумать об использовании крепления ПП труб на стенку и заглушек. Если их вместе сварить, то проблема уйдет, как мне кажется. Тогда возможно изготовление и разборного варианта.
Хотел узнать параметры Вашего каяка. Д-Ш-В. И какой диаметр трубы. Удачи. Пока это самая толковая работа на эту тему. Удачи.
Александр, спасибо за комментарий и дельные советы. Похвала всегда приятна и стимулирует .
На счет выпирания сочленений... Дело в том что байда перетянутая стреч-пленкой, схожа на перетягивание жгутом. Сдавливает ее действительно безбожно, т.к. ПП-трубы все таки более гибкие, чем тот же алюминий. Теоретически на зашнурованой шкура их ПВХ (которую я надеюсь доделать) не будут видны подобные огрехи. Когда срезал пленку, каркас вернулся в исходное состояние и стал опять выглядеть благородно))
Размеры:
Труба - 25 диаметра везде. И на шпангоутах и на стрингерах, кроме днищевых. Днищевые - 20. Хотя надо было тоже 25 ставить. Киль - 32-я труба.
Длина 410
Ширина 90
Высота борта 27
В видеороликах-обзорах каркаса я давал ссылку на оригинал этой байдарки "Сирена". Там есть все размеры. Я же несколько отошел от оригинальных размеров, сделав ее шире и сделав шпангоуты №№ 2 и 4 одинаковыми. Почему я так поступил? Потому что я не планирую использовать ее в сплавах (для этого у меня есть надувастик), а планировал использовать как рыболовный каяк для озера. Ради большей остойчивости. На видео испытания, я еще очень низко сижу. Сейчас я чуть доработал этот момент и грести стало удобнее.
Еще я теперь бы добавил по два шпангоута, для большей жесткости. между 1 и 2, а так же между 4 и 5. Но это так - придирки с моей стороны, потому что жесткость вполне приемлима, как продольная, так и поперечная и на скручивание.
В остальном, я не задавался целью сделать разборную байдарку, удобную для перевозки. Меня интересовал подобный проект в чисто экспериментальных целях. По моему мнению, проще взять старый, добрый Салют, на который все есть и не нужно мудрить особо. ПП конечно легче, но не намного. Тем не менее считаю, что для людей, которые любят мастерить, живут возле водоема, такая байдарка, это не дорогой , простой и удобный вариант водного транспорта.
За безопасность вы совершенно правы, но пренебрег, потому что лето, вода теплая, а к оверкилям я привыкший)) В пору занятий парусным спортом, оверкиль в свежий ветер, это привычное дело. Тем более в штормовом море , даже в осеннюю погоду))
Еще раз спасибо за положительную оценку моего скромного труда и конструктивную критику, потому что как байдарочник я отношусь к категории чайников))
Скромным этот труд не назовешь. С пп трубами я сам знаком.
Длина оптимальная с моей точки зрения.
Для рыболовных целей делают ещё дополнительные поплавки.
И ещё одна мысль. У моего друга полуторный каяк( гредец+ребенок(собака)). На прошлом сплаве все рыбаки засматривались именно на его каяк))).
И ещё надо подумать про колесики для транспортировки.
Удачи.
Да, длина оптимальна. Так сказать "золотая середина". Длиннее сделать - жесткость пострадает. Короче - куцый будет, да и грузоподъемность меньше.
Аутригеры как по мне, это лишнее, тем более что остойчивость приемлема. Хотя если делать тримаран, то тогда уж только парусный))
За колёсики не думал, потому что на багажнике отлично умещается. Кстати, багажник для нее я сделал тоже из ПП труб))
Каркас нужно делать из дерева , сосна, ель , рёбра лучше всего из дуба или ясеня гнуть , замачивать 2-3 суток в воде ,после этого пол часа при 90-100° водяной пар ,гнутся как по маслу , только нужно очень быстро вынимать с парилки и сразу гнуть .Каркас из пластиковых труб для меня исключено
Проще купить каркас "Салюта", или "Тайменя" и вообще не заморачиваться.
Каркас из дерева делали многие до меня, а мне было интересно сделать именно из труб. Ну скажем, ради банального интереса. С практической точки зрения это конечно не имеет смысла (делать каркас из дерева впрочем то же, но интересно потому что не трудозатратно.
Ну да, проще всего вообще ничего не делать, так что делайте, дерзайте , не хотел обидеть ,но запомните , дерево если вовремя высушивать, вечно держит ,даже с годами становится как камень ,шкуру можно менять ,так делали каяки тысячалетиями
@@мыслимудрецов я знаете ли, люблю многое делать своими руками, но есть вещи которые не имеет смысла делать, так как трудозатраты и финансовые затраты несопоставимы с готовым продуктом, в том числе и с практической точки зрения. Я в свое время строил из дерева парусные швертботы, поэтому знаю о чем вы мне говорите. Я же веду речь о том, что с практической точки зрения, нет смысла лепить байдарку из дерева (равно как и из труб), потому что это тяжёлый вес, объемный багаж, что влечет за собой трудности в переноске, сборки и т.д. Вон даже "Таймени" имеют вес под тридцать пять кило и два баула. На перекладных - поезд, автобус (не говоря уже за самолёт) - не разгонишься, учитывая что ещё с собой берешь рюкзак со снарягой. А ведь там авиационный алюминий, который собственно считается относительно лёгким материалом. Что уж говорить за деревянный каркас. Т.е. не практично. Хотя конечно есть любители особо извращённых форм мазохизма))
молодець гарно зробив
Дякую. Намагався зробити краше, але як опинилось, не все так легко))
Здравствуйте. Плёнка пропускает или нет? надёжна ли она вообще?
Строительная стреч-пленка вполне надежна. Ее не легко разорвать и проткнуть.Но нужно учитывать, что она стягивает обвернутую форму и вызывает деформацию. Это хорошо видно на видео. Воду она не пропускает вообще, но вода может затекать между первыми внешними слоями пленки в складки. Это немного утяжеляет конструкцию, но в этом есть и свою плюсы . В любом случае использовать ее удобно в качестве эксперимента. Хотя я встречал видео, где ребята обвернули пленкой байдарку "Салют" и успешно сплавлялись.
Нет не пропускает но если сомневается в трёх слоях наматай 5
Куча всяких "фокусов".
Можно всю жизнь строить и так и остаться в процессе поиска наилучшей конструкции ;)
Вы правы. Возможно именно поиск и является смыслом. В конце концов, нет предела совершенству)
@@user-hw5ey8mz8d Путь к цели и есть жизнь)
В каяк так не садятся
Я попытался сделать каяк из пп трубок, обмотал его, проплыл даже метров 10, понял сколько нужно выполнить доработок и отказался от этой затеи
Вы наверное спешили побыстрей сделать и пройтись)) В этом деле каждую деталь нужно продумывать и все равно будешь не удовлетворен конечным результатом. У меня на сборку каркаса ушла неделя не спешной работы и в свободное время. Так за дня два полных, собрал бы.
@@user-hw5ey8mz8d я хотел сделать разборный каяк. Полипропилен дороговатый и я накупил обычных 20х кажется трубок. Если бы я купил более жесткие металлизированные трубки, то вышло бы очень дорого. А так, я собрал 4 шпангоута на 8 стрингерах и банан получился очень подвижный. Даже если конструкцию усилить, то придется много чего докупать, поэтому я решил пойти по стопам адвоката егорова и сделать деревянный каркас, только не из еловых веток, а из тальника.
@@elizarovvladislav6161 , Сейчас вообще проще купить б.у. каркас "Салюта" и твори с ним что хочешь. На Авито их в районе 5 - 10 тысяч можно найти. А из трубок выходит не намного дешевле, если покупать. А если из них делать разборной каркас, то выйдет почти такая же сумма. Я делал именно из спортивного интереса. Идея Егорова без сомнения отличная - фактически бесплатная и не трудоемкая. Единственный недостаток, это высокий борт конструкции (иначе шпангоуты и не согнешь). Из-за этого остойчивость низкая и парусность высокая, плюс неудобства в посадке. Но в целом, если учесть предназначение - собрать на берегу за пару часов и сплавиться, чтобы потом попросту оставить без сожаления - то идея замечательная.
@@user-hw5ey8mz8d адвокат говорил, что у он переживал за остойчивость, но в реальности получилось хорошо. Я на своем каяке сел на воду и каждую секунду был готов вертануться через бок :D
Ну, говорить можно все что угодно, но видно же что байдарка имеет обводы как у слегка приплюснутого бочонка)) А эта форма если и способствует остойчивости, то только для килевых яхт с очень тяжелым килем. Но не для байдарки. Сидеть в такой байдарке нужно как можно ниже. Но тогда грести придется руками в приподнятом их положении. На долго не хватит - физически устанешь. Сесть повыше - сразу остойчивость на четверть снижается. Вот и крутись как хочешь.
Оператор или бухал три недели перед съемкой или ржал как конь, иначе не обьяснить почему камера так сильно трясется
Увы, со съемкой действительно проблема. Оператору не давала спокойно снимать, чрезмерно скачущая собака))
PVC - это поливинилхлорид. Не полипропилен
Та хрен редьки не слаще)) Впрочем спасибо за уточнение.
@@user-hw5ey8mz8d Они разные. Я из ПВХ-труб луки делал. ПП- мягче, не такой жесткий