Mercedes-AMG V8 Engine PRODUCTION - How Its Made Car Manufacturing
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Mercedes-AMG V8 Engine PRODUCTION - How Its Made Car Manufacturing. Mercedes-Benz #AMG NEW V8 Engine Production. AMG V8 engine factory! Engine assembly according to the production philosophy of "one man, one engine". #mercedes #amg #production
Mercedes-Benz AMG 63 V8 #Engine Production. The dry weight of the AMG V8 engine is only 209 kilograms. The aluminium crankcase is sand-cast and produced in closed-deck design. This provides maximum strength and low weight.
The two turbochargers are in a so-called "hot inside V" configuration. This allows a more compact design, optimised airflow and provides perfect incident flow for the exhaust gas turbochargers. The result: optimum response from the engine and improved emission values. In order to ensure that maximum temperature and thermal conductivity is provided, the cylinder head alloy has been refined with zircon. And for maximum durability and friction-optimised operation the cylinder-bore surfaces are coated with the NANOSLIDE technology developed by Daimler. Our most important component part? Passionate dedication.
The M176/M177/M178 is a V8 petrol engine range designed by Mercedes-AMG, replacing Mercedes-Benz M278 engine and Mercedes-Benz M157 engine, and is based on the Mercedes-Benz M133 engine
Car factory. The engine has two BorgWarner turbochargers positioned between the two cylinder heads in a "hot-V" configuration. The fuel injection system uses Bosch's new piezo-electric direct fuel injectors that deliver five squirts of fuel per combustion cycle
Mercedes AMG Manufactory. The M176 engines are mostly assembled by machine with some components assembled by technicians at Untertürkheim manufacturing centre outside Stuttgart. The M177 and M178 are individually assembled by the technicians in "one man, one engine" principle at AMG manufacturing centre in Affalterbach
🙏 If this video was useful to you, make a donation with the "Thanks" button or subscribe to support it: / @gommeblog
⚡️ Discover ALL the new cars before anyone else!
SUBSCRIBE now to Gommeblog.it ► goo.gl/sP8oKK
🔔 Don't miss the next videos: press the bell ((🔔)) to receive notifications
🖥 My website ► www.gommeblog.it/
🔥 JOIN: Membership link ► / @gommeblog
A very satisfying video indeed, I love that I could hear the natural factory noise I felt like I was standing there. Thanks for not adding background music to it, I loved every second of it.
досмотрел как положил прокладку ГБЦ, дальше смотреть не стал, ни обезжирил поверхности и прокладку трогал замасленными перчатками за агдезионные поверхности, это шлак культуры производства!
Спасибо большое за видио желаю всем подписчикам канала крепкого здоровье хорошего настроения , и пусть всегда светит солнышко и мирного неба над головой хорошего дня на завтра и удачи ещё если делаешь добро то оно обязательно тебе возвращается бумерангом обратно в двойне главое каждый человек должен найти смысл жизни и Спасибо большое за жизнь бабушкам дедушкам и конечно же родителям дай бог им всем крепкого здоровья хорошего настроения и пусть они по дольше живёт и радуются жизни
Ролик интересен с точки зрения технологии сборки. Сам "мастер", по сути, обычный человек, который строго выполняет технологическую карту сборки. Сам он может даже не понимать - что и для чего требуется. За него всё продумано конструкторами, технологами, входным контролем деталей, проектировщиками и автоматизаторами. Настроены все гайковёрты на требуемые моменты и последовательность закручивания болтов. Контроль правильных деталей считыванием штрихкодов (QR кодов) и технологией подачи именно тех деталей, которые требуются для сборки конкретного двигателя. Плюс, наверняка, система контроля, что деталь была взята и установлена в положенный момент времени и последовательность. Продумана вся механизация, подача исполнительных устройств в зону сборки...
Ну а типа "подпись мастера сборщика" - обычный маркетинг, как будто двигатель собирал спец. Однако он ничего не вымерял, не подбирал. Просто ставил, наживлял, смазывал.
AMG one man one engine
It's a wonderful engine,It's waste to change it to An electric car,
They changed their mind about full-EV. They will keep producing V8s.
En el minuto 3:47 se ve que monta una tapa de biela al revés. Los numeritos no coinciden en el mismo lado.
Сейчас один человек собирает, скоро робот будет собирать и ещё несколько штук😂
I dont want no Said Alemi making my engine.
Железо маску, женщина ласку😂
How can I get job at this company😢
I'm thinking that an electric motor has a few less moving parts than this engine...
I prefer Japanese cars , more robots participate in assembling, even only robots for my Lexus
Robotics is increasing in all cars- the BMW engine is never touched by human hands, only to insert pistons/rings into bore.
germany engineer >>>>>>> all engineer
И вообще где ругань? Почему не слышно мата? Как у них грузовик задом подаёт?
👍👍👍✊
不就好棒棒
wer braucht noch v8 Verbrennungs motor.
bei der Sprit Preise.
Greta Thunberg is crying
👍🏾👍🏾👑👍🏾💯🌏💯😎
152
Koninge World Fast Not Say Meet You
А потом этот двигатель ставят в танк. Он радостно шурует по полям Украины на верную смерть. А щекастенький Ганс продолжает улыбаться.
досмотрел как положил прокладку ГБЦ, дальше смотреть не стал, ни обезжирил поверхности и прокладку трогал замасленными перчатками за агдезионные поверхности, это шлак культуры производства!
I think the future is electric cars. Easier and more reliable. Who needs these complex internal combustion engines with a very short resource today? I assume that this engine will not last even 100,000 km.
Hello Greta
Rainbow number plate