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これだけ丁寧に診てくれるのは有難いな
横田輪業の横田さんみたい
工賃それなりだけど良いかな？2万コース
@@gori2039 自分の場合自己点検を一切やっていないので、細かく診てもらって２万だったら適正どころかお安いまでありますね(毎月だと流石に出せませんが………)
わかりますもう少し次の車検までと思ったら全然行ける車まだまだいけると思ったらソッコウでお亡くなりになる車
鉄粉ではなくココアだったりして
車名だけにね😂
@@TAMANEGIRU ココアもフルードも鉄分がたっぷり入ってます^_^
飲んでみます？
鉄分たっぷり
声に出して笑っちまったじゃねえかよ
いや、、、何でこんなBGMなんよwwwww
良くないことだからwww
悲しいなぁCVT頑張れCVT
今までありがとうCVT
運転の癖が強いのかちょいノリか坂道連打か､､､つらい思いをしてるんだねココア､､､ w
CVTこそ定期的にフルード交換やね🤔
先生！1日でも長く…生きたい…
これからもよろしくCVT
インパクト持つと大体2回ブーンブーンって回すのしゅき❤
スバルが匙投げたのも納得出来るような・・・
走行距離が知りたい
CVT滑る様な急加速や、ポンピングアクセルを繰り返す乗り方なのかも😢
金属ベルトの粉ですな。
メーカーがCVTF交換しなくていいとかいっても普通に考えてあり得ないと思ってるけど結局変えてない18万キロパレット(笑)
パレットはそもそもパワーが足りないのとベルト泣きが弱点
うわんうわんうわんうわんうわん！！！
オイルパンが鉄製ならマグネットドレンボルトから影響を受けてオイルパン自体も磁気を帯びてるのでは？
ダイハツは5万kmくらいでフルード交換と取説に書いてたような5万じゃ全然遅いかもしれませんね
吹き替え音声、声良すぎぃ(´ω`)
CVTは嫌い…
自分タントエグゼCVT壊れて廃車19.7万キロでした。CVTオイルの交換はなしドレインボルトメスの緩みリアの雨漏れリアドアのダンパー死亡よく頑張ってくれたわぁ
うちのエグゼもやばいかな、、、192000キロ😂
@@em9783 15万キロくらいからノッキングの様な症状が出てきましたが、実はCVTの故障だったようです。10万キロくらいで壊れる個体が多い見たいですが、乗り方と個体差かと！トラブルが無ければ問題ないかと。丁寧に乗ってあげてください！
ダイハツ品質のせいなのか（アイシンのはずだが、内製ミッション？） フルードの成分が合ってないのか最近のスズキ純正CVTFは信号機の青みたいな色のフルードでしたダイハツはまだなんで次回確認してみます
生き返れCVT
もう、あと僅かの命・・・。フルードが黒ければまだいいけど、灰色っぽくになったらもう。自分のは普通のATだったけど、突然シャリシャリいいだして30分後には不動になりました。・・・ミッション載せ替えて、まだ乗ってますが(^-^;
フルードが黒くて磁石に付くのは、多少は削れることを想定したつくりの部位の摩耗。磁石に付かない灰色は、削れたらアカンとこ。余命僅かですなあ。。
@@hiki_neat315 さん、初めて組んだエンジンが載っていて、作業時間も読めて尚且つ中古が25000円だったので(^-^;
ATフルードは3000キロ交換
灰色はオイルクーラー経路がラジエーター組み込みされている車種で配管の破損から冷却水混入では？
@@191usinger4 様、一応ばらしてみました。水が混入してエマルジョン化したものではなく、単純に金属粉の色でした。そしてオイルパンにはキラキラ光る大きめの粉が・・・。3ATといえど、簡単に修理に踏み込めない事を痛感しました(^-^;
ストレーナーが役に立っていない？
ガスケットの引っ掛かりは「鉄粉」ですか？😐
これはココアですか？どう見ても鉄粉です。本当にありがとうございました。(`･ω･´)
やっちゃったね。見たくない闇をみたって、普通に走るって、
ストレーナは金属片が入らないようにする物だから鉄粉関係ないよねｗフィルターがある車種か分からんが、フィルター交換しないと
何万キロくらいなんだろうか？
CVTのあるある
私こういうのが嫌なのもあって未だにMT乗ってます（L250ミラバン、昨年5月、なんと奇跡の36800キロ）。そろそろミッションオイル交換かなぁ
MTフルードって初めて聞いたw
オレもはじめて聞いたMTフルード、ミッションオイルだよね。
基本的に意味一緒だからいいっしょｗ変なところ揚げ足取らないでよｗ過労で頭やられてるんだからｗ大目に見てよｗ
@@marus9661 フルードって作動油の事でしょ？意味全く違うと思うんですけどw
そんな距離ならCVTオイルのこと気にしなくてええでしょ。
俺の18万キロミニバンもATストレーナ交換をお願いして、こんなプロモーションビデオ(?)作ってもらいたいｗ
長距離無交換の車でもバンバン走ってるし、そーいうの開けるともっとひどいと聞くから今まで交換してたなら大丈夫じゃね？知らんけどwまー、冗談はさておきCVTフルードは無交換でいいとか言う車屋無くならないかな〜…確かに走るんだけどさ〜…😅
ワコーズのやたら高いＣＶＴＦとか、添加剤でなんとかならないですか？😊❤
ガンバレガンバレCVTガンバレガンバレCVTワ〜〜👏
マニュアルはクラッチ周り交換するだけでええけど、CVTはミッション毎だから、金額がえらいかかるんよなぁ。マニュアルしか俺は乗れない…。もちろんCVTほど気持ちのいい滑らかな加速は味わえないんだけどね。
CVTとは摩擦熱が凄いのです摩擦するので削れますよねそういうことですＣＶＴは買いたくないのが本音…❤
達者でなCVT
ストレーナーが偏っててリークしてるとか？
CVTって…消耗品？
さよならCVT
ストレーナーって何万キロで交換するもの？
普通は交換しないで乗り換える。長くなりたいなら10万キロで交換すると良いよ。
整のお悩みじゃない延命措置のお悩み
CVTはステップATと比較して明らかに寿命が短いため乗りたくない。
あと少しがんばるミッションが語っていますね
鉄粉？ アルミ？
それで走行何キロ？前回交換は何キロ？
CVTはベルト駆動だしなやっぱりMT
負けるなCVT
いやもうご臨終みたいな音楽やめて頑張って＞＜
まあ 鉄粉多いと故障の前兆かもねえ
イカスミかな？
スバルのディーラーでCVTオイルの交換頼もうとしたら、ストレーナーとフィルターは付いてないからCVTはオイル交換のみで大丈夫デス！と言われたので頼まなかった😅💦
スバルが軽自動車を作ってた年式でcvt車であればCVTフィルターはありますよ。オイルフィルターと同じ形していてエンジンルームのぞいて右側にCVTって書いてあります。次回頼んでみては？
@@maroni_e_ruありがとうございます。ダイハツのトールと同じ前期兄弟車です。ストレーナーの丸い筒状の上の奥にフィルターも無かったでしたか？
今十万キロ未満のデイズミッションフルードは三回かえたスバルのATってフィルター外付けしてない。
OEMならスバル仕様になってないかも、ｽﾄﾚｰﾅｰってただの濃し網、フルード交換でOKだと思う。スラッジ舞い上がる、とはおもえない。
*_ＣＶＴ はプーリーとスチールベルトが擦れてかじりが発生しやすい。プーリーやベルトの交換をおすすめしたい。_*
それやると工賃考えるとミッション交換にならないか？
無かったことにすればいい👍
鉄粉の量は全然普通じゃない？
ココアってそんな古く無いと思うんだけど…？
こまめに交換してないからだよ、
赤の髪はやめたんですか？
末期やないか😮ベルト切れてハゲ散らかすのは何ヶ月後なのか‥‥‥
ハゲ散らかす！！www
金属ベルトが切れてメタルがバラバラになるのよな。
何が悲しいのかもう少し教えてください
普通やろ？
クランク、コンロッド、心配ですネ！
定期的にとは言ってるけど、具体的にどのくらいの頻度なのか知りたい総走行距離によっては…って事もあると思うし
アイシンのHPで交換用フルードのページみると2年2万キロ推奨って書いてます車検ごとってこと
ゆーほど、ひどくなくね？
普通、交換しないよな
ココアの粉？
🔧「ひとまずこれで容態は安定するでしょう…」🚗「有難う御座います先生！」〜数日後〜😨「先生！急患です！！」🔧「何！？！？」:🚗:「ｶﾞｸﾌﾞﾙ」🔧「なんて大きなノッキングだ…」😨「先生、これを…！」🔧「な！？エンジンオイルが空！！」😨「ストレーナー交換した際にエンジンオイルも交換しましたよね。なのになぜ…！？」🔧（あの時、エンジンオイルの漏れはなかった。ドレンボルトも締め付けオイルも適正値補充したはすだ）😨「先生これって……もしや…！！」🔧「ああ…」🔧😨「「極度のオイル消費……！！！」」
![Customer States & Mechanical Fails [Part 39]](http://i.ytimg.com/vi/bc6ux02EZw4/mqdefault.jpg)
![Customer States & Mechanical Fails [Part 39]](/img/tr.png)
これだけ丁寧に診てくれるのは有難いな
横田輪業の横田さんみたい
工賃それなりだけど良いかな？
2万コース
@@gori2039 自分の場合自己点検を一切やっていないので、細かく診てもらって２万だったら適正どころかお安いまでありますね(毎月だと流石に出せませんが………)
わかりますもう少し次の車検までと思ったら全然行ける車
まだまだいけると思ったらソッコウでお亡くなりになる車
鉄粉ではなくココアだったりして
車名だけにね😂
@@TAMANEGIRU ココアもフルードも鉄分がたっぷり入ってます^_^
飲んでみます？
鉄分たっぷり
声に出して笑っちまったじゃねえかよ
いや、、、何でこんなBGMなんよwwwww
良くないことだからwww
悲しいなぁCVT
頑張れCVT
今までありがとうCVT
運転の癖が強いのかちょいノリか坂道連打か､､､つらい思いをしてるんだねココア､､､ w
CVTこそ定期的にフルード交換やね🤔
先生！1日でも長く…生きたい…
これからもよろしくCVT
インパクト持つと大体2回ブーンブーンって回すのしゅき❤
スバルが匙投げたのも納得出来るような・・・
走行距離が知りたい
CVT滑る様な急加速や、ポンピングアクセルを繰り返す乗り方なのかも😢
金属ベルトの粉ですな。
メーカーがCVTF交換しなくていいとかいっても普通に考えてあり得ないと思ってるけど結局変えてない18万キロパレット(笑)
パレットはそもそもパワーが足りないのとベルト泣きが弱点
うわんうわんうわんうわんうわん！！！
オイルパンが鉄製ならマグネットドレンボルトから影響を受けてオイルパン自体も磁気を帯びてるのでは？
ダイハツは5万kmくらいでフルード交換と取説に書いてたような
5万じゃ全然遅いかもしれませんね
吹き替え音声、声良すぎぃ(´ω`)
CVTは嫌い…
自分タントエグゼ
CVT壊れて廃車
19.7万キロでした。
CVTオイルの交換はなし
ドレインボルトメスの緩み
リアの雨漏れ
リアドアのダンパー死亡
よく頑張ってくれたわぁ
うちのエグゼもやばいかな、、、192000キロ😂
@@em9783 15万キロくらいからノッキングの様な症状が出てきましたが、実はCVTの故障だったようです。
10万キロくらいで壊れる個体が多い見たいですが、乗り方と個体差かと！
トラブルが無ければ問題ないかと。
丁寧に乗ってあげてください！
ダイハツ品質のせいなのか（アイシンのはずだが、内製ミッション？） フルードの成分が合ってないのか
最近のスズキ純正CVTFは信号機の青みたいな色のフルードでした
ダイハツはまだなんで次回確認してみます
生き返れCVT
もう、あと僅かの命・・・。
フルードが黒ければまだいいけど、灰色っぽくになったらもう。
自分のは普通のATだったけど、突然シャリシャリいいだして30分後には不動になりました。
・・・ミッション載せ替えて、まだ乗ってますが(^-^;
フルードが黒くて磁石に付くのは、多少は削れることを想定したつくりの部位の摩耗。
磁石に付かない灰色は、削れたらアカンとこ。余命僅かですなあ。。
@@hiki_neat315 さん、初めて組んだエンジンが載っていて、作業時間も読めて尚且つ中古が25000円だったので(^-^;
ATフルードは3000キロ交換
灰色はオイルクーラー経路がラジエーター組み込みされている車種で配管の破損から冷却水混入では？
@@191usinger4 様、一応ばらしてみました。水が混入してエマルジョン化したものではなく、単純に金属粉の色でした。そしてオイルパンにはキラキラ光る大きめの粉が・・・。
3ATといえど、簡単に修理に踏み込めない事を痛感しました(^-^;
ストレーナーが役に立っていない？
ガスケットの引っ掛かりは「鉄粉」ですか？😐
これはココアですか？
どう見ても鉄粉です。本当にありがとうございました。
(`･ω･´)
やっちゃったね。見たくない闇をみたって、普通に走るって、
ストレーナは金属片が入らないようにする物だから鉄粉関係ないよねｗ
フィルターがある車種か分からんが、フィルター交換しないと
何万キロくらいなんだろうか？
CVTのあるある
私こういうのが嫌なのもあって未だにMT乗ってます（L250ミラバン、昨年5月、なんと奇跡の36800キロ）。そろそろミッションオイル交換かなぁ
MTフルードって初めて聞いたw
オレもはじめて聞いたMTフルード、ミッションオイルだよね。
基本的に意味一緒だからいいっしょｗ
変なところ揚げ足取らないでよｗ
過労で頭やられてるんだからｗ大目に見てよｗ
@@marus9661
フルードって作動油の事でしょ？
意味全く違うと思うんですけどw
そんな距離なら
CVTオイルのこと
気にしなくてええでしょ。
俺の18万キロミニバンもATストレーナ交換をお願いして、こんなプロモーションビデオ(?)作ってもらいたいｗ
長距離無交換の車でもバンバン走ってるし、そーいうの開けるともっとひどいと聞くから今まで交換してたなら大丈夫じゃね？知らんけどw
まー、冗談はさておきCVTフルードは無交換でいいとか言う車屋無くならないかな〜…確かに走るんだけどさ〜…😅
ワコーズのやたら高いＣＶＴＦとか、添加剤でなんとかならないですか？😊❤
ガンバレガンバレCVT
ガンバレガンバレCVT
ワ〜〜👏
マニュアルはクラッチ周り交換するだけでええけど、CVTはミッション毎だから、金額がえらいかかるんよなぁ。
マニュアルしか俺は乗れない…。
もちろんCVTほど気持ちのいい滑らかな加速は味わえないんだけどね。
CVTとは摩擦熱が凄いのです
摩擦するので削れますよね
そういうことです
ＣＶＴは買いたくないのが本音…❤
達者でなCVT
ストレーナーが偏っててリークしてるとか？
CVTって…消耗品？
さよならCVT
ストレーナーって何万キロで交換するもの？
普通は交換しないで乗り換える。長くなりたいなら10万キロで交換すると良いよ。
整のお悩みじゃない
延命措置のお悩み
CVTはステップATと比較して明らかに寿命が短いため乗りたくない。
あと少しがんばる
ミッションが語っていますね
鉄粉？ アルミ？
それで走行何キロ？
前回交換は何キロ？
CVTはベルト駆動だしな
やっぱりMT
負けるなCVT
いやもうご臨終みたいな音楽やめて
頑張って＞＜
まあ 鉄粉多いと故障の前兆かもねえ
イカスミかな？
スバルのディーラーでCVTオイルの交換頼もうとしたら、ストレーナーとフィルターは付いてないからCVTはオイル交換のみで大丈夫デス！と言われたので頼まなかった😅💦
スバルが軽自動車を作ってた年式でcvt車であればCVTフィルターはありますよ。オイルフィルターと同じ形していてエンジンルームのぞいて右側にCVTって書いてあります。次回頼んでみては？
@@maroni_e_ru
ありがとうございます。
ダイハツのトールと同じ前期兄弟車です。ストレーナーの丸い筒状の上の奥にフィルターも無かったでしたか？
今十万キロ未満のデイズミッションフルードは三回かえたスバルのATってフィルター外付けしてない。
OEMならスバル仕様になってないかも、ｽﾄﾚｰﾅｰってただの濃し網、フルード交換でOKだと思う。
スラッジ舞い上がる、とはおもえない。
*_ＣＶＴ はプーリーとスチールベルトが擦れてかじりが発生しやすい。プーリーやベルトの交換をおすすめしたい。_*
それやると工賃考えるとミッション交換にならないか？
無かったことにすればいい👍
鉄粉の量は全然普通じゃない？
ココアってそんな古く無いと思うんだけど…？
こまめに交換してないからだよ、
赤の髪はやめたんですか？
末期やないか😮
ベルト切れてハゲ散らかすのは何ヶ月後なのか‥‥‥
ハゲ散らかす！！www
金属ベルトが切れてメタルがバラバラになるのよな。
何が悲しいのかもう少し教えてください
普通やろ？
クランク、コンロッド、心配ですネ！
定期的にとは言ってるけど、具体的にどのくらいの頻度なのか知りたい
総走行距離によっては…って事もあると思うし
アイシンのHPで交換用フルードのページみると2年2万キロ推奨って書いてます
車検ごとってこと
ゆーほど、ひどくなくね？
普通、交換しないよな
ココアの粉？
🔧「ひとまずこれで容態は安定するでしょう…」
🚗「有難う御座います先生！」
〜数日後〜
😨「先生！急患です！！」
🔧「何！？！？」
:🚗:「ｶﾞｸﾌﾞﾙ」
🔧「なんて大きなノッキングだ…」
😨「先生、これを…！」
🔧「な！？エンジンオイルが空！！」
😨「ストレーナー交換した際にエンジンオイルも交換しましたよね。なのになぜ…！？」
🔧（あの時、エンジンオイルの漏れはなかった。ドレンボルトも締め付けオイルも適正値補充したはすだ）
😨「先生これって……もしや…！！」
🔧「ああ…」
🔧😨「「極度のオイル消費……！！！」」