Смещение метки ГРМ на УМЗ-417 (результат)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- Для подписчиков
" УАЗОВОД 72" помощь на развитие канала
🤝🤝🤝💰💰
карта СОВКОМБАНК
5536 0936 6879 5088
Пуртов А.В.
Для размещения рекламы на нашем канале свяжитесь с нами по почте : purtov31@yandex.ru
Андрей привет, ты вообще артист, вроде всё сказал и нечего по сути.
Так компрессия поменялась или нет ? и в какую сторону .
Кстате есть шестерни распредвала с разными метками .
Может это для легковых авто и грузовых для низов ???)
Не поменялась
Да, Андрей, задал ты нам задачу. У меня 417-е работали как часы, на разных редукторах мостов. С кривого легко запускались. На другом стоит 4218. Это, какой-то дикий конь! Детонация, обратный удар. Менял контактное зажигание, бесконтактное. Коммутаторы. Карболитовые шестерни. А сколько сломано бендиксов и крышек стартера. Эта проблема гложет и не уходит. Я думал, уже давно, о том, что ты сотворил! 👍💯 Последний шанс.
Блин братишка ты шаришь в этом, я пока смотрел вроде бы понимал,,, но в конце забухал.
Возле дырочек по капле супер клеем и прокладка поддона с кайфом ставишь без паданье и не поподания дырок прокладки не происходит! Хоть на любой машине удобно жто на которых есть прокладки на поддоне!!!
У меня такая же прокладка поддона,три раза снимал поддон все хорошо,значит перетягиваешь,надо чуть чуть поджать и все.Удачи.
Работа по УАЗ класс... У меня вопрос: градусу шестерни рв 6.5 по зубу а коленвала 13. Так вот что я думаю, запаздывание шестерни рв на зуб а это 6.5 градусов дадут тот результат что пропилить нижнюю на 6.5 ... По ВАЗ я точно знаю особенно с восьми клапонным мотором, установив разрезную шестерню и рв отодвинуть назад будет тяга на низах до средних... А если в перед то условно на верх,и то с нагрузкой не факт... Мотор квадратный не боится оборотов
Я вопрос не совсем понял, при смещении на зуб хоть в какую сторону, коленвал смещается на 13, а распредвал на 6.5, а фазы открытия считаются по коленвалу относительно ВМТ, поэтому смещение на зуб и будет считаться как 13 градусов, вот Я и сместил на ползуба, а это 6.5 по коленвалу
А почему шпонпаз смещаешь на коленвальной шестерне, а не на распредвальной? Снимается трудней? Переверни на 180 градусов, нареж новый шпонпаз со смещением, метку новую поставь, можно через 90 градусов разные шпонпазы сделать с разным смещением, можно отрезать шестерёнку от посадочной втулки , добавить кое-что и сделать регулируемое смещение на шестерне.
А как текстолитовую шестерню в тиски зажимать на станке чтобы паз долбить
@@Уазовод72 Я привык надфилем, но на станке думаю для тисков можно обхват под шестерню сделать или струбцинами, если стол позволяет.
@@alexandravdakumov321 если станочник начнет какие-то приспособы изготовлять стоимость паза станет дороже шестерни,зачем это делать, когда можно в шестерне коленвала сделать
@@Уазовод72 Теперь понятно.
Ставят распред 4216 на низах получается трактор. Или 35 вал ОКБ. Себе щас собираю ЗМЗ 410 ,а то 402 вяло на 33 колёсах едет ,а ещё 35 лежат. УАЗик у тебя зачётный👍👍👍👍👍
Дорого стоит окб и говорят у них съедает шестерню распределителя
Выставить зажигание без меток не очень сложно. Выкрутить свечу-1. Поршень-1 вмт. ( отвёртка в помощь). Клапана цилиндра-1 закрыты.(крышку клапанов снять). ☝️🥺 Есть нюанс. Правильно установить бегунок прерывателя. Так как полный цикл двс два оборота коленвала. Соответственно, поршень поднимается два раза. Внимание на клапана! 🔧⚙️🔨
Не про зажигание речь а про положение коленвала и распредвала относительно друг друга, не имея исходных меток
@@Уазовод72 примерно тоже, фазы газораспределения. Коленвал нужно повернуть, чтобы поршень поднялся в верхнее положение. Такт сжатия. Искрообразование. Распредвал повернуть перед открытием вып. клапана. Тоесть, между кулачками первого цилиндра. Как-то так. В ДОСААФ, помню ещё учился. 1989г. Я не моторист, не Кулибин. Всё по метками. 📏📐Чтобы не было п**дежу, делай всё по чертежу. 📝
@@АлександрНовоселов-т2к Боюсь огорчить но это неверно
@@Уазовод72 давай уже колись. 😁 Переберем свои ЗМЗ и УМЗ, зальем масло Купер. Будем ездить, пока кузов не сгниет, скончания бенз-а. Или пенсионный возраст авто хлама. 😂😅☹️🤫🤐
@@АлександрНовоселов-т2к А про чё колоться то про то как коленвал с распредвалом должен стоять не имея меток дак это всёравно никому не нужно, спрашивал у людей это а они говорят а зачем это знать, метки же есть, поэтому так для прикола спросил
Много видео пересмотрел и комментариев прочитал, часто попадается, что люди ставят на 417 движок голову 421. Но нигде пока не видел 417 с головой 402. А у меня такая стоит , сам ставил и все работает вроде. Что мой случай единственный?
Может она не с завода стояла, а кто то сам поставил, 421я головка с завода ставилась на 417й, а что 402я тоже не слышал
@@Уазовод72 конечно не с завода, я её сам ставил. У меня с родной гбц выпало седло и сломало поршень. Я поршень нашёл бу, поставил, хотел купить седло, сам его запрессовать в головеу, но опытные люди сказали, лучше б найти другую голову. Вот мне повернулась голова от 402, правда пришлось комплект штанг покупать, мои были под 76 бензин, они длиннее на 3 мм. Такая история....
В руководстве по ремонту, для военных мастерских, есть все эти нюансы по соотношению РВ и КВ. В сети скачивается легко. Там два варианта. По шпонкам и по градусам осей. Хотя, те же яйца...
Если на низах стало лучше ехать то стоит такое решение принять. Мне нужны низы. А вот двигло 421. Как быть?
421й итак получше 417го тянет, он уже других доработок требует
@@Уазовод72 именно каких? Мой с инжектора переведён на карб. Недавно взял вместе с машиной😃
У меня на буханке 409. Он мне в тайге не очень. Хочу переставить. Заодно и поманипулировать.
Инжекторные то разные бывают , 4213, 4216, 4218, а зачем переделывали, на инжекторе получше диапазоны работы
@@Уазовод72 вот этого я сказать не могу. Такой уж достался. Я хотел 421. Цены были высокие а тут досталась целая машина. Теперь у меня два бухана. Может обратно переделать? Но у меня евро 3. 409. Дилемма.
@@Уазовод72 вот 3, 6 или 8 -ой мне надо бы узнать. Доки у сына а машина под снегом😃
При установки зажигания есть термины : ВМТ - такт сжатия - момент зажигания. 3 в одном и всё должно сработать сразу. Но не сразу , а после того как колено выйдет из ВМТ на те самые 7гр. или ползуба. Что такое ВМТ - это когда поршень при воспламенении воздушнотопливной смеси давит на шатун , а он на колено вала , а та стремится к оси вала , а там дальше в поддон. Короче - диверсия. Выход из этого : позднее зажигание ( имеем потери) , смесить коленвал на ползуба( твой вариант - правильный), разрезная шестерня (ставь любой Распредвал). Как самому без меток установить всё это есть в ютубе. Также есть рекомендация и про смещение. Если я правильно понял поставленный вопрос - полностью готов к услугам.
Я не мог найти в ютубе как установить без меток и без шпонок, вопрос ставил как должен стоять коленвал относительно распредвала не имея исходных меток, но это так вопрос для понта не о чём
Вот у меня вопрос, пришел уаз, дв 417 по меткам не как зажигание на 1 не выставить, и на горячию детонации идут,,, тоже мысли залесть туда,,, может кто подскажет что и где искать
Ну я не совсем вопрос понял, как понять не выставить, щас 92й плохого качества, на нем даже при правильно выставленном зажигании идёт детонация
Здравия Уазоводам ! Ответ на вопрос : вмт любого цилиндра и перекрытие егоже клапанов.😉
Ну и заморочился же ты по крупному. Вообщем история моя. В какое то время озабочен был тем же самым после замены шестерён понял что метки там поставлены от балды. Поэтому отрегулировано зазор в клапанах и прокручивая колено ,посмотрел начало открытия впуска. (Можно и выпуска) для 417 не знаю для 402 рабочее состояние 12,17гр. Начало открытия впуска. Возможности были но временной интервал был мал ,поэтому ограничился посадкой шестерни распреда по ее глубине. , Таким образом фазы так же можно сместить, с некоторым уменьшением ресурса пластиковой шестерни учитывая что работать она будет не всей плоскостью зуба контакта. Но результат был. Расход с 17,. 20 литров в итоге упал до 13 город ,конечно если тошнить по пенсионерки. Но тяга при этом не страдала. Возил на прицепе по 2 тонны. Хотите верьте хотите нет. Вообщем мое мнение. Заниматься этим стоит. На станциях смысла нет искать корифеев так как эта тема не оплачивается. А там время деньги. Хотите найти ищите спортсменов и интернет. Про раннюю позднюю фазу а так же их смещение во время наддува перемены фаз с помощью ВТЭК Ванос и та систем написано оч много. Зря ты говоришь что не найдешь. Ну а покупая спортивный вал на УАЗ или Волгу ещё проще. Или делать разрезные шестерню распреда или покупать уже готовую способную изначально встать на запланированное конструктором место . Всем добра. Рад тебя читать с меня лайк как старого моториста агрегатчика.
Спасибо за коментарий
Ну так и без переделок таскаю по 2 3 тонны
👍
Молодец парень только все это прошлый век... Да простит меня бог бездорожья.. Я про мотор имею ввиду
Полностью согласен,сам хочу другой мотор но по нашим законам другой мотор это прощай регистрация,надо ждать когда у чиновников новый век начнётся и не будет маразма при замене двигателя
@@Уазовод72 да забей все равно он полжизни у тебя сними номерной положи в угол и пусть отдыхает а сам воткни что по современние и наслаждайся ни один гаишник под капот не полезет мотор смотреть😜
@@МаксимЕвгееьевич я тойотовский хочу воткнуть, потом этот назад не поставишь
А ещё можно воткнуть bd 30 Nissan atlas
доброго дня!!! в силу болезни(2 инсульта) очень туго соображается...надо долго вкуривать.. отсюда непонятки и вот вопрос: речь идёт о зубе 13 градусов-это распредвал по отношению к колленвалу???....дак как на шестерни коленвала видим уже 3 зуба??!!....по факту сделал распредвал -фазы открыитя и закрытия раньше??!! правильно я понял???благодарю за ранее за ответ!!
при смещении на один зуб впускной клапан начинает открываться раньше на 13 градусов перед Вмт, при смещении на ползуба 6.5 градусов, Я не совсем понял вопрос, на канале есть еще видео про грм где Я пытался объяснить суть
@@Уазовод72 наверное тупо-неправильно обьяснил....поршень ВМТ коленвал зафиксирован!!! если распредва провернём на зуб вперёд-раньше то это 13 градусов(слишком-правильно)надо пол зуба распредвала?!!!.....так как тяжелей сделать на шестерни распредвала вы решили на шестерни коленвала шпоночный паз??!!.....перевернули шестерню-заметили 180 градусов ВМТ так сказать..и поотношению в вмт шпоночную канавку пропилили новую НА КАКОМ ЗУБУ( третем если я не ошибаюсь...???
@@василийкарулес паз по верхушке зуба сделано с завода, чтобы смещение получилось в ползуба, центр шпоночного паза делается между зубьев, Я же говорил об этом. У меня тоже вопрос, Я просто не пойму какую проблему мы обсуждаем, Я что-то не правильно сделал или Вы хотите повторить подобное, просто хочу понять суть обсуждения
@@Уазовод72 всё правильно у вас сделано(раз вам нравится-раз вы советуете)интересуюсь на будующее повторить попробовать...и САМ ВОПРОС....можно исходить от зуба шестерни коленвала..а можно от зуба шестерни распредвала-ПРАВИЛЬНО??!!...так как от распредвала сложне вы делаете на шестерни коленвала и от метки на вершине зупа паз делаете на пол зуба......и в этоге вы коленвал повернули на 6.5 градуса позже...?!!
@@василийкарулес все правильно коленвал на 6.5 позже, безразницы из какой шестерни исходить, ползуба они и есть ползуба, Я вроде бы не рекомендовал никому а показал как сделал себе
На низах эт хорошо, в грязи будет комфортнее, а верха как? Как после 80км/ч он себя чувствует?
Я больше 85 и не езжу, на 35х колесах это не очень приятно,но до 80ти чуть быстрей стал разгоняться
Можно без шпонки ,по вмт выставить ,как в легковых авто ,форд и французских .
😂ну ты и долбень 417 на низах и должен так работать и без заморочек.Тюмень-столица деревень
Я часто таскаю прицеп с пчелами четвертую удаётся включать на ровном асвальте ! Теперь спать не буду! Как узнать какой у меня распред. Двигатель 417 бошка 421?
У меня тоже бошка 421я,на распредвале должно быть написано,но есть еще один способ
@@Уазовод72 при снятии крышки можно увидеть?
@@ПрофессоркислыхщейДуплейНикола Нет,только вытаскивать и еще одним способом можно
@@Уазовод72 а каким ещё способом падскажи?
@@ПрофессоркислыхщейДуплейНикола Ну он не совсем простой, надо делать измерения за сколько градусов до ВМТ начинает открываться впускной клапан , если есть об этом понятия возможность измерения то можно узнать
Сделано всё продумано, щас буду перебирать 421 двигатель интересно какой у меня угол будет. Если не сложно кинь номер я перезвоню. Руки нормально у меня приросли.
На 421м при таком смещении выпуск уйдет не туда куда надо,там другой вал, я же говорил и результат может быть другим
@@Уазовод72 ясно
@@Уазовод72 так если 417 под сальник, валы с 421 одинаковые
@@MihaUral коленвал одинаковый а распредвал другой
@@Уазовод72 а как он может быть другим шестерня распредвала что 417 что 421 карбюраторного одинаковые, главное чтоб метка на шестерне коленвале стояла на 4 зубе, кулачки толкателей у них тоже вроде под одним углом
Привет, а мосты какие стояли с этим мотором? Главная пара сколько?
Редукторные.5.38 у них передаточное число,
Вопрос остался открытым по поводу комресии с начала видео , а в конце про него нет. На сколько поднялось , или?
Не изменилась поэтому забыл сказать
@@Уазовод72 нельзя называть наши двигатели плохими , они из 60 годов , а выжать из них максимум это и есть верх инженерной мысли каждого водителя , а они водители в нашей стране состоят из разного контингента как известно. При появлении на свет Газелей в Нижнем помнитса статья в журнале ,,За рулём" со смыслом ,что потребуютса водители с инженерным образованием для них.Творчество со знаниями наших водителей надеюсь всегда будет превосходить испорченость наших (маркетологов в зачатке) проектировщиков заводчан.
@@ДжибрилМагомедов дак он и не плохой для своих 60х, но уже век даже другой настал, так можно на них и до 2060го равняться
@@Уазовод72 я люблю наши двигателя именно из за их поддатливость доработкам.А перекрытие клапанов так называемое стараюсь выставить в нуль.(это когда положение вмт цилиндра совпадает с равным открытым положением клапанов , пососоветую Харчишина Василия видео много чего можно доступно узнать у профессионала своего дела.
ПАЗ поршневая и счастье тебе будет
А по подробней можно
@@Уазовод72 она встаёт четко плюсы есть прорези для большего смазывания
Они легче
И выступают при хорошей сборке из гильзы на 0,8 +- миллиметров
Минус надо карбюратор отстраивать
@@Уазовод72 можно по свече специальной
@@СергейШнитько-в1т понятно
Дабы при снятии передней крышки не снимать поддон, я выкрутил с блока шпильки и прикрутил крышку болтами. Крайние поддона так же поменял на болты.
Дак я тоже выкрутил шпильки и снял крышку а поставить не получилось, силиконовая прокладка не дает ее вставить И загибается вовнутрь
@@Уазовод72 Тоже хотел силиконовую поставить, но на тот момент не было в продаже. Поставил резиновую из 4 частей, края уголков придерживал отвёрткой и отлично всё встало. Давно ждал выход данного видео.
С простой прокладкой скорее всего получится назад поставить а силиконовая намного толще и с ней не получится запихать крышку
@@Уазовод72 После данной процедуры производили регулировку клапанов?
Нет. Это не нужно
Так же у него есть видео УАЗа с 65 ОКБ. Что скажешь на это?
65й уже считается как спорт для высоких оборотов
😀😀😀
Подскажите от чего стоит вентилятор радиатора?
Митсубиси Диамант,ну по крайней мере мне так на разборе сказали,подбирал просто по размеру
Подскажи как настроить угол зажигания не на слух, ДВС 417.
Берёшь пузырь. Снимаешь капот, садишь друга на моторный щит, разгоняешься по асфальту на 4ой и друг крутит трамблёр до наилучьшего результата! Точьнее способа нет! - онлайн настройка!
Кенту после поездки краску для волос от седины. Одним пузырем не отделаешься.
Парни, есть шестерня РВ на конусной затяжке. По качеству не скажу как ходит. Была мыслЯ поставить, руки не дошли.
А откуда такая,ее получается как хочешь можно поставить
@@Уазовод72 внутренняя обойма со шпонкой как в штате, наружную можно смещать право лево на нужный градус. Конус между ними, грубо говоря, как в сверлилных патронах (N1, N2 итд) острый. Зажимается стандартно через толстую каленую шайбу с торца.
@@Уазовод72 шестерня, повторюсь, РВ
@@Уазовод72 найду номер, скину. Наружка - старый образец, текстолит, если не ошибаюсь.
@@ВадимБорков-е1й хорошая тема👍
Зазоры клапанов 25 впуск 30выпуск сделай с 30 будешь ехать вообще на 4 передаче!!! Идеальный зазор для тяги мощности итд! Железно испытано! Свои заводские зазоры слишком большие фаза узкая тяга слабая!!!
Выхлоп 30 маловато.
Оптимально 35
Посмотри «Теория ДВС», там он всё подробно старался объяснить.
Я смотрел это
А компрессия больше стала?
Было 10.7 стала 11, забыл показать, почти не поменялась
Теперь получается РВ опережает КВ?
Можно и так назвать
Понятно что верхов небудет!
А почему сапун в небо.
Вопрос не понял
@@Уазовод72 ТРОЙНИК НА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТОРНЫХ ГАЗОВ ЗАЧЕМ ДЫРКА В НЕБО ЧТОБ ПЕСОК МЕНУЯ ФИЛЬТРА ПОРШНЕВУЮ СЪЕЛ.....
При полной герметичности шноркеля пары бензина плохо выветриваются и на горячую затрудняют пуск, просто на тот момент пробовал так вот и все
У тебя что, дядя на заводе работает где хомуты делают ?? Вот он и шлет их всем ??
😢
Все прокладки это запчасть разового монтажа
Приветствую, можно заставку с логотипом/трейлером сделать, нужно вам для канала_?.?.
![I]]!_ев
Ты думаешь что умнее инженеров.? 😂
Тебе надо инженером работать на заводе!!!
Там таких не любят,они там щас наверно хантеры по картинке из журнала 70го года собирают,хоть бы в ютубе посмотрели чё люди с Уазиками делают, да видимо у них даже интернета там нет
@@Уазовод72 🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍
Х
Поставь как было с завода и не умничай!