A Histórias das GE U20C! - FerroHistória #65
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Elas foram o primeiro grande sucesso da GE no mercado de locomotivas a diesel, e mesmo depois de 50 anos ainda são grande parte da frota ativa de locomotivas no Brasil. Conheçam a história das GE U20C!
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u20 é u20!!!!!!!! quem já pilotou uma, nunca esquece
Vou morrer sem realizar este sonho! Bom sem pilotar nenhum trem…
Admiro estes antigos maquinistas, esses sim são Conans
Trabalhei muito com U20 e demais locomotivas, na GE Campinas SP,quando fui para a montagem de locomotivas, a frota fepasa já havia terminado, então a África e países Árabes eram grandes compradores.
Vendo ali a foto maravilhosa da U10B, para mim, que moro em Niterói (RJ) há mais de 50 anos, é uma paisagem bem familiar, bem conhecida. Trata-se da estação "General Dutra", quilômetro zero do ramal de Niterói, essa parada foi extintapor ocasião da construção dos acessos da ponte Rio - Niterói, no início dos anos 70. Mais adiante vê-se os silos do "Moinho Atlântico", antigo processador de trigo da cidade e região, os dois prédios ainda existem até hoje, porém desconheço sua destinação atual. Lembro de uma das maiores diversões da adolescência, pegar o ônibus na rodoviária até Rio Bonito, e pegar o "Expresso" de volta, certamente, esse trem aí mesmo. Mas, nem tudo são flores. Nesse exato local, em frente a essa estação, deu-se uma das maiores tragédias ocorridas no Brasil em todos os tempos, o incêndio criminoso do "Gran Circus Norte-Americano", numa tarde de domingo em dezembro de 1961, quando faleceram mais de 500 pessoas, das quais, mais de 300 crianças. Atualmente todo o ramal encontra-se extinto, aliás, como toda a E.F. Leopoldina, linha tronco e ramais.
Bacana JF; essa locomotiva marcou a minha vida, depois das G12. Aqui em Minas ela rodou muito até a rede ser privatizada. Na verdade ela substituiu as GE244 nos trens de carga, no ramal SR2 Belo Horizonte a Vitória ES. Fez também o trem de passageiros noturno. Era forte pra puxar até 15 carros do antigo modelo Santa Matilde.Igual como você falou. Elas se adaptavam muito bem nas curvas fortes do antigo trecho, passando dentro das cidades de Sabará, Caeté, Barão de Cocais e Santa Bárbara. Gostaria que você nos mostrasse no próximo vídeo as GE244. Trabalharam muito também até nos seus últimos dias de vida. Valeu.
Top 👏🏻👏🏻👏🏻
sensacional
aproveitando a deixa, uma pergunta não sei se vc reparou mas os trens da MRS que circulam em SP junto com o trem metropolitano é sempre uma u20c comandando, não importando se na composição tem u23c, u26c, c30 ou c36 poque sera? seus videos são muito bons abraço!!!
Caraca!!! Que histórico rico e detalhado das U20-C!!! Acho que foi a máquina que mais vi em minha vida quando tinha contato com trens na infância e adolescência! Em Tupã (FEPASA ex-CPEF), em Martinópolis (FEPASA ex-EFS) e em Mirandópolis (RFFSA NOB)! 👏👏🚆🚆🚂🚂
Orinho, postei um vídeo de uma EX u20c que rodava em tupã - sp, hoje está na malha oeste (NOB) rebitolada 1,00mt puxando trem siderúrgico
@@Matheus1585 valeu pela dica amigo! Vou vê-lo assim que puder
Que saudade de um novo Ferrohistoria !! Excelente vídeo amigo! Parabéns novamente!
Eu amo essa locomotiva, sempre! Grande vídeo amigo!
Opa amigo, adoro quando você fala das histórias das locomotivas que fizeram parte da RFFSA, entre outras concessionárias. Um abraço
Muito bom o vídeo.
Obrigado, abraços!
Maravilhosa matéria meu amigo. Excelente exposição da história das ferrovias brasileiras. Como é bom conhecer as origens e a condução de todas as ferrovias brasileiras. Poderia durar o dia inteiro seu vídeo, que ainda assim seria curto pra saciar nosso prazer e satisfação em ver e ouvir histórias da ferrovia brasileira. Parabéns pelo seu conhecimento e por sua explanação profissional com preciosos detalhes que enriquece seus trabalho e sacia nossa curiosidade e prazer de ver e ouvir falar de trens. Parabéns.
Na alta Araraquarense as G12, só elas, seguiram até o fim.
Nem as GPs ficaram até o fim na Alta Araraquarense?
@@orinhoruiz1324 ouvi dizer que transferiraram pra Bauru e Campinas (aqui pra puxar tanques)
@@lucapima1974 Realmente: pelo que vi por fotos e vídeos de outros internautas (inclusive do próprio Nilton Gallo), essa informação pode ser procedente sim! É que as elétricas ficaram + p/ passageiros, pois a maioria começou a ser aposentada, então, no trecho elétrico, a carga ficou com U20s, GPs e a FEPASA até alugou máquinas da MRS (ex-RFFSA Central) p/ dar conta! Valeu
U20C é pau pra toda obra. Confiável e ágil.
Olá amigo, muito obrigado por fazer esse belíssimo vídeo falando sobre as locomotivas G.E. U-20-C as minhas preferidas, abraço.
Mais um vídeo muito top 🇧🇷
Foi uma das locs que mais trabalhei!!!
Aqui na malha oeste (NOB) só elas rodam no estado do MS, tenho vídeos no meu canal delas na ativa! Ótimo conteúdo!
Excelente explanação!!! Parabéns e obrigado!!!
Excelente vídeo! Parabéns! Admiro o seu trabalho!
Ótimo vídeo jjef das u20c uma pena que a rumo rebitolou muitas
Das 110 unidades d locomotivas U20C d bitola métrica adquiridas pela FEPASA, com numeração 3801 à 3910, até a unidade 3866 sairam d fábrica com a pintura azul e faixa branca, sendo q da 3867 pra frente já sairam com a pintura vermelha e faixas brancas, tbm chamada d pintura Coca-Cola, assim como todas as unidades d bitola larga.
Obrigado pela informação, amigo. Abraços!
Parabéns!
U20c.
Tive previlegio de trabalhar com elas
Uma pena que as U20C da Rumo de bitola larga estejam sumindo aos poucos. Na MRS, já teve unidade reformada, e como elas são as únicas habilitadas a liderar trens no trecho da CPTM em São Paulo Capital, talvez elas durem um pouco mais.
Boa Tarde, você chegou fazer restauração na locomotiva U20C antiga com motor Frateschi ?
A U20C1 Foi Pintada Da Rumo
agora em 2024 as U20 são a novidade da FTL
Tem um amigo meu que tem muitas dela só que esses motores tem que ser trocados.....
U20C é uma locomotiva imortal kkk se não durar pra sempre por causa dessa lei do governo federal de não poder rodar locomotivas com mais de 40 anos.
🎉🎉🎉🎉🎉😂😢
Na única vez que andei num trem de longo percurso foi num trem puxado por uma u20 indo de Mongaguá a Itanhaem,o bicho andava muito com passageiros, eu desconfiei por vários anos que elas tivessem sido testadas no Tronco-Oeste antigo