Как проверить авто-кондиционер , перед заправкой. Простой но действующий метод.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Всем привет! Хочу поделиться с вами , как можно проверить систему кондиционирования перед заправкой. , чтоб не заправлять просто так, и не выкидывать деньги на ветер.
p.s. На компрессоре должен быть ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЬ, забыл упомянуть в видео !
И ездить с включённым тоже нельзя, только проверка давлением.
очень умно, и не слова не сказал о компрессорах с муфтой постоянного вращения
Согласен , о них не подумал , так как они редкие, их можно проверить , на сопротивление тестером, если так же падать давление, то диагностикой проверить давление датчика если он исправен или просто подождать недельку без включения , чисто на утечку . На воздухе включать их бессмысленно.
Спасибо помог утечка в самом оказалась в компрессоре с него воздух пошел,вообщем купил новый закачал воздух и все ок,заправили фреон дует отлично,и кто знает откуда может идти воздух с компрессора может сделаю да продам,корпус отличный болты затянуты,а за видос лайк,и те кто говорит влага да воздух,перед заправкой ваакумировали откачали и все ок👍👍👍
Спасибо , за адекватный отзыв. Удачи !
Перед заправкой так же проверили на 4-5 бар. Заправили через 8 часов фрион стравил. В другом сервисе 15 бар закачали и нашли утечку в испарителе либо при проверке испортили испаритель
15 бар система должна держать, т.к. при работе такие прыжки бывают.
Поэтому просто пришло время.
Ништяк, у меня бешенно где то травит, весь инет перерыл как дома самому качнуть туда, и наконец то нашел. Завтра попробую качнуть 👍
Удачи !
Ну что? Проверил этим способом? Получилось?
заправщики вообще охренели, за диагностику 1.5 рубля брать стали.
Отлично! Хорошее видео! Побольше таких советов. А нам после этого побольше клиентов с убитыми кондеями!
Да если б Вы их ремонтировали ...
Главное не включать кондей на воздухе и сделать вакуумирование перед заправкой. Само собой воздух должен быть сухой.
Сам искал таким способом утечку. Одно но: у фреона размер молекул меньше, таким способом можем обнаружить только крупные утечки и совсем уставшие резинки.
Повторю: НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВКЛЮЧАЕМ КОНДЕЙ НА ВОЗДУХЕ. Без смазки сделаете задиры на поршнях в два счета.
Вооооо, то самое увидео которое я искал, хочу щас свой кондей проверить перед заправкой
Привет проверил ?😮
Кондиционер
@@sanyasa6348 да, у меня датчик давления умер на осушители
Стоит попробовать так как проверку вакуумом проходит и типо всё збс, а через два дня после заправки в системе пусто, а кто проверил бы найти не могу один шараш монтаж, тока заправляют и руками разводят под вывеской ремонт и заправка кондиционеров
Спасибо автору 👍
Смотрите "Ремонтная мастерская Юриста",там объясняют,что магистральные кондиционеры опресовывают только азотом,а автокредит можно осушенным сжатым воздухом.
Спасибо ! нашел ответ на свой вопрос
Поставил Диз за опрессовку воздухом , использовать нужно АЗОТ. Компрессорное масло очень гигроскопично то есть впитывает влагу, это первое, второе фильтр осушитель умирает , селекогель который в нем , впитает влагу и всё, вакуумирование поможет убрать влагу из системы но вот для фильтра осушитея эта процедура мало эффективна. Итог лучше обратится к людям которые понимают что и за чем делают.
Это все понятно, но большинство авто в возрасте, а на половике вообще нет радиатора и прочего, когда собирают все в кучу , мало кто поедет на проверку в сервис, и отдавать за это рубля 1.5 а проверить держит ли система давление может практически каждый. Плюс на компрессоре чаще всего стоит влагоотделитель , не у всех правда. У меня два стоит.
На крупной сети сервисов АТЛ , проверяли систему сказали все герметично, зарравили, через пару дней дуть начало теплым, фреон утек. В очередной раз убедился хочешь сделать хорошо сделай сам
Это точно !
А если система разгерметизировалась, то воздух туда не проникает?
@@Odegda газ выходит воздух заходит как то так
Это все хорошо,но влагу которую практически всегда гонит компрессор с воздухом ты куда денешь?
Она потом масло будет портить и фильтр осушитель,который стоит как вся заправка этого кондиционера. А масло кичленное этой влагой испортит компрессор.
На компрессоре стоит два влагоотделителя , на входе и выходе, влаги там нет. При закачке в систему на воздухе, включение будет кратковременное , чисто проверить муфту и все. Вреда там не будет, от слова совсем. Проверено на многих компрессорах, машины которые были достаточно долго у меня, все исправно работало и далее, без каких либо проблем и даже намёка на неисправность. В воздухе 78 процентов азота. Поэтому вся информация проверена лично. А не в теории. Как практически все комментарии умников и профессионалов заправщиков тут.
@@car_remontsты же сказал что неделю ездеешь с этим воздухом для проверки?
В выключенном состоянии можно. Если явного протравливания не слышно сразу.
И даже пол года был как то , пока сезона небыло, спустил , за вакуумировал и все так же в порядке, температура на выходе 5 градусов., машина 2000 года.
Как то мне на рабочем тракторе не могли разобраться с кондером ! Приезжало мастеров с десяток ,ваккумируют, заправляют, каждый мастер предыдущего материт! Пол дня работы с комфортом и все! Приехал на базу нашел переходник и промышленным компрессором накачал 15 очков утечка была найдена в трубке . Вызвали снова мастеров, заправили ! Два сезона отработал без нареканий! Дальше поглядим!
Да, правильно и сделали в итоге.
Зачем ждать неделю ? Лучьше промылить все соеденения и сразу проверить на герметичность . Тем болие это придется делать если окажется что давление в системе упало
Да, тоже хороший , действующий метод 👍
Как понять что упало давление?
@Алексей-щ5ч нажмите чуть на золотник, если почти не пшикнет, значит упало, и муфта не включится если низкое.
Якщо я замінив компресор
То без тиску в системі електро муфта не буде спрацьовувати!?
Без давления не будет работать муфта.
Воздух нельзя, в воздухе содержится влага, а это губительно для всей системы
Для проверки можно, когда вакуумировать будешь, вся влага уйдёт. Если система травит , не каждый захочет выкидывать деньги просто так ради проверкой фрионом.
Вакум не вытенит всю влагу!!!
Опрессовка делается азотом!!!
Александр Белоногов прав, воздух губителен для системы авто кондиционирования 👍
Вакуум вытянет всю влагу. Когда система с проколом, после ремонта выже вакуумируете? И ничего. Работает
А вот на счене азота могу поспорить.
Азот нетакой летучий как фреон. 8 атм азота не повазало утечки
5 атм фриона показало через 40 минут
Когда заправлен кондиционер воздухом, а в нем есть влага, а она не сжимаемая( читайте физику) идёт удар по поршню, лопасти ротора или крыльчатке, что приводит к поломке самого компрессора. В следствии чего происходит разрушение алюминиевых частей и образованию алюминиевой пыли. Потом просто заменой компрессора не обойдется. Дальше дорого
А теперь вопрос.
Вы точно хотите сэкономить на качественной диагностике????
Автор предлагает накачать грязный влажный воздух в систему и выдержать его там 2 недели!!! А если хирург Вам будет делать операцию грязными мокрыми руками - это как, нормально? Этим методом Вы убиваете воздухоосушитель и смазку т.к. там не масло а полиалкиленгликоль который очень гигроскопичный и при попадании влаги окисляется и начинает разлогаться. А там дальше вакуумируй сколько влезет - уже будет поздно. Хочется сэкономить - подойди к заправщикам и попроси за символическую плату задуть туда 30-50 грамм фреона. Этого достаточно чтоб создать давление 3 атм. и проверяй утечки сколько хочешь! Есть мудрость: Скупой платит дважды а тупой трижды.
У меня установлено два влагоотделителя на входе и выходе, поэтому влаги там нет. Да и без все норм проверено.
Про влагоотделитель в ролике не сказано.
Согласен, за был об этом сказать, если без него, просто надо будет по дольше ваккумироваться.
@@car_remonts ок.понял.
Чё за умник всю жизнь сколько помню все проверяют воздухом там не хватит влаги заржаветь не неси пургу голову морочишь людям
На Али есть переходники для подключения к системе
Одни пишут нельзя ездить на незаправленном,другие можно(муфта не работает,только не включать), третьи что всеравно нельзя,так как когда крутится не включённый,то помимо подшипника там шайба в работе без смазки.
Если у вас муфта прижимная , ездите сколько угодно на спущенном , если привод сзади (клапан) то тут лучше заправлять , она постоянно крутит поршня, даже пустой когда и выключен.
@@car_remonts Спасибо,а компрессор новый(кондиц.Фрост),кручу рукой вал,ходит свободно,если бы с поршнями,то крутился бы трудновато,так или как проверить точно,не подскажите?
@user-sw8id7te1i напишите номер компрессора, посмотрю.
@@car_remonts 21214811101210 -компрессор
и ещё странно шкив на 8 ручейков,это с набора Фрост. А надо 6 ручейков на гранту.
@@car_remonts Прислали новый компрессор от нивы 21214811101210,8 ручейковый вал,что не соответствует ихнему перечню компрессора комплектации на гранту 2190F-8111500-55 6 ручейковому.
Подойдёт ли нивский 8 р. на гранту 6 ручейковому или вернуть всё им назад. Вал крутится свободно,муфта на месте.
Привет! Интересный контент! Хороший обзор! Коментарий в поддержку канала!
Спасибо)
Воздух должен быть теплый или охлажденный??😂
Спасибо тебе ..после твоих советов работы заправщика только добавится..
Особенно на резиновом уплотнителе.. при спуске давление через его его просто выворачивает..
Так же при этом давлении воздуха при включении кондиционера. Масло выгонит с компрессора и наверное компрессор..
Проверка на утечку должна быть 25 АТМ..
Так как на конденсаторе бывают повреждения которые открываются только при рабочей температуре ..
Вообщем Я не взялся бы за заправку такого поциента..
Закончится все плохо..
Тут все виды опресовок
Дают гарантию не более 80 проц.
Двадцать раскидывается на температурный коэффициент работы установки и на сальник компрессора..
Да ещё если вы задули в систему
Воздух то не поленитесь обесточить компрессор от всяких там случайностей..
Все хорошо , спасиб о , но начала обмерзать трубка под капотом , почему?
Давление по манометрам какое ? Если все норм , предположу клапан , тот что перед салоном алюминиевый.
@@car_remonts обмерзает если ставлю 15 ° , если 19 и выше то не замерзает , а на давление и клапан мне надо глянуть , Спасибо!
При работающем кондиционер срабатывает муфта и вентилятор, если всё это работает и кондиционер не холодит значит где-то утечка
Недавно купил автомобиль, поменял радиатор кондиционера . Приехал заправлять , после часа ожидания мастер сказал 160 гр. газа не входит, система забита , возможно вы забыли снять заглушки с радиатора. Сказать был в шоке ничего не сказать , дома приехал снял проверил все ок , не первый раз делаю , машину сам ремонтирую . Решил поехать в другой сервис , после часа ожидания зовет мастер и показывает весь капот в какой то зеленой срани, говорит радиатор бракованный , типа поменяешь приезжай . Дома снял его опять , выкрутил нипель он был очень хлипкий ,в нажатом состоянии клинил ,я его поменял . У меня к вам вопрос т.к впервые с такой проблеммой сталкиваюсь , как система может быть забота и не входит газ ? Или это нипель всему виноват?
Здравствуйте, с таким не сталкивался, если честно. Может клапан , что в салон идет перекрыт и еще может осушитель забитый. Но это только пару вариантов...
И 4 бара, это очень мало... Не найдёте утечку именно фреона, используя воздух, у них разная молекулярная структура...
Перед заправкой так же проверили на 4-5 бар. Заправили через 8 часов фрион стравил. В другом сервисе 15 бар закачали и нашли утечку в испарителе либо при проверке испортили испаритель
В воздухе есть влага ,в системе влаги быть не должно в трв замерзнет конденсат и вырвет аварийный клапан на компрессоре,привет заправка и ремонт компрессора или замена
Ни кто нк собирается ездить на воздухе , слушайте о чем говорю, это только для проверки , если все в порядке, то вакуумируется и заправляется , как обычно.
В воздухе присутствует влага, и если закачать с компрессора не оборудованого осушителем воздуха, то можно загробить компрессор кондиционера. Может лучше рекомендовать, заправлять медицинским воздухом, из балона. У него точно, очистка качественная. А гаражные компрессора, какой бы он не был, все гонят влагу.
Да, в описании к видео , я написал что у меня установлено два осушителя, в видео об этом забыл сказать.
@@car_remonts ясно.
музыка не нужна не фига не слышно вас
Да, вышло громко, но уже было не отменить.
Привет, я купил ланоса а проверить кандёр не знаю как, на улице -15. Можно его проверить в мороз?
Привет, нажми на штуцер кратковременно , если давление есть, включи кондей, муфта должна закрутиться если давление есть и система исправна . На качество холода конечно не проверишь при таком морозе, но трубка если работает , одна будет горячая вторая холодная.
А если с влогоотделителем закачать воздух????
Я так и делаю все норм , проблем небыло ни разу.
@@car_remonts а с кислородного балкона, через редуктор, влага будет?
Думаю , что пойдет .
@@БоряБорькин-щ4е Ни в коем случае.Кислород + масло=бадабум.
Грубейшая ошиб закачка воздуха в систему кондиционирования
Подучается заправить воздухом на 5 бар? И можно включить компрессор на 5 сек? С ним ничего не случится? Просто покупаю бу компрессор, хочется проверить без заправки
Если компрессор снят, можно проверить тестером муфту.
@@car_remonts ну это муфту проверить. А систему датчики и компрессор на клин например, можно проверить включением на 5сек?
Да включаете на 5 сек, если датчик исправен , то эбу даст команду на вкл.
Системы . Соответственно если явных дыр нет, то будет тишина при давлении.
@@car_remonts спасибо за инфу!
Воздух нельзя закачивать он тянет с сабой влагу
После перед заправкой произвести вакуумацию системы и влага уйдет
Муфта включается но не холодит, в чем может быть причина?
Давление фриона какое ?
@@car_remonts давление фреона 100% в норме было. Так как я проверка происходила на станции после закачки фреона
Вентилятор включается при вкл. Кондея ?
Если да, то скорей всего виноваты клапана, обычно стоят на трубках ближе к стенки двигателя.
И хотелось бы данные с манометров при включении муфты ?
@@car_remonts вентиляторы оба включаются.
клапана это через которые фреон закачивается?
данные с манометров не помню но примерно картина такая, синяя шкала 4 или 5 красная почти 1 или 2. вообще мастер сказал мне во время заправки что синяя шкала должна быть больше красной, а когда работает кондиционер наоборот красная больше синей. А у мня как была синяя больше так и есть. Если сильно газануть синяя может чуть упасть стрелка но потом опять поднимается
Нет, клапан к нему прикручиваются трубки, что то типо соединителя, прямоугольник такой,
Из ходя из давления , что ты написал работать ничего не будет , при неработающем кондее давление будет одинаковое примерно. По низкой линии при работе должно быть 2-4 по высокой 10-15 . Я бы попробовал сменил заправщика, что то мне кажется проблема там.
Куда какчать в хай или лоу?
Раздницы нет, давление везде будет. Если есть проблема то зашипит в проблемном месте.
А если микро утечка вы все равно её не найдёте без краски
При микро утечки , речи не идет.
Ну а если в системе нет давления, муфта будет включаться, и вентилятор?
Муфта нет, вентилятор в некоторых случаях да.
@@car_remonts у меня Кашкай, кнопка загорается , вентилятор и муфта не крутятся, не пойму в чем причина, ?может подскажите куда копать? Предохранители проверил,
Так а система под давлением ?
@@car_remonts так не знаю пока завтра разбираться буду , как проверить?
Нажми на клапан , на трубке.
Вопрос есть.
У меня не дует кандер, нажал на золотник, пшикает как на видео, но вот муфта не срабатывает, что может быть?
Датчик давления может не видит давления в системе, и может муфта кондея в отрыве, может провода. С систему сколько дали давления примерно ?
Тут много факторов. Первым делом надо пшикнуть не один раз, а раза 3,4 потому что даже при нуле атмосферах он один раз, но пшикнет. После чего проверять все реле, предохранители и диод. Затем нужно попытаться достать рукой до муфты и провернуть ее руками. Если проворачивается без труда то все в норме, если нет то компрессору конец. Если все в норме, то снимаем фишку с компрессора и заменяем сопротивление. Если показания близкие к нулю то электромагнит здох, если больше 1 то норм. И если после всех манипуляций он ещё не заработал проверяешь датчики.
1)Недостаточное давление или слишком высокое (ЭБУ отключает муфту компрессора)
2)Неисправен датчик давления хладагента.
3)неисправны электрические цепи (ЭБУ-Реле-муфта компрессора)
(Панель управления кондиционером- ЭБУ)
4) неисправен электромагнит включения муфты компрессором.
Почему нельзя ездить с включенным компрессором при закачки воздуха? Ну не, просто интересно. Автор не пояснил.
Потому что это не газ , а воздух а он не охлаждает, во во-первых будет перегрев компрессора, очень быстро, во во-вторых если без влагоотделителя закачен, то влага убьет еще и сам влагоотделитель , что в системе ас. А в третих из за большого давления придлительном использовании , скорей всего , где то рванет слабое место )))
Вот как то так. )))
@@car_remonts
Понятно. У меня прям во время езды перестал охлаждать. И я с включенным А/С доехал до нужного места , и так всегда с включенным А/С и ездил потому что при старте мотора, всегда автоматически включается А/С и я его не выключаю, а зачем все равно не работает кондёр. Через месяц поехал на станцию для заправки фреоном, сказали невозможно заправить .причину не стал спрашивать поэтому что живу во Франции язык плохо знаю понял только то, что не смогли опресовать. Вот теперь голова болит, в чем же причина?
И ещё, проверял, теперь компрессор не включается, хотя лампочка загорается но сам компрессор не крутится.
Если он пустой и горит лампочка , это не страшно, если давления не будет , датчик не даст команду на включение муфты кондея. В вашем случае , надо искать утечку, я так понимаю.
@@car_remonts
Спасибо за ответ.
Я открыл колпачок трубки низкого давления , и чуть нажал тонкой отвёрткой, и он "пшыкнул" то есть , если я правильно понимаю газ есть? И стало быть давление держит? Или же это остаточное, не достаточное давление
Да может остаточное, хорошо б подключить диагностику, посмотреть , что показывает датчик давления ас, очень часто они вылетают из строя, и проверьте предохранитель и реле также.
Давление есть , но заправить не могу , после включения кондиционера давление не падает (
Опишите весь процесс ,прям с первого действия, что вы делаете?
Муфта то срабатывает?
@@minimal3361 не крутиться , вентилятор тоже (
Датчик давления исправен ? Проверяли его ?
Вчера решил проверить кондиционер, включил. Через короткое время пошёл холодный воздух и сразу же повалил дым или пар, едкий из под капота. Оказалось, что вышел весь фрион с маслом через пробитый датчик давления, который стоит под бачком охл. жидкости. Фишку снять не получается. Теперь всё время маслает вентилятор радиатора на полную. Почему так могло случиться? Почему пробило датчик, там какое должно было быть давление?
Здравствуйте, датчик чаще всего выходит из строя из за коррозии от влаги , может время пришло. Давление в высокой ветке от 10 до 15 может быть. По низкой до 3.
Какой у вас авто ?
Здравствуйте. Поло 9n3 2008года. Какой комплекс мероприятий я теперь должен провести в данном случае? Благодарю за ответы!
По-хорошему надо начать с компьютерной диагностики, и после чтения ошибок , будет картина куда лезть,
Варианты почему работает вентилятор, могут быть от неисправного датчика, также если его заклинило на включённом состоянии, блок управления ас, неисправность кнопка включения, так же в зависшем состоянии и реле. А так же от неисправности по мотору, такие как дроссельная заслонка, так же включает вентилятор. Через комп. Диагностику можно проверить практически все что я перечислил , даже без снятия. ( если есть понимание что как работает у диагноста)
@@car_remonts спасибо. У меня есть "Вася диагност", давно им не пользовался, попробую сам для начала посмотреть хотя бы ошибки.
Краваса
😢😊;3
Если есть большая утечка при заправке систему вакумируют и какой смысл самому этим страдать
Так не страдайте, вас никто не обязывает.
@@car_remonts так вы людям вливаете воздух в уши..
Ну такой себе совет. Лучше поискать хорошего мастера.
ага нашел, он взял 1.5 тр за эту же процедуру и сказал езжай за новым радиатором или запаяю за цену нового.
Хреновый метод! 2 недели это очень долго!
Так выберете другой метод, вас никто не ограничивает в этом.
Я щось не зрозумів як наказати коли стоїть золотнік.
Просто прижми плотно.
Абы что
Помогите, пжл, определить причину дёргающейся стрелки манометра по высокому давлению?
th-cam.com/video/bRE5vIA_0Qg/w-d-xo.html
Пшик при нажатии нипеля у тебя слабый, в системе явно мало фреона, явно где то утечка
Прибыль автокондиционерщикам обеспечина😂🎉
Не надейтесь 😂
Ну, а как найти утечку?!
Слушать откуда шипит,можно брызгать с распылителя , если попадёте то звук будет меняться. Если не найти , то надо заправлять спец жидкость люминисцентную с фрионом и потом искать лампой . Можно еще воспользоваться улавителем утечек. (Нюхач) я таким пользуюсь, достаточно хорошо находит.
@@car_remonts Спасибо большое дружище. Лайк.
@@car_remonts Раз уж доброй ночи. Скажи пож.а компрессор сам может давать утечку? Не на соединениях.
Такое возможно, но редко, если компрессор долгое время валялся где нибудь на улице , или стоял на машине без трубок с открытыми каналами. В таком случае если есть подозрения, надо снять муфту и будет голый вал и проверить на утечку его.
Я насосом ручным с манометром накачал 1,5 атмосферы будем посмотреть как будет держать
а как ты подсоеденился к системе, подскажи?
@@AndrewAlivander через муфту r134a