Unter realer Reichweite verstehe ich: * den Akku nur bis 15%, max. 10% SoC (State of Charge) leer zu fahren * den Akku bei einem Zwischenstopp nicht wieder vollständig aufladen zu müssen * die Geschwindigkeit an die Temperaturbedingungen (Akku & Wetter) anzupassen * nicht zwingend auf die Innenraumheizung, bzw. Klimaanlage verzichten zu müssen Eine weitere Rahmenbedingung ist immer auch die Entfernung zwischen den Ladesäulen. Bei sommerlichen Temperaturen sind mit den 17" - Felgen Etappen von bis zu 140 km möglich. Bei 0 Grad und eingeschalteter Heizung sind Etappen von 100, maximal 110 km gut realisierbar.
@@UrbanMobilityZC7 Vielen Dank! Ja, ich hatte natürlich die 80%-20% Regel im Kopf. Was verstehen Sie mit "ie Geschwindigkeit an die Temperaturbedingungen (Akku & Wetter) anzupassen" 100 kmh bei Kälte ? 120 bei "Idealbedingungen" ? Denken Sie, dass die kleinere Felgen wirklich wesentliche Reichweite verschaffen ? Ich denke eher, die sind für das Fahrkomfort in der Stadt besser geeignet. Deshalb würde ich wahrscheinlich diese auswählen. Ich glaube jetzt kann man die auch mit Michelin pilot bestellen. Ich fahre einen Polestar 2, bin aber vom Honda e seit Jahren fasziniert. Ich überlege gerade, ob ich den als Stadtflitzer nehmen würde. Die Preiserhöungen sind jedoch brutal...
Ich meine damit, dass bei sehr niedrigen Temperaturen die Akkuheizung dazugeschaltet wird und sich daher die Reichweite nochmals reduziert. Dem kann man nur durch reduzierte Geschwindigkeit entgegenwirken. 100 km/h bei 0 Grad sind ideal. Schön zu sehen auf meiner 1.111 km - Tour. Geplant war, 111 km/h zu fahren, aber aufgrund der sehr niedrigen Temperaturen mussten wir die Geschwindigkeit auf 101 km/h reduzieren und zusätzlich bis 95% SoC nachladen, (bis dahin lädt der E noch mit 20 kW) um die nächste Ladesäule in 100/110 km zu erreichen. Die größeren Felgen machen laut offizieller Webseite einen Unterscheid von 12 km aus (222 km zu 210 km / WLTP).
Bei mir ist das Aquarium noch da, wird mir auch im Honda AppCenter angezeigt. Warst du kürzlich in der Werkstatt? Hast du mal im AppCenter (im Auto) nachgeschaut, ob es zur Installation zur Verfügung steht? Darüber hinaus habe ich in letzter Zeit aber häufiger gelesen, dass das Aquarium verschwunden ist. Zur Not kann dir dein Honda-Händler weiterhelfen und das Aquarium per USB-Stick (APK-Datei) installieren.
Tja, der Honda E ist eigentlich ein tolles Auto ... Mir gefällt er vom Aussehen und im Prinzip auch von der Ausstattung her. Aber es gibt drei wesentliche Punkte, die mich "abschrecken" (und generell wohl auch eine größere Verbreitung verhindern). 1) Die Reichweite ist selbst für Fahrten vorwiegend im Stadtbereich ungenügend. 2) Die Ladeleistung ist vollkommen unzureichend - die Kombination aus niedriger Reichweite und geringer Ladeleistung ist für mich "der Killer". 3) Der Preis ist schlicht viel zu hoch für das Gebotene ... Ich unterstelle mal, daß Honda das Auto als Stadtwagen konzipiert hat. Allerdings ist es in der Praxis so, daß man sich eben nicht ausschließlich innerhalb einer Stadt bewegt. Der sinnvoll mögliche Einsatzbereich ist leider viel zu beschränkt.
@@UrbanMobilityZC7 Ich finde , daß dies auch berechtigt ist ... Muß allerdings zugeben, daß ich mich selber für´s Model 3 (Basisversion mit 60kWh Batterie) entschieden habe. Hab ihn jetzt seit drei Wochen ... Natürlich will ich beide Autos nicht vergleichen - wäre auch unfair, weil für unterschiedliche Zielgruppen und Einsatzspektrum entwickelt (und auch beim Preis sind es unterschiedliche Kategorien) - aber beim Honda E mangelt es eben auch an der Effizienz. Ich bewege mein M3 im Stadt-/Überlandbereich übrigens mit 14-15 kWh/100km ... Trotzdem - der Honda E gefällt mir immer noch😉
@@UrbanMobilityZC7 Der Honda e war (eigentlich ist) im Verhältnis immer zu teuer. Bei den - vermutlich nicht nur für mich - wirklich wichtigen Kategorien patzt er leider. Tolles Auto, aber im Vergleich zu den Wettbewerbern nicht mehr zeitgemäß. Das mindeste wäre eine deutlich bessere Ladeleistung (11 oder besser 22 kW) - wenn man ihm schon keine größere Batterie spendieren will ...
Tolles Auto, sehe ich auch so. 22 kW AC hätte gut zu ihm gepasst, gerade bei der sonst so üppigen Ausstattung. Und DC sollte man ruhig auf 2C im Peak hochgehen. Die derzeit 1,4C sind für mich zwar ausreichend, es wurden ursprünglich aber 100 kW versprochen. So bleibt der E ein Exot. Zu meinen Anforderungen passt er aber weiterhin, da ich selten auf der Autobahn unterwegs bin und im Büro, bzw . beim Einkaufen laden kann. Ich mag die hervorragende Verarbeitung und die Größe. Er ist wendig und spritzig zu fahren. Es macht auch nach 2 Jahren noch sehr viel Spaß ihn zu fahren.
Hallo und vielen Dank für die interessanten Videos. Was ist letztendlich Ihre Erfahrung mit der Reichweite in realen Autobahn Bedienungen? 100 km?
Unter realer Reichweite verstehe ich:
* den Akku nur bis 15%, max. 10% SoC (State of Charge) leer zu fahren
* den Akku bei einem Zwischenstopp nicht wieder vollständig aufladen zu müssen
* die Geschwindigkeit an die Temperaturbedingungen (Akku & Wetter) anzupassen
* nicht zwingend auf die Innenraumheizung, bzw. Klimaanlage verzichten zu müssen
Eine weitere Rahmenbedingung ist immer auch die Entfernung zwischen den Ladesäulen.
Bei sommerlichen Temperaturen sind mit den 17" - Felgen Etappen von bis zu 140 km möglich.
Bei 0 Grad und eingeschalteter Heizung sind Etappen von 100, maximal 110 km gut realisierbar.
@@UrbanMobilityZC7 Vielen Dank! Ja, ich hatte natürlich die 80%-20% Regel im Kopf.
Was verstehen Sie mit "ie Geschwindigkeit an die Temperaturbedingungen (Akku & Wetter) anzupassen" 100 kmh bei Kälte ? 120 bei "Idealbedingungen" ?
Denken Sie, dass die kleinere Felgen wirklich wesentliche Reichweite verschaffen ? Ich denke eher, die sind für das Fahrkomfort in der Stadt besser geeignet. Deshalb würde ich wahrscheinlich diese auswählen. Ich glaube jetzt kann man die auch mit Michelin pilot bestellen.
Ich fahre einen Polestar 2, bin aber vom Honda e seit Jahren fasziniert. Ich überlege gerade, ob ich den als Stadtflitzer nehmen würde. Die Preiserhöungen sind jedoch brutal...
Ich meine damit, dass bei sehr niedrigen Temperaturen die Akkuheizung dazugeschaltet wird und sich daher die Reichweite nochmals reduziert. Dem kann man nur durch reduzierte Geschwindigkeit entgegenwirken. 100 km/h bei 0 Grad sind ideal.
Schön zu sehen auf meiner 1.111 km - Tour. Geplant war, 111 km/h zu fahren, aber aufgrund der sehr niedrigen Temperaturen mussten wir die Geschwindigkeit auf 101 km/h reduzieren und zusätzlich bis 95% SoC nachladen, (bis dahin lädt der E noch mit 20 kW) um die nächste Ladesäule in 100/110 km zu erreichen.
Die größeren Felgen machen laut offizieller Webseite einen Unterscheid von 12 km aus (222 km zu 210 km / WLTP).
Und wenn man richtig üble Ladesäulenstandorte in Hamburg sucht: Stillhorn im beiden Richtungen
Stimmt. Besonders in der Richtung, wo man zwischen den LKWs laden muss.
Hallo, ist bei euch auch das Aquarium beim Honda E weg ?
Bei mir ist das Aquarium noch da, wird mir auch im Honda AppCenter angezeigt. Warst du kürzlich in der Werkstatt? Hast du mal im AppCenter (im Auto) nachgeschaut, ob es zur Installation zur Verfügung steht? Darüber hinaus habe ich in letzter Zeit aber häufiger gelesen, dass das Aquarium verschwunden ist. Zur Not kann dir dein Honda-Händler weiterhelfen und das Aquarium per USB-Stick (APK-Datei) installieren.
@@UrbanMobilityZC7 Danke für deine Antwort Nein ich war nicht in der Werkstatt und im Honda AppCenter ist das Aquarium auch verschwunden
Dann stimmt es wohl tatsächlich, dass man zur Installation aktuell in die Werkstatt muss (hatte kürzlich so etwas gehört).
Tja, der Honda E ist eigentlich ein tolles Auto ...
Mir gefällt er vom Aussehen und im Prinzip auch von der Ausstattung her.
Aber es gibt drei wesentliche Punkte, die mich "abschrecken" (und generell wohl auch eine größere Verbreitung verhindern).
1) Die Reichweite ist selbst für Fahrten vorwiegend im Stadtbereich ungenügend.
2) Die Ladeleistung ist vollkommen unzureichend - die Kombination aus niedriger Reichweite und geringer Ladeleistung ist für mich "der Killer".
3) Der Preis ist schlicht viel zu hoch für das Gebotene ...
Ich unterstelle mal, daß Honda das Auto als Stadtwagen konzipiert hat.
Allerdings ist es in der Praxis so, daß man sich eben nicht ausschließlich innerhalb einer Stadt bewegt.
Der sinnvoll mögliche Einsatzbereich ist leider viel zu beschränkt.
Ja, die 3 Punkte werden üblicherweise angeführt.
@@UrbanMobilityZC7
Ich finde , daß dies auch berechtigt ist ...
Muß allerdings zugeben, daß ich mich selber für´s Model 3 (Basisversion mit 60kWh Batterie) entschieden habe.
Hab ihn jetzt seit drei Wochen ...
Natürlich will ich beide Autos nicht vergleichen - wäre auch unfair, weil für unterschiedliche Zielgruppen und Einsatzspektrum entwickelt (und auch beim Preis sind es unterschiedliche Kategorien) - aber beim Honda E mangelt es eben auch an der Effizienz.
Ich bewege mein M3 im Stadt-/Überlandbereich übrigens mit 14-15 kWh/100km ...
Trotzdem - der Honda E gefällt mir immer noch😉
Hab den E im Januar 2020 gekauft, da war das M3 preislich nicht weit weg.
@@UrbanMobilityZC7 Der Honda e war (eigentlich ist) im Verhältnis immer zu teuer.
Bei den - vermutlich nicht nur für mich - wirklich wichtigen Kategorien patzt er leider.
Tolles Auto, aber im Vergleich zu den Wettbewerbern nicht mehr zeitgemäß.
Das mindeste wäre eine deutlich bessere Ladeleistung (11 oder besser 22 kW) - wenn man ihm schon keine größere Batterie spendieren will ...
Tolles Auto, sehe ich auch so.
22 kW AC hätte gut zu ihm gepasst, gerade bei der sonst so üppigen Ausstattung.
Und DC sollte man ruhig auf 2C im Peak hochgehen. Die derzeit 1,4C sind für mich zwar ausreichend, es wurden ursprünglich aber 100 kW versprochen.
So bleibt der E ein Exot.
Zu meinen Anforderungen passt er aber weiterhin, da ich selten auf der Autobahn unterwegs bin und im Büro, bzw . beim Einkaufen laden kann.
Ich mag die hervorragende Verarbeitung und die Größe.
Er ist wendig und spritzig zu fahren. Es macht auch nach 2 Jahren noch sehr viel Spaß ihn zu fahren.