วีดีโอ

Die SoH-Angabe in der Car Scanner App zeigt exakt den SoH-Wert, der auch im HDS-Tester über OBD angezeigt wird. Somit ist das der SoH, der vom BMS ermittelt wurde. Warum das keinem Akku-Check entspricht, kann ich dir leider nicht sagen, aber Vermutungen anstellen. Bei AVILOO beispielsweise soll die Batterie während des Tests komplett entleert werden. Vielleicht kann dies bei Hybrid-Fahrzeugen per HDS durchgeführt werden, da die Akkukapazität vergleichsweise gering ausfällt, aber bei den vollelektrischen Modellen ist dies aufgrund der Akkugröße (noch) nicht vorgesehen. Leider ist der "Honda E" bei AVILOO nicht aufgeführt, auch nicht im AVILOO Early Access - Programm.

@ Danke dir! …. Ein DEKRA Prüfer hat mir erklärt, er würde es gerne machen ( SOH + Batterie Zertifikat) allerdings Kostenpunkt ist 150,- und aus seiner Erfahrung lohnend ist es nicht da e-Autos bis drei Jahre alt machen meistens keine Probleme und da kommt höchstwahrscheinlich ein Wert zwischen 90-93 % raus. Problematisch sind die Akkus ab 5-6-7 usw. Jahre… hat also abgeraten …

Danke dir. Ich habe nicht für die Reparatur bezahlt, sondern nur die Bremsflüssigkeit - das waren um die 16 Euro. Daher bin ich am überlegen, es auf sich beruhen zu lassen.

warum genau? damit werden die DC-Lader blockiert, bzw. wer möchte dort denn stundenlang AC-Laden?

@UrbanMobilityZC7 wieso gleich stundenlang? Mit meinem A250e möchte ich auch mal unterwegs Pause machen, ja kommt mit 7,4 Kw in 20-30 min nicht viel rein aber er verbraucht auch im Kombimodus nicht viel. Und wieso blockieren- in meisten Fällen stehen meiste Säulen leer, ich kann aber diese nicht nutzen. Klar fahre ich weg wenn ein E-Auto Fahrer den Platz bräuchte. Plug-in Hybride werden unterwegs kaum geladen- das stimmt, aber auch weil die Hersteller u. Betreiber es schwer machen, DC bietet Mercedes sehr teuer, Plug-ins sollen dann mit DC in Serie kommen - das wäre auch ein Beitrag zu E-Mobilität.

@@GeHeJun ah ok, jetzt, wo du sehr konkret geworden bist, kann ich es besser einordnen. Ich fände es dennoch besser, wenn da dann noch eine 22 kW AC-Säule stehen würde. Bei DC-Ladern geht es zu wie im Taubenschlag - eben noch leer, plötzlich alle Plätze belegt.

Teurer

jau 😁

Finde die 59ct/kWh auch zu hoch, auch wenn das für Ad-hoc relativ günstig ist

Zu den Sitzmöglichkeiten: da wir hier in Deutschland sind, würde ich mal tippen dass es in diesem Fall irgendein baurechtlich/bürokratisches Problem wäre dies so umzusetzen🙈

Die Politik denkt an Neukauf fördern. So ein Unsinn. Die sollten dafür sorgen dass der Ladewucher aufhört und das Durcheinander. Man braucht heute einen Ladekarten Organizer weil man so viele hat. Insbesondere wenn man so wenig laden muss dass sich ein Abo Model nicht lohnt. Kein Wunder dass viel keinen Bock darauf haben und lieber noch etwas mit "Giftgas Maschine" herumfahren wollen.

Leider haben es die Verantwortlichen nicht verstanden dass wir kein zusätzliches MCS neben dem CCS brauchen (siehe der "Elektrotrucker"). Darum bauen wir jetzt noch ein 2. Ladenetz auf, anstatt alle E-Fahrzeuge mit einem zu bedienen, und durch die höhere Auslastung, PKW tags und LKW nachts, langfristig für sinkende Preise zu sorgen.

@@ronnyoehmcke LKW nachts? Da machen 50 kWh Sinn, aber keine 300 kWh. - LKW abkoppeln: Ist nicht so schlimm. Aber Du hast recht: Besser wäre es, sie müssten nicht abkoppeln.

Danke dir!

Informatives Video. Danke dafür. Wir haben aufgrund unseres Fahrprofils in 2 Jahren noch nie an einem Schnelllader geladen. Wie lange braucht dein e von 10 bis 80 Prozent SOC? Viele Grüße aus dem Rheinland 🖖

@michaelhoehne9500 ich kann dir gerade nur die Zeit von 15 auf 80 Prozent SoC nennen: 30 Minuten

@@UrbanMobilityZC7 Danke für die schnelle Rückmeldung. Ok, dann liegt die Zeit von 10-80 wahrscheinlich bei 35-40 Minuten. 👍🏻

Interessanterweise wurde ich auch angeschrieben.

Wahrscheinlich wurde jeder Honda Jazz und e Fahrzeughalter per Brief angeschrieben.

Ja ich auch

ich habe für meinen e ebenfalls diese Schreiben über eine "Produktoptimierung" erhalten. Ich finde es lächerlich das Honda nicht richtigerweise von einem Rückruf spricht.

@@UrbanMobilityZC7 Das scheint bei Honda nicht so richtig koordiniert zu laufen. Ich bekomme im Herbst auch immer Post wo man den Wintercheck machen will. Mit Überprüfung der Zündanlage, des Abgassysthems, dem Kühlerfrostschutz und alle den Unsinnigkeiten die bei einem EV so gar keinen Sinn ergeben. Ich lächle dann und schmeiß es weg.

Der Honda E kann nur einphasig laden, bitte berücksichtigen. Wallbox wird empfohlen. Bei Laden per Steckdose (mitgeliefertes Notladegerät) bitte eine verstärkte Steckdose verbauen und auch mal einen Elektriker drüberschauen lassen, damit das Stromkabel nicht zu warm wird. Ladezeit kann man sich bei einphasigen Laden ja schnell ausrechnen.

@@UrbanMobilityZC7 wäre interessant mal einen Vergleich schüco/Starkstrom Dose/ wallbox Live mit dem kleinen zu haben! Oder gibt es den schon und ich habs nicht gefunden?

@Alexanet578 was soll denn verglichen werden? Ladezeiten?

Unbedingt brauch man sie nicht aaaber mit der Wallbox kann ich den Honda e schon mal 7Kw zum Laden anbieten mit den Ladeziegel nur 3,6Kw also fast die Hälfte, was sich auch auf die Ladezeit auswirkt.

Sind alle noch begeistert, übernehmen den Wagen teilweise auch aus dem Leasing. Der Kleine macht einfach Spaß.

@ ist für uns die beste Werbung 👌 Können kaum erwarten bis der kleine Aufbereitung / Service / Zulassung hat :)

Bin nach wie vor begeistert und bekomme Entzugserscheinungen wenn ich mal zwei oder drei Tage nicht damit fahre!

Moin, wollte das Leasing verlängern, Honda sagt geht nicht. Hätte den kleinen kaufen können. Habe lange überlegt und mich dann doch schweren Herzens entschlossen mich zu treffen. Schade Honda das es keinen Nachfolger gibt.

@@funfzigplus9545 und abkaufen war keine Option?

Na klar 👍

@ klasse 👍 Wir holen in 10 Tagen unseren Flitzer beim Honda ab und sind super gespannt 🤩 Daher die Frage: der Händler sagt, der kleine kann nur rück/vorwerts einparken, in die Parklücke seitlich- nicht… hier bei euch ( mittlerweile- bei uns 🤗) habe ich einen vlog gesehen, wo er das doch kann und nicht schlecht. Kann es sein, der Honda Händler sich nicht auskennt? Oder gab es in den drei Jahren mehrere Ausstattungsvariante und nicht nur. Advance/kein Advance??

ja, es gab auch eine Nicht-Advance-Version. Ohne Parkassistent, ohne digitalen Innenrückspiegel, ohne Lenkradheizung, weniger Parksensoren, andere Rückfahrkamera und anderes Soundsystem sowie weniger Leistung.

@@UrbanMobilityZC7 aber wenn er Advance ist (definitiv!) kann er auch seitlich rein und raus oder? Habe wahrscheinlich schlecht formuliert …aber genau das war meine Frage 🙋‍♂️

@Alexanet578 ja, dann ja, auch schräg einparken ist möglich - schau dazu mal ins Handbuch, kann man als PDF auf der Honda-Website herunterladen

Aktuelle Fahrzeuge zeigen (teilweise) die Werte an. Wurde aber auch Zeit 😁

Was genau möchtest du denn wissen?

@@UrbanMobilityZC7 Dein Akku vor allem, ich habe in den Comments gelesen das die Leistung des Akkus vor drei Jahren Thema war. Wie ist der Zustand heute? Hat sich an deiner Reichweite etwas verändert?

@@AlexanderYK76 Also an der Reichweite kann ich keine Veränderung feststellen. Laut OBD / Car Scanner App (dazu gibt es auf meinem Kanal mehrere Videos) liegt der SoH der Batterie nach 4 Jahren und 27.000 km bei 90.6%. Somit sind von ursprünglich 35,5 kWh noch 32,163 kWh (Brutto) nutzbar. Netto stehen also weiterhin ca. 28,5 kWh zur Verfügung. Ich suche aktuell noch nach einer Möglichkeit, den SoH selbst zu ermitteln, bzw. von einem Drittanbieter ermitteln zu lassen.

@@UrbanMobilityZC7 Schau ich gerade an.👍

Drücke dir die Daumen 🍀

Interessant. Danke für den Hinweis.

Moin, bei mir war es der linke Fensterheber, der neu kalibriert werden musste. Dann natürlich die 12V-Batterie sowie eine klappernde Abdeckung (oben beim Innenrückspiegel). Wünsche dir ebenfalls gute Fahrt mit deinem Honda E.

Es gibt ähnliche Fehlerbilder, die dann auf die 12V-Batterie zurückzuführen sind. Hier aber werden auch entsprechende Fehlermeldungen im System hinterlegt, die dann natürlich auch von der Werkstatt ausgelesen werden können. Bitte schau mal in meine Videobeschreibung. Da ist u.a. auch ein Link (ganz unten) zu einem Honda E - Forum dabei, wo gleich im ersten Post eine ganze Sammlung von Bildern gepostet wurde, darunter auch die Error Codes. Ach ja, die 12V-Batterie wurde im Rahmen dieser Reparatur nicht getauscht - sie ist aktuell etwa 1 Jahr alt.

So ein Quatsch wer erzählt denn sowas? Wenn der Motor älter als 6 Jahre ist oder mehr als 128.000Km gelaufen hat dann kannst du den selber bezahlen!

Zumindest ließt man jetzt im UK-Forum, dass Honda UK bereits mehrfach die Kosten auf Kulanz übernommen hat 👍

@@UrbanMobilityZC7 Kulanz ist nicht Garantie

Ganz genau, u.a. deswegen dieses Video

Gerne 😊

Das Ersatzteil war nach knapp einer Woche da. Der Austausch war nach einem weiteren Tag erledigt. Nein, es kommt danach nicht mehr zu diesem Fehlerbild.

@@UrbanMobilityZC7 hattest du dann einen Ersatzwagen bekommen? Wird das schon in naher Zukunft schwerer Ersatzteile für den Honda e zu bekommen?

Nein, kein Ersatzwagen, da zuerst die Lieferzeit deutlich länger war und ich auch nicht zwingend auf ein Auto angewiesen bin. Ob es zukünftig generell schwieriger wird, für den E Ersatzteile zu bekommen, kann ich nicht sagen.

@@UrbanMobilityZC7 okay, vielen Dank für deine Antworten. Weiterhin viel Spaß beim Honda e fahren.

Wenn du Meteoroid Gray Metallic hast dann ist es ein 2023er Modelljahr und dann hast du schon den Pedalgefühlsimulator mit der ersetzten Teilenummer ab Werk verbaut bekommen und brauchst dir darüber keine Gedanken machen.

@@nfspeedy2 Oh, gut zu wissen. Danke für die Info 🙏

Mittlerweile ist er nicht mehr verfügbar. Vermutlich, weil kaum jemand dafür bezahlen wollte.

Danke zurück 👍

Nein, nur so, wie im Video gezeigt. Wer die andere Ansicht bevorzugt, muss die App auf dem Handy nutzen.

05:19 hatte ich zuerst probiert, aber das Ladekabel ist dafür zu kurz

Okay, das ist dann für den Honda E wohl eine schlechte Alternative zum Laden. Ich habe vorhin ein älteres Video über die Honda App angeschaut. Ist mittlerweile die App schneller/besser geworden? Gibt es mehr Funktionen?

Ach was, an anderen Standorten steht die Ladesäule vermutlich anders und zwingt einen nicht per Schild so zu parken. Die App läuft besser/stabiler als früher, aber es gibt keine neuen Funktionen.

@@UrbanMobilityZC7 immerhin stabiler, aber schade, dass Honda da nichts weiterentwickelt.

Yes, at the next opportunity. However, I will wait a while for further feedback in the forums and groups. I only know of one person who is still having problems with V2.

ja, auch ich mit meinen max. 56 kW darf das - unterwegs stehe ich auch nur 20-30 Min pro Etappe. Wobei das hier eh nur ein Test war, denn bei Tesla laden ist viel zu teuer (DC-Laden kostet in Hamburg 26 ct/kWh bis 30 ct/kWh)

@@UrbanMobilityZC7 Nur weil man etwas darf, heisst es nicht dass es sinnvoll ist. Dein Auto ist prädestiniert dafür an den alten 50kW Stationen zu laden. Egal, du darfst - dann mach es. Ist halt unsere Gesellschaft.

Wenn ich unterwegs an einen Ladepark fahre, suche ich immer nach einer 50er-Säule oder wähle die Säule mit der niedrigsten Ladeleistung. Wenn mir aber keine Wahl bleibt, dann kann es vorkommen, dass ich an einer Ladesäule laden muss, die eine viel höhere Leistung hat, als mein Fahrzeug laden kann. Du kennst mich und meine Ladegewohnheiten nicht, knallst mir aber so nen Kommentar unter mein Video. Ist halt unsere Gesellschaft...

Kleine Lader sind ja mitlerweile selten. 50KW Ladesäulen stehen meist alleine. Solche Ladeplätze meide ich, da das Risko das sie belegt oder kaputt sind zu groß ist. Die alten Trippelcharger sind eh recht oft kaputt. Bei Tesla lade ich nach Möglichkeit am V2, aber auch die sind nur noch an wenigen Ladeplätzen zu finden. Außerdem wird die Ladeleistung an den Standorten geteilt. Wenn da 4 x 300kW Ladesäulen stehen, heisst das nicht, dass dort 1200kW Anschlußleistung vorhanden sind. Ich habe auch noch nie erlebt, dass an den größeren Ladeparks alle Säulen belegt sind. Man nimmt also keinem etwas weg, wenn man mit einem kleinen Auto bei den Großen lädt.

Ja, an den 22 kW AC-Säulen zieht er mit 6,6 kW. 160 kWh also, vielen Dank!

:D

Leider war. Ich habe auch schon überlegt nicht mehr bei Tesla zu laden. Auf der anderen Seite würde es bedeuten dass ich bei einem teureren Anbieter laden muss und damit deren überzogene Preispolitik unterstütze. Pest oder Cholera?

Die offizielle TESLA - App.

@@UrbanMobilityZC7 Supercharger for Tesla?

@mathieuverhorst4669 Nein, einfach nur „Tesla“. Die App, die Tesla-Besitzer installieren, um ihren Tesla zu bedienen.

@@UrbanMobilityZC7 Danke!

Bei mir kam vor dem Update (an V3) direkt der Fehler und ich musste in die Werkstatt. Seit dem Update habe ich nur einmal an V3 geladen.

hm ja, bis 77% lädt er mit max. 30 kW, bzw. 32kW

@@UrbanMobilityZC7 Boa so wenig ! Da dauert das laden ja ewig.

@@KlausHenkelder hat ja auch nur einen 28kwH akku

Normalerweise ist das der SoC, wo man den Ladevorgang beendet. Untenrum lädt er schneller.

In der Videobeschreibung habe ich einen Link hinzugefügt, der es dir ermöglicht, selbst zu prüfen, ob ein Update zur Verfügung steht.

Okay, Danke dir.

Danke dir 👍