Bella prova, mi piacciono entrambe, ma ho scelto e comprato la Suzuki, oltre le ottime sospensioni, di serie monta cerchi Excel, il suo filtro d'aria di facile accesso e una catena con passo 525!
Ottimo test tra le due dirette concorrenti. Ancora UNA volta sono stati confermati i pregi e i difetti di queste due moto. Il bello a questo punto è di poter scegliere quella che risponde di più alle proprie esigenze, con la garanzia di due marchi la cui affidabilità è fuori discussione. Sicuramente anche il giudizio estetico personale è una componente importante. Personalmente ho scelto Vstrom e sono pienamente soddisfatto 😉
@@DavideBonanomi Grazie! L'ho portata, con brio, ma solo nel circuito urbano. Divertente... Però a me occorrono delle borse o bauli laterali. Un' ultima cosa: in dotazione esiste un cupolino più protettivo?
Queste due moto le ho viste all'EICMA lo scorso novembre e sinceramente erano state le due che più mi avevano colpito. Alla fine ha prevalso il gusto estetico...ed ho scelto la Transalp 😎. Ho acquistato la colorazione classica (tricolor)..ed è bellissima! L'estetica con la colorazione bianco-rosso-blu mi ha fatto subito innamorare di questa moto. In omaggio ho avuto il tubolare paramotore. Ho fatto aggiungere il paracoppa, i paramani e il pacchetto comfort (presa 12V, deflettori, pedane passeggero gommate e borsa serbatoio). Ho aggiunto un cupolino fumé della WRS, 5cm più alto e il traversino WRS per il porta smartphone. Inoltre ho montato il bauletto Kappa k'force in alluminio nero da 58litri...e ci sta da Dio 😎. La mia moto mi piace tantissimo! Le sospensioni hanno un ottimo setting. Il motore spinge di brutto....e la mappatura SPORT fa divertire 😅. Penso che nelle scelte di ogni persona, il gusto personale prevale sempre. Questo vale su qualsiasi cosa. Dopotutto, dove c'è gusto non c'è mai perdenza😊! P.S. qualcuno ha fatto notare le componenti "plasticose" della Transalp...io posso dire che sulla colorazione nera questo effetto si può notare. Nella colorazione classica, sinceramente, non si nota affatto questo aspetto. Anzi, le componenti appaiono di buonissima qualità. C'è un aspetto della V-Strom che noni ha mai convinto: il gruppo ottico con il becco sotto. Può sembrare originale, ma esteticamente non mi piace proprio. Ecco....quel gruppo ottico lo trovo molto più bello sulla GSX-8S. Su quella moto spacca di brutto!
Una bella comparativa, ben fatta ed esaustiva, io le ho provate tutte e due, belle, ma per quello che vale ho preferito Suzuki , mi ha divertito di più,
Complimenti x il video, allora delle due , Suzuki vince a mani basse x me, ma bisogna dire la verità la Honda venderà molto di più, e sarà molto più rivendibile e x la garanzia e xchè è Honda, io in passato ho avuto Suzuki, mai un problema ma non si rivende più 🫤
honda ha dimensioni aziendali doppie di suzuki ed altro tasso di copertura; comunque la suzuki ha qualità di assemblaggio complessive migliori, una rapportatura più adatta al tipo di moto, commutatori più razionali la honda è decisamente più leggera e facile da "sbattere" nel traffico per via del baricentro e dell'altezza da terra più bassi.
Ottima comparativa, il peso superiore dell TA rispetto a quello dichiarato e senz'altro dovuto all'aggiunta del para coppa e tubolari .... personalmente preferisco Honda
In giro vedo più Suzuki de 800 che Transalp per ora,penso che venda ancora di più Africa Twin rispetto a Transalp, io sono andato controcorrente e ho preso Tuareg 660.
In off è migliore.. più leggera sella stretta che ti permette sia di avanzare e arrestrare bene.. e manubrio alla giusta altezza quando sei in piedi. . Cosa che non ho riscontrato nella v strom
@@mauriziodambrosi5382 se non sai leggere il mio commento di 2 giorni fa sono problemi tuoi....più De 800 delle Transalp vai a rileggere...se vuoi ti do anche nome del conce e vai a vederti le consegne:)
Ottima comperativa !però c'è un aspetto che non avete menzionato che secondo me non è da sottovalutare per la categoria di moto,cioè i consumi. Qual secondo voi è risultato più parmionioso?sopratutto per chi adotta una guida 'turistica'.
è un dato che vorrei vedere anch'io, ho letto però i risultati di una prova su una rivista e mi ha sorpreso parecchio: Suzuki consumerebbe molto di più di Honda, a 130km orari "ballano" una decina di chilometri di differenza. Se veri non prenderei mai in considerazione la VStrom come moto da turismo.
@@tonifuso71secondo me centrano molto i rapporti più corti, ma 10 kml di differenza sono troppi, tenendo anche conto che il motore Honda gira più in alto e ha qualche CV in più.
Suzuki ha una 6° marcia più corta della 5° della Honda, domanda: è una scelta logica quella della Suzuki, visto che il motore ha una "schiena" tale da poter girare più in basso rispetto a quello di Honda?
Ma l’impianto di illuminazione? Sono moto da viaggio a 360 gradi, quindi anche di notte, magari in condizioni non ottimali, di conseguenza anche la qualità di illuminazione è importante
Io ho il Nuovo Transalp 750 XL e il mono l’hanno modificato dai modelli 2024 , e’ un ottima moto e si gode tanto , il cambio è preciso negli innesti , la frizione morbida, il cambio veloce e’ spettacolare, i freni ottimi , vibrazioni zerooo, la consiglio quando ci salgo su non voglio più scendere , i suoi 92 cv in modalità sport ti strappa il sorriso sotto al casco ,modalità useer, potenza al massimo , eb al minimo …la moto prima seconda , terza di alza 😂che meraviglia , in gravel ottimo per il bagnato, la standard in città insomma nel complesso una moto con la M maiuscola , forse il faro potevano farlo meglio, ma quello che mi fa storcere il naso sto caxxo di mono economico , in due se non regolato bene molleggia … e qui si risolve con un bel mono gubellini regolabile in tutto ,una sospensione media si aggira sugli 800€ e voi che dite che per 800€ devo disprezzare la mia moto ? Dopo aver fatto questa modifica la moto sarà perfetta ,il V Strom quel becco d’aquila non mi piace , come anche Gs, Multistrada ,Honda Transalp e’ la storia ed io personalmente ho scelto questa e ne sono contento poi ognuno fa ciò che vuole con i propri soldi buona strada a tutti.😎✌️💪🏻😅👋
Secondo me la grande "pecca" di entrambe è non avere ruote tubeless, dotazione a cui io non riuscirei a farne a meno. Una regolazione facilitata del mono posteriore per Honda, sarebbe stato inoltre un accessorio molto utile. Avrei inoltre dotato la Honda di un serbatoio un pò più grande (20 lt circa come la vstrom), dato che anche la cb500x, ben più parsimoniosa nei consumi, ne ha uno più capiente. Della Suzuki a me sinceramente non piace il frontale, con un cupolino veramente risicato e con i due faretti sovrapposti non belli esteticamente e a quanto se ne dice, nemmeno troppo efficaci con il buio.
Viste bene entrambe da vicino e personalmente ho trovato migliore come componentistica e qualità percepita la suzuki. A questo giro la transalp a parte il bel motore pecca troppo come materiali (vedi plastice economiche, adesivi senza trasparente,regolazioni assenti, maniglione posteriore di pessima qualità, telaio economico e brutto da vedere, per dirne alcune) La suzuki anche se sembra piú plasticosa ed ha una linea meno attraente da vicino si vede che é cmq fatta meglio.
Vince anche come colorazioni e da meccatronico anche come qualita dell elettronica (parlo come hardware) e delle specifiche motoristiche (doppio contralbero per le vibrazioni)
Ma se ti interessa così tanto, visto che hai fatto la stessa domanda in ogni singolo video, perché non le vai a provare? In ogni caso stiamo parlando di motori frontemarcia, non completamente carenati sul lato, per cui, anche se alle basse andature salgono di temperatura, non è mai fastidioso. A meno che non giri in pantaloncini corti...! Io ho la Vstrom e per ora no problem 😉
Fatto 1000km in 3 giorni questo week end con la transalp con temperature in alcuni orari anche oltre i 26 gradi….in sella al massimo senti il caldo dell’aria che ti circonda non quello del motore…
vai a fare la demo secondo me la suzuki scalda sula lato destro in modo percettibile la transalp invece non scalda anche se la ventola è perennemente accesa specialmente in città.
Bella comparativa, direi che honda ha fatto passare troppo tempo per presentare la sua transalp che purtroppo paga l'evidente derivazione dalla hornet con una impostazione che sicuramente meno di addice alla guida off soprattutto per la poca protezione della coppa dell'olio, Suzuki invece ha fatto un notevole passo avanti, in primis dal punto di vista estetico, ma sicuramente ha saputo costruire una vera globetrotter capace di soddisfare sia la guida in coppia che la guida off, dopo 2 Transalp e un v-strom 650 la scelta del v-strom 800 si è rivelata super azzeccata!!!!
honda è una casa grande il doppio della suzuki ha un tasso di copertura enorme ed un brand forte. Io confermo che tra le due moto la suzuki ha qualcosa in più anche se è più pesante e meno facile da manovrare forse anche meno protettiva anche col cupolino touring.
@@robertoferrarallplan In qualsiasi significato si presenti, la parola regime si deve pronunciare piana, cioè con l'accento sulla penultima sillaba: regìme.
@@robertoferrarallplan ma cosa cazzo dici. Regime è una parola unica e l'accento non varia a seconda delle tue idee strampalate o a seconda del contesto. Ripìgliati.
Bel video! ma in relazione al setup delle sospensioni della Suzuki 800de mi pare abbiate trattato l’argomento in maniera errata e superficiale. All’anteriore le sospensioni hanno tre regolazioni: precarico con regolazione a chiave,dado, superiore mentre lo smorzamento in compressione si trova sulla parte inferiore della sosp e infine lo smorzamento in estensione è la vite sopra la forcella (quella che avete regolato)! Al posteriore precarico con manopola e smorzamento in compressione sopra l’ammo mentre sotto c’è lo smorzamento in estensione. La cosa è ben più complessa e andare a toccare le regolazioni alla “carlona” non sarebbe troppo consigliato 😂 Magari potreste fare un video di approfondimento 🙌👍
Aspetto la prova della KTM 790 Adventure 2023...potrebbe essere la quadratura del cerchio! Tubeless, piattaforma inerziale, pomello.... a 11.000 euro. Vedremo. Bravi e grazie x la prova dettagliata.
mi sembra scontato: la KTM 790 sarà SUPERIORE in tutto, il suo problema è che non arriva nei concessionari(prenotata a Gennaio...e non se ne vede ancora una)... hai dimenticato i comandi retroilluminati
@@mlxunmi però la fiabilita della ktm non e una sicurezza? O visto tanti commenti su problemi su la duke 790 e 790 adv, difficile di farsi un opinione sulla fiabilita della 790 adv 2023 Made in china…
Non dite che la differenza di peso leggermente superiore rispetto a quanto dichiarato da Honda è anche dovuto agli optional presenti sul mezzo in prova, la coppa e il traliccio tubolare di protezione del motore che inevitabilmente aumenta il peso. Dovete migliorare nelle vostre recensioni. Saluti.
Durante la prova hai detto che la Transalp può essere regolata nel precarico solo sul mono. Nel libretto di uso e manutenzione c'è scritto che la regolazione del precarico è anche sulla forcella.
Per quanto riguarda il peso avete registrato per Honda XL 750 Transalp quello con para motore aggiunto e non quello della moto venduta in assetto standard senza alcuno accessorio .....rimango perplesso per quanto riguarda i rilevamenti di ripresa da voi pubblicati sulla rivista InMoto che evidenziano una eccessiva disparità tra le due moto facendo apparire la Transalp estremamente pigra nel riprendere giri motore e velocità.....poi alcuni dati con grafica hanno i colori delle linee non corrispondenti alle due moto in prova.
Ho notato anche io una differenza enorme nei dati di ripresa, possibile così tanto?la honda l'ho provata......non è un fulmine ma neanche un bradipo come dicono nella rivista..
Una giustificazione potrebbe trovarsi anche solo nei dati espressi dalle schede tecniche delle due moto. L'erogazione del transalp viene quindi descritta come più appuntita e la coppia massima è inferiore e arriva a regime più alto. Il Transalp ha un'evoluzione più stradale, in effetti simile a quella della Hornet (sulla base dei dati dichiarati dalla casa).
...pur non volendone fare una polemica, devo dire che a quanto mi risulta, la pronuncia della parola in argomento è corretta in entrambi i modi. Più che altro, ho fatto caso che la faccenda è una "questione geografica" ovvero: nel nord Italia, l'accento viene posto sulla e, quindi la pronuncia è régime, mentre nel sud Italia l'accento si pone sulla i, quindi la pronuncia è regíme. Tutto sommato, un po' come accade per la rúbrica e rubrica... Nulla di grave, quindi, e la cosa importante, secondo me, è la passione per le moto che ci unisce 😉👌💪🤗
@@raffaelesannino4637 Si, possibile che l'inflessione linguistica faccia la sua parte, ciò non toglie che la stessa parola in abbinamento con altre (regìme fiscale, regìme alimentare, ecc. ecc.) pur cambiando regione viene pronunciata in modo corretto. Sembrerebbe che la differenza di pronuncia sia solo relativa al regìme di rotazione del motore. Davvero strano. Cmq, al di la di tutto, l'importante è andare in moto e divertirsi, poco importa a che "numero di giri" 🤣👏 💪
@@paper8in sono i soliti milanesi che devono sbagliare tutte le pronunce: perchè invece di perché, ho voglia di tè riferito a una persona, ti voglio béne... regime è UNA parola e si pronuncia con l'accento sulla i, fatevene una ragione.
Diciamo che la sfida non c’è proprio.. DE è avanti in tutto partendo da un design da moto del 2020 e non un remake sbagliato di grandi moto del passato…
Belle entrambe, peccato che la VSTROM 800 non abbia lo stesso peso della transalp allora sarebbe perfetta. Difatti pesa come la mia VSTROM 1000. Strano veramente considerando che ha un più snello bicilindrico parallelo. Peccato
@@DavideBonanominelle partenze da fermo ti assicuro si sentono..(lo provato entrambe) che poi se è vero quello che scrivono i vari tester..cioè che transalp consuma effettivamente di meno considerando la capienza maggiore della v strom i km alla fine sono uguali.. non so x la honda ma ho personalmente provato i consumi della suzuki e con 3 litri ho effettuato 52 km..e sempre con 3 litri di benzina ho rilevato 221kg..transalp??? Non so.. e vero è molto più pronta a bassi e medi ma poi il motore oltre i 8.500 si ferma.. velocità rilevata da GPS 190 ..km ora..e poi la suzuki 'scalda' in maniera evidente la gamba dx..in fuoristrada e incredibile. Cmq ad ognuno il suo..sn entrambe ottime scelte..
@@peppeamerica3051 non ho provato la Transalp quindi rispetto le tue sensazioni. In merito ai consumi ti dirò che in due giri domenicali (uno da 200 e uno da 300 Km) il consumo è stato di 23,5 Km/lt (ho fatto lago di Como, Morbegno, Passo San Marco, Valsassina...). Secondo me nei test dipende in parte dal polso del tester... Riguardo ai giri del motore direi che se prendi un bicilindrico lo metti in conto e comunque ti dirò che il quickshifter aiuta moltissimo quando cerchi progressione, specie in fase di sorpasso da basse velocità (vengo da 20 di Gsx-r 1000 da 160 km/h in prima...!!). Riguardo al peso e al calore non ho particolari problemi. L'unica problema di queste moto col cerchio da 21 sono i tornanti stretti, ma ci sto lavorando...!
@@peppeamerica3051 il consumo secondo me è dovuto all'erogazione ed ai rapporti con la suzukisei in coppia piena dai 3000 ai 6000 sul transalp a quei regimi stai dormendo sotto due guanciali perchè ai bassi è mezza morta. Siccome sono moto e non SW tdi io mi permetto di dire mia modesta opinione sui consumi chi se ne fotte...
Non riesco a capire come mai la Suzuki non riesca mai a centrare una moto dall'inizio alla fine! Come fa a pesare come una 1100? Fare un'estetica più gradevole era così difficile? Peccato perché da quello che dite il motore questa volta sembra molto riuscito.
Infatti non capisco, criticano la Honda per l'estetica, forse rimasta la più "tradizionale" , ma non è brutta anzi.....mentre la Suzuki boh....non capisco come possano piacere sti "becchi" che non sono né da off né da strada, abbinati poi al parafango sulla ruota. Comunque de gustibus
Scusa ma non condivido sopsensioni del Transalp penose sopratutto il mono posteriore regolabile solo in precarico non il ritorno e in due diventa praticamente inguidabile minimo avvalamento ti rimbalza in modo anche pericoloso quindi non puoi indurirla troppo e in due il mono arriva a pacco . per il rsto condivido
In giro per ora ho visto più transapl che DE 800 io credo di non andare su nessuna delle 2 e andare sulla ktm 790 che è la più completa a mio parere:l cruise + coppia + potenza e giusto peso
@@antonyjord premessa io l'ho provata in demo e mi è sembrata la migliore, tolta la transalp che non ancora ho provato, due mesi fa ho incrociato un nuovo possessore moto nuova impianto elettrico ko, su youtube ho visto che ha problemi col galleggiante benzina che si incanta e fino all'autonomia dei 200km non segna quanti km hai ma solo superiore a... inoltre condensa nei fari, attraverso lo spoiler del plexigas sotto la pioggia entra il getto d'acqua che dicono essere fastidioso, il quick tutti dicono che è lento ai bassi e non troppo preciso, infine la spia della freccia ad alcuni modelli accende tutti e due i lati come se avessi il trinagolo emergenza. Insomma attenzione, io l'ho provata 15 minuti ed il cambio sembrava perfetto poi non saprei...
Ho provato la Suzuki, un bel motore!! ma le sospensioni sono troppo ballerine, nonostante sono un Suzukista, devo dire che qui Transalp stravince alla grande
Con uno scarichino giusto la Suzuki è sicuramente carina, e la coppia in basso in un moto è molto importante . La Honda è molto anonima , una moto da vecchi .
Le ho avute entrambe: Transalp 650 del 2004 per 5 anni con oltre 60000 km......poi passai in Bmw.... La V strom la ho attualmente il 650 2015....e non riesco a scenderci....ci fai tutto è un asino io motore spinge forte è una moto di sostanza e divertente.... Sono indeciso le proverò entrambe ma Suzuki per sostanza....design.... sospensioni regolabile,. Quickshifter...tubeless....motore.... penso sia superiore
Bellissimo il confronto.. mi piacerebbe uno a 4 con tuareg e teneré.. io ho provato v strom 800 e tuareg.. e la posizione in piedi della Aprilia è superiore.. molto stretta tra le gambe.. e manubrio all'altezza giusta.. cosa che non ho trovato nel v strom.. manubrio un po basso.. e più cicciona.. sicuramente v strom ha un bell'apertura di gas alla prima parte della manopola.. che diverte di più in fuori strada rispetto alla aprilia..
Mi piaccioni entrambe, ma dopo averle provate, viste e riviste, mi compro una CF 800 MT Explorer, perchè va altrettanto bene e forse meglio, ha tutto e di più di serie, costando meno. Non basta più il nome, per chiedere tanti soldi senza contenuti. Tra l'altro alla concessionaria honda la mia Benelli mi hanno detto non interessa, e quindi gli ho detto che a me non interessa la loro honda nuova. 😁
Anno 2023: abbiamo automobili che guidano da sole, mentre praticamente tutte le case Giapponesi continuano a vendere maxi enduro da 230Kg con camere d'aria. Escluse entrambe a priori proprio per la mancanza del tubeless
La Suzuki mi ricorda un pò la trk: guidabilità un pò "goffa" per via del peso che si sente molto specie nel traffico cittadino e tendenza ad "uscire" dalle curve nella guida un pò briosa. Honda invece si vede a colpo d'occhio che ha una guidabilità molto più fluida e precisa. Per via del peso, forse sceglierei la Transalp.
ma serbatoio piccolo dove? quasi 18 litri con i consumi che fa ci fai 400 km. Serbatoio piccolo. Ma in moto ci andate o straparlate guardando le schede tecniche e basta?
Bella prova, mi piacciono entrambe, ma ho scelto e comprato la Suzuki, oltre le ottime sospensioni, di serie monta cerchi Excel, il suo filtro d'aria di facile accesso e una catena con passo 525!
Ottimo test tra le due dirette concorrenti. Ancora UNA volta sono stati confermati i pregi e i difetti di queste due moto. Il bello a questo punto è di poter scegliere quella che risponde di più alle proprie esigenze, con la garanzia di due marchi la cui affidabilità è fuori discussione. Sicuramente anche il giudizio estetico personale è una componente importante. Personalmente ho scelto Vstrom e sono pienamente soddisfatto 😉
Ciao. Hai installato baule centrale e borse laterali? In caso affermativo il passeggero ha difficoltà nel salire come alcuni lamentano?
@@livingstonseagull8803 Ho messo solo il bauletto posteriore quindi nessun problema. Sicuramente con le laterali è più difficoltoso.
@@DavideBonanomi Grazie! L'ho portata, con brio, ma solo nel circuito urbano. Divertente... Però a me occorrono delle borse o bauli laterali. Un' ultima cosa: in dotazione esiste un cupolino più protettivo?
Si dice REGÌME, non RÈGIME!!! Che cavolo è un RÈGIME???? Non esiste quella parola, sono anni che ve la sento dire, studiateeeeeeee!!!
@@zakk1984 L'ho evidenziato anch'io in numerose occasioni. 😁
Che bello finalmente qualcuno che pesa le moto!
Queste due moto le ho viste all'EICMA lo scorso novembre e sinceramente erano state le due che più mi avevano colpito. Alla fine ha prevalso il gusto estetico...ed ho scelto la Transalp 😎. Ho acquistato la colorazione classica (tricolor)..ed è bellissima! L'estetica con la colorazione bianco-rosso-blu mi ha fatto subito innamorare di questa moto. In omaggio ho avuto il tubolare paramotore. Ho fatto aggiungere il paracoppa, i paramani e il pacchetto comfort (presa 12V, deflettori, pedane passeggero gommate e borsa serbatoio). Ho aggiunto un cupolino fumé della WRS, 5cm più alto e il traversino WRS per il porta smartphone. Inoltre ho montato il bauletto Kappa k'force in alluminio nero da 58litri...e ci sta da Dio 😎. La mia moto mi piace tantissimo! Le sospensioni hanno un ottimo setting. Il motore spinge di brutto....e la mappatura SPORT fa divertire 😅. Penso che nelle scelte di ogni persona, il gusto personale prevale sempre. Questo vale su qualsiasi cosa. Dopotutto, dove c'è gusto non c'è mai perdenza😊!
P.S. qualcuno ha fatto notare le componenti "plasticose" della Transalp...io posso dire che sulla colorazione nera questo effetto si può notare. Nella colorazione classica, sinceramente, non si nota affatto questo aspetto. Anzi, le componenti appaiono di buonissima qualità.
C'è un aspetto della V-Strom che noni ha mai convinto: il gruppo ottico con il becco sotto. Può sembrare originale, ma esteticamente non mi piace proprio. Ecco....quel gruppo ottico lo trovo molto più bello sulla GSX-8S. Su quella moto spacca di brutto!
l'estetica riprende la dr big degli anni 80/90 per questo ha il becco col faro quadrato.
日本語の字幕があると嬉しいです(^^)
2台をこんなに走り込んで比較している素晴らしいビデオはまだ無いのです。
皆さんのコメントを翻訳して大まかに理解してます^ ^
concordo.
Bravi, bella comparativa....proprio quello che cercavo!! Utilissima!!
So thank you for this
But in fact
Wich did you prefer ?
Comparativa chiara, bilanciata e professionale, complimenti
Comparativa tra Transalp e V strom 800 SE?
Nice video but im missing the english subtitles ;) Your channel would grow a lot more
Una bella comparativa, ben fatta ed esaustiva, io le ho provate tutte e due, belle, ma per quello che vale ho preferito Suzuki , mi ha divertito di più,
Ottimo servizio. Grazie. Esaustivi e professionali ♥️✌️🏍️🎠🎈🎡
Grazie ragazzi ottima presentazione buna vita 🏍
Complimenti x il video, allora delle due , Suzuki vince a mani basse x me, ma bisogna dire la verità la Honda venderà molto di più, e sarà molto più rivendibile e x la garanzia e xchè è Honda, io in passato ho avuto Suzuki, mai un problema ma non si rivende più 🫤
chi ha avuto una honda sa che è il top ... le altre ... belle ... ma senza paragone ;-)
Peccato che però vibra più della Honda.....detto anche nella prova
honda ha dimensioni aziendali doppie di suzuki ed altro tasso di copertura; comunque la suzuki ha qualità di assemblaggio complessive migliori, una rapportatura più adatta al tipo di moto, commutatori più razionali la honda è decisamente più leggera e facile da "sbattere" nel traffico per via del baricentro e dell'altezza da terra più bassi.
ma i cv così distanti dal dichiarato sono da intendere alla ruota?
Grazie , i consumi ?
Ohhhhhh ogni tanto qualcuno che dice la verità, analizza con onestà pregi e difetti. Bella prova....
Bella comparativa, fate più test ride
È vero fatevi vedere di più perché siete bravi 👍
Ottima comparativa, il peso superiore dell TA rispetto a quello dichiarato e senz'altro dovuto all'aggiunta del para coppa e tubolari .... personalmente preferisco Honda
In giro vedo più Suzuki de 800 che Transalp per ora,penso che venda ancora di più Africa Twin rispetto a Transalp, io sono andato controcorrente e ho preso Tuareg 660.
In off è migliore.. più leggera sella stretta che ti permette sia di avanzare e arrestrare bene.. e manubrio alla giusta altezza quando sei in piedi. . Cosa che non ho riscontrato nella v strom
Dove vedi in giro tutte ste moto transalp e suzuki de? Perché fino a 10 gg fa le suzuki ZERO, la transalp quella da provare ossia UNA.
@@mauriziodambrosi5382 concessionario Suzuki fuori di casa consegna in media 4 5 de 800 a settimana....domanda di riserva?
@@mauriziodambrosi5382 se non sai leggere il mio commento di 2 giorni fa sono problemi tuoi....più De 800 delle Transalp vai a rileggere...se vuoi ti do anche nome del conce e vai a vederti le consegne:)
Bhe sai la Transalp è stata solo la Moto più venduta in Italia 😮
Più di qualsiasi altra africa GS Benelli...
Ottima comperativa !però c'è un aspetto che non avete menzionato che secondo me non è da sottovalutare per la categoria di moto,cioè i consumi.
Qual secondo voi è risultato più parmionioso?sopratutto per chi adotta una guida 'turistica'.
è un dato che vorrei vedere anch'io, ho letto però i risultati di una prova su una rivista e mi ha sorpreso parecchio: Suzuki consumerebbe molto di più di Honda, a 130km orari "ballano" una decina di chilometri di differenza. Se veri non prenderei mai in considerazione la VStrom come moto da turismo.
@@haiglispicci forse perchè con Suzuki prendi molta più aria, che oltre ha farti consumare di più, rende l'autostrada molto meno confortevole.
@@tonifuso71secondo me centrano molto i rapporti più corti, ma 10 kml di differenza sono troppi, tenendo anche conto che il motore Honda gira più in alto e ha qualche CV in più.
so which did y’all pick?
Suzuki ha una 6° marcia più corta della 5° della Honda, domanda: è una scelta logica quella della Suzuki, visto che il motore ha una "schiena" tale da poter girare più in basso rispetto a quello di Honda?
Bravi!!!
Ma l’impianto di illuminazione?
Sono moto da viaggio a 360 gradi, quindi anche di notte, magari in condizioni non ottimali, di conseguenza anche la qualità di illuminazione è importante
In un'altra prova il faro della Suzuki è stato criticato per la scarsa potenza luminosa
@@fabiolarocca60 fosse solo il faro, la trovo proprio brutta. Accozzaglia di roba , chi l’ha disegnata ha le sue colpe ma peggio è chi ha dato ok!
Ottima prova!
Io ho il Nuovo Transalp 750 XL e il mono l’hanno modificato dai modelli 2024 , e’ un ottima moto e si gode tanto , il cambio è preciso negli innesti , la frizione morbida, il cambio veloce e’ spettacolare, i freni ottimi , vibrazioni zerooo, la consiglio quando ci salgo su non voglio più scendere , i suoi 92 cv in modalità sport ti strappa il sorriso sotto al casco ,modalità useer, potenza al massimo , eb al minimo …la moto prima seconda , terza di alza 😂che meraviglia , in gravel ottimo per il bagnato, la standard in città insomma nel complesso una moto con la M maiuscola , forse il faro potevano farlo meglio, ma quello che mi fa storcere il naso sto caxxo di mono economico , in due se non regolato bene molleggia … e qui si risolve con un bel mono gubellini regolabile in tutto ,una sospensione media si aggira sugli 800€ e voi che dite che per 800€ devo disprezzare la mia moto ? Dopo aver fatto questa modifica la moto sarà perfetta ,il V Strom quel becco d’aquila non mi piace , come anche Gs, Multistrada ,Honda Transalp e’ la storia ed io personalmente ho scelto questa e ne sono contento poi ognuno fa ciò che vuole con i propri soldi buona strada a tutti.😎✌️💪🏻😅👋
Secondo me la grande "pecca" di entrambe è non avere ruote tubeless, dotazione a cui io non riuscirei a farne a meno. Una regolazione facilitata del mono posteriore per Honda, sarebbe stato inoltre un accessorio molto utile. Avrei inoltre dotato la Honda di un serbatoio un pò più grande (20 lt circa come la vstrom), dato che anche la cb500x, ben più parsimoniosa nei consumi, ne ha uno più capiente. Della Suzuki a me sinceramente non piace il frontale, con un cupolino veramente risicato e con i due faretti sovrapposti non belli esteticamente e a quanto se ne dice, nemmeno troppo efficaci con il buio.
Avrei scritto esattamente le stesse cose. Mi hai risparmiato la fatica... 🙂
L' autonomia reale della Transalp è comunque superiore a quella della VStrom. È incredibile quanto consumi poco.
Viste bene entrambe da vicino e personalmente ho trovato migliore come componentistica e qualità percepita la suzuki. A questo giro la transalp a parte il bel motore pecca troppo come materiali (vedi plastice economiche, adesivi senza trasparente,regolazioni assenti, maniglione posteriore di pessima qualità, telaio economico e brutto da vedere, per dirne alcune) La suzuki anche se sembra piú plasticosa ed ha una linea meno attraente da vicino si vede che é cmq fatta meglio.
Vince anche come colorazioni e da meccatronico anche come qualita dell elettronica (parlo come hardware) e delle specifiche motoristiche (doppio contralbero per le vibrazioni)
@@lucaradaelli79 però la Honda ha meno vibrazioni della Suzuki. L'hanno detto anche nella prova
Ciao ottimo test, confermo in pieno i giudizi avendole provate entrambe, volevo sapere dove avevate svolto la prova viste le splendide strade grazie
Il peso della transalp è con o senza rally pack?
Bella prova, mi piacerebbe sapere se i motori scaldano e quale scalda di meno soprattutto a luglio, grazie.
Ma se ti interessa così tanto, visto che hai fatto la stessa domanda in ogni singolo video, perché non le vai a provare? In ogni caso stiamo parlando di motori frontemarcia, non completamente carenati sul lato, per cui, anche se alle basse andature salgono di temperatura, non è mai fastidioso. A meno che non giri in pantaloncini corti...! Io ho la Vstrom e per ora no problem 😉
Fatto 1000km in 3 giorni questo week end con la transalp con temperature in alcuni orari anche oltre i 26 gradi….in sella al massimo senti il caldo dell’aria che ti circonda non quello del motore…
vai a fare la demo secondo me la suzuki scalda sula lato destro in modo percettibile la transalp invece non scalda anche se la ventola è perennemente accesa specialmente in città.
Bella comparativa, direi che honda ha fatto passare troppo tempo per presentare la sua transalp che purtroppo paga l'evidente derivazione dalla hornet con una impostazione che sicuramente meno di addice alla guida off soprattutto per la poca protezione della coppa dell'olio, Suzuki invece ha fatto un notevole passo avanti, in primis dal punto di vista estetico, ma sicuramente ha saputo costruire una vera globetrotter capace di soddisfare sia la guida in coppia che la guida off, dopo 2 Transalp e un v-strom 650 la scelta del v-strom 800 si è rivelata super azzeccata!!!!
Io 2 Honda dominator 1 Transalp 650 1 Honda nc 700x 1 BMW f800 gs e ora Suzuki v strom 650....voglio provarle entrambe e decidere !
👍Vi ringrazio per il video, la suzuki per qualità la preferisco. Ciao e grazie
Domanda..per effettuare una modifica da camera d’aria a tubeless bisogna cambiare il cerchio, vero ?
no mi sa che devi contattare delle ditte specializzate, una si trova a pavia è monta i bartubless un loro brevetto per fare la conversione.
Bellissima prova,complimenti! Peccato le vibrazioni della Suzuki,ma comprerei comunque quella.
vanno scemando con i km... la mia ha 16000 km e devo dire essere molto meglio che da nuova
Quasi tutti ad elogiare la Suzuki nei vari gruppi sul Web e poi tutti ad acquistare la Honda mi spiegate il motivo vero ? Grazie
honda è una casa grande il doppio della suzuki ha un tasso di copertura enorme ed un brand forte. Io confermo che tra le due moto la suzuki ha qualcosa in più anche se è più pesante e meno facile da manovrare forse anche meno protettiva anche col cupolino touring.
Somebody give me an English summary of the video please?
Bella prova ma, vi prego, basta con "règimi" con l'accento sulla e, che non esiste.. l'accento è sulla i!
regi'mi totalitari.
@@robertoferrarallplan In qualsiasi significato si presenti, la parola regime si deve pronunciare piana, cioè con l'accento sulla penultima sillaba: regìme.
@@DanieleCarnino Ma guardi, sono convenzioni. Personalmente non gradisco i francofoni e comunque "un motore a regìme" è impronunciabile.
@@robertoferrarallplan ma cosa cazzo dici. Regime è una parola unica e l'accento non varia a seconda delle tue idee strampalate o a seconda del contesto. Ripìgliati.
vorrei vedere la comparativa transalp con Yamaha 700 rally
Bel video! ma in relazione al setup delle sospensioni della Suzuki 800de mi pare abbiate trattato l’argomento in maniera errata e superficiale. All’anteriore le sospensioni hanno tre regolazioni: precarico con regolazione a chiave,dado, superiore mentre lo smorzamento in compressione si trova sulla parte inferiore della sosp e infine lo smorzamento in estensione è la vite sopra la forcella (quella che avete regolato)! Al posteriore precarico con manopola e smorzamento in compressione sopra l’ammo mentre sotto c’è lo smorzamento in estensione. La cosa è ben più complessa e andare a toccare le regolazioni alla “carlona” non sarebbe troppo consigliato 😂 Magari potreste fare un video di approfondimento 🙌👍
Aspetto la prova della KTM 790 Adventure 2023...potrebbe essere la quadratura del cerchio!
Tubeless, piattaforma inerziale, pomello.... a 11.000 euro.
Vedremo.
Bravi e grazie x la prova dettagliata.
mi sembra scontato: la KTM 790 sarà SUPERIORE in tutto, il suo problema è che non arriva nei concessionari(prenotata a Gennaio...e non se ne vede ancora una)... hai dimenticato i comandi retroilluminati
Anche quelli !!!
Non lo sapevo...
Pare che arrivino a Giugno
Un CF motor vestita da ktm
@@mlxunmi però la fiabilita della ktm non e una sicurezza? O visto tanti commenti su problemi su la duke 790 e 790 adv, difficile di farsi un opinione sulla fiabilita della 790 adv 2023 Made in china…
E la tuareg?
Non dite che la differenza di peso leggermente superiore rispetto a quanto dichiarato da Honda è anche dovuto agli optional presenti sul mezzo in prova, la coppa e il traliccio tubolare di protezione del motore che inevitabilmente aumenta il peso. Dovete migliorare nelle vostre recensioni. Saluti.
Molto belle ma alla livrea di questa Suzuki manca la scritta " Guardia di Finanza ".
Durante la prova hai detto che la Transalp può essere regolata nel precarico solo sul mono.
Nel libretto di uso e manutenzione c'è scritto che la regolazione del precarico è anche sulla forcella.
Comunque ottimo test!👍
Per quanto riguarda il peso avete registrato per Honda XL 750 Transalp quello con para motore aggiunto e non quello della moto venduta in assetto standard senza alcuno accessorio .....rimango perplesso per quanto riguarda i rilevamenti di ripresa da voi pubblicati sulla rivista InMoto che evidenziano una eccessiva disparità tra le due moto facendo apparire la Transalp estremamente pigra nel riprendere giri motore e velocità.....poi alcuni dati con grafica hanno i colori delle linee non corrispondenti alle due moto in prova.
Ho notato anche io una differenza enorme nei dati di ripresa, possibile così tanto?la honda l'ho provata......non è un fulmine ma neanche un bradipo come dicono nella rivista..
Una giustificazione potrebbe trovarsi anche solo nei dati espressi dalle schede tecniche delle due moto.
L'erogazione del transalp viene quindi descritta come più appuntita e la coppia massima è inferiore e arriva a regime più alto.
Il Transalp ha un'evoluzione più stradale, in effetti simile a quella della Hornet (sulla base dei dati dichiarati dalla casa).
Il fanale della Suzuki si può cambiare? Non fa luce per niente di notte.
Ottima comparativa. Peccato per come continuate a pronunciare "Regime". L'accento va sulla "i" e non sulla "e"... Treccani docet 😉
...pur non volendone fare una polemica, devo dire che a quanto mi risulta, la pronuncia della parola in argomento è corretta in entrambi i modi.
Più che altro, ho fatto caso che la faccenda è una "questione geografica" ovvero: nel nord Italia, l'accento viene posto sulla e, quindi la pronuncia è régime, mentre nel sud Italia l'accento si pone sulla i, quindi la pronuncia è regíme.
Tutto sommato, un po' come accade per la rúbrica e rubrica...
Nulla di grave, quindi, e la cosa importante, secondo me, è la passione per le moto che ci unisce 😉👌💪🤗
@@raffaelesannino4637 Si, possibile che l'inflessione linguistica faccia la sua parte, ciò non toglie che la stessa parola in abbinamento con altre (regìme fiscale, regìme alimentare, ecc. ecc.) pur cambiando regione viene pronunciata in modo corretto. Sembrerebbe che la differenza di pronuncia sia solo relativa al regìme di rotazione del motore. Davvero strano. Cmq, al di la di tutto, l'importante è andare in moto e divertirsi, poco importa a che "numero di giri" 🤣👏 💪
@@paper8in sono i soliti milanesi che devono sbagliare tutte le pronunce: perchè invece di perché, ho voglia di tè riferito a una persona, ti voglio béne... regime è UNA parola e si pronuncia con l'accento sulla i, fatevene una ragione.
che strada è?
Val di zena,san lazzaro
consumi?
German or at least English subtitles please ;-)
Ciao, Per la Honda Transalp sei anni di garanzia, in francia abiamo cinque anni di Honda France.
Diciamo che la sfida non c’è proprio.. DE è avanti in tutto partendo da un design da moto del 2020 e non un remake sbagliato di grandi moto del passato…
veramente la de è la copia della dr big di metà anni 80, mai visto il film pioggia sporca?
La Suzuki si è ispirata alla DR di molti anni fa.
Un altro che ha la testa solo per dividere le orecchie
Sono pienamente d’accordo !!! Suzuki su altre Galassie per tutto !!!
Provate tutte e due, più liscia e armoniosa la Transalp 😊
Belle entrambe, peccato che la VSTROM 800 non abbia lo stesso peso della transalp allora sarebbe perfetta. Difatti pesa come la mia VSTROM 1000. Strano veramente considerando che ha un più snello bicilindrico parallelo. Peccato
Questa comparativa ha rilevato che a parità di benzina nel serbatoio la differenza si riduce a 10 kg in più.
@@DavideBonanominelle partenze da fermo ti assicuro si sentono..(lo provato entrambe) che poi se è vero quello che scrivono i vari tester..cioè che transalp consuma effettivamente di meno considerando la capienza maggiore della v strom i km alla fine sono uguali.. non so x la honda ma ho personalmente provato i consumi della suzuki e con 3 litri ho effettuato 52 km..e sempre con 3 litri di benzina ho rilevato 221kg..transalp??? Non so.. e vero è molto più pronta a bassi e medi ma poi il motore oltre i 8.500 si ferma.. velocità rilevata da GPS 190 ..km ora..e poi la suzuki 'scalda' in maniera evidente la gamba dx..in fuoristrada e incredibile. Cmq ad ognuno il suo..sn entrambe ottime scelte..
@@peppeamerica3051 non ho provato la Transalp quindi rispetto le tue sensazioni. In merito ai consumi ti dirò che in due giri domenicali (uno da 200 e uno da 300 Km) il consumo è stato di 23,5 Km/lt (ho fatto lago di Como, Morbegno, Passo San Marco, Valsassina...). Secondo me nei test dipende in parte dal polso del tester... Riguardo ai giri del motore direi che se prendi un bicilindrico lo metti in conto e comunque ti dirò che il quickshifter aiuta moltissimo quando cerchi progressione, specie in fase di sorpasso da basse velocità (vengo da 20 di Gsx-r 1000 da 160 km/h in prima...!!). Riguardo al peso e al calore non ho particolari problemi. L'unica problema di queste moto col cerchio da 21 sono i tornanti stretti, ma ci sto lavorando...!
@@peppeamerica3051 il consumo secondo me è dovuto all'erogazione ed ai rapporti con la suzukisei in coppia piena dai 3000 ai 6000 sul transalp a quei regimi stai dormendo sotto due guanciali perchè ai bassi è mezza morta. Siccome sono moto e non SW tdi io mi permetto di dire mia modesta opinione sui consumi chi se ne fotte...
Dobré srovnání dvou přímých konkurentů👍zajímalo by mě kterou by jste vybrali na cestování pro jezdce s větší výškou asi 187 cm?🧐Dík
Suzuki 1050 XT !!!
Ho sentito molte lamentele sul monoammortizzatore......ma qui non se ne parla!
Ma i numeri gli avete presi dal SuperEnalotto. Sieti gli unici.
Mancano i dati sui consumi medi. Per chi, come me, fa molti km è un dato importante.
Suzuki looks much better 😮
Transalp 🥇👍
la Honda al banco ha misurato 82 CV? ne mancano "solo" una decina dai dichiarati,come mai?
Alla ruota
Questo tester è veramente bono!!!!!
Ti piace la banana?
Ti piace la banana?
Prenderò la suzuki djebel..troppo figa!!
Dommage qu'on ne puisse pas traduire la vidéo en Français :( Peccato che non possiamo tradurre il video in francese :(
En effet, pas de problème pour moi, je suis bilingue. 😉
Non riesco a capire come mai la Suzuki non riesca mai a centrare una moto dall'inizio alla fine! Come fa a pesare come una 1100? Fare un'estetica più gradevole era così difficile? Peccato perché da quello che dite il motore questa volta sembra molto riuscito.
il motore della v-strom è stato sempre il migliore della propria categoria ed in generale la moto è sempre stata la migliore della categoria
Infatti non capisco, criticano la Honda per l'estetica, forse rimasta la più "tradizionale" , ma non è brutta anzi.....mentre la Suzuki boh....non capisco come possano piacere sti "becchi" che non sono né da off né da strada, abbinati poi al parafango sulla ruota. Comunque de gustibus
Siete bravissimi, ma règime non se po sentì.
English subtitles please!
12:04 come i giornalisti sportivi che hanno trasformato gli eleganti maratoneti kenyoti, nei volgari keniani.
Non si può sentire.
Scusa ma non condivido sopsensioni del Transalp penose sopratutto il mono posteriore regolabile solo in precarico non il ritorno e in due diventa praticamente inguidabile minimo avvalamento ti rimbalza in modo anche pericoloso quindi non puoi indurirla troppo e in due il mono arriva a pacco . per il rsto condivido
In giro per ora ho visto più transapl che DE 800 io credo di non andare su nessuna delle 2 e andare sulla ktm 790 che è la più completa a mio parere:l cruise + coppia + potenza e giusto peso
la pensavo anche io così ma attenzione all'affidabilità la ktm ha problemi
@@obi960 che problemi? non ho sentito grosse lamentele sul 790 si due che ade
@@antonyjord premessa io l'ho provata in demo e mi è sembrata la migliore, tolta la transalp che non ancora ho provato, due mesi fa ho incrociato un nuovo possessore moto nuova impianto elettrico ko, su youtube ho visto che ha problemi col galleggiante benzina che si incanta e fino all'autonomia dei 200km non segna quanti km hai ma solo superiore a... inoltre condensa nei fari, attraverso lo spoiler del plexigas sotto la pioggia entra il getto d'acqua che dicono essere fastidioso, il quick tutti dicono che è lento ai bassi e non troppo preciso, infine la spia della freccia ad alcuni modelli accende tutti e due i lati come se avessi il trinagolo emergenza.
Insomma attenzione, io l'ho provata 15 minuti ed il cambio sembrava perfetto poi non saprei...
@@obi960 ok grazie provo a entrare in qualche gruppo di possessori e vedo come ne parlano
Ho provato la Suzuki, un bel motore!! ma le sospensioni sono troppo ballerine, nonostante sono un Suzukista, devo dire che qui Transalp stravince alla grande
le sospensioni della Suzuki sono regolabili.
Con uno scarichino giusto la Suzuki è sicuramente carina, e la coppia in basso in un moto è molto importante . La Honda è molto anonima , una moto da vecchi .
hello 😊
thank you nice video ❤
subscribed 👍
see you
Le ho avute entrambe: Transalp 650 del 2004 per 5 anni con oltre 60000 km......poi passai in Bmw.... La V strom la ho attualmente il 650 2015....e non riesco a scenderci....ci fai tutto è un asino io motore spinge forte è una moto di sostanza e divertente....
Sono indeciso le proverò entrambe ma Suzuki per sostanza....design.... sospensioni regolabile,. Quickshifter...tubeless....motore.... penso sia superiore
Bellissimo il confronto.. mi piacerebbe uno a 4 con tuareg e teneré.. io ho provato v strom 800 e tuareg.. e la posizione in piedi della Aprilia è superiore.. molto stretta tra le gambe.. e manubrio all'altezza giusta.. cosa che non ho trovato nel v strom.. manubrio un po basso.. e più cicciona.. sicuramente v strom ha un bell'apertura di gas alla prima parte della manopola.. che diverte di più in fuori strada rispetto alla aprilia..
Mi piaccioni entrambe, ma dopo averle provate, viste e riviste, mi compro una CF 800 MT Explorer, perchè va altrettanto bene e forse meglio, ha tutto e di più di serie, costando meno. Non basta più il nome, per chiedere tanti soldi senza contenuti. Tra l'altro alla concessionaria honda la mia Benelli mi hanno detto non interessa, e quindi gli ho detto che a me non interessa la loro honda nuova. 😁
Avete sbagliato sono 92 cv non 82 all’inizio !
82 rilevati all’albero.
Alla fine col pieno la differenza di peso è di 11 kg!
non mi pare perchè io ho letto su motociclismo che il peso col pieno e 211 vs 231 e la differenza di serbatoio è circa 4L quindi sono 15kg no?
Secondo me per quelle strada andate troppo veloce
Anno 2023: abbiamo automobili che guidano da sole, mentre praticamente tutte le case Giapponesi continuano a vendere maxi enduro da 230Kg con camere d'aria. Escluse entrambe a priori proprio per la mancanza del tubeless
Prenderei la Suzuki.
La transalp è stata un must negli anni 80/90 adesso non mi piace più, ha tanta concorrenza migliore, Suzuki ad esempio
Loco.
prova di altri tempi ...bella
La Suzuki mi ricorda un pò la trk: guidabilità un pò "goffa" per via del peso che si sente molto specie nel traffico cittadino e tendenza ad "uscire" dalle curve nella guida un pò briosa. Honda invece si vede a colpo d'occhio che ha una guidabilità molto più fluida e precisa. Per via del peso, forse sceglierei la Transalp.
il parabrezza del vstrom è montato capovolto... 🤦♀
Honda venderà molto molto di più...
tra le 2 scelgo la ktm 790 XD
Honda da il peso senza paracoppa paramani paramotori 208 kg ordine di marcia modello base tutti questi sono accessori opzionali
sono optional addirittura i gommini sulle pedane del passeggero!
Protezione aerodinamica....troppo importante. Transalp.
i difetti sembrano messi apposta....ruote con cameradaria, serbatoio piccolo per la transalp, parabrezza risicato per la v-strom
Lasciate perdere l’OFF e fatevi la 800 SE o, meglio, la 650 XT ABS del 2023 !!!
ma serbatoio piccolo dove? quasi 18 litri con i consumi che fa ci fai 400 km. Serbatoio piccolo. Ma in moto ci andate o straparlate guardando le schede tecniche e basta?
la V-strom è superiore 😜
Suzuki top made in Japan
Pesano troppo.
Due moto costose per quello che offrono
Il rally pak è un must have per andare al bar. Senza sei un povero.
se non fosse per quel becco inutile sarebbe molto più bella la suzuki che almeno ha dei fari caratteristici.
lo capisci che è un riferimento alla strafamosa dakariana Dr-750 o ti ci vuole un disegnino?
la Suzuki è sempre la Suzuki....le adoro tutte
règime, non si può sentire...
Transalp tirata... entrambe a camera ad aria