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このころの尼崎駅はまだ工場が多いところで、繁華街は隣の立花駅の方でした。でもこの尼崎の風景、懐かしいなぁ。象徴的存在だったキリンビールがこのすぐ後に立ち退いてしまって、95年くらいに第一期の開発が終わり、現在はさらに開発が進んでもうこのころの面影があんまりありません。尼崎中央卸売市場とか尼崎スピンドルが昔と変わらず頑張ってくれていますｗ
こんなに古いのに、ついこないだの91年ですよ！！！
91年は、まだ尼港線の土手が残っていたんだな
ドテカンのホームを壊した跡を見たなあ、そこから廃線跡を尼崎港まで歩いた思い出
尼崎に帰りたくなってきた。
この動画配信は尼崎駅を通過中のＬ特急北近畿号です、ちなみに尼崎駅の北側にありましたキリンビールの工場があります、
この動画配信は尼崎駅から塚口駅間の間に名神高速道路が通っています、
ダウンタウンからしたら、この映像の方がしっくりくるやろな。「ごぶごぶ」や「松本家の休日」での2人は、浦島状態になってたw
2:34脱線事故現場です
このメロディ懐かしくてしっくり来るわぁ✨
何で2回鳴るねんw
この15年ほど前は、ディーゼル車かまだ機関車が客車を引っ張っていたのですね。特急まつかぜも福知山線経由でしたね。
福知山線の全線電化は86年11月1日、国鉄最後のダイヤ改正からで、それまでは、宝塚以北への列車は12系客車中心に、一部50系、旧型客車、47系気動車で運行されていました。全線電化されたとは言え、国鉄再建で新車導入もなく、各地から集められた485系で特急「北近畿」、113系で普通列車が運行されましたが、車両が足らず、大阪駅を発車する普通電車が2両や3両という全く需要についていけない状態で、12系の快適な車内から一転し、ボロボロの通勤電車にすし詰め状態がしばらく続きました。
kazukazujcc2902 この20年程前は蒸気機関車が走っていた
福知山線全線電化した頃の通学は本当に地獄でした。
キリンビールは完全に撤退しています。跡地に商業施設が林立しています。大阪行き廃線跡には道路に拡幅された箇所も見られます。尼崎港線の痕跡でみられるのは尼崎港線の踏切後です。潮江のファミリーマートの交差点を西に向かうと急こう配の直線道路が見られます。そこは昔、尼崎港線の踏切があった場所です。頂上に上りきったところに、金属加工の工場があります。そこが目印になっています。残念ながら東海道本線と交わるところは金融機関が入居しています。大阪行き廃線跡は尼崎地方公設卸売市場から北側は駐車場になっています。
川西池田からDD13が旧型客車を引いて運転していましたが、通勤輸送にしては和田岬港線のような輸送力のある編成でもなく、意味不明な存在でしたね。
@@railway-sound DD51だよ
そのキリンビールの工場は神戸工場として神戸市北区上津台に移設してます
すごい！尼崎駅の南側のUの字の路線はもう道路になってます。現地でここが線路だったんだと思っていたんですが画像で見れたのが奇跡のようにうれしいです。鉄オタではないですが感動です＾＾脱線事故の場所も映ってます。尼崎駅もすっかり変わりました。ビール工場もあんな感じでしたね。ああ懐かしいです。
現在は高架橋として生まれ変わた
この14年後に,,,ｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
まだあの事故の現場のカーブもなかった頃ね。
あのカーブですけど、この列車の進行方向（宝塚方向行き）は当時も今と同じ、確か300Rで当時は70km/h制限。東西線開通に併行して、大阪方向行きが直線からこの走行中の線路に合わせて曲線になりました。70km/h制限だったのが事故後から上下線とも60km/h制限に。2:35付近がその曲線で、あのマンションが建つ前は倉庫（シャッターが下りてる）でした。
この線と並走してた尼崎市場線の跡を利用して今の路線を作ってるので、事故現場の前を通ってますよ。
rokikou1 事故報告書読んだら？w
北近畿今はコウノトリですかね
変貌が激しすぎて分からん
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 76 | คู่เอก "ผึ้งหลวง vs สมิงดำ"](http://i.ytimg.com/vi/9SBshmGQOIM/mqdefault.jpg)
このころの尼崎駅はまだ工場が多いところで、繁華街は隣の立花駅の方でした。
でもこの尼崎の風景、懐かしいなぁ。象徴的存在だったキリンビールがこのすぐ後に立ち退いてしまって、
95年くらいに第一期の開発が終わり、現在はさらに開発が進んでもうこのころの面影があんまりありません。
尼崎中央卸売市場とか尼崎スピンドルが昔と変わらず頑張ってくれていますｗ
こんなに古いのに、ついこないだの91年ですよ！！！
91年は、まだ尼港線の土手が残っていたんだな
ドテカンのホームを壊した跡を見たなあ、そこから廃線跡を尼崎港まで歩いた思い出
尼崎に帰りたくなってきた。
この動画配信は尼崎駅を通過中のＬ特急北近畿号です、ちなみに尼崎駅の北側にありましたキリンビールの工場があります、
この動画配信は尼崎駅から塚口駅間の間に名神高速道路が通っています、
ダウンタウンからしたら、この映像の方がしっくりくるやろな。
「ごぶごぶ」や「松本家の休日」での2人は、浦島状態になってたw
2:34脱線事故現場です
このメロディ懐かしくてしっくり来るわぁ✨
何で2回鳴るねんw
この15年ほど前は、ディーゼル車かまだ機関車が客車を引っ張っていたのですね。特急まつかぜも福知山線経由でしたね。
福知山線の全線電化は86年11月1日、国鉄最後のダイヤ改正からで、それまでは、宝塚以北への列車は12系客車中心に、一部50系、旧型客車、47系気動車で運行されていました。全線電化されたとは言え、国鉄再建で新車導入もなく、各地から集められた485系で特急「北近畿」、113系で普通列車が運行されましたが、車両が足らず、大阪駅を発車する普通電車が2両や3両という全く需要についていけない状態で、12系の快適な車内から一転し、ボロボロの通勤電車にすし詰め状態がしばらく続きました。
kazukazujcc2902 この20年程前は蒸気機関車が走っていた
福知山線全線電化した頃の通学は本当に地獄でした。
キリンビールは完全に撤退しています。跡地に商業施設が林立しています。大阪行き廃線跡には道路に拡幅された箇所も見られます。尼崎港線の痕跡でみられるのは尼崎港線の踏切後です。潮江のファミリーマートの交差点を西に向かうと急こう配の直線道路が見られます。そこは昔、尼崎港線の踏切があった場所です。頂上に上りきったところに、金属加工の工場があります。そこが目印になっています。残念ながら東海道本線と交わるところは金融機関が入居しています。大阪行き廃線跡は尼崎地方公設卸売市場から北側は駐車場になっています。
川西池田からDD13が旧型客車を引いて運転していましたが、通勤輸送にしては和田岬港線のような輸送力のある編成でもなく、意味不明な存在でしたね。
@@railway-sound DD51だよ
そのキリンビールの工場は神戸工場として神戸市北区上津台に移設してます
すごい！尼崎駅の南側のUの字の路線はもう道路になってます。現地でここが線路だったんだと思っていたんですが画像で見れたのが奇跡のようにうれしいです。鉄オタではないですが感動です＾＾脱線事故の場所も映ってます。尼崎駅もすっかり変わりました。ビール工場もあんな感じでしたね。ああ懐かしいです。
現在は高架橋として生まれ変わた
この14年後に,,,ｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
まだあの事故の現場のカーブもなかった頃ね。
あのカーブですけど、この列車の進行方向（宝塚方向行き）は当時も今と同じ、確か300Rで当時は70km/h制限。
東西線開通に併行して、大阪方向行きが直線からこの走行中の線路に合わせて曲線になりました。
70km/h制限だったのが事故後から上下線とも60km/h制限に。
2:35付近がその曲線で、あのマンションが建つ前は倉庫（シャッターが下りてる）でした。
この線と並走してた尼崎市場線の跡を利用して今の路線を作ってるので、事故現場の前を通ってますよ。
rokikou1
事故報告書読んだら？w
北近畿今はコウノトリですかね
変貌が激しすぎて分からん