梅田貨物線（地上線）前面展望 283系特急くろしお 新大阪-天王寺

1928年の梅田貨物駅開業に伴い、上淀川信号場-梅田間が開通した東海道本線貨物支線、通称梅田貨物線。
1934年に、西成線（現大阪環状線）の福島駅まで延長されました。
長らく貨物列車のみの運転でしたが、1988年の「ならシルクロード博覧会」に合わせて運転された、臨時快速「ならシルクロード号」から旅客列車の運転が始まり、89年からは新大阪・京都発着の特急「くろしお」「スーパーくろしお」の運転が始まりました。
90年からは新宮行夜行快速、94年からは特急「はるか」の運転も加わり、列車本数が大幅に増加しました。
途中の梅田貨物駅の敷地は大阪駅北地区再開発の対象となり、2013年3月までに吹田貨物ターミナルと百済貨物ターミナルへ機能が移管され、廃止されました。
2018年3月ダイヤ改正で、早朝に運転されていた阪和線からの直通快速の運転が終了し、現在の旅客列車は特急「くろしお」「はるか」のみの運転となっています。
「うめきた」再開発工事の進展により、2023年2月13日から地下線（阪急中津駅北方付近から福島駅付近まで）への切り替えが予定されており（12日に切り替え工事）、地上線を走る姿は2月11日限りで見納めとなります。
この区間で唯一前面展望が楽しめる、283系特急「くろしお」の、新大阪から天王寺までの前面展望になります。
Cab view of Umeda Freight Line and Osaka Loop Line from Shin-Osaka to Tennoji.