Amazing work by Japanese engineers and workers. I used Google translate to translate the written information. Seeing the train go up such a steep hill was fantastic. Thanks for sharing this video on TH-cam!
очень интересно было понаблюдать.ю И посмотреть опыт работы. Много интересных решений лично для себя взял. Особенно было интересны шпалы. К сожалению точно не разглядел. Но как понял там установлены клинья.
これだけの工事を短期間で完了させるんだからすごいよなぁ
Qqq😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊qq😊qq😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊q😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊qqq😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊qqq😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊q😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊qoqqoqqq 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
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確かにここはABCが取材に行かんとどこが行くねんみたいな距離感やしな
4:40 当たり前だけど、未だにテレビメディアは優位性が際立ちますな
プロのカメラワークは圧倒的に見やすいし、
撮影できないような場所からの映像は迫力が違う
"梅田峠"
「うめきた新駅」とともにできた新スポットですね！
WOW!!! Excellent Video! Greetings from Switzerland
2:15 踏切ファン とは…
どっかの記事で何例目かの貨物列車での機関車の重連が必要に、とか書いてていまいちピンと来なかったけど、踏切からの傾斜を見たらなるほどと思えましたね
Amazing work by Japanese engineers and workers. I used Google translate to translate the written information. Seeing the train go up such a steep hill was fantastic. Thanks for sharing this video on TH-cam!
たくさんの工事の人がいるからまさしく人海戦術やな
It was always a shame that the airport express cannot stop at Osaka Station at Umeda. This new platform is long overdue.
今度はJR貨物さんに協力して、プッシュプル運転の同行取材もお願いします。
あれめっちゃ難しいから動向取材は厳しいかも。
押しすぎたら脱線するから補機も全く同じスピードにしないとダメやからめっちゃ神経使う。
TH-camにNHKのDD51時代のならありますよ
確か瀬野八のプッシュプル運転動画(しかも補機側)があったからそれで暫くは我慢しなさい。
最後まで見応えのある内容だな😮
so this epic track has finally been dismantled, yes indeed its location in a busy traffic area is very dangerous for a ground level track gate
梅田峠って響きがいいね。
梅田貨物線の地上線が恋しい…
God I missed Haruka Express so much. it was the very first train I rode in Japan, and the greatest airport train there.
ここは、環状線や東海道線の高架が迫り、仮線を敷いて〜が出来なかったから、旧線を仮受けしてから下側を掘削して新線を敷くしかなかったんだな。そこで浄正橋踏切の手前で大掛かりな線路の繋ぎ変え工事が必要になったのか。
真っ新なレールを見ると気持ちいいな
えっ！このなにわ筋の踏み切りも無くなるんじゃあないんだね！
てっきりこの踏み切りも無くなると思ってたよ。
踏み切りが無くなるから朝の交通渋滞も少しは、緩和かなと思ってたよね。
なにわ筋線ができたら、旅客列車はなにわ筋線に全部移動し、浄正橋踏切には貨物列車しか走らなくなるから、今よりは待ち時間も減るのでは？と思います。
7:00突然撮影に来た女 あたまおかしい
That's cool!
สุดยอดมากจริงๆ ของคาระวะ
なんで地下への入口あたりがあんなに曲がった線路になってるんだろう？？
その分利用者がホームにたどり着くのが大変なんだよな～。
貨物の運用についても取り上げて欲しかった…
そうですよね、わざわざ峠ってタイトルつけてるぐらいですからね。
アクセス向上化前提で、道路の支障と思われがちの踏切を廃止して、地下路線にして、良いと思う。
これで鉄道と自動車は悩みを解消したでしょうね。
数人体制で､切り替え工事が実施します｡保線作業員は､男女共同で行います｡
очень интересно было понаблюдать.ю И посмотреть опыт работы. Много интересных решений лично для себя взял. Особенно было интересны шпалы. К сожалению точно не разглядел. Но как понял там установлены клинья.
大阪駅でなく梅田駅にして欲しい
じゃあ 新大阪駅 を 大阪駅 にしよう
踏切が撤去されるにあたって…特急はるかの撮影に来ていたのですね。▶確かに貴重な瞬間だわ〜(゜o゜;💦
あー、葬式厨ね()
できないからしてないのは分かってるけど、峠から出てくるところの踏切も地下通したらスッキリしたのにな
瀬野八に続き、貨物に補機が必要になった、梅田峠。
hello from indonesian Railfans
نأمل منكم وضع اسم الدوله في أول الفيديو بالعربي او بالانجليزي
福島にある線は今後南海電車も通る感じ？
南海電車はなにわ筋線からくるからここは通らない予定。
万が一この急坂で停車したら❓
バック再上りせんとあかんね😅
👦👦😀😀
取り外されたレールなどはどうなるのかな
鉄クズ業者に売るのか また再利用されるのかな？
梅田峠オーシャンアロー登れないだろ
Tuse mondo unher sivge.
次は道路の地下化だな。線路の下をくぐるようにしたら踏み切りもなくせるゾ。
峠？
谷じゃないの？
実際の谷の場合は橋による高低差解消が比較的容易だけど、峠の場合はそれができずに急勾配のままのことが多いので、急勾配＝峠という言い方になるんでしょうね。
亀の瀬は谷
セノハチは峠
踏切廃止も葬式厨のネタ消費か()
助けるのの勘違いです。金銭的です。
まあでも、渋谷には全然敵わないよな。渋谷の再開発に比べたら梅田のはショボすぎるわ。やはり東京は金持ってるなと思う。とりあえず梅田はまず横浜みなとみらいに勝つことが先決だ。
いきなり何言ってんのお前
@@chocolat_ICE
渋谷の再開発のほうが格上だと思うよ。梅田は所詮地方都市ですから。
まあでも、梅田には全然敵わないよな。梅田の再開発に比べたら渋谷のはショボすぎるわ。やはり大阪は金持ってるなと思う。とりあえず東京はまず横浜みなとみらいと名古屋駅周辺に勝つことが先決だ。
そもそも都市・再開発PJに格付けして優劣つけてる時点でナンセンス。渋谷には敵わないと思うのは個人的な感想でしか無いのに、さも大衆の意見かの様に語んなよ。
@@600-r7q
渋谷来たことないだろ！🫵😂
鉄道興味ない俺にしたらどーでも良いし、電車全部地下走っとけや😂踏み切りだるいー
ケーブルが張り巡ってるからねそう簡単にはいかないんよな
全部地下にできたら苦労しないんだよ
お前のコメントなんかどうでもいいから一々コメントしてくんな だるいー
しかもお前、車オタクかよｗｗ
きっしょ………w
动作挺快，好！东亚人就是能干啊。