Pack Rat можно прочитать, как Вьючная Крыса (непереводимая игра слов в английском языке) Тотемное животное у меня такое) Как руки дойдут, сделаю ещё занятие по тактике, для разнообразия - в Южной Америке (на чилийско-аргентинской границе). Почему там? Потому что там ещё и ГНСС работает через пень-колоду (в Южном полушарии наша ГНСС и вправду не очень алё, по объективным причинам). Сосредоточимся на разработке плана полёта под конкретную задачу при "подъёме по тревоге" (без готового плана) и методике назначения ориентиров по трассе полёта. Назначать ориентиры и корректироваться на сей раз будем прямо на ходу, без зависания. Всё равно в своём нынешнем виде Ка-50 не годится для использования по предназначению, годится для пилотажа только. Вот и займёмся вопросами тактики. Есть в Ютубе такой персонаж - Snack Pack, реальный вертолётчик-инструктор откуда-то из Америки (англоязычный). Он подсказывает, что при зависании пилот контролирует боковое смещение вертолёта глядя вперёд, а продольное - глядя в боковое окно (в случае с расположением членов экипажа рядом - в ближайшее, в Ка-50 - в любое, какое удобнее). Но отсюда автоматически следует, что чем ниже мы висим, тем точнее контроль. В DCS высота деревьев составляет 30м (поэтому я предупреждение альтиметра всегда ставлю на это значение). Зависая ниже этой высоты, мы получаем сразу две плюшки: во-1, более точный контроль над висением (сразу видно, не сносит ли нас, даже не глядя на ДИСС), во-2 прикрываемся деревьями от возможного обнаружения и огня противника. Кстати, умные люди (уже с нашей стороны) подсказывают, что ИНС в реале была похожая (правда, речь шла не про Ка-50, но поколение техники примерно то же самое), её нормальная выставка занимала 15 минут, во время которых к ЛА лучше было вообще не подходить и в кабине ничего не делать (любая возня действительно влияла на выставку). А вот при подъёме по тревоге быстрая выставка занимала около 5 минут, и могла прозводиться во время запуска двигателя и руления на полосу (собственно, так и производилась). Обязательный элемент в последнем случае - после остановки ЛА на исполнительном старте, по оси полосы, непосредственно перед взлётом, производилась выставка курса (в нашем случае это и будет коррекция ГПК по МК). То есть всё реалистично. Вот такую ситуацию и попробуем смоделировать.
@@ZAR_Magadan4353 Южная Атлантика ещё очень и очень сырая (и ещё пару лет такая будет), с кучей недоработок и ошибок - но лично мне эта карта уже нравится очень сильно. Красивые (и непривычные) виды, сложный и разнообразный рельеф, огромные пространства... К тому же, дополнинельная сложность с неточностью ГНСС (что даже интереснее, чем вообще выключить спутниковую навигацию).
@@mirtaet123 я ж говорю, непереводимая игра слов) В Морровинде её хорошо обыграли - нарисовав крысу с рюкзачком) В общем, я достаточно хорошо знаю все возможные значения - даже те, которые поиск не выдаёт на первой странице)
Как вариант ,на сегодняшний день ,как выход из положения,ну это конечно до патча.вопросов 2. 1.Влияет ли на что то выставка не по МК,а по З-К,или можно и так и так. 2.Обязательно в редакторе ,где закладка на выставку переставлять на точный,нормальный или ускоренный.У меня стоит точная,а я выставляюсь по быстрому.Спасибо!!
кстати, снимите видосик про Апач, про ввод координат, я тут узнал что он не любит наши ДШ стандартные, а любит ШД+минуты в десятичных (отсекая последнюю цифру). Столкнулся в в своих миссиях с тем что созданная точка до км в сторону улетает. Короче надо писать в формате “N74°25.94 W°120°57.68“. крайне неудобно в миссиях в сможеством ла, ну или сразу в MGRS давать коорд для Апача
Ну, таких данных координат не бывает. N по широте E по долгое. А что такое "W" непонятно. Координаты заполняются например: N421419E0420339(Сенаки-Колхи)
@@ZAR_Magadan4353 посмотри на координаты которые я написал выше, последние 2 цифры в N и в W. вводятся не стандартные, а минуты в десятичных и отсекается посл цифра протестируй, например введи координаты какого-либо перекрестка по стандартным и увидишь что точка WP или TG не встанет на перекрестке
В мануале этот тумблер описан так, а понимайте как хотите называется) Выключатель ПНК ВКЛ - ОТКЛ. Включение ПНК при наземных проверках без задействования прицельной системы.
@@ZAR_Magadan4353 весь комплекс (включая ПНК) включается переключателем (ПрПНК К-041 "Рубикон ) К-041, вдобавок в мануале при подготовке он не задействуется, что логично
Мы округляем секунды до десятых минуты. 1/10 минуты это 6 секунд. Например: 54°45'19" Нам надо округлить 19" до десятых минуты. В минуте 6 десятков. 19/6 = прим 3 (округляем)
@@ZAR_Magadan4353 я думал ты знаешь зачем )) Кран, в случае необходимости, обеспечивающий подачу топлива из любого топливного бака или группы топливных баков к любому двигателю....
@@CrazyRussianPilot ну это я помню. Тут мне лететь надо было от силы - 20 километров. Если б на Мадагаскар, то включил бы =) И противник пьяный ,но тихий. Я даж БКО не включил
@@CrazyRussianPilot имхо, при вылете на боевое применение кольцевой не стоит включать) Если он выключен - это несколько повышает живучесть в случае утечки из контура того или иного бака (в результате боевых поврежлений). Я его обычно включаю только вне соприкосновения с противником и только тогда, когда топливо уже заканчивается (баки вырабатываются неравномерно).
Привет Бро! подскажи пожалуйста столкнулся с такой проблемой, при создании миссии в редакторе не получается установить погоду дождь, ну я выставляю там ветер турбулентность и все такое внизу погоду ставлю дождь а как начинаю полет там обычная погода!
@@boxo760 выключить пресет облаков. Дата не зимняя. Облака Высота в среднем 2500 Плотность более 7 Тогда появятся вкладки и дождь, и даже гроза. Плотность облаков 7-8-9. Тогда будет дождь
Сервер =ОВЭ= Черкесск все вертолёты лето гроза 13:00 disk.yandex.ru/d/WeWsaZ8PbKd48A СМУ можно регулировать высотой облаков, толщиной и плотностью. Гроза появится при плотности 9. Дождь 7-8
Pack Rat можно прочитать, как Вьючная Крыса (непереводимая игра слов в английском языке) Тотемное животное у меня такое)
Как руки дойдут, сделаю ещё занятие по тактике, для разнообразия - в Южной Америке (на чилийско-аргентинской границе). Почему там? Потому что там ещё и ГНСС работает через пень-колоду (в Южном полушарии наша ГНСС и вправду не очень алё, по объективным причинам). Сосредоточимся на разработке плана полёта под конкретную задачу при "подъёме по тревоге" (без готового плана) и методике назначения ориентиров по трассе полёта. Назначать ориентиры и корректироваться на сей раз будем прямо на ходу, без зависания.
Всё равно в своём нынешнем виде Ка-50 не годится для использования по предназначению, годится для пилотажа только. Вот и займёмся вопросами тактики.
Есть в Ютубе такой персонаж - Snack Pack, реальный вертолётчик-инструктор откуда-то из Америки (англоязычный). Он подсказывает, что при зависании пилот контролирует боковое смещение вертолёта глядя вперёд, а продольное - глядя в боковое окно (в случае с расположением членов экипажа рядом - в ближайшее, в Ка-50 - в любое, какое удобнее). Но отсюда автоматически следует, что чем ниже мы висим, тем точнее контроль. В DCS высота деревьев составляет 30м (поэтому я предупреждение альтиметра всегда ставлю на это значение). Зависая ниже этой высоты, мы получаем сразу две плюшки: во-1, более точный контроль над висением (сразу видно, не сносит ли нас, даже не глядя на ДИСС), во-2 прикрываемся деревьями от возможного обнаружения и огня противника.
Кстати, умные люди (уже с нашей стороны) подсказывают, что ИНС в реале была похожая (правда, речь шла не про Ка-50, но поколение техники примерно то же самое), её нормальная выставка занимала 15 минут, во время которых к ЛА лучше было вообще не подходить и в кабине ничего не делать (любая возня действительно влияла на выставку). А вот при подъёме по тревоге быстрая выставка занимала около 5 минут, и могла прозводиться во время запуска двигателя и руления на полосу (собственно, так и производилась). Обязательный элемент в последнем случае - после остановки ЛА на исполнительном старте, по оси полосы, непосредственно перед взлётом, производилась выставка курса (в нашем случае это и будет коррекция ГПК по МК). То есть всё реалистично. Вот такую ситуацию и попробуем смоделировать.
У меня ЮАтлантики пока нет. Хард почти под завязку. Возьму ещё один, переброшу сим на него и возьму уже и Фолкленды
@@ZAR_Magadan4353 Южная Атлантика ещё очень и очень сырая (и ещё пару лет такая будет), с кучей недоработок и ошибок - но лично мне эта карта уже нравится очень сильно. Красивые (и непривычные) виды, сложный и разнообразный рельеф, огромные пространства... К тому же, дополнинельная сложность с неточностью ГНСС (что даже интереснее, чем вообще выключить спутниковую навигацию).
Pack rat - на сленге значит "барахольщик". А в зоологии это древесная крыса.
@@mirtaet123 я ж говорю, непереводимая игра слов) В Морровинде её хорошо обыграли - нарисовав крысу с рюкзачком) В общем, я достаточно хорошо знаю все возможные значения - даже те, которые поиск не выдаёт на первой странице)
Спасибо за видео, очень доходчиво объясняешь, приятно смотреть
Тебе спасибо. И за терпение на просмотре, и за отзыв
Как вариант ,на сегодняшний день ,как выход из положения,ну это конечно до патча.вопросов 2.
1.Влияет ли на что то выставка не по МК,а по З-К,или можно и так и так.
2.Обязательно в редакторе ,где закладка на выставку переставлять на точный,нормальный или ускоренный.У меня стоит точная,а я выставляюсь по быстрому.Спасибо!!
1. Можно и так, и этак.
2. У меня тоже стоит "точная", но при этом, в ролике я провел обычный запуск вертолёта и быстрый запуск ИНС
Ждем ваших новых видео
Спасибо за видео
высотомер подкоректировать тоже можно ))
кстати, снимите видосик про Апач, про ввод координат, я тут узнал что он не любит наши ДШ стандартные, а любит ШД+минуты в десятичных (отсекая последнюю цифру). Столкнулся в в своих миссиях с тем что созданная точка до км в сторону улетает. Короче надо писать в формате “N74°25.94 W°120°57.68“. крайне неудобно в миссиях в сможеством ла, ну или сразу в MGRS давать коорд для Апача
страница 250 мануала апача
Ну, таких данных координат не бывает. N по широте E по долгое. А что такое "W" непонятно.
Координаты заполняются например:
N421419E0420339(Сенаки-Колхи)
Я посмотрел. Всё там вводится нормально. Например на Марианах:
N132846W1444705
(аэропорт Антонио (PGUM)
В настройках "Разные" справа вверху поставь вид координат "Широта/долгота стандарт"
Там много вариантов. Может оттуда и непонятка
@@ZAR_Magadan4353 посмотри на координаты которые я написал выше, последние 2 цифры в N и в W. вводятся не стандартные, а минуты в десятичных и отсекается посл цифра
протестируй, например введи координаты какого-либо перекрестка по стандартным и увидишь что точка WP или TG не встанет на перекрестке
Спасибо за видео, Зачем включаете переключатель ПНК? Как я понял, этот тумблер необходим для наземного обслуживания
Думаю, это Пилотажно-Навигационный-Комплекс. Для работы всей системы в целом , в связке. Ввод координат и создание плана полёта.
В мануале этот тумблер описан так, а понимайте как хотите называется)
Выключатель ПНК ВКЛ - ОТКЛ. Включение ПНК при наземных
проверках без задействования прицельной системы.
@@ZAR_Magadan4353 весь комплекс (включая ПНК) включается переключателем (ПрПНК К-041 "Рубикон ) К-041, вдобавок в мануале при подготовке он не задействуется, что логично
Немного не по теме вопрос.
Как теперь головой пилота управлять, раньше было через среднюю кнопку мыши, теперь не работает.
Управлять что. Средней кн мышки упраалялось смешение в кабине. Надо снова назначить
Подскажите пожалуйста как включить индикатор осей на вертушке?
RCtrl+Enter. Если ещё раз, то справа включается дополнительно индикатор каналов Н-К-Т.
(на МИ-8. Ми-24 и на Апачи)
В настройках можно поставить место индикатора (сверху экрана или снизу. Кому как удобно)
драсте, не разобрались с базой данных абриса? я про сохранения инфы. или так и сломано наглухо?
ХЗ. Как ни пробовал - скрипта нет. Инфа не сохраняется
@@ZAR_Magadan4353 там поидее на этой странице в верхней части сразу должна обновиться строчка
Попробовал создать свой план и маршрут. Ничего не изменилось
Приветствую Бро! подскажи пожалуйста почему когда мы смотрим на абрисе координаты и в пви секунды делим на 6
Мы округляем секунды до десятых минуты. 1/10 минуты это 6 секунд.
Например:
54°45'19"
Нам надо округлить 19" до десятых минуты. В минуте 6 десятков.
19/6 = прим 3 (округляем)
Получаем 54 45 3
Одна минута это 10 кусков по 6 секунд
=)
@@ZAR_Magadan4353 Я понял что округляем только зачем?
Потому что в ПВИ вводится пятизначное значение. А на АБРИСе мы видим координаты 6 знаков.
Например 45°34'12"
а тумблер колцевания ты когда включаешь ?
А зачем?
@@ZAR_Magadan4353 я думал ты знаешь зачем )) Кран, в случае необходимости, обеспечивающий подачу топлива из любого топливного бака или группы топливных баков к любому двигателю....
@@CrazyRussianPilot ну это я помню. Тут мне лететь надо было от силы - 20 километров. Если б на Мадагаскар, то включил бы
=)
И противник пьяный ,но тихий. Я даж БКО не включил
@@ZAR_Magadan4353 так я всегда врубаю без разницы как далеко лететь
@@CrazyRussianPilot имхо, при вылете на боевое применение кольцевой не стоит включать) Если он выключен - это несколько повышает живучесть в случае утечки из контура того или иного бака (в результате боевых поврежлений). Я его обычно включаю только вне соприкосновения с противником и только тогда, когда топливо уже заканчивается (баки вырабатываются неравномерно).
Привет Бро! подскажи пожалуйста столкнулся с такой проблемой, при создании миссии в редакторе не получается установить погоду дождь, ну я выставляю там ветер турбулентность и все такое внизу погоду ставлю дождь а как начинаю полет там обычная погода!
Пресеты облаков убери. На пресетах нет осадков
@@ZAR_Magadan4353 Бро! подскажи пожалуйста конкретней, я уже там все нажимал но не получаеться
@@boxo760 выключить пресет облаков. Дата не зимняя. Облака Высота в среднем 2500
Плотность более 7
Тогда появятся вкладки и дождь, и даже гроза.
Плотность облаков 7-8-9. Тогда будет дождь
Я сделаю простую миссию с дождём. Выложу на диск и дам ссылку. Скачаешь, откроешь в редакторе и посмотришь, как это выглядит. Попозже
Сервер =ОВЭ= Черкесск все вертолёты лето гроза 13:00
disk.yandex.ru/d/WeWsaZ8PbKd48A
СМУ можно регулировать высотой облаков, толщиной и плотностью. Гроза появится при плотности 9. Дождь 7-8
Пора трекиром обзавестись.
Есть. Новый. На базе SONY PS3. Не могу привыкнуть
@@ZAR_Magadan4353 Надо себя заставлять.)