Salut Tournois Je t'envoie les questions suivantes pour avoir ton avis ... Ce qu'il montre à 16:10 Bonjour questions : 1 : Après avoir retiré autant de matière dans le conduit de boîte à clapets , au point que les goujon de cylindre ne seront ancré que par la moitié du filtrage initial , n'y a t'il pas un risque d'arrachement ? 2 : à ce même endroit , y a t'il un intérêt à retirer de l'aluminium pour finalement ce retrouver avec l'acier du goujon dans le passage des gaz ? 3 : Ne serai t'il pas plus intéressant de faire une simple atténuation de la bosse du à la conservation de cette zone ? 4 : dans la supposition , ou tu aurais fixé les goujon avant de les fraisé , pour les " confondre " avec le reste , y a t'il un réel gain ? comparer avec , laisse l'aluminium pour les goujon en diminuant simplement la bosse ? 5 : pour ce qui est des risques de fuites ? Colmatage au frein filet additionné de pâte à joint ? Ceci est de la curiosité ... 🤗
Salut zinzin j ai 41 ans un vieux de la vieille en 2 roues et j apprécie tes connaissances en préparation c est presque un don que tu as 🤘 chapeau bas👍
Au top comme d’hab. quand ça part mal c clair qu’ilvaut mieux recommencer de zéro. . bonne chance et bon we à Salbris. Et attention car après je t rappelle tous les jours 😅
Bonjour questions : 1 : Après avoir retiré autant de matière dans le conduit de boîte à clapets ( tu le pointe du doigt à 16:10 ) , au point que les goujon de cylindre ne seront ancré que par la moitié du filtrage initial , n'y a t'il pas un risque d'arrachement ? 2 : à ce même endroit , y a t'il un intérêt à retirer de l'aluminium pour finalement ce retrouver avec l'acier du goujon dans le passage des gaz ? 3 : Ne serai t'il pas plus intéressant de faire une simple atténuation de la bosse du à la conservation de cette zone ? 4 : dans la supposition , ou tu aurais fixé les goujon avant de les fraisé , pour les " confondre " avec le reste , y a t'il un réel gain ? comparer avec , laisse l'aluminium pour les goujon en diminuant simplement la bosse ? 5 : pour ce qui est des risques de fuites ? Colmatage au frein filet additionné de pâte à joint ? Ceci est de la curiosité ... 🤗
Salut. Tous nos carters de courses sont comme ça 👍 jamais eu un seul soucis depuis 12 ans. La largeur de boîte à clapets nous impose d'ouvrir à ce point.
@@zinzinpreparation d'accord mais ça ne répond pas à mes questions 🤗 Réel gain ? Goujon raboté ? Car s'il ne le sont pas , il y aura turbulence de la même manière que en laissant de l'alu ...
Salut à toi Zinzin de Ouf, nickel le micro et pour le Job accompli je dis Respect comme d hab 👍 c est vrai que c était mal engagé avec les vieux carters..., Continue 👍👌💪✌️
Salut j’aimerais savoir si ça serais possible que tu explique dans une vidéo comment optimiser les perf de son cylindre (avec les angles à respecter est tout … ) Ou si par exemple ou moment ou tu viens à l’aligner les transferts tu pourrais nous expliquer quel angle il faut conserver et tout … . Je me dis que sa serais un bon sujet de vidéo, et autrement t’es vidéo sont toujours au top continue comme ça !!
Un son vraiment au top, toujours une super vidéo. Même si ça manque un peu de cross sur cette chaîne 😉 aller sinon vraiment fan, continu comme ça bonhomme 👍🏻😄
Au top super taff comme dab. Une question me taraude. Est tu obligé d'ouvrir le passage des transferts au point de taper dans le passage de goujon ? Serai tu juger la plus value ? Merci à toi en tout cas pour tous ses partages
Salutations,on as bien senti que tu as eu une demie molle devant ton taf ,sa se comprend c'est splendide ,tu as la technique ,la maîtrise,est ce qu'il vas cracher le feu ? Vivement la suite
🤟 Aurel! Tu ne prends plus rien?? Je cherche pr mes carter mg2 Malossi. Support Peugeot , entraxe MBK! Partie cycle 103, custom Chromée neuve..... Vraiment, ! Pour mettre HT moteur Bidalot et ce qu'il faut😉
salut, fais tu des montages de pièce moteur de 125 sx (v force 4, pot fmf complet avec cartouche , carbu 40 et culasse vhm) puis un reglage sur banc dessai ou pas???
ça dépend des cylindres , si il faut gratter 1 ou 2 mm c'est pas utile , mais sur des cylindres ou le transfert arrière est de taille , oui la faut le faire
Question toute bête,c’est possible de rajouter de la matière en soudant dans les porter de roulement et en ré usinants après pour atteindre la bonne cote ?
J'avoue hyper satisfaisant d'avoir une belle paire de carters comme ceux que tu a préparé 👍, je vois que tu fait essentiellement de la 50, tu n'a pas plus souvent des clients qui ont d'autre machines a faire préparer ? Style 125 ou 250 cross, karting ou encore dt, sms, 125. C'est un choix ou il y'a juste simplement plus de monde dans la 50 ?
Le début des problèmes le titre ne dit rien qui vaille lol tes gâtés vu la tronche de la première paires ta été bien courageux d'essayer la dedans xD j'attend la prochaine en croisant les doigts pour que les seuls soucis soit sur cette vid et pas la prochaine bon courage ^^
Salut zinzin, superbe vidéo j’ai adoré et je m’apprête à monter un 80 2fast également sur mon euro 3 et je voulais que tu me confirmes qu’il n’y a pas à faire de passage de bielle et de passage de vilebrequin ? Merci d’avance continue comme ça tu gère
Salut ! Je ne peu pas te le confirmé puisque, ça dépend du vilo que tu prendra. Quoiqu'il arrive il y aura au minimum un passage de bielle et de piston à faire, et ce avec n'importe quel vilo.
Bonjour. Ce type de cylindre sans faire ce qu'il faut, c'est comme essayé de péter avec doigt dans le c*l 🤣 Si tu veux tous laissé stock prend un 70 top en fonte 😉
Bonjour. Ce type de cylindre sans faire ce qu'il faut, c'est comme essayé de péter avec doigt dans le c*l 🤣 Si tu veux tous laissé stock prend un 70 top en fonte 😉
J'adore tes vidéos continue comme ça petite question est-ce qu'un moteur Euro 3 Basic est identique à un GPR A par l'arbre d'équilibrage si j'achète que des Carter et un arbre d'équilibrage est-ce que je peux remonter un moteur complet merci d'avance pour ta réponse
Salut zinzin super boulot j’adore suivre tes vidéos, n’étant plus dans le monde du run je voulais savoir pourquoi des carters gpr? Quels est la particularité de ces carters ? Continue comme sa.
Moteur gpr sont équipés d'arbre d'équilibrage, diminution des vibrations, donc "optimisation" du moteur du fait que le moteur vivre moins. Il peut tourner plus rond de ce fait
@@tryx_sherco cela peut jouer un petit peu en effet, ce n'est pas non plus exceptionnel en 50, mais ça joue dans le confort de conduite et le moteur peut tourner plus rond
Peut on te joindre pour peut etre acheter chez ton fournisseur mais a des prix normaux pas des rabaisser comme je pense que tu as car jaimerai me trouver une paire de carter le probleme c'est que sur le bon coin ou quoi tu trouve des truc bidouiller et bien souvent mal fait donc je prefere partir sur de bonnes bases et meme si je trouve des carters doccas pzs gratés les portés de roulements et tout les elements dusures auront beaucoup dusure donc bon si tu pourrait donner des prix
Une fraisuration
Fraisuration, fraisurage... Les deux sont utilisés par les usineurs ^^
Quand 2 pros du copeau sa donne des cours de termes techniques ,c'est bow
@@adelio93140 excellent 👍👍👍🙏😁😉🤟
@@zinzinpreparation une ou un!
Tu as raison, le + important c'est de comprendre 🤟🙏😉
Salut Tournois
Je t'envoie les questions suivantes pour avoir ton avis ... Ce qu'il montre à 16:10
Bonjour questions :
1 : Après avoir retiré autant de matière dans le conduit de boîte à clapets , au point que les goujon de cylindre ne seront ancré que par la moitié du filtrage initial , n'y a t'il pas un risque d'arrachement ?
2 : à ce même endroit , y a t'il un intérêt à retirer de l'aluminium pour finalement ce retrouver avec l'acier du goujon dans le passage des gaz ?
3 : Ne serai t'il pas plus intéressant de faire une simple atténuation de la bosse du à la conservation de cette zone ?
4 : dans la supposition , ou tu aurais fixé les goujon avant de les fraisé , pour les " confondre " avec le reste , y a t'il un réel gain ? comparer avec , laisse l'aluminium pour les goujon en diminuant simplement la bosse ?
5 : pour ce qui est des risques de fuites ? Colmatage au frein filet additionné de pâte à joint ?
Ceci est de la curiosité ... 🤗
super son avec le micro, super travail, finition nickel j'adore
Salut zinzin j ai 41 ans un vieux de la vieille en 2 roues et j apprécie tes connaissances en préparation c est presque un don que tu as 🤘 chapeau bas👍
Toujours un plaisir de regarder ton travail, surtout quand on a l'œil du détail... ne change rien😉
Bonjour, toujours un plaisir à te regarder travailler, vivement la suite , a bientôt ..
Au top comme d’hab. quand ça part mal c clair qu’ilvaut mieux recommencer de zéro.
. bonne chance et bon we à Salbris.
Et attention car après je t rappelle tous les jours 😅
Super, vidéo, tu prends les bonnes décisions et çà...j'achète !!!🤣 très bon travail, très propre et minutieux, presque de l'art ! Et pas du lard !😁
Bonjour questions :
1 : Après avoir retiré autant de matière dans le conduit de boîte à clapets ( tu le pointe du doigt à 16:10 ) , au point que les goujon de cylindre ne seront ancré que par la moitié du filtrage initial , n'y a t'il pas un risque d'arrachement ?
2 : à ce même endroit , y a t'il un intérêt à retirer de l'aluminium pour finalement ce retrouver avec l'acier du goujon dans le passage des gaz ?
3 : Ne serai t'il pas plus intéressant de faire une simple atténuation de la bosse du à la conservation de cette zone ?
4 : dans la supposition , ou tu aurais fixé les goujon avant de les fraisé , pour les " confondre " avec le reste , y a t'il un réel gain ? comparer avec , laisse l'aluminium pour les goujon en diminuant simplement la bosse ?
5 : pour ce qui est des risques de fuites ? Colmatage au frein filet additionné de pâte à joint ?
Ceci est de la curiosité ... 🤗
Salut. Tous nos carters de courses sont comme ça 👍 jamais eu un seul soucis depuis 12 ans.
La largeur de boîte à clapets nous impose d'ouvrir à ce point.
@@zinzinpreparation d'accord mais ça ne répond pas à mes questions 🤗
Réel gain ?
Goujon raboté ?
Car s'il ne le sont pas , il y aura turbulence de la même manière que en laissant de l'alu ...
Heureusement que t'es reparti sur des carter neuf ou ocass , Belle Préparation dans les 10 🤩🤣
O top mon ZiNZiN !!! Allez allez la suite du moteur dans la foulé là hahahaha
La finition est nickel c'est cool de travailler avec du matos tout neuf !
Salut 👋 super prépa au top 👌 micro 🎤 nickel 👌 !! Vivement la suite ! Merci 🙏
Salut à toi Zinzin de Ouf, nickel le micro et pour le Job accompli je dis Respect comme d hab 👍 c est vrai que c était mal engagé avec les vieux carters..., Continue 👍👌💪✌️
Superbe vidéo c’est incroyable cette finition de folie la c’est vraiment super taff +1 abo et le micro cravate sa change tout ✅
Le son avec le nouveau micro est parfait
Salut j’aimerais savoir si ça serais possible que tu explique dans une vidéo comment optimiser les perf de son cylindre (avec les angles à respecter est tout … ) Ou si par exemple ou moment ou tu viens à l’aligner les transferts tu pourrais nous expliquer quel angle il faut conserver et tout … .
Je me dis que sa serais un bon sujet de vidéo, et autrement t’es vidéo sont toujours au top continue comme ça !!
Du travail super qualitatif, bravo 👍
Continue comme ça tu gères
La qualité de la vidéo est parfaite
Tout ce travail est propre j’aime beaucoup beau boulot bravo 👍
Un son vraiment au top, toujours une super vidéo. Même si ça manque un peu de cross sur cette chaîne 😉 aller sinon vraiment fan, continu comme ça bonhomme 👍🏻😄
Super travail la suite svp👍👍👍
J'espère vous voir à Salbris, je suis en mission juste à côté, quel plaisir
Super vidéo comme d'habitude,le micro c'est top
Au top super taff comme dab.
Une question me taraude.
Est tu obligé d'ouvrir le passage des transferts au point de taper dans le passage de goujon ?
Serai tu juger la plus value ?
Merci à toi en tout cas pour tous ses partages
Continue comme ça ,perso je prend grave du plaisir à regarder t est vidéos 👍🏻
bonjour les rempli de carter sur 125 bultaco été coller avec de la colle céramique la même que les garniture de frein
Salutations,on as bien senti que tu as eu une demie molle devant ton taf ,sa se comprend c'est splendide ,tu as la technique ,la maîtrise,est ce qu'il vas cracher le feu ? Vivement la suite
🤟 Aurel!
Tu ne prends plus rien??
Je cherche pr mes carter mg2 Malossi.
Support Peugeot , entraxe MBK!
Partie cycle 103, custom Chromée neuve..... Vraiment, !
Pour mettre HT moteur Bidalot et ce qu'il faut😉
salut, fais tu des montages de pièce moteur de 125 sx (v force 4, pot fmf complet avec cartouche , carbu 40 et culasse vhm) puis un reglage sur banc dessai ou pas???
Salut ! Oui ça peu ce faire 👍 contact moi en mp 😊
@@zinzinpreparation je vient de commander les pièces donc j'attends qu'elles arrivent et après ça ok
Super travail ! 😉
bon ben quoi dire....le son mieux,et pour le reste comme dab au top!!
Elle son encore mieux t’es vidéo 📈
travail propre comme d’habitude sa bouge pas
Salut zinzin question ? Il y a til un réel gain ou intérêt a grater au niveau du passage du transfert arriere ?
ça dépend des cylindres , si il faut gratter 1 ou 2 mm c'est pas utile , mais sur des cylindres ou le transfert arrière est de taille , oui la faut le faire
@@chlmr1775 daccord merci
T’usine avec une fraise ébauche ensuite finition ou directement à la finition , sinon quelle taille pour la fraise ?
Question toute bête,c’est possible de rajouter de la matière en soudant dans les porter de roulement et en ré usinants après pour atteindre la bonne cote ?
Compliqué sans déformé les carters...
Un pouce bleu et un comm pour le contenu et le up de micro 👍
Incroyable les carters
Nickel au top !
J'espère que ça va envoyer ce week-end
Le son est mieux et mdr perso je préfère une vidéo long continue zinzin 👌
Le son est top deja que la le visuel etait present la c'est parfait 🙂
Comment tu fais pour tracé tes transferts de cylindre ?
Superbe vidéo man
J'avoue hyper satisfaisant d'avoir une belle paire de carters comme ceux que tu a préparé 👍, je vois que tu fait essentiellement de la 50, tu n'a pas plus souvent des clients qui ont d'autre machines a faire préparer ? Style 125 ou 250 cross, karting ou encore dt, sms, 125. C'est un choix ou il y'a juste simplement plus de monde dans la 50 ?
très bon travail comme toujours ;)
Bonne vidéo comme d hab🤘
En tout cas bon investissement le micro!!
Le début des problèmes le titre ne dit rien qui vaille lol tes gâtés vu la tronche de la première paires ta été bien courageux d'essayer la dedans xD j'attend la prochaine en croisant les doigts pour que les seuls soucis soit sur cette vid et pas la prochaine bon courage ^^
🥰 vite la suite
Top le son , super vidéo comme d'ab 👍
Salut, je suis usineur en première année. Tu préfèrerai usiner avec une fraiseuse conventionnelle ou numérique ?
Joli travail ;)
You are an artist
Salut mec ter vidéo sont trop bien continu comme ça 😉
Bonjour zinzin comment peut-on vous joindre très beau travail
salut fais tu de la prepa pour 103 ? si oui je peux te joindre ou
Salut zinzin, superbe vidéo j’ai adoré et je m’apprête à monter un 80 2fast également sur mon euro 3 et je voulais que tu me confirmes qu’il n’y a pas à faire de passage de bielle et de passage de vilebrequin ? Merci d’avance continue comme ça tu gère
Salut ! Je ne peu pas te le confirmé puisque, ça dépend du vilo que tu prendra. Quoiqu'il arrive il y aura au minimum un passage de bielle et de piston à faire, et ce avec n'importe quel vilo.
@@zinzinpreparation d’accord merci beaucoup pour l’info
Est ce que le 80 2fast est bien pour du all days ?
Oui ça peu le faire.
C’est dommage que tu fait pas AM6… Pq tu en fait pas ?
A quoi ça sert une préparation des carters
80 bidalot ou 80 fast fiabilité perf ??
bonjours faut-il forcement preparer les carter pour metre un 70 2fast sur am6 ?
Bonjour. Ce type de cylindre sans faire ce qu'il faut, c'est comme essayé de péter avec doigt dans le c*l 🤣
Si tu veux tous laissé stock prend un 70 top en fonte 😉
Bonjour. Ce type de cylindre sans faire ce qu'il faut, c'est comme essayé de péter avec doigt dans le c*l 🤣
Si tu veux tous laissé stock prend un 70 top en fonte 😉
@@zinzinpreparation ok je comprend merci 😂
Salut c’est beau 👍👍
Slt t’aurai la cote exacte de porte de carter neuf ?
J'adore tes vidéos continue comme ça petite question est-ce qu'un moteur Euro 3 Basic est identique à un GPR A par l'arbre d'équilibrage si j'achète que des Carter et un arbre d'équilibrage est-ce que je peux remonter un moteur complet merci d'avance pour ta réponse
Il y'a des usinages à faire pour monter un arbre gpr sur un carters standard.
@@zinzinpreparation je te remercie de ta reponse
C’est beau 🤩
Je n'ai pas suivi...
Portées roulements
0,04mm.....
C'est à dire?
C'est la tolérance ??
Peut-être 70e mes sa a sont effet 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
C'est dommage de mettre du bon matos sur des carters HS
Bonjour je pourer avoir tes tarifs?
Ou trouve tu des carters neuf ?
Chez tous les vendeurs de pièces, mxs sf le pro de ton coin ect ect
Le micro change tout
Salut zinzin super boulot j’adore suivre tes vidéos, n’étant plus dans le monde du run je voulais savoir pourquoi des carters gpr? Quels est la particularité de ces carters ?
Continue comme sa.
Moteur gpr sont équipés d'arbre d'équilibrage, diminution des vibrations, donc "optimisation" du moteur du fait que le moteur vivre moins. Il peut tourner plus rond de ce fait
@@Diablock8 la suppression des vibrations entraînent un gain de perf ?
@@tryx_sherco cela peut jouer un petit peu en effet, ce n'est pas non plus exceptionnel en 50, mais ça joue dans le confort de conduite et le moteur peut tourner plus rond
@@Diablock8 ok dak merci !
Ta chope les carter ou ?
Chez mon fournisseur pro 👍
Peut on te joindre pour peut etre acheter chez ton fournisseur mais a des prix normaux pas des rabaisser comme je pense que tu as car jaimerai me trouver une paire de carter le probleme c'est que sur le bon coin ou quoi tu trouve des truc bidouiller et bien souvent mal fait donc je prefere partir sur de bonnes bases et meme si je trouve des carters doccas pzs gratés les portés de roulements et tout les elements dusures auront beaucoup dusure donc bon si tu pourrait donner des prix
@@derbi7731 bein tu les trouve chez sf mxs ect les carters neuf 👍
First 😍
Yeahhh 👌👌👌
Et en plus t'a écrit en direct de l'atelier 🤣🤣
@@zinzinpreparation La classe 🤓
Au prix des carters euro 3 neuf y a pas à réfléchir : carters néo !
Effectivement je suis d'accord, sauf que en compétition ça n'entre pas dans toutes les catégories... 😕
Salut super vidéo 👍 et le son nickel 👌vraiment hâte de voir la suite de ce moteur 😜, c'est beau quand c'est tout neuf 😍bon courage ✌️
👍
Salut je comprend vraiment pas se qu'es sensé apporter comme gain cette espèce de truc que tu fait chier a enlevé mdr 😅 ! Sa bloque le flux nan ?
🤛😁🤜🏴☠️