【鹿児島本線の終電】八代発博多行きに乗ってきた
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- 鹿児島本線八代駅から博多駅まで乗り換えなしで結ぶ列車が深夜に設定されており、八代駅を21時9分に発車、博多駅には日付が変わった0時18分に到着します。
JR博多駅に最も遅く到着する終電も兼ね備えており、815系が博多駅に乗り入れる貴重な運用でもあり、そして同じ会社ながら所属箇所が異なる車両同士が途中の鳥栖駅で併結するなどの特徴があります。
動画内で使用しているBGM
最先端鉄道音楽 / 飛練音響工業チャンネルさん作曲
当チャンネル専用BGM「Cent-sation」
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#鹿児島本線
#終電
#815系
博多駅まで行くのすこ
熊本や大分地区のワンマン列車のイメージが強いので新鮮でした！
どうしましょ😂おそらくトランペットさんと同じ席で移動してます。これに結構乗ってる八代市民です(笑)ちょっと仕事でムシャクシャしたら、Suicaに3000円入れてこれに飛び乗って博多まで。鳥栖での連結で起きますけどひたすらの鈍行旅、楽しいです。
そんな楽しみ方もあるのですねw
思い出をありがとうございます！！
目の付け所がマニアック！
ありがとうございます！
昔は熊本→鳥栖、早岐→鳥栖でした。鳥栖駅で連結し、南福岡へ回送されていました。この連結は約10年ほど維持されてますね。更に30年ほど近い、自分が高校２年の時から約３年ほどのダイヤですがまだ８１３系が２両編成だった時は門司港、小倉、博多⇔大牟田(荒尾)、肥前山口(現、江北。鳥栖⇔肥前山口各駅停車。)の快速列車がありました。鳥栖以南の２両編成の快速も珍しい光景でした。当時は音鉄にハマり、自転車乗って鳥栖駅に遊びに行く事があって、ホーム内でラジカセを使いカセットテープに録音し、大牟田、肥前山口→小倉の快速列車連結を残しています。また、別になりますが、中学生の時はGW辺りに、急行由布＋させぼ号またはべっぷ号という臨時急行列車がありました。いずれも鳥栖駅で連結、分割作業も行われていました。当時の時刻表も手元にございます。
たくさんの思い出をありがとうございます！
@@Trumpet9328こちらこそ。思い出はもちろん、レアな事があったなって思い出しました。かつて、急行えびのが博多口の間合運用で博多⇔西戸崎や急行由布間合で篠栗線とかに使われる事もあったそうです。非売品である鳥栖駅の駅員さんより485783 系のみだった頃の特急急行営業あんない。を貰まして、巻末にはダイヤグラムが付いてて、ノウ、西戸崎などの書込みがありました。間合いで遠征するのもレアな話題になりますね😅
JR九州のこと詳しくないのでトランペットさんの動画見て勉強してますw
私自身も勉強不足なので、これでお力になれれば嬉しいです！
東海地方の動画が多かったので九州地方の動画は珍しいですね。
ただ、九州の動画はあまり再生されないのです…
3ドア,ロングシートで車内が空いていれば“ユッタリ感”はクロス💺以上ですね。首都圏の4ドアでは望み薄です😭😭
足元のゆったりさはガラガラロングシートが快適なんですよねぇ…
異形式で(815+817)飽きたら気分転換にロングシートから転換クロスシートに乗り換え出来るのは素晴らしい
まあ八代からのやつも817の場合があるけど(もしかしたら817もロングシート改造車があるのでしょうか)
817系でも車端部のみクロスシートの編成があったかと思います…
@@Trumpet9328
直方🟨と熊本🟩はすべてロングシートです。クロスシートは鹿児島🟦の一部と長崎🟥のみです。鹿児島では🟨🟦🟩🟥が見れます。🟥🟦の一部、🟨🟩は全てがロングシートです。
鹿児島で🟦以外は全て転属車です。