С удовольствием посмотрел очередную серию о возвращении к жизни этой симпатичной машинки. Как ей повезло - вовремя попасть в хорошие руки! Жду следующие ролики! Удачи вам!
@@PRO3A3 заз 965. Маркировка М14*1.25 длина юбки 11мм. Свечи отечественные А7.5УС. и А6УС или А7.5БС. Далее ЧССР. Маркировка 14-7. Италия CW67N или CW6NP. Далее немецкие W175T35 или W200T35
@@PRO3A3 но самые работоспособные на мой взгляд были индийские фирмы Микко. Изолятор у них был ребристый. Поделился своим опытом эксплуатации данного авто. Извините если что не так
Так не промыть налёт и ржавчину внутри. Эта грязь опять забьёт все новые трубки которые вы проложили. Надо снимать и керхером внутрь промывать чтоб всё вылетело.@@PRO3A3
Кастрюлю с головы сними. Какая ещё украина? Московский завод создал, а производили советские граждане в УССР под чутким руководством советского правительства ✊
Автомобили после реставрации теряют свою жизнь тех лет - поэтому никакой сверх задачи - поставить на ход, сделать комфортным пребывание внутри и кататься время от времени) Скоро сниму видео для Вас про каждый автомобиль коллекции
@@PRO3A3 автомобили без реставрации медленно но верно просто погибают. . Таких примеров масса.Например музей Красинца. погибло около 100 машин. Я представитель аутентичной реставрации.Но это процесс долгий .требует времени терпения умения знаний опыта базы и средств. Но для того что бы все же сохранить машину можно провести восстановление а не реставрацию. Без этого ваш заз очень быстро погибнет. самая дорогая и трудно восстанавливаемая деталь это кузов. я на видео видел в каком состоянии была задняя часть кузова внутри машины. Там все попрело .Не было только лягушек. Все эти тряпки понятное дело можно выбросить или оставить для новодельных как выкройки. но та вода которая безусловно прошла и в пороги. и в задние боковины кузова , и силовой брус и другие силовые и несущие элементы за годы сделала свое пагубное дело. кррозия там будет очень глубокая. Тут просто протереть тряпочкой или высушить феном не получится. Тут предстоит серьезная работа. а иначе кузов сгниет однозначно , и останется от него только тот дух времени о котором вы мне написали. Ну а для романтических покатушек машина должна быть в исправном состоянии по агрегатам и ходовой части. Самое сложное в ремонте это передняя подвеска. Там все на шкворнях, пальцах и втулках. уверен что все там давно разбито и болтается. Новых деталей и новодельных к этой подвеске найти не реально то есть абсолютно .а изготовить можно только в серьезных заводских условиях из нужных сталей и с последующей нормализацией. вторая беда это задние рычаги подвески.Они реально ржавеют изнутри и потом ломаются . в свое время владельцы горбатых в них заливали отработку а отверстия затыкали резиновыми пробками. Часто рычаги вырывались вместе с куском пола и усилительной косынкой от коррозии . как раз в том месте где вы воду вычерпывали. а так в основном по механике машинка эта вполне ремонтно пригодная. Двигатель легенький , снимать и ставить не проблема даже одному. КПП сложновата в ремонте но тоже не космический корабль. Навесное тоже не сложное. Ранний карбюратор вообще хоть с виду не серьезный но на самом деле очень простой и надежный. Я на заз 956 раннем ездил 10 лет. ездил на нем ив Карелию .и Питер .Однажды сделал вояж по Белоруссии в 1 тысячу км за сутки . и это в самые жаркие дни.машина отлично себя показа. не подвела ни разу и не перегревалась.но правда я ее любил обслуживать.Весь отпуск сидел в гараже и получал удовольствие. Была она у меня как ласточка. когда продал ее то долго жалел .но не хватало денег на новый заз 968 На новом этом 968 проездил 20 лет .ездил на работу каждый день по 50 км зимой и летом.
......а фары эти на меня смотрели так, Что я забыл про свой распрекрассный Каделак, Вот он уехал и остался я один В стране свободной Не кому не нужный гражданин
Молодцы ребята! -- отреставрировали мою самую любимую машину.
Пока не до конца))))) Но все впереди!
Да этот заз ещё любые иномарки переживёт главное следить за машиной
🙌 все верно
С удовольствием посмотрел очередную серию о возвращении к жизни этой симпатичной машинки. Как ей повезло - вовремя попасть в хорошие руки! Жду следующие ролики! Удачи вам!
Спасибо! Мы обновили первую серию с лучшим качеством!
Спасибо что спасаете таких Легендарные Автомобили! И показываете это всё Нам!
Нам самим по кайфу))) Спасибо что смотрите) Кстати - у нас так же первая серия переложена в лучшем качестве на канале
Машина моей мечти. ❤. Только б небило войни.
Молодцы мужики!
Спасибо!
Ты умница и молодец!!! Спасибо!
Вам спасибо 😊
Руки из Правильного Места растут. МОЛОДЦЫ!!! Получил Удовольствие от просмотра ролика!!!
Судя по номеру это луганская область. Какого года, у меня в Донецке 1967
Забирали на окраине Воронежской области! Вполне может быть что и приехал туда из Луганска
Мужики, искусство творите! Очень будет интересно посмотреть на ходовую и салон.)
Принято)
Класс! Ещё бы было бы попробовать на проходимостью....
Думаю она будет на высоте!
Горбатый - живи!
У него нет выбора теперь) 🎉
Класс! Салон и кузов прям хорошо надо очищать и обрабатывать и шумку клеить.
Шумка - первопричина гнили.
Браво и за задумку и за исполнение!
Спасибо!
это на мой взгляд .правильный подход по ремонту ..
Спасибо!
Хочу себе такую машинку.но у нас они по цене иномарки.даже если не на ходу все равно ценник космос.
Нужно просто ждать и выискивать! А вы откуда?
Живи жужик ещё 100лет и радуй правнуков наших!😄😃😀🇷🇺
Скоро вернемся к нему
Ну вот, растут лайки и просмотры! Растут!
Видимо дело делается с душой, и это чувствуется многим! ❤
Ох и работы здесь
Работы бояться нельзя)
В субботу выёживался с
К 125, работает теперь, но пропала зарядка на малых оборотах, щетки пришла пора менять.
Почистите контакты в регуляторе
Свечи ставить на ЗАЗ нужно от мотоцикла Иж. Именно этой марки. Ибо простые не жаростойкие отказывают
А есть текущая маркировка? И важно размер юбки !
@@PRO3A3 сейчас посмотрю советскую литературу. Через час сброшу вам инфу
@@PRO3A3 заз 965. Маркировка М14*1.25 длина юбки 11мм. Свечи отечественные А7.5УС. и А6УС или А7.5БС. Далее ЧССР. Маркировка 14-7. Италия CW67N или CW6NP. Далее немецкие W175T35 или W200T35
@@НиколайКузьминых-х5в спасибо! Посмотрим что можно заказать
@@PRO3A3 но самые работоспособные на мой взгляд были индийские фирмы Микко. Изолятор у них был ребристый. Поделился своим опытом эксплуатации данного авто. Извините если что не так
Интересно бесконтактное зажигание как на ваз можно поставить?
А почему нет? Но тут ключевое - зачем)
Карбюратор конечно в вибро ванной помыть.
Вроде и так отмылся)
Похоже подшипник генератора воет
Есть такое
🤗👍👌❤️👏
Спасибо!
@@PRO3A3 продолжаете пожалуйста репортаж - очень интересно 💯
А он масло не хавает?
А компрессия отличная.
Уверен что хавает) вопрос сколько
Не плохая, я бы сказал)
Есть правда)
Шумоизоляция из картона это заводская
Не знал) Спасибо!
А зачем такие сложности со сливом бензина? там бак легко снимается- вытряхнул всю грязь да и всё.
Снимать было сложнее - чем создать давление компрессором, который был под рукой, и промыть магистраль заодно
Так не промыть налёт и ржавчину внутри. Эта грязь опять забьёт все новые трубки которые вы проложили. Надо снимать и керхером внутрь промывать чтоб всё вылетело.@@PRO3A3
Будем знать - по лету сделаем)
Когда новая серия про заз 965???
Как потеплеет немного
Украинский. Мощь
СССР)
@@PRO3A3 Украина. Запорожець. Город Запорожье
@@Zloy_Sarumanushka но в составе же СССР?)))
@@PRO3A3 Россия в составе Китая
Кастрюлю с головы сними. Какая ещё украина? Московский завод создал, а производили советские граждане в УССР под чутким руководством советского правительства ✊
Масло меняли, не показали
Масло меняли, не показали)
Лампочкак красная горит .скорее всего не работает генератор.
Все верно - генератор или РР
Не могу понять в чем сверх задача. Покататься или отреставрировать машину?
Автомобили после реставрации теряют свою жизнь тех лет - поэтому никакой сверх задачи - поставить на ход, сделать комфортным пребывание внутри и кататься время от времени) Скоро сниму видео для Вас про каждый автомобиль коллекции
@@PRO3A3 автомобили без реставрации медленно но верно просто погибают. . Таких примеров масса.Например музей Красинца. погибло около 100 машин. Я представитель аутентичной реставрации.Но это процесс долгий .требует времени терпения умения знаний опыта базы и средств. Но для того что бы все же сохранить машину можно провести восстановление а не реставрацию. Без этого ваш заз очень быстро погибнет. самая дорогая и трудно восстанавливаемая деталь это кузов. я на видео видел в каком состоянии была задняя часть кузова внутри машины. Там все попрело .Не было только лягушек. Все эти тряпки понятное дело можно выбросить или оставить для новодельных как выкройки. но та вода которая безусловно прошла и в пороги. и в задние боковины кузова , и силовой брус и другие силовые и несущие элементы за годы сделала свое пагубное дело. кррозия там будет очень глубокая. Тут просто протереть тряпочкой или высушить феном не получится. Тут предстоит серьезная работа. а иначе кузов сгниет однозначно , и останется от него только тот дух времени о котором вы мне написали. Ну а для романтических покатушек машина должна быть в исправном состоянии по агрегатам и ходовой части. Самое сложное в ремонте это передняя подвеска. Там все на шкворнях, пальцах и втулках. уверен что все там давно разбито и болтается. Новых деталей и новодельных к этой подвеске найти не реально то есть абсолютно .а изготовить можно только в серьезных заводских условиях из нужных сталей и с последующей нормализацией. вторая беда это задние рычаги подвески.Они реально ржавеют изнутри и потом ломаются . в свое время владельцы горбатых в них заливали отработку а отверстия затыкали резиновыми пробками. Часто рычаги вырывались вместе с куском пола и усилительной косынкой от коррозии . как раз в том месте где вы воду вычерпывали. а так в основном по механике машинка эта вполне ремонтно пригодная. Двигатель легенький , снимать и ставить не проблема даже одному. КПП сложновата в ремонте но тоже не космический корабль. Навесное тоже не сложное. Ранний карбюратор вообще хоть с виду не серьезный но на самом деле очень простой и надежный. Я на заз 956 раннем ездил 10 лет. ездил на нем ив Карелию .и Питер .Однажды сделал вояж по Белоруссии в 1 тысячу км за сутки . и это в самые жаркие дни.машина отлично себя показа. не подвела ни разу и не перегревалась.но правда я ее любил обслуживать.Весь отпуск сидел в гараже и получал удовольствие. Была она у меня как ласточка. когда продал ее то долго жалел .но не хватало денег на новый заз 968 На новом этом 968 проездил 20 лет .ездил на работу каждый день по 50 км зимой и летом.
Прокалить свечи горелкой.
Вариант!
Центрифугу почисть
При следующей замене масла сделаем!
Надо было снять верхнюю крышку бензонасоса там внутри фильтр, отстойник, сетка. Учити матчасть перед съёмкой, не позорьтесь
Надо было)
Такие обороты вредны на холостой работе
Такие, какие? И почему вредны?
Одна из свечей марки isolator,из ГДР.
Уникально)
......а фары эти на меня смотрели так,
Что я забыл про свой распрекрассный Каделак,
Вот он уехал и остался я один
В стране свободной
Не кому не нужный гражданин
🥺