@@pavlovgoodmanсил тебе! Знай что жизнь идёт и надо жить. У меня женщина жива, но сделала подлянку и много всего за спиной и дочь видеть не даёт, а ей уже почти 2 года и пропускаю самое интересное. Тоже ищу базу под полноприводный дом на колесах, но что-то по форм-фактору ГАЗ Садко Некст, но дорого, а RAM 2500 и 2500 Megacab вообще космос, но очень нравится внешне и внутри и лучший авто, но вопрос с ремонтопригодностью. Твой бус классный! Много про них прочитал. В Германии могу взять, но староват он конечно, хотя внешность есть и харизма, некий мини Унимон. Может куплю ГАЗ 66 и заменю кабину и мотор. Ищу кто может узаконить.
Саша привет ! Сам морской электроинженер, перед контрактом "каюсь" скачал твой контент и изучил с большим удовольствием, ты делал для меня хороший вечер после моего сложного дня(знающие поймут), твои видео это то добро которое так всем нам нужно...спасибо тебе огромное...надеюсь однажды встретимся 😊 добра тебе
Сашка, ура! Безумно рад за тебя, прям уже видно свет в конце туннеля😁 Кстати, ручку КПП было бы прикольно сделать в стиле руля, типо железная палка и круглый шар на конце))
ахахаха это уж точно. вот я и смотрю что все тут привыкли к этому ))) но я бы не хотел это делать вечно, так что движемся к финалу так сказать стройки и будем эксплуатировать
Лебёдка в морде утяжелит эту морду и заставит как подвеску страдать, так и на слабонесущем грунте проваливать морду в грунт. Ставить в базу(между мостами) сложнее, но концептуально правильнее. Бонусом вывести можно трос как на перед так и на зад через блок и тогда одной лебедкой пользоваться для вытягивания в обе стороны, при расстоянии до роликов более 0.5 метра от барабана, подучится автоматом ровная намотка троса. Ставить с возможностью добраться из салона, для лёгкого обслуживания(разобрать, смазать после езды по бродам), ну или на эстакаде потом обслуживать. Обслуживать и так и так надо лебёдки, если висят близко к земле как у тебя получится по-любому. Синтетический трос скрутить и положить в багаж, чтобы использовать в качестве удлинителя, а на лебёдку намотать металлический трос. Металлический хоть и требует перчаток(в строймаге или сварочном магазине продаются плотные кожаные отличные), но удобнее. Он долговечен в отличие от синтетики(мой трос 10 лет используется раз в пару-тройку месяцев стабильно, у друга на такой же машине и лебёдке при чуть меньшей эксплуатации, меняется синтетика хорошая раз в пару лет из-за истрепания и порывов последующих). Он готов всегда, в отличие от синтетики намоченной в межсезонье и замёрзшей на барабане.
Полный привод и блокировка задняя. Для обычной гражданской эксплуатации этого будет достаточно. Владею Т1 1985года с мотором ещё 2.4 - ом616. Пробег пошёл по второму кругу. Купил мосты от ниссан патрол и раздатку от него. Но так и не успел пока поставить. Ситуация вынудила уехать из Приндестровья. Смотря ваши видео прям ностальгия взяла. Увлекаюсь рыбалкой и с отцом часто ездим в Мурманс, Астрахань. Такой вот Т1 в самый раз для поездок. Да он не быстрый. Но поставить мотор как у вас полный привод с парой 4ю375 и не сильно большие колёса до 31 дюйма. Получим старичка который по трассе спокойно едет свои 100-110км в час. А главное очень НАДЁЖНОГО старичка с просторным салоном и о всеми удобствами. Только вопрос где взять ПЕРЕДНИЙ МОСТ на него??? Готов даже купить если есть где комплект полного привода. Уже посещали мысли может купить спринтер 903 -904 , но опять раньше как-то попадались комплекты полного привода для них и цена была более или менее демократичная 250-300 тысяч за всё включая бак. Сейчас вообще не могу найти. Уже и есть идея пойти путём немцев ALLRAD - взять за основу мост 460 гелика и увеличить длинный чулок, полуось длинную изготовить новую на производстве с закалкой ТВЧ всё как положено. Но опять же нужен заводской мост чтобы снять все размеры ((( Кстати в планах у Вас есть установка КОНДИЦИОНЕРА?? На т1 1 раз всего видел кондиционер заводской. Остальные все варианты кондей под крышу - как отдельный модуль. Насчёт лебёдки - сколько смотрел отчёты джиперов. Да если ты лазишь как на красном Т1 по говнам , то она нужна. В экспедициях же запомнил слова опытного товарища " когда лебёдка наконец понадобится - она уже зачастую просто закисла от наших солей и реагентов" Я бы в базу её не ставил - тем более там место под интеркулер самое то, только передний бампер тогда нужен будет с прорезью. Сделать спереди усилитель под бампер и вывести фаркоп под квадрат как на перёд так и назад. Застрял - демонтировал заглушку спереди вставил лебёдку и через два герметичных разъёма вытащил КИТА. Надо сзади установил - и так же либо кого-то выдернул , либо себя вытащил. Только заранее надо прокинуть силовые кабеля и продумать где будут эти разъёмы. Да и опять же КИТ не для офроуда , это авто для души, ТАКИХ БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ. Я на своём коротыше с блокировкой в такие места залазил без полного провода. А с полным приводом и подавно проедешь - главное понимать " чем круче джип - ТЕМ ДАЛЬШЕ ИДТИ ЗА ТРАКТОРОМ" )))))
Скоро кит заведется !🎉 (или этот торжественный момент уже был, но зрители еще этого не видели) Лебедку на квадрат, чтобы и спереди использовать, и сзади, так проще, чем в базу городить. С учетом большого дорожного просвета, задней блоки, спущенных колес и самое главное головы на плечах, кит будет ехать достойно. В лютый бездор на свеже открашенной машине всё равно не полезешь, да и нет в этом смысла, почти всегда можно объехать гиблые места или чуть подпилить, подрубить, под колеса подложить что-то. Это не внедорожник всё равно (нет пониженных передач) вот этот момент может напрягать. На видео корзина выглядит не свежо, комплект сцепления лучше новый использовать (корзину,диск, выжимной), ощущения совсем иные будут как на новой машине с мягким выжимом. Сашку из пушки гаража поменьше слушай, )совсем странную телегу купил, максимально не подходящую для постройки дома (мертвый дизель не турбированный, не удобной кабиной, ещё и по состоянию вопросы, откровенно уставший экземпляр)
Ура ура ура! Наконецто! Сашка красава! Давай жми его)))) Получается все по красоте!!! По личному опыту пользования лебедкой, скажу, что надо ставить ее стационарно, однозначно! Мега удобно, и всегда наготове!!! Продолжай творить!!! Мы все за тебя и ждем выезда твоего красавца!!!
Не все видео смотрел, но если нет в заднем редукторе блокировки, перед полным приводом рекомендую поставить блокировку принудительную. Может и полный привод не понадобится. Лебёдку однозначно рекомендую съёмную. Кроме очевидных плюсов - возможности перестановки назад, развесовки, есть ещё и неочевидный - хранение в нормальных условиях. Неиспользуемая лебедка на улице за пару лет может закинуть насмерть.
Сделай раскоксовку, клапанов, сними поддон, почисти все) удачи во всем, смотрю с 1го видео покупки кита) прошёл ты очень долгий путь, ты мой кумир и мотиватор, спасибо! ты не сдался!!! Саша была бы рада...
Панель однозначно такой не оставлять. Сначала продумать эргономику, дополнительные кнопки, монитор для навигации, крутилки вертелки, тумблеры. И потом затянуть её в кожу
Стационарно установленная лебёдка, это хорошо, но только если машина 4х4 и часто (постоянно) ездит по бездорожью. Для путешествий, я бы выбрал вариант съёмный, с возможностью установки как в переди, так и сзади. Т.к. машина монопривод и тяжёлая, то довольно часто может быть полезным вариант лебежения назад. А городить паутину из 100 метров троса, кучи блоков, что бы передней лебедкой тащиться назад - долго, больно и, чаще всего, не возможно, по причине отсутствия нужного количества деревьев 😊 Я за изготовление нормального подрамника с квадратом и сьемную лебедь. Это намного практичнее, для таких машин. Есть, конечно минусы, но плюсов, как по мне, больше. И не кажется ли вам, что руль нужно сделать по выше. Поставку, может изготовить. Со стороны, как будто на коленях лежит. Так ездить будет тяжело. Спина и плечевой пояс будут в ужасе.
Лебедку лучше съемную с возможностью подключения назад (назад обычно проще выползать чем вперед) - в таком случае она будет ездить в салоне, трос не будет киснуть и не надо будет его постоянно сматывать - разматывать. (а синтетику нельзя на постоянке катать на улице, особенно зимой - после намокания и замерзания трос сам себя перетрет льдом) Если стационарно, то только в базу, причем желательно чтобы она в салон торчала, а не на улице ездила - если что можно будет более менее удобно к ней подлезть, лучше развесовка и таки можно через блок сделать опцию лебежения назад
Ну думаю, что лебёдку сделать съёмной, с возможностью ставить как в перёд, так и на зад. Основное место (как говорится) хранения , это задняя часть автобуса (что бы не хранить её внутри). Да и в основном порой проще сдать назад, пока не заехал по самые "неболуйся"
Лебёдку нужно делать съёмную, только на 2 квадрата. Соболь 4х4 использую в гористой местности. Раньше стояла стационарно - переделал на съёмную. 2 квадрата из-за лебежения под углом один квадрат сильно крутит.
Привет, тёзка! Выскажусь по лебедке. У меня старый Форд Транзит с задним приводом. Также в планах установить лебёдку. Считаю, лучше сделать её съёмной, чтобы можно было установить как спереди, так и сзади. Опираясь на свой опыт скажу, что не всегда есть возможность и целесообразность тащить машину вперёд. И тогда лебёдка, установленная сзади, будет очень кстати. Тебе желаю удачи в этом нелёгком деле. Всё получится!
лебедка только стационарно. Венлайф-венлайферами, но за такими советами лучше ходить к профильным джипперам. Например, к Лене Немодному. Он призедент Немодного клуба (джипперов) и дает много полезной инфы для оных на ЮТ. Почти все джипперы ездят со стационарными, по тому что ты заманаешься около 20-30кг байду (лебедка+риг) пихать раком в квадрат, или что там сьемное будет, в каком-то водоеме\болоте\или в грязи по пояс. А особенно, если это будет вслепую, на каком-нибудь склоне, где машина уткнулась под неудачным углом, так там вообще здоровья погибшим. Я не обесцениваю опыт Саши ПГ, но склонен доверять людям которые эти вещи практикуют длительное время, а не пару раз за пару путешествий. Приветы Сане ПГ ) Все тот-же Леня Немодный говорит, что все, что нужно джипперу - это лебедка, резина (вместе с правильным давлением!), и шноркель. Все. Даже можно обойтись без полного привода, по тому что все остальное не панацея. Если засадишь, то просто полный привод может быть до лампочки, а уж тем более блокировки, и т.п. А против лебедки и шноркеля а.к.а лома не попрешь, из любой ситуации выедешь.
Помне так лучше сделать под квадрат лебёдку, чтобы и на зад и в перед можно было ставить. Бывают такие ситуации, что надо тянуть или только в перед или только назад 🤔
Вот согласен, плюс она всегда в тепле лежит и обслуживать удобно, все провода на виду. А в базе, когда... Гемор с обслугой, трос на морозе может колом встать, хрен размотаешь.
Саш, поверь человеку который путешествует в формате 4х4 с 2017 года и проехал на УАЗе больше 25 стран. Лебедку спереди на кронштейн между лонжеронов. все контакты обязательно обработать антикором. в базу это решение для спорта, тебе смысла нет. в салоне предусмотри рундук где будут лежать тросы, шаклы, удлинители, корозащитка. и для большего спокойствия, место у тебя позволяет, купи МТМку на 1,5 тонны и блок, может быть ситуация когда надо лебеднуть назад или даже вбок дать вектор тяги, и тут мтмка она же монтажно-тяговый механизм выручит. съемную лебедку советуют люди - теоретики. а вот если дать такому теоретику съемную, когда машина мордой провалилась и вокруг мокрая глина скользкая как масло. так сразу человек мнение то поменяет.
Саня, делай сразу передние сидения поворотными я думаю ты не пожалеешь и оценишь комфорт. Лебёдку лучше поставить на квадрат. Будет возможность если чего перекинуть её назад.
может подумать над съемной лебедкой? через площадку. а то на морде и так вес приличный. а нужна она не часто. Да и когда лебедка стационарно, она довольно быстро умирает, особенно зимой от реагентов, например.. а еще переносную можно и назад лебедиться.
Лебедку лучше делать переносную: назад и вперед. Можно даже на цепях. Потому что на бусе часто можно съехать куда-то и понять, что дальше ты уже не сможешь. Но развернуться невозможно. А передача задняя обычно слабенькая и на каком-то там песочке или в подъем уже не тянет с буксом и тапкой в пол. Вот и ходишь потом за внедорожником или трактором, чтобы назад дергнуть. Я несколько раз так попадал.
Места прилегания двух плоскостей типа между кузовом и кронштейном снаружи кузова мажте пуш салом, в салоне растстопом. Машине предстоит много стоять в том числе над землей и роса проберётся в каждый уголок если он не будет заполнен антикором. В том числе места выреза отверстий в кузове, не краской подкрашивать (эмаль не защищает от коррозии) а цинк грунтом + антикором.
Лебедка в базе решает! Все опытные спортсмены в оффроад тематике ставят лебедку назад,чтобы лебедиться в обе стороны. Ставь ее назад, сзади будет стандартный клюз, а спереди будет маленький круглый клюз, через трубу от лебедки. К бабке не ходи, рано или поздно ты перейдешь к полному приводу 😎
Лебедку можно и "в базе" разместить, расположив задом наперед. В районе заднего бампера ставить "блок" для троса. После "блока" трос выводить в передний бампер. Плюсы - возможность "лебедиться" и вперед и назад. Минусы - обслуживание троса будет не столь удобным и быстрым.
@@pavlovgoodman честно говоря, вот именно в этом моменте я удивился твоему решению. Даже я бы переварил эту траверсу. Вижу ты встал на путь «плохуй», и правильно делаешь!!!
Лебёдку лучше делать стационарную и сразу, с "временным" решением сначала задолбаешься делать его аккуратно, а потом устанешь переделывать. В идеал... Как в общем-то это и бывает, и никак иначе🙂
Советую добавить на сиденья при перешивке подлокотники, для будущего удобства на дальних дорогах. Успехов и удачи, Сань)))
абсолютно правильное замечание. Это обязательно будет делаться!
@@pavlovgoodmanсил тебе! Знай что жизнь идёт и надо жить.
У меня женщина жива, но сделала подлянку и много всего за спиной и дочь видеть не даёт, а ей уже почти 2 года и пропускаю самое интересное.
Тоже ищу базу под полноприводный дом на колесах, но что-то по форм-фактору ГАЗ Садко Некст, но дорого, а RAM 2500 и 2500 Megacab вообще космос, но очень нравится внешне и внутри и лучший авто, но вопрос с ремонтопригодностью.
Твой бус классный! Много про них прочитал. В Германии могу взять, но староват он конечно, хотя внешность есть и харизма, некий мини Унимон.
Может куплю ГАЗ 66 и заменю кабину и мотор. Ищу кто может узаконить.
Два подлокотника от рэйндж ровера. И от него же можно подогрев сидений и охладитель пукана. Без шуток!
Всем соучастникам Огромный Солнечный Привет из Пятигорска.Всем желаю здоровья. Быть Добру! КИТЖИВИ!!!
Саша привет ! Сам морской электроинженер, перед контрактом "каюсь" скачал твой контент и изучил с большим удовольствием, ты делал для меня хороший вечер после моего сложного дня(знающие поймут), твои видео это то добро которое так всем нам нужно...спасибо тебе огромное...надеюсь однажды встретимся 😊 добра тебе
Саня,у тебя даже выражение лица изменилось в сравнении с предыдущими роликами:то ли от накопившейся усталости,то ли от неимоверного счастья.
Сашка, ура! Безумно рад за тебя, прям уже видно свет в конце туннеля😁
Кстати, ручку КПП было бы прикольно сделать в стиле руля, типо железная палка и круглый шар на конце))
Нет слов чтоб описать эмоции от увиденного, никогда так не радовался за чужого человека😂
Ну за столько лет, разве он чужой? Это ж наш Сашка - пример непоколебимости и целеустремлённости😇🎉
Ураааа!!!! Руль и мотор в ките!!!! Радостно то как!!!!
Это уже огроооомный шаг....держу кулачки.....я уже 5 лет смотрю его? офигеть)))
Да да ))) поразительно как время летит
Ты , это ... не особо то спеши . Я привык смотреть посторойку кита. Я на это смотреть вечно .
ахахаха это уж точно. вот я и смотрю что все тут привыкли к этому ))) но я бы не хотел это делать вечно, так что движемся к финалу так сказать стройки и будем эксплуатировать
Очень рад за тебя, Саша!!! Терпения тебе, сил и средств для окончания проекта!!!
Саня, ты большой молодец, так держать, продолжай биться. Кит живи!!!
Я думаю. На квадрат. Потому что лебедка, будет использоваться не часто. И ее можно подсоедить как спереди так и сзади.
это звучит как максимально логичный вариант!
@@pavlovgoodmanи такое не нужно регистрировать. Так многие делают. Это удобно и проще
Скорейшего завершения постройки! Удачи тебе, Саня!!!
Тоже жду чтобы порадоваться за человека и он поехал в путешествие и подумал удовольствие!
Саня! в базу лебёдку. с задним приводом можешь сильно встрять. и с задним приводом встревания будут частыми. Ты красавчик!
Лебёдка в морде утяжелит эту морду и заставит как подвеску страдать, так и на слабонесущем грунте проваливать морду в грунт.
Ставить в базу(между мостами) сложнее, но концептуально правильнее. Бонусом вывести можно трос как на перед так и на зад через блок и тогда одной лебедкой пользоваться для вытягивания в обе стороны, при расстоянии до роликов более 0.5 метра от барабана, подучится автоматом ровная намотка троса. Ставить с возможностью добраться из салона, для лёгкого обслуживания(разобрать, смазать после езды по бродам), ну или на эстакаде потом обслуживать. Обслуживать и так и так надо лебёдки, если висят близко к земле как у тебя получится по-любому.
Синтетический трос скрутить и положить в багаж, чтобы использовать в качестве удлинителя, а на лебёдку намотать металлический трос. Металлический хоть и требует перчаток(в строймаге или сварочном магазине продаются плотные кожаные отличные), но удобнее. Он долговечен в отличие от синтетики(мой трос 10 лет используется раз в пару-тройку месяцев стабильно, у друга на такой же машине и лебёдке при чуть меньшей эксплуатации, меняется синтетика хорошая раз в пару лет из-за истрепания и порывов последующих). Он готов всегда, в отличие от синтетики намоченной в межсезонье и замёрзшей на барабане.
Кит прекрасен! С восстановленой торпедо и лебедой в переднем бампере будет ещё прекраснее ❤
Саня, максимальный красавец🤩
Классно видеть твои такие крутые эмоции 🙏
Очень приятно видеть как "сердце" КИТа заняло своё место, и коробка, и руль, и сидение)))) как же это классно 👍
Да да афигеть! Ограны управления обустраивается и появляется все больше того, что позволяет называть кита - автобусом )) ура
Заждались этого выпуска. Приятно видеть собирающегося Кита
Полный привод и блокировка задняя. Для обычной гражданской эксплуатации этого будет достаточно. Владею Т1 1985года с мотором ещё 2.4 - ом616. Пробег пошёл по второму кругу. Купил мосты от ниссан патрол и раздатку от него. Но так и не успел пока поставить. Ситуация вынудила уехать из Приндестровья. Смотря ваши видео прям ностальгия взяла. Увлекаюсь рыбалкой и с отцом часто ездим в Мурманс, Астрахань. Такой вот Т1 в самый раз для поездок. Да он не быстрый. Но поставить мотор как у вас полный привод с парой 4ю375 и не сильно большие колёса до 31 дюйма. Получим старичка который по трассе спокойно едет свои 100-110км в час. А главное очень НАДЁЖНОГО старичка с просторным салоном и о всеми удобствами. Только вопрос где взять ПЕРЕДНИЙ МОСТ на него??? Готов даже купить если есть где комплект полного привода. Уже посещали мысли может купить спринтер 903 -904 , но опять раньше как-то попадались комплекты полного привода для них и цена была более или менее демократичная 250-300 тысяч за всё включая бак. Сейчас вообще не могу найти. Уже и есть идея пойти путём немцев ALLRAD - взять за основу мост 460 гелика и увеличить длинный чулок, полуось длинную изготовить новую на производстве с закалкой ТВЧ всё как положено. Но опять же нужен заводской мост чтобы снять все размеры ((( Кстати в планах у Вас есть установка КОНДИЦИОНЕРА?? На т1 1 раз всего видел кондиционер заводской. Остальные все варианты кондей под крышу - как отдельный модуль. Насчёт лебёдки - сколько смотрел отчёты джиперов. Да если ты лазишь как на красном Т1 по говнам , то она нужна. В экспедициях же запомнил слова опытного товарища " когда лебёдка наконец понадобится - она уже зачастую просто закисла от наших солей и реагентов" Я бы в базу её не ставил - тем более там место под интеркулер самое то, только передний бампер тогда нужен будет с прорезью. Сделать спереди усилитель под бампер и вывести фаркоп под квадрат как на перёд так и назад. Застрял - демонтировал заглушку спереди вставил лебёдку и через два герметичных разъёма вытащил КИТА. Надо сзади установил - и так же либо кого-то выдернул , либо себя вытащил. Только заранее надо прокинуть силовые кабеля и продумать где будут эти разъёмы. Да и опять же КИТ не для офроуда , это авто для души, ТАКИХ БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ. Я на своём коротыше с блокировкой в такие места залазил без полного провода. А с полным приводом и подавно проедешь - главное понимать " чем круче джип - ТЕМ ДАЛЬШЕ ИДТИ ЗА ТРАКТОРОМ" )))))
Да, приятно видеть собирающего Кита🎉
Скоро кит заведется !🎉 (или этот торжественный момент уже был, но зрители еще этого не видели)
Лебедку на квадрат, чтобы и спереди использовать, и сзади, так проще, чем в базу городить. С учетом большого дорожного просвета, задней блоки, спущенных колес и самое главное головы на плечах, кит будет ехать достойно. В лютый бездор на свеже открашенной машине всё равно не полезешь, да и нет в этом смысла, почти всегда можно объехать гиблые места или чуть подпилить, подрубить, под колеса подложить что-то. Это не внедорожник всё равно (нет пониженных передач) вот этот момент может напрягать.
На видео корзина выглядит не свежо, комплект сцепления лучше новый использовать (корзину,диск, выжимной), ощущения совсем иные будут как на новой машине с мягким выжимом.
Сашку из пушки гаража поменьше слушай, )совсем странную телегу купил, максимально не подходящую для постройки дома (мертвый дизель не турбированный, не удобной кабиной, ещё и по состоянию вопросы, откровенно уставший экземпляр)
Про телегу точно подметил!!!
Каждый делает свой выбор.
Я бы кабину оставил, а кунг сделал сварной с ровными стенами
Ура ура ура! Наконецто! Сашка красава! Давай жми его)))) Получается все по красоте!!! По личному опыту пользования лебедкой, скажу, что надо ставить ее стационарно, однозначно! Мега удобно, и всегда наготове!!! Продолжай творить!!! Мы все за тебя и ждем выезда твоего красавца!!!
Срочный комментарий авансом но знаю что будет круто!
Не все видео смотрел, но если нет в заднем редукторе блокировки, перед полным приводом рекомендую поставить блокировку принудительную. Может и полный привод не понадобится.
Лебёдку однозначно рекомендую съёмную. Кроме очевидных плюсов - возможности перестановки назад, развесовки, есть ещё и неочевидный - хранение в нормальных условиях. Неиспользуемая лебедка на улице за пару лет может закинуть насмерть.
Сзади принудительная как раз. Спасибо за совет!
Приятно смотреть во что превращается 🐳 Саня молодец😊
Всё супер . Только надо было проклеить вибро шумо изоляцию . Над коробкой. И переднюю стенку. До установки вакуумного усилителя, и бочка гура
Саша - ты огромный молодец! И ребята твои красавчики. Все получится)
Доброго времени суток!Мирного неба!Спасибо за видио.Титанические усилия.Переделок вагон и большая*тележка.
Саня твои ролико это произведение искусства я обожаю твои видосы❤❤❤❤
Володя очень радует )))
Пора франшизу оформлять и на другие каналы с Володей приходить спонсоров продвигать ))
Спасибо за видео, Саша! Очень интересно! Надеюсь в следующей серии будет первый запуск и выезд)
в следующей не обещаю, но летом постараюсь это сделать таки
Ура!) сил тебе побольше в этом уникальном проекте❤
Саня привет!
Лебёдку в базу, панель в кожу такую же как на руле «пипка»😊сиденье водителя всё таки лучше по комфортнее.
Удачи в построении!
Руль просто огонь!! Видно как Саша рад! И мы тоже рады!!! #КитЖиви
Уууура ура ура. Мечтаю все в сборе увидеть ❤️
панель можно аккуратно строительным феном погреть и царапины уйдут. только не перегрейте.
Сделай раскоксовку, клапанов, сними поддон, почисти все) удачи во всем, смотрю с 1го видео покупки кита) прошёл ты очень долгий путь, ты мой кумир и мотиватор, спасибо! ты не сдался!!! Саша была бы рада...
Панель однозначно такой не оставлять. Сначала продумать эргономику, дополнительные кнопки, монитор для навигации, крутилки вертелки, тумблеры. И потом затянуть её в кожу
Скорейшего завершения Киту. Саша, ты молодец) Все у тебя получится и будет хорошо
ура ура ура. спасибо друзья приятно это слышать!
Ещё не начал смотреть, влепил лайк и очень рад за кита и Саню❤❤❤
Мне кажется на такой сидухе на дальняк не очень удобно будет. Подлокотники нужны, а может даже и подвеска.
подлокотники будут обязательно! подвески только на трансмиссии будет ))
Стационарно установленная лебёдка, это хорошо, но только если машина 4х4 и часто (постоянно) ездит по бездорожью. Для путешествий, я бы выбрал вариант съёмный, с возможностью установки как в переди, так и сзади. Т.к. машина монопривод и тяжёлая, то довольно часто может быть полезным вариант лебежения назад. А городить паутину из 100 метров троса, кучи блоков, что бы передней лебедкой тащиться назад - долго, больно и, чаще всего, не возможно, по причине отсутствия нужного количества деревьев 😊
Я за изготовление нормального подрамника с квадратом и сьемную лебедь. Это намного практичнее, для таких машин. Есть, конечно минусы, но плюсов, как по мне, больше.
И не кажется ли вам, что руль нужно сделать по выше. Поставку, может изготовить. Со стороны, как будто на коленях лежит. Так ездить будет тяжело. Спина и плечевой пояс будут в ужасе.
Саша,большое спасибо за видио!Удачи в розыгреше.Быстрейшей сборки Кита!И скорейшего путишествия!
Лебедку лучше съемную с возможностью подключения назад (назад обычно проще выползать чем вперед) - в таком случае она будет ездить в салоне, трос не будет киснуть и не надо будет его постоянно сматывать - разматывать. (а синтетику нельзя на постоянке катать на улице, особенно зимой - после намокания и замерзания трос сам себя перетрет льдом)
Если стационарно, то только в базу, причем желательно чтобы она в салон торчала, а не на улице ездила - если что можно будет более менее удобно к ней подлезть, лучше развесовка и таки можно через блок сделать опцию лебежения назад
Круто когда проэкт живёт. Только у едениц столько терпения как у тебя.
урааа вот это доброе утро! лайк
Ну думаю, что лебёдку сделать съёмной, с возможностью ставить как в перёд, так и на зад. Основное место (как говорится) хранения , это задняя часть автобуса (что бы не хранить её внутри). Да и в основном порой проще сдать назад, пока не заехал по самые "неболуйся"
Ты молодец с первой серии слежу море имоций и радости
Отлично! Ждём продолжения. Удачи тебе и терпения в нелёгком деле.
Ура! 🎉 Новая серия про КИТа!!!! Ща кааааак посмотрю, кааааак кайфану от просмотра. Потом после просмотра ещё комментарий напишу с впечатлениями)😊
Интеграшкам с автору - это просто огонь!))))
Обязательно доделай подлокотник складной в водительской сидухе. На большом расстоянии это будет важно 😊
Ну какая красота!) Глаз радуется!) Оба глаза
Самое главное, что не дергаются ))
Лебёдку нужно делать съёмную, только на 2 квадрата. Соболь 4х4 использую в гористой местности. Раньше стояла стационарно - переделал на съёмную. 2 квадрата из-за лебежения под углом один квадрат сильно крутит.
Молодец Александр, так держать 👍, успехов в постройке!!!
Саша, молодец) радостно видеть такой прогресс)
Очень ждём новых серий и хочется скорее тоже посмотреть собранного красавчика 🐳😊 удачи, успехов и всего наилучшего!😊
Привет, тёзка! Выскажусь по лебедке. У меня старый Форд Транзит с задним приводом. Также в планах установить лебёдку. Считаю, лучше сделать её съёмной, чтобы можно было установить как спереди, так и сзади. Опираясь на свой опыт скажу, что не всегда есть возможность и целесообразность тащить машину вперёд. И тогда лебёдка, установленная сзади, будет очень кстати.
Тебе желаю удачи в этом нелёгком деле. Всё получится!
Лучики добра тебе. Ужасно много труда вложено)))
Колоссальный кусок работы проделан!!! Удачии в дольнейшем
Сделай шумо и теплоизоляцию пока кузов пустой
Начал смотреть все серии с начала, с чего всё начиналось и плакал(
Саня, слежу с трепетом за постройкой Кита. Удачи и терпения тебе! Ждем, когда ты отправишься в путешествие
С языка снял, 😀делай съёмную что и назад и вперёд переставлять...
Кит живи! Сашка держись!
Успехов!
лебедка только стационарно. Венлайф-венлайферами, но за такими советами лучше ходить к профильным джипперам. Например, к Лене Немодному. Он призедент Немодного клуба (джипперов) и дает много полезной инфы для оных на ЮТ. Почти все джипперы ездят со стационарными, по тому что ты заманаешься около 20-30кг байду (лебедка+риг) пихать раком в квадрат, или что там сьемное будет, в каком-то водоеме\болоте\или в грязи по пояс. А особенно, если это будет вслепую, на каком-нибудь склоне, где машина уткнулась под неудачным углом, так там вообще здоровья погибшим. Я не обесцениваю опыт Саши ПГ, но склонен доверять людям которые эти вещи практикуют длительное время, а не пару раз за пару путешествий. Приветы Сане ПГ )
Все тот-же Леня Немодный говорит, что все, что нужно джипперу - это лебедка, резина (вместе с правильным давлением!), и шноркель. Все. Даже можно обойтись без полного привода, по тому что все остальное не панацея. Если засадишь, то просто полный привод может быть до лампочки, а уж тем более блокировки, и т.п. А против лебедки и шноркеля а.к.а лома не попрешь, из любой ситуации выедешь.
Помне так лучше сделать под квадрат лебёдку, чтобы и на зад и в перед можно было ставить. Бывают такие ситуации, что надо тянуть или только в перед или только назад 🤔
Лучше даже на цепях. Тогда можно тянуть под любыми углами.
Вот согласен, плюс она всегда в тепле лежит и обслуживать удобно, все провода на виду. А в базе, когда... Гемор с обслугой, трос на морозе может колом встать, хрен размотаешь.
ура! желаю всем верить в себя
Ох Саня, все узлы нужно разбирать и проверять, тем более при таком подходе.
Что бы потом радовало и не ломалось.
Александр ты молодец!) 🎉
Саш, поверь человеку который путешествует в формате 4х4 с 2017 года и проехал на УАЗе больше 25 стран. Лебедку спереди на кронштейн между лонжеронов. все контакты обязательно обработать антикором. в базу это решение для спорта, тебе смысла нет. в салоне предусмотри рундук где будут лежать тросы, шаклы, удлинители, корозащитка. и для большего спокойствия, место у тебя позволяет, купи МТМку на 1,5 тонны и блок, может быть ситуация когда надо лебеднуть назад или даже вбок дать вектор тяги, и тут мтмка она же монтажно-тяговый механизм выручит. съемную лебедку советуют люди - теоретики. а вот если дать такому теоретику съемную, когда машина мордой провалилась и вокруг мокрая глина скользкая как масло. так сразу человек мнение то поменяет.
Что-то вырисовывается уже. Круто!
Саня, делай сразу передние сидения поворотными я думаю ты не пожалеешь и оценишь комфорт.
Лебёдку лучше поставить на квадрат. Будет возможность если чего перекинуть её назад.
может подумать над съемной лебедкой? через площадку. а то на морде и так вес приличный. а нужна она не часто. Да и когда лебедка стационарно, она довольно быстро умирает, особенно зимой от реагентов, например..
а еще переносную можно и назад лебедиться.
Саша - молодец! Верим в тебя
Привет, получается очень здорово! Вот думаю, а каким будет рычаг переключения передач?
Супер, Саня только вперед))
Привет, подскажите с какой машины турбину поставили?
Саня ты огромный молодец! А лебёдку интегрируй в бампер.
Лебедку лучше делать переносную: назад и вперед. Можно даже на цепях. Потому что на бусе часто можно съехать куда-то и понять, что дальше ты уже не сможешь. Но развернуться невозможно. А передача задняя обычно слабенькая и на каком-то там песочке или в подъем уже не тянет с буксом и тапкой в пол. Вот и ходишь потом за внедорожником или трактором, чтобы назад дергнуть. Я несколько раз так попадал.
Места прилегания двух плоскостей типа между кузовом и кронштейном снаружи кузова мажте пуш салом, в салоне растстопом. Машине предстоит много стоять в том числе над землей и роса проберётся в каждый уголок если он не будет заполнен антикором. В том числе места выреза отверстий в кузове, не краской подкрашивать (эмаль не защищает от коррозии) а цинк грунтом + антикором.
Лебедка в базе решает! Все опытные спортсмены в оффроад тематике ставят лебедку назад,чтобы лебедиться в обе стороны. Ставь ее назад, сзади будет стандартный клюз, а спереди будет маленький круглый клюз, через трубу от лебедки. К бабке не ходи, рано или поздно ты перейдешь к полному приводу 😎
По лебёдке совет:
Сделать её универсальную,чтоб можно было подключать через квадрат спереди и сзади.
Иногда нужно включить и заднюю😂
втулки между подрамником и кузовом не будут от вибраций повреждать лкп и гнить в последствии?
А почему именно эта марка и именно эта модель авто была выбрана вами, довольно старый вариант?
Лебедку можно и "в базе" разместить, расположив задом наперед. В районе заднего бампера ставить "блок" для троса. После "блока" трос выводить в передний бампер. Плюсы - возможность "лебедиться" и вперед и назад. Минусы - обслуживание троса будет не столь удобным и быстрым.
У тебя все получится)
Кайф! Дело движется!
Сань, а втулки под траверсу это точно твой стиль? Почему не изготовление новой кастомной траверсы?)))😂
хотелось бы это сделать, но меня отговорили )))
@@pavlovgoodman честно говоря, вот именно в этом моменте я удивился твоему решению. Даже я бы переварил эту траверсу. Вижу ты встал на путь «плохуй», и правильно делаешь!!!
Я в Вологде нахожусь в командировке. Как мне найти тебя, Александр? Просто интересно вживую увидеть, если можно
How did u raise the chassi? By the roof?
Как приятно видеть оживающего КИТа... и не менее приятно отсутствие кузовных работ в ролике! )))
ахахаха да да ))) кузовных надеюсь больше не будет ))) кайф ваще
Пожалуй лучший выпуск за историю канала)
Приятно слышать
Стройку конечно можно закончить, но глаз дергаться наверное будет еще долго и не только у тебя😊
Лебедка, если она уже куплена лучше поставить в базу, на мой взгляд это удобнее.
Ещё не смотрел,сразу коммент)Так сказать по зову сердца❤
Лебёдку лучше делать стационарную и сразу, с "временным" решением сначала задолбаешься делать его аккуратно, а потом устанешь переделывать. В идеал... Как в общем-то это и бывает, и никак иначе🙂
Привет.
Лебёдку есть смысл держать исключительно стационарно установленной. Устанавливать её в ситуации когда она нужна обычно очень неудобно.
Коментарий поддержки. Сил тебе самурай.
Ручку КПП, делай в том же стиле как и руль, будет огонь 🔥