Tiež mám tento istý motor (161 000 nestočených km) v Octavke, za tepla pri štarte asi 1-2 sekundy zdvihne otačky na 12 000 a trochu pocukáva inak ide jak hodinky. Nevieš poradiť čím to môže byť ? (pred 2 rokmi som nehal upraviť cez diagnostiku nech pri štarte strieka bohatšiu zmes lebo za tepla točil trochu horšie jak za studena), ale ten problem že zdvihne otáčky začal asi až niekedy pred pol rokom presne po výmene turba.
Na novém turbu je jinak nastavená regulace než na tom původním takže soft vrátit do původního stavu a budeš to mít jako já za studena na brnk a za tepla déle startovat
Mám to samé v kombajnu minulý rok se dělala hlava a komplet go motoru nový turbo komplet sání , EGR , prostě vše nové do teď okta šlape jak hodinky ale nedostat to auto zadarmo tak mě celá tahle oktávka může víš co
Snaží se dobře ale 1.9 byla ostřejší tohle by bylo ještě víc ale výrobce začal v tý době motory uškrcovat aby jízda v autě byla plynulejší ale i tak na poměry dnešních dieselu to jede jako kráva a plný točák to má už na jedničku a je velmi pružný už od 1500 se rozhoupává .
Mám tu stejnou,, ❤️ jen blbě startuje,, za tepla a motor se,, 😂skube někdy za velké zátěži.. Po zastavení třeba na Semaforu!! Chápeš. Třeba dokážeš poradit Jinak jí prodám do 78 000 Najeto víc jak 400 000 km 😲
Já mam octavii 2 předfacelift 2009. To znamená že facelift se začal vyrábět 2010 a navíc jak je možný, že já mam interier v lepším stavu, ale manžetu od řadičky mam kompletně popraskanou a rozjebanou
Facelift se začal vyrábět koncem roku 2008, takže předface 2009 by byla docela rarita. Neříkám že to není možný, ale koukni se na skla jakej je na nich rok.
Stejny motor v Audi 8P1 ma EURO4... Jinak na stejnem aute mam i ESP, ackoli tlacitkem jde vypnout pouze ASR... Na stitku kodu by melo jit najit, zda to ma ESP. Navic ta "picovina" v kasliku vypada na AUX a USB input. A MP3 tyhla radia umely vypalene na CD... Chjo....
@@stepanhrebacka254 Ja sam tenhle model nemam, v 8P1 mam Symphony II, tam se AUX/BT resi pres CDC (externi CD changer). Ale ten zaber na krabicku v kasliku byl pomerne vserikajici. Jak se ta krabicka aktivuje (ktere vstup na radiu zvolit), to nema potuchy. Me by spis zajimalo to EURO3/EURO4 u BKD. Ty vozy jsou pomerne identicke (Octavia II/Audi 8P1), stejny motor, katak a presto mam zelenou EURO4 nalepku?
@@stepanhrebacka254ještě bych vyměnil ten spínač světel a oken,jak je to ohrabany to je katastrofa u těch koncernů😀jinak ceny těch dvojek jsou masakr,za 55tis si koupil dobře,tak hlavně aby držela a nějak moc si do toho nesypal peníze.
Tak jestli se o to někdo staral a pravidelně servisoval tak mu to může i dlouho sloužit..každej motor může stát za hov*o když mu někdo nedopřeje servis
@@lumi6013 16 ventilove 2.0 TDI PD (103kw,125kw) majú simens vstreky ktoré sa nahrádzajú za Continental. Znamená to že keď jeden vstrek náhodou sa pokazí tak auto stojí jedine odťah .. Kdež to motory s BOSH vstrekmi sú o mnoho spoľahlivejšie.
Dobrý videjko 👍 🙂, a za ty prachy solidní auto.
Děkuju taky si myslím 🙂
No konečně už jsem si říkal kdy koupíš nový auto 😀😀😀😀
No že jo už jsem měl to předchozí nějak dlouho 😂
@@stepanhrebacka254 no právě
Tiež mám tento istý motor (161 000 nestočených km) v Octavke, za tepla pri štarte asi 1-2 sekundy zdvihne otačky na 12 000 a trochu pocukáva inak ide jak hodinky. Nevieš poradiť čím to môže byť ? (pred 2 rokmi som nehal upraviť cez diagnostiku nech pri štarte strieka bohatšiu zmes lebo za tepla točil trochu horšie jak za studena), ale ten problem že zdvihne otáčky začal asi až niekedy pred pol rokom presne po výmene turba.
Na novém turbu je jinak nastavená regulace než na tom původním takže soft vrátit do původního stavu a budeš to mít jako já za studena na brnk a za tepla déle startovat
@@stepanhrebacka254 diky za odpoveď, nebude ale lepšie to nehať tak pretože to dlhé točenie za tepla môže odpáliť štartér či?
Zdravím, nejsi z Severu Čech? Sere se mi 1 fabie a co jsem koukal na tvoje videa, tak víš kam sáhnout..
Jsem že severo západu Plzeňský kraj konkrétně copak máš za problém s fabčou ?
@@stepanhrebacka254 Začala hodně cvakat a ztrácí se voda ve velkým (500ml za 14 dní) emulze je na víčku.
@@destinyforfun8342 hydroštely po smrti a těsnění pod hlavou
Pěkný auto i barva.
Díky
20:03 nechceš udělat srovnání s b6 ?
To by šlo dokuď je B6 doma
@@stepanhrebacka254 Bylo by to hodně zajímavý
No pořád mi to přijde jako raketa za 19 let staré auto... Ale oproti těm předchozím je to luxusní povoz :D
Zdravim, mam problem ze mi do octavie u spolujazdca zateka voda. V servise na to nevedia prijst, neviete mi poradit ?
Čus stačí utěsnit dveře u stahovačky a mělo by být po problému
@@stepanhrebacka254 dik
Mám to samé v kombajnu minulý rok se dělala hlava a komplet go motoru nový turbo komplet sání , EGR , prostě vše nové do teď okta šlape jak hodinky ale nedostat to auto zadarmo tak mě celá tahle oktávka může víš co
Ahoj konecně sis koupil solidní vuz
Ano děkuji
To že je to kultivovanější není pravda a hlavně mělo by to zátahnout do sedačky když to má výkon jaký to má mít
103kw zatáhnout do sedačky??
@@danielsadilek4368 moje teda jo, aspoň trochu nepředstavuj si zavodak ale hrabu i na 2 turbo tahá od 1800 okamžitě a mám tam 90 ani nevím jak
Snaží se dobře ale 1.9 byla ostřejší tohle by bylo ještě víc ale výrobce začal v tý době motory uškrcovat aby jízda v autě byla plynulejší ale i tak na poměry dnešních dieselu to jede jako kráva a plný točák to má už na jedničku a je velmi pružný už od 1500 se rozhoupává .
Nežere nějak moc 7 litrů? Jinak pěkný auto 😉
Jsem popojel 2 km tak proto jinak žere většinou 6l
Díkec ☺️
BKD tak 6,5 pri mixu mesto/dalnice/silnice (40/40/20)
Mám tu stejnou,, ❤️ jen blbě startuje,, za tepla a motor se,, 😂skube někdy za velké zátěži.. Po zastavení třeba na Semaforu!! Chápeš. Třeba dokážeš poradit
Jinak jí prodám do 78 000
Najeto víc jak 400 000 km 😲
Vstřiky jsou před smrtí nejspíš musíš na diag 😂
No to nevím jestli má takovou hodnotu ale můžeš to zkusit 😂
Já mam octavii 2 předfacelift 2009. To znamená že facelift se začal vyrábět 2010 a navíc jak je možný, že já mam interier v lepším stavu, ale manžetu od řadičky mam kompletně popraskanou a rozjebanou
Máš malý Kožený paket jestli ne tak je z uměle kůže a popraská a oloupe se
@@stepanhrebacka254 Jo to bude asi tím no :D
Facelift se začal vyrábět koncem roku 2008, takže předface 2009 by byla docela rarita. Neříkám že to není možný, ale koukni se na skla jakej je na nich rok.
@Petr_MB teď jsem se byl podívat a podle skel bylo auto vyrobený v prosinci 2008 a předpokládám že auto bylo uvedený do provozu v roce 2009....
@@dejvcz9473 Jj, myslel jsem si že přesně takhle nějak to bude.
A co s leonem?
Stejny motor v Audi 8P1 ma EURO4... Jinak na stejnem aute mam i ESP, ackoli tlacitkem jde vypnout pouze ASR... Na stitku kodu by melo jit najit, zda to ma ESP. Navic ta "picovina" v kasliku vypada na AUX a USB input. A MP3 tyhla radia umely vypalene na CD... Chjo....
Dobře díky tohle ještě neznám já znám buď nejnovějšího colombuse nebo ještě starý rádio sympfony totu je pro mě stará novinka 😂
@@stepanhrebacka254 Ja sam tenhle model nemam, v 8P1 mam Symphony II, tam se AUX/BT resi pres CDC (externi CD changer). Ale ten zaber na krabicku v kasliku byl pomerne vserikajici. Jak se ta krabicka aktivuje (ktere vstup na radiu zvolit), to nema potuchy.
Me by spis zajimalo to EURO3/EURO4 u BKD. Ty vozy jsou pomerne identicke (Octavia II/Audi 8P1), stejny motor, katak a presto mam zelenou EURO4 nalepku?
Konečně poradna kára , kolik to má má kouli ?
Děkuju to nevím ale 1500 utáhne na pohodu ale zjistím to samozřejmě
Vypadá slušně za ty peníze,tak ať ti dobře slouží 👍
Ano dneska jsou ještě stále dost drahé a děkuju 👌
@@stepanhrebacka254ještě bych vyměnil ten spínač světel a oken,jak je to ohrabany to je katastrofa u těch koncernů😀jinak ceny těch dvojek jsou masakr,za 55tis si koupil dobře,tak hlavně aby držela a nějak moc si do toho nesypal peníze.
das mi na sebe cislo
Dobrý vergel s tým motorom ... Najhorší motor aký sa tam dával
BMN ?
Tak jestli se o to někdo staral a pravidelně servisoval tak mu to může i dlouho sloužit..každej motor může stát za hov*o když mu někdo nedopřeje servis
@@lumi6013 16 ventilove 2.0 TDI PD (103kw,125kw) majú simens vstreky ktoré sa nahrádzajú za Continental. Znamená to že keď jeden vstrek náhodou sa pokazí tak auto stojí jedine odťah .. Kdež to motory s BOSH vstrekmi sú o mnoho spoľahlivejšie.
das mi na sebe cislo