Pěkné video,pro pana Matějku,lokomotiva není na mazut.Topí se v ní kvalitním černým uhlím.Ale proč píšu komentář.Coby elév na dráze,musel každý z nás umět topit parní lokomotivu.Bylo jedno,která je to řada.Armaturní hlavy na kotli byly unifikované a tak to bylo v podstatě jednoduché.Tohle video ve mně evokuje chvíle,kdy jsme stáli někde ve stanici a čekali na křižování.To teplo z kotle,občasné bouchnutí kompresoru nás dostávalo do takového klidu,kdy člověk po té dřině zavřel oči a odpočíval.Zimní provoz byl náročný,ale sami vidíte,krásný.Škoda,že už tyto krasavice vidíme jen na takových jízdách........
Tak ještě k té mazutce.Řada se jmenovala 555.3 Tak se odlišovala od lok.vytápěných uhlím.První na přestavbu byla zvolena 555.0274 a do provozu po přestavbě ji ČSD uvedly 16.9.1963.Celkem bylo v provozu 163 lokomotiv a jako raritu uvádím,že,na přestavbu se lokomotivy vozily do SSSR.V depech Kovel a Ivanov Frankovsk byly rekonstrovány a unifikovány co se týká ovládacích prvků. Místa kde byly tyto lokomotivy:Zdice,Kralupy,Brno Maloměřice a Bratislava východ. Konec provozu nastal dne 17.11.1970,to vyhasl kotel na poslední 555.3096
Pity about the permanent visual obstruction with the lettering. Like a knife-slash across the Mona Lisa. Show credits at beginning and end, like the professsionals do.
9 ปีที่แล้ว
Paul Langford Thank you for your comment . Copyright (and lower quality) I place to video on purpose because of downloading and pirating. Who wants to material that is free of these things will buy my DVD.
Pěkné video,pro pana Matějku,lokomotiva není na mazut.Topí se v ní kvalitním černým uhlím.Ale proč píšu komentář.Coby elév na dráze,musel každý z nás umět topit parní lokomotivu.Bylo jedno,která je to řada.Armaturní hlavy na kotli byly unifikované a tak to bylo v podstatě jednoduché.Tohle video ve mně evokuje chvíle,kdy jsme stáli někde ve stanici a čekali na křižování.To teplo z kotle,občasné bouchnutí kompresoru nás dostávalo do takového klidu,kdy člověk po té dřině zavřel oči a odpočíval.Zimní provoz byl náročný,ale sami vidíte,krásný.Škoda,že už tyto krasavice vidíme jen na takových jízdách........
Díky za info. Myslel jsem si, že celá řada 555 jezdila na mazut...
Tak ještě k té mazutce.Řada se jmenovala 555.3 Tak se odlišovala od lok.vytápěných uhlím.První na přestavbu byla zvolena 555.0274 a do provozu po přestavbě ji ČSD uvedly 16.9.1963.Celkem bylo v provozu 163 lokomotiv a jako raritu uvádím,že,na přestavbu se lokomotivy vozily do SSSR.V depech Kovel a Ivanov Frankovsk byly rekonstrovány a unifikovány co se týká ovládacích prvků.
Místa kde byly tyto lokomotivy:Zdice,Kralupy,Brno Maloměřice a Bratislava východ.
Konec provozu nastal dne 17.11.1970,to vyhasl kotel na poslední 555.3096
Krásná práce! Záběry bez lidí jsou dnes vzácnost...a se sněhem to také nemá chybu.
Nádherné takový silák! A kde přišla k té siréně, to strašně líbí!
Míra Fíra: Jezdil jsem na 555 0130 a měli jsme ji tam také. Podle ní moje žena věděla, že budu za chvíli doma.
As a big lover of the "Kriegslok" I enjoyed this video very much. Thanks for sharing.
Moc pěkné video.
Nádhera *****
To je nemecka valecna lokomotiva BR 52, jestli se nepletu.
Pity about the permanent visual obstruction with the lettering. Like a knife-slash across the Mona Lisa. Show credits at beginning and end, like the professsionals do.
Paul Langford Thank you for your comment . Copyright (and lower quality) I place to video on purpose because of downloading and pirating. Who wants to material that is free of these things will buy my DVD.