Замкнула сегодня Эл. Муфта перед Липецком, пол дня мучался пытался снять сделать, если бы не твоё видео так бы и стоял мучался, спасибо большое тебе! Вхреначил две шайбы намертво
Перед радиатором эти два вентилятора больше вреда создают или ты ими дополнительно халявное электричество вырабатываешь проще сразу помпу от 406 поставить и радиатор трёх рядный даже при +40 проблем не будет если газель при 25 греется это причина для беспокойства искать проблему надо а не вентиляторы вешать.
у меня змз 405 евро 2 пробег 250000 км сдохла электро муфта, заварил и езжу так. Есть только один - , зимой машина не прогревается даже с закрытым радиатором
Сдохла муфта..заварил,как советовали..поездил день- охренел от шума..тяга пропала..и говорят расход конский будет..грят, возможно поможет 6лопостной вентилятор..а эти электровентиляторы отваливаются от алюминиевых радиаторов
Да вообще, каждый год, что-то меняешь. Качество запчастей очень низкое. Один только датчик заднего хода, хватает ровно на год. Также и это муфта, каждый год менять. И это газель-бизнес? Прибыль в чью сторону??
Хорошее решение, буду иметь ввиду, если вдруг проблема с муфтой возникнет. А вообще я за эту весну на своей 2705 с 40522 поменял радиатор на алюминиевый, почти все патрубки, антифриз, бачок и теперь проблема с перегревом полностью ушла. По трассе на скорости 90-100 вентилятор вообще не включается (стрелка температуры слегка выше 80 градусов поднимается), в городе срабатывает при положенных 87. Радиатор ставил ШААЗовский 330242A1301010, антифриз Aga Z40 красный. Кстати, в новом радиаторе уже с завода предусмотрено место под термореле для этой доработки с электровентиляторами (там заглушка стоит около верхнего патрубка).
Да, внешне похож, тоже двухрядный, паяный по технологии Nocolok. После медного оренбургского теплоотвод этого алюминиевого впечатляет - после включения вентилятора температура падает может секунд за 20 с 87-90 до 80-82. Ну по крайней мере так по весне и холодному лету было, посмотрим, как дальше в жару и в пробках будет себя показывать.
здравствуйте. очень интересно и познавательно. спасибо. почему совсем не упоминается термостат. его основная задача регулировать темпер. ОЖ в ДВС и радиаторе. у Вас регулировка происходит посредством вент?
Конечно, головы этой фирмы даже аргонщики варить не хотят, а змз родная 500 с лишним тысяч прошла, а проблемы начались резьбу свечи сорвал, снял, предложили сделать её полностью, накосячили, пришлось продать, взять новую, взял эту танаки, качество сразу видно хуже
Доброго времени суток. Спасибо за видео. Есть вопрос, после такой блокировки муфты на постоянку, нужно от неё отключать провода? У меня бк выдает замыкание на массу от неё, а так стоят ещё от шнивы. ( досталось так от бывшего владельца, опыта маловато с этим авто)
Пздц какойто...почему у нас все через Ж...заводу производителю походу поХ на эти проблемы...продал и ипитесь как хотите...и вот кулибины по всей стране включают мозг и дорабатывают...
@@stavros811000 сдохла муфта.заварил сегодня..пипец шум.как в самолёте.тяга слабее..говорят и жер конский будет и зимой не прогревается..поможет ли смена вентиля 405.родного..на 406..с 6лопостями?
Двигатель 405. Поставил новую электро муфту.Отходила 1.500 тысячи. Работает только при 70- 80 градусах, если выше - отказывает , не включается пока не остынет.В чём проблема? Может кто что подскажет? Спасибо.
Нормальные люди выкидывают нахуй эту помпу с эмм, ставят обычную помпу, к нему шкив вентилятора (желательно текстолит), ступицу вентилятора, сам вентилятор 11 лопастей, меняют корпус термостата, ставят промежуточную патрубку и волья, когда очередной раз придет помпе пиздец, вы просто поменяете только помпу, а не ту хуйню с эмм, и так каждый раз вы сэкономите от 2-х до 4-х тысяч рублей
не лежит она на нуле, стрелка в начале красной зоны, это 1-1.2, при 30 градусной жаре и мощных пробках это более чем нормально, во многих мануалах прописано что даже моргание лампочки давления на холостых допустимо
хули субьективно , сам сказал что принудительное отключение сделал для лучшего разгона , потому что мощность отбирает , мощность отбирает , а расход не растет что ли ? сам то веришь в это ? это принудилово только до дома доехать и не более .
У меня был случай когда электро муфта вылетела и разбила радиатор.прямую помпу не советую никому,зимой не грееться,в жару не очень охлаждает,постоянный шум в кабине,на тягу слабеет
Привет! У меня сегодня произошла очень интересная ситуация, стоит у меня ЗМЗшная электромуфта, прошла она примерно тысяч 20000 и показала мне свой кулак дружбы, я честно говоря все перерыл, но ни где так и не нашёл подобной проблемы и её решения, а именно, на электромуфте у меня лопнули лепестки, между которых ты вставлял шайбочки, причём лопнули все три, теперь промежуточная шайба находится в свободном полёте, так как, муфта новая, подшипники в отличном состоянии, решил я приварить переднюю часть к промежуточной шайбе, но пока сомневаюсь, подскажи, как думаешь, если приварить в этом месте, будет этого достаточно или нет, или придётся варить и промежуточную шайбу к шкиву ремня? Если есть другие мысли, поделись пжл. Не хочу менять снова, а этот вариант мне показался оптимальным, просто лепестки переклепать, это надо все разбирать и не факт, что они не лопнут снова, а если отцентровать и приварить к промежуточной шайбе переднюю часть, то муфта ещё послужит не как принудительная, а по своему прежнему принципу. Или есть подводные камни?
именно поэтому зимой я снимаю крыльчатку и пользуюсь доп. электровентиляторами, летом ставлю и не парюсь страхами что не сработает муфта) Хотя если исключительно по городу машина нужна то и снимать зимой не нужно
@@motodmp сдохла муфта.сегодня приварил.езда как в самолёте шум.не айс.мощность теряется.и растет расход топлива.поможет ли смена крыльчатки на 6лепемтковую от 406?
Все эти муфты бред. Карлсон 2 скоростной и аварийный карлсон рабочий 87 92 первая скорость 87 83 . Аварийный 98 80 и будет вам счастье никаких кнопок всё работает в автомате
+++ за антирекламу пекар!!!.....У меня УМЗ4216 ...Что касаемо температуры,ЗМЗ далеко до моего......В случае "умирания" электро-муфты,14:35 зажимаю регулировочные лапки(три штуки),отключаю +,и еду на принудиловки домой!!!.......
При температуре +20 и больше вентилятор не выключается вообще....т. включения+ 97 выключения -7 градусов...если глушить движок не выдержав на холостых 1,5-2 минуты т. поднимается до 110 (это трасса) В городе немного проще,спокойная езда в районе 60ти км в час греется меньше...но что самое интересное,за семь лет ни разу не кипел!!!...ТЬФУ,ТЬФУ,ТЬФУ......
ну то, что перед остановкой двигла нада охладить, это ясно. Я вобще после остановки ДВС запускаю электро вентилятор, чтоб выгонял жаровой пузырь из под капота и охлаждал радиатор, минуты 3-5 так держу, потом запускаю двигло и температура сразу до 83-85 падает. Какой пробег у двигла? Расход масла есть?
Пробег 285000км за 10000 тысяч +три литра...НО, не разу не снимал "голову",не менял сальники клапанов и не собираюсь.Буду "катать" до "последнего",потом думаю про: 1JZ-GE.....
Замкнула сегодня Эл. Муфта перед Липецком, пол дня мучался пытался снять сделать, если бы не твоё видео так бы и стоял мучался, спасибо большое тебе! Вхреначил две шайбы намертво
Встал на дороге, обрезал провода, вбил два самореза, поехал. От души Бро! Выручил.
Зачем резать? Там фишка есть...
Перед радиатором эти два вентилятора больше вреда создают или ты ими дополнительно халявное электричество вырабатываешь проще сразу помпу от 406 поставить и радиатор трёх рядный даже при +40 проблем не будет если газель при 25 греется это причина для беспокойства искать проблему надо а не вентиляторы вешать.
Поставь дифузор и электровентилятор бош и трехрядный медный радиатор. Так сделал и лет 10 катаюсь, проблем нет, ну и помпу от406
Баргузин 405 Е2 на два года хватило . Лето ездил на заваренной муфте. В зиму думаю снять винтилятор..
у меня змз 405 евро 2 пробег 250000 км сдохла электро муфта, заварил и езжу так. Есть только один - , зимой машина не прогревается даже с закрытым радиатором
Сдохла муфта..заварил,как советовали..поездил день- охренел от шума..тяга пропала..и говорят расход конский будет..грят, возможно поможет 6лопостной вентилятор..а эти электровентиляторы отваливаются от алюминиевых радиаторов
У меня 2 вентилятора от шнивы охлаждают очень хорошо +32⁰, единственное аккумулятор страдает .если по горам не катаешься 😁
Электро стоит тоже, два года полет норм, на днях подшипники зашумели
А на счёт коллектора тоже думал обмотать
Да вообще, каждый год, что-то меняешь. Качество запчастей очень низкое. Один только датчик заднего хода, хватает ровно на год. Также и это муфта, каждый год менять. И это газель-бизнес? Прибыль в чью сторону??
Хорошее решение, буду иметь ввиду, если вдруг проблема с муфтой возникнет. А вообще я за эту весну на своей 2705 с 40522 поменял радиатор на алюминиевый, почти все патрубки, антифриз, бачок и теперь проблема с перегревом полностью ушла. По трассе на скорости 90-100 вентилятор вообще не включается (стрелка температуры слегка выше 80 градусов поднимается), в городе срабатывает при положенных 87. Радиатор ставил ШААЗовский 330242A1301010, антифриз Aga Z40 красный. Кстати, в новом радиаторе уже с завода предусмотрено место под термореле для этой доработки с электровентиляторами (там заглушка стоит около верхнего патрубка).
типа такого th-cam.com/video/s3yF5PU-wJY/w-d-xo.html ?
Да, внешне похож, тоже двухрядный, паяный по технологии Nocolok. После медного оренбургского теплоотвод этого алюминиевого впечатляет - после включения вентилятора температура падает может секунд за 20 с 87-90 до 80-82. Ну по крайней мере так по весне и холодному лету было, посмотрим, как дальше в жару и в пробках будет себя показывать.
здравствуйте. очень интересно и познавательно. спасибо.
почему совсем не упоминается термостат. его основная задача регулировать темпер. ОЖ в ДВС и радиаторе. у Вас регулировка происходит посредством вент?
У меня змз 405 е 3 помпа с электромуфтой идёт, машина с завода у меня, и вот только вторую поставил
ну на счет перегрева ты загнул-на движках 406 семейства достаточно штатного вентилятора . я грузил до 3 тонн и никогда не перегревалась
Кено танаки уже 4-й год стоить. Танаки это японская фирма собирают в китае. Но качество лучше чем змз. Змз полный срачь
Конечно, головы этой фирмы даже аргонщики варить не хотят, а змз родная 500 с лишним тысяч прошла, а проблемы начались резьбу свечи сорвал, снял, предложили сделать её полностью, накосячили, пришлось продать, взять новую, взял эту танаки, качество сразу видно хуже
Доброго времени суток. Спасибо за видео. Есть вопрос, после такой блокировки муфты на постоянку, нужно от неё отключать провода? У меня бк выдает замыкание на массу от неё, а так стоят ещё от шнивы. ( досталось так от бывшего владельца, опыта маловато с этим авто)
Пздц какойто...почему у нас все через Ж...заводу производителю походу поХ на эти проблемы...продал и ипитесь как хотите...и вот кулибины по всей стране включают мозг и дорабатывают...
Сними фишку датчика температуры и езжай куда надо и не парься
Сегодня вылетело муфта я заварил крест на крест сделал прямой и поехал на вечно
доброго времени суток. Скажите провода от муфты. после её заварки, нужно отключить?
Тоже на 4216 заварил по сантиметру с двух сторон и привет, температура норм, только что шуму больше на оборотах стало.
@@stolyarka76 если как в моём случае замыкала муфта Аш провод её грелся и предохранитель сгорал,то нужно,я отключил этот провод
@@stavros811000 сдохла муфта.заварил сегодня..пипец шум.как в самолёте.тяга слабее..говорят и жер конский будет и зимой не прогревается..поможет ли смена вентиля 405.родного..на 406..с 6лопостями?
@@stolyarka76 электрик сказал отключить.
Брал Газель с нуля. Сейчас пробег 54тыс.км тьфу-тьфу полёт нормальный.
Салам Александр ты случаино не поеш горловым пением
Здравствуйте увас видно радиатор плахой да?
Промедление я записываю
Поставь простую помпу и делу край.а эту выкинь как можно дальше
Пока и так работает после заварки
Двигатель 405. Поставил новую электро муфту.Отходила 1.500 тысячи. Работает только при 70- 80 градусах, если выше - отказывает , не включается пока не остынет.В чём проблема? Может кто что подскажет? Спасибо.
Нормальные люди выкидывают нахуй эту помпу с эмм, ставят обычную помпу, к нему шкив вентилятора (желательно текстолит), ступицу вентилятора, сам вентилятор 11 лопастей, меняют корпус термостата, ставят промежуточную патрубку и волья, когда очередной раз придет помпе пиздец, вы просто поменяете только помпу, а не ту хуйню с эмм, и так каждый раз вы сэкономите от 2-х до 4-х тысяч рублей
Это прямой получается да?
Постоянный?
прошу прощения , а где твое давление масла ?)
не понял вопроса
19:32 стрелка давления масла лежит на нуле при 800ста оборотах ...у меня на тройке держится
не лежит она на нуле, стрелка в начале красной зоны, это 1-1.2, при 30 градусной жаре и мощных пробках это более чем нормально, во многих мануалах прописано что даже моргание лампочки давления на холостых допустимо
Как вы температуру включения вентилятора через ЭБУ занизили? Если можно поподробней.
в БК есть такая возможность либо через OBD адаптер
блин сегодня сломалась думал гадал та и поехал на тросу
а что за ответвление идет со шланга вакуумного усилителя??
вакуумное управление для газового редуктора
Сегодня поставил АТ помпу
хули субьективно , сам сказал что принудительное отключение сделал для лучшего разгона , потому что мощность отбирает , мощность отбирает , а расход не растет что ли ? сам то веришь в это ? это принудилово только до дома доехать и не более .
У меня был случай когда электро муфта вылетела и разбила радиатор.прямую помпу не советую никому,зимой не грееться,в жару не очень охлаждает,постоянный шум в кабине,на тягу слабеет
И че ставить
а на зарядку акб как-то повлияло?
что именно?
th-cam.com/video/E7xG9Tkrq8o/w-d-xo.html тут показано
только как доп. вентилятор, в одиночку не прокатит, ну зимой разве что
Ремен 950 венилятр шевроле кобалт не нада гидро муфта
Привет! У меня сегодня произошла очень интересная ситуация, стоит у меня ЗМЗшная электромуфта, прошла она примерно тысяч 20000 и показала мне свой кулак дружбы, я честно говоря все перерыл, но ни где так и не нашёл подобной проблемы и её решения, а именно, на электромуфте у меня лопнули лепестки, между которых ты вставлял шайбочки, причём лопнули все три, теперь промежуточная шайба находится в свободном полёте, так как, муфта новая, подшипники в отличном состоянии, решил я приварить переднюю часть к промежуточной шайбе, но пока сомневаюсь, подскажи, как думаешь, если приварить в этом месте, будет этого достаточно или нет, или придётся варить и промежуточную шайбу к шкиву ремня? Если есть другие мысли, поделись пжл. Не хочу менять снова, а этот вариант мне показался оптимальным, просто лепестки переклепать, это надо все разбирать и не факт, что они не лопнут снова, а если отцентровать и приварить к промежуточной шайбе переднюю часть, то муфта ещё послужит не как принудительная, а по своему прежнему принципу. Или есть подводные камни?
Привет, прихватывай сваркой, многие так делают и я летом буду т.к. тоже пластины прослабли. Но естественно уже постоянка будет
@@motodmp прихватил сваркой, даже не снимая с машины, при первом пуске греется чуть дольше, но в принципе нормально, можно ездить👍
именно поэтому зимой я снимаю крыльчатку и пользуюсь доп. электровентиляторами, летом ставлю и не парюсь страхами что не сработает муфта) Хотя если исключительно по городу машина нужна то и снимать зимой не нужно
@@motodmp сдохла муфта.сегодня приварил.езда как в самолёте шум.не айс.мощность теряется.и растет расход топлива.поможет ли смена крыльчатки на 6лепемтковую от 406?
@@МаксКозырев-й8к поможет но охлаждение будет чуть хуже
Все эти муфты бред. Карлсон 2 скоростной и аварийный карлсон рабочий 87 92 первая скорость 87 83 . Аварийный 98 80 и будет вам счастье никаких кнопок всё работает в автомате
Что это такое? Карлсон
Оба карлсона на 30 а . Гена 140а
+++ за антирекламу пекар!!!.....У меня УМЗ4216 ...Что касаемо температуры,ЗМЗ далеко до моего......В случае "умирания" электро-муфты,14:35 зажимаю регулировочные лапки(три штуки),отключаю +,и еду на принудиловки домой!!!.......
а какая у Вас температура? И есть ли доп. вентилятор? Вобще вроде УМЗ должен быть по холоднее намного, он "низовой"
При температуре +20 и больше вентилятор не выключается вообще....т. включения+ 97 выключения -7 градусов...если глушить движок не выдержав на холостых 1,5-2 минуты т. поднимается до 110 (это трасса) В городе немного проще,спокойная езда в районе 60ти км в час греется меньше...но что самое интересное,за семь лет ни разу не кипел!!!...ТЬФУ,ТЬФУ,ТЬФУ......
ну то, что перед остановкой двигла нада охладить, это ясно. Я вобще после остановки ДВС запускаю электро вентилятор, чтоб выгонял жаровой пузырь из под капота и охлаждал радиатор, минуты 3-5 так держу, потом запускаю двигло и температура сразу до 83-85 падает.
Какой пробег у двигла? Расход масла есть?
Пробег 285000км за 10000 тысяч +три литра...НО, не разу не снимал "голову",не менял сальники клапанов и не собираюсь.Буду "катать" до "последнего",потом думаю про: 1JZ-GE.....
Намудил ты с проводкой пиз-ц🤦♂️, у меня с электро вообще не греется, один стоит, по городу максимум 80-85,что то у тебя явно не так
не смог досмотреть , нудятина.
ну и сараи в салоне
так иди и помой