При работе мотора, изначально спроектированного для эксплуатации на бензине, на пропане, а тем более под метане, необходимо учитывать что газ горит дольше, чем бензин и для того, чтобы он полностью догорал в камере сгорания, а не в выпускном коллекторе, необходимо раньше его поджигать. Для этого необходимо установить вариатор угла опережения зажигания.
Спасибо что нашли на меня время. Звёзды разрезные, ставил по транспортиру и после крутил коленвал и проверял и опять крутил коленвал и опять проверял по транспортиру и всё чётко. Клапана притерал, но они итак были хороши, но притёр вроде хорошо. Эти все моменты я понимаю и всё сделал. Просто хочу совета что делать с прошивкой, она стандартная и электронщик сделал более под газ( незнаю что это означает это давно было.) А в этот раз я к прошивке нелазил,- хотя понимаю что надо, но незнаю что с ней делать. Датчик детонации на месте и подключён. Я понимаю что степень сжатия увеличилась и это делают под высокооктановое топливо и соответственно НАВЕРНОЕ надо и зажигание пораньше делать, ведь теперь газ будет гореть дольше. Так догадываюсь,- незнаю точно и прошу совета, пожалуйста. А ГБО простое 2- е поколение, Томасето АТ-07 пропан. Да детонация есть и расход почти вдвое вырос и с выхлопной газом воняет ужасно. Ремкомплект газредуктора менял этим летом( и почти газом невоняло). Подскажите пожалуйста что с мозгами делать( механическую часть я понимаю)
Немного (точнее много) не так, после того, как вы пильнули ГБЦ газ будет гореть быстрее и если раньше "электронщик" делал УОЗ раньше, то теперь нада его позднить немного. Машина такая же резвая, как была или тупить стала? Не наблюдается кратковременный звон пальцев на газу под нагрузкой? Я недавно выкладывал видео про датчик детонации, посмотрите его и попробуйте сделать то же самое со своим датчиком, потом отпишитесь дало ли это что нибудь.
@@motodmp просмотрел о датчике детонации, как вы и советовали,- хорошее видео, большое спасибо. А я всегда думал что он хороший и безобидный такой, а оказывается что он может УОЗ менять. Я попробую его завтра отключить на время и может в моей ситуации мотору полегче станет ?! Попробую потом отпишусь
судя по видео машина на мазуте ездила, я когда снимал голову на своей газели которая проехала 150000 на пропане, такого шлака не было не на клапанах и на поршнях, только налет серый
Так положить мотор за 150 тыс, надо постараться. У меня 40522 с пробегом 250 т км. На бензине только завожу и прогреваю в холодную погоду. От замены до замены масла на долив около 1 литра. меняю через 10т км. Масло Q8 10W40. На фильтрах не экономлю, по жизне только МАНовские. Двигло не подводило никогда. В самом начале, когда ставил газ, то газовщик посоветовал сменить мозг Микос 11 на СОАТЭ, не помню прошивку и тип мозга. За 250 т км, ни разу не пожалел, что стоит газ.
а у меня сейчас расход масла ноль от замены до замены, расход газа город 17 (пробки) трасса 13, так что не нужно хвалиться непонятно чем, бывает и на ТНК минералке люди ездят 700 тык без капиталки, единичные случаи это не статистика
Добрый день вам. Подскажите мне пожалуйста: я на своей Газели 406 мотор, карб. снял с головки 1.5 мм Компрессия стала 14, 13.5 и 12.5, 12.5 И смотрю я что расход почти вдвое увеличился. И свечи менял и провода новые купил и поставил. И посмотрев ваши видеоролики я понял что надо что-то с зажиганием делать( жаль что нет трамплёра). Подскажите пожалуйста как вы и что делали после стачивания головки. И если это зажигание то какое его ставить надо. Кстати звёзды я поставил разрезные,- как у вас,- отличные. За совет спасибо( за звёзды).
Добрый. Делали что то с прошивкой ? Валы выставляли по транспортиру? На ГБЦ перед установкой клапана не притирали? Почему такой разбег по компрессии? Датчик детонации стоит на блоке? Я так понимаю ГБО 2е поколение?
Спасибо что нашли на меня время. Звёзды разрезные, ставил по транспортиру и после крутил коленвал и проверял и опять крутил коленвал и опять проверял по транспортиру и всё чётко. Клапана притерал, но они итак были хороши, но притёр вроде хорошо. Эти все моменты я понимаю и всё сделал. Просто хочу совета что делать с прошивкой, она стандартная и электронщик сделал более под газ( незнаю что это означает это давно было.) А в этот раз я к прошивке нелазил,- хотя понимаю что надо, но незнаю что с ней делать. Датчик детонации на месте и подключён. Я понимаю что степень сжатия увеличилась и это делают под высокооктановое топливо и соответственно НАВЕРНОЕ надо и зажигание пораньше делать, ведь теперь газ будет гореть дольше. Так догадываюсь,- незнаю точно и прошу совета, пожалуйста. А ГБО простое 2- е поколение, Томасето АТ-07 пропан. Да детонация есть и расход почти вдвое вырос и с выхлопной газом воняет ужасно. Ремкомплект газредуктора менял этим летом( и почти газом невоняло). Подскажите пожалуйста что с мозгами делать( механическую часть я понимаю)
Извините, я прослушал или не было сказано - автор обе прокладки поставил или только паронитовую? У меня такой же блок, на следующем ремонте планирую поставить одну - "металлопакет", т.к. считаю что эти прорези больше вредят парониту. З.Ы. авто тоже на газу.
АВТО МОТО приветствую я смотрел твои видео родик и читал коментари и сделал такои вивод: чтови обсуждать данни тема должен человек иметь теоритически знания в етом случи по термодинамике, мотор убивает не топливо а именно бедни смес твоем случии неисправность гво ,у тебя как я видьел апаратура 2 или 3 покалениа неинжекторная иетат настроить не каждому удаиотся .апаратура шчитается идеално настроенни когда тяга на газ на много болше чем на бензин, пусть кто небудь скажет что его машина мошни на газ чем на бензин.кто не верит докажу , по безчесленним експериментом набрал болшои опит и имею знания катори у многим недостежимо
Привет, конечно бедная смесь значительно усугубляет положение, это не для кого не секрет. Что касается именно моего случая - я уже купил машину, которая проехала 100т.км. на газу и при этом небыла сделана коррекция опережения зажигания и повышения степени сжатия, вот и результат. Выразился я в видео не совсем верно, не "газ убивает двигатель", а если двигатель не настроен под газ, я это имел ввиду
я думаю у автора криво стоит ГБО и сдетанировало из-за этого и повредило клапан гдето подсосало воздух и обеднило смесь. Хотя у газа октановое число белее ста и заставить его сдетонировать намного сложнее чем бензин.
Так клапан рассыпается от перегрева. Причин может быть много: бедная смесь, масло в камере сгорания, широкая фаска, излишний зазор в направляющих клапанов или плохая геометрия направляющих, слишком большой УОЗ и т.д.
по порядку - на новых движках ставится только один карбюраторный вал ,а не оба ..и как ты правильно сказал -в угоду экологии ,но вопрос -как это влияет ? ответ - у двигателя есть фаза продувки ,когда оба клапана открыты и часть топлива смешанная с воздухом оказывается в коллекторе ,и установив карбюраторный вал с подъемом 8мм -уменьшили эту самую фазу ,от чего меньше топлива оказывается в коллекторе ..отсюда вывод -нет разницы от компрессии - газ все равно попадает в коллектор ..так что клапана прогорают по другой причине ..в твоем случае-у тебя засраны поршня из за масла ,отлетевший нагар не давал плотно закрываться клапану -вот и прогорел ..не газ виноват ...у меня газ больше 5 лет стоит(но машина 2006г ,взял с рук уже с газом ) ,правда 4 поколения и ни разу в движок не залез -масло от замены до замены ,причем девственно чисто под крышкой ...
не продувка, а "перекрытие" это называется, если говорить суровым техническим слэнгом и очень влияет на теплонагруженность клапанов, чем шире фаза тем раньше открываеются клапана выпуска и на выброс идет больше не сгоревших горячих газов. Кроме того, заряжается смеси в цилиндр опять же гораздо больше, чем на узкофазных валах. В движках ЗМЗ 409 PRO, которые сейчас ставят на УАЗы, стоят расрпедвалы с еще более широкой фазой и чуть большим подъемом и полно рекламаций по прогоревшим клапанам уже на 20тысячах пробега на движках с заводским ГБО!!!
@@motodmp из научной статьи о фазах - Фактически, этот эффект пылесоса такой сильный, что он также помогает начать впуск потока. Этот более ранний впускной поток, вызванный энергией выхлопных газов, называется продувкой, и он улучшает наполнение цилиндра и увеличивает мощность, особенно на высоких оборотах. что касаемо 409 про - фазы данного двигателя 19-16 ,с чего у него более широкая фаза ,чем 20-19 у обычного 405 ?? по поводу МАССОВОГО прогара клапанов -впервые слышу ..
Газель 405 Е2 560000 км. 510000 км замена ГБЦ по причине микротрещин но свечной резьбе. И каждый год полтора прогар прокладки ! Прокладки ГАВНО расслаиваются на горячих 3 , 4 цилиндрах ! Если бы кольца на прокладку ГБЦ сделали с применением вязкой и жаропрочной нержавеющей стали или меди то производители ГОВНОПРОКЛАДОК для ЗМЗ просто сидели бы без работы!
я взял провод медный одножильный нагрел его горелкой до красна и заколотил этим проводом прорези в блоке молоточком, потом камнем шлифанул и поставил евро прокладку металл
Евгений Травников(канал теория ДВС) как я понимаю- всегда советует убирать одинарки и ставить двойные.Т.к Одинарки слишком мягкие, и из за этого прогорает клапан(я так понял)
чтож, это его ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ мнение, пару моих знакомых накатали на движках евро3 с одинарками по пол ляма уже, голову не ремонтировали, даже маслосъемные колпачки заводские! У двойных преимущество что при изломе одной пружины вторая не даст провалиться клапану и устроить стальное крошево в цилиндре, ну а так - дело Ваше, если спокойнее - меняйте, каждый сам себе художник
а у меня пробег 129 и компрессия 11-10-9-9. На диагностике сказал скорее всего клапана подгорели, надо притирать.А т.к мастера так себе, я хочу заранее знать что надо делать что не надо, чтобы провверить их
Вообще, тут газ ни причем. клапан не прогорел а лопнула тарелка клапана. Если бы был прогар, то и седло сгорело бы. наверное это фрезеровка головки дает. динамические нагрузки изменились.
Я поставил металическую прокладку умения ЗМЗ 405 е 2 на газ 2 поколение никокой разницы бенз вобше отключил ГБЦ фрезировал 4 раза на газу все ровно как спена 🐫 идеальная фаза а у на бензине детонирует в хлам вал впуск карбюраторный выпуск инжектор с 1000 оборотов на пятой набирает еба
Этим рассухаривателем только в анусе его изготовителя ковыряться. Всю гильзу гидрика выгрызает.Головку 405-406 можно только нормальным рассухаривателем струбцинного типа ремонтировать. Опережение 7гр это очень много,,я ставил 3гр на 405е2 и проехал 300тыс ни разу не трогая голову, и нагару в разы меньше, а судя по налету на успокоителе цепи - вы на мазуте чоль гоняете?
Приветствую. То что Вы проехали 300ткм не означает что двигатель работает в оптимальном режиме, некоторым удается проехать 400т на газу без вобще корекции, кому как повезет, однако во всех прошивках под газ опережение составляет 7-12 градусов, в зависимости от степени сжатия двигателя и других нюансов и это сделано не на пустом месте, а после "онлайн" откатов со снятием графиков в реальном времени Всех благ
Блин у меня 2 градуса . Звонил сейчас товарищу что мне выставлял зажигание , он сказал что возможно от 2-7! Но с учётом того какие распреды стоят! Всё подбирать надо , индульгенции именно по названию авто нету ! Я думаю так.
первая причина не газ,а сами клапана,они честно сказать из гавна,вот и горят как бумага,был бы норм металл (металлокерамика) проблем бы небыло при любом угле зажигания
При работе мотора, изначально спроектированного для эксплуатации на бензине, на пропане, а тем более под метане, необходимо учитывать что газ горит дольше, чем бензин и для того, чтобы он полностью догорал в камере сгорания, а не в выпускном коллекторе, необходимо раньше его поджигать. Для этого необходимо установить вариатор угла опережения зажигания.
Из-за прорези между цилиндрами блок деформируется, сьедает поршни кольца. Вместо 405.22 поставил 406 блок расточили 95.5 толшины стенки хватает.
Рекомендую распредвал на выпуск ставить с запаздыванием на 1,5-2 градуса, чтобы клапана открывались после того как газ прогарел
Да, непреложная истина - хочешь сделать хорошо - сделай сам!
ставил две металические.третий год полет нормальный,
Спасибо что нашли на меня время. Звёзды разрезные, ставил по транспортиру и после крутил коленвал и проверял и опять крутил коленвал и опять проверял по транспортиру и всё чётко. Клапана притерал, но они итак были хороши, но притёр вроде хорошо. Эти все моменты я понимаю и всё сделал. Просто хочу совета что делать с прошивкой, она стандартная и электронщик сделал более под газ( незнаю что это означает это давно было.) А в этот раз я к прошивке нелазил,- хотя понимаю что надо, но незнаю что с ней делать. Датчик детонации на месте и подключён. Я понимаю что степень сжатия увеличилась и это делают под высокооктановое топливо и соответственно НАВЕРНОЕ надо и зажигание пораньше делать, ведь теперь газ будет гореть дольше. Так догадываюсь,- незнаю точно и прошу совета, пожалуйста. А ГБО простое 2- е поколение, Томасето АТ-07 пропан. Да детонация есть и расход почти вдвое вырос и с выхлопной газом воняет ужасно. Ремкомплект газредуктора менял этим летом( и почти газом невоняло). Подскажите пожалуйста что с мозгами делать( механическую часть я понимаю)
Немного (точнее много) не так, после того, как вы пильнули ГБЦ газ будет гореть быстрее и если раньше "электронщик" делал УОЗ раньше, то теперь нада его позднить немного. Машина такая же резвая, как была или тупить стала? Не наблюдается кратковременный звон пальцев на газу под нагрузкой?
Я недавно выкладывал видео про датчик детонации, посмотрите его и попробуйте сделать то же самое со своим датчиком, потом отпишитесь дало ли это что нибудь.
@@motodmp ок. Спасибо. А я думал раньше надо делать зажигание. Как разберусь, то напишу. Спасибо ещё раз
@@motodmp просмотрел о датчике детонации, как вы и советовали,- хорошее видео, большое спасибо. А я всегда думал что он хороший и безобидный такой, а оказывается что он может УОЗ менять. Я попробую его завтра отключить на время и может в моей ситуации мотору полегче станет ?! Попробую потом отпишусь
Только не "отключить", а поставить так же через прокладки резиновые. И при этом слушать не будет ли звона пальцев на газу при резком "газ в пол"
судя по видео машина на мазуте ездила, я когда снимал голову на своей газели которая проехала 150000 на пропане, такого шлака не было не на клапанах и на поршнях, только налет серый
Так положить мотор за 150 тыс, надо постараться. У меня 40522 с пробегом 250 т км. На бензине только завожу и прогреваю в холодную погоду. От замены до замены масла на долив около 1 литра. меняю через 10т км. Масло Q8 10W40. На фильтрах не экономлю, по жизне только МАНовские. Двигло не подводило никогда. В самом начале, когда ставил газ, то газовщик посоветовал сменить мозг Микос 11 на СОАТЭ, не помню прошивку и тип мозга. За 250 т км, ни разу не пожалел, что стоит газ.
а у меня сейчас расход масла ноль от замены до замены, расход газа город 17 (пробки) трасса 13, так что не нужно хвалиться непонятно чем, бывает и на ТНК минералке люди ездят 700 тык без капиталки, единичные случаи это не статистика
расход 13 газа,воздух возите?
Olexa38044 а газ регистрировали ? Расскажите сколтко по времени и по деньгам ?
АВТО - МОТО и правда,какой тоннаж возите и какие габариты машины?
Добрый день вам. Подскажите мне пожалуйста: я на своей Газели 406 мотор, карб. снял с головки 1.5 мм Компрессия стала 14, 13.5 и 12.5, 12.5 И смотрю я что расход почти вдвое увеличился. И свечи менял и провода новые купил и поставил. И посмотрев ваши видеоролики я понял что надо что-то с зажиганием делать( жаль что нет трамплёра). Подскажите пожалуйста как вы и что делали после стачивания головки. И если это зажигание то какое его ставить надо. Кстати звёзды я поставил разрезные,- как у вас,- отличные. За совет спасибо( за звёзды).
Добрый. Делали что то с прошивкой ? Валы выставляли по транспортиру? На ГБЦ перед установкой клапана не притирали? Почему такой разбег по компрессии? Датчик детонации стоит на блоке? Я так понимаю ГБО 2е поколение?
Спасибо что нашли на меня время. Звёзды разрезные, ставил по транспортиру и после крутил коленвал и проверял и опять крутил коленвал и опять проверял по транспортиру и всё чётко. Клапана притерал, но они итак были хороши, но притёр вроде хорошо. Эти все моменты я понимаю и всё сделал. Просто хочу совета что делать с прошивкой, она стандартная и электронщик сделал более под газ( незнаю что это означает это давно было.) А в этот раз я к прошивке нелазил,- хотя понимаю что надо, но незнаю что с ней делать. Датчик детонации на месте и подключён. Я понимаю что степень сжатия увеличилась и это делают под высокооктановое топливо и соответственно НАВЕРНОЕ надо и зажигание пораньше делать, ведь теперь газ будет гореть дольше. Так догадываюсь,- незнаю точно и прошу совета, пожалуйста. А ГБО простое 2- е поколение, Томасето АТ-07 пропан. Да детонация есть и расход почти вдвое вырос и с выхлопной газом воняет ужасно. Ремкомплект газредуктора менял этим летом( и почти газом невоняло). Подскажите пожалуйста что с мозгами делать( механическую часть я понимаю)
Спасибо приятель!
Волга пробег 385000.бак пустой только газ .заводу на газе прогреваю поехал .все отлично .да.406.
Извините, я прослушал или не было сказано - автор обе прокладки поставил или только паронитовую? У меня такой же блок, на следующем ремонте планирую поставить одну - "металлопакет", т.к. считаю что эти прорези больше вредят парониту. З.Ы. авто тоже на газу.
Вам нужно заниматься профисиональным ремонтом чем баранку крутить. В каком городе находитесь для интереса.
молодец.но ооочень много фрезернул голову. про валы прав .я ставил на впуск 240 вал,выпуск 252 от холостых до 2500 зверь.на газель самый то .
Доброго времени суток,, а можно ездить на газу после замены клапанных седел? Говорят что нельзя так как выпадают
Не выподает я лично сезон проехал всё нармально
а что если сделать и то другое , будет работать брат?
Точно так же на газу клапан под нагрузкой откололся это из-за гбо 2 поколения обедненна, смесь +конденсат газа из за конденсата накипь
Интересное видео. Спасибо!
Спасибо👍
лейте хорошее масло и не бедните газовую смесь что бы автоген не делать и будет вам счастье
АВТО МОТО приветствую я смотрел твои видео родик и читал коментари и сделал такои вивод: чтови обсуждать данни тема должен человек иметь теоритически знания в етом случи по термодинамике, мотор убивает не топливо а именно бедни смес твоем случии неисправность гво ,у тебя как я видьел апаратура 2 или 3 покалениа неинжекторная иетат настроить не каждому удаиотся .апаратура шчитается идеално настроенни когда тяга на газ на много болше чем на бензин, пусть кто небудь скажет что его машина мошни на газ чем на бензин.кто не верит докажу , по безчесленним експериментом набрал болшои опит и имею знания катори у многим недостежимо
Привет, конечно бедная смесь значительно усугубляет положение, это не для кого не секрет. Что касается именно моего случая - я уже купил машину, которая проехала 100т.км. на газу и при этом небыла сделана коррекция опережения зажигания и повышения степени сжатия, вот и результат. Выразился я в видео не совсем верно, не "газ убивает двигатель", а если двигатель не настроен под газ, я это имел ввиду
Какие прошивки, какое опережение зажигания?! 200000 км проехал на газу даже обкатывал, двигатель ходит без проблем, никакого ремонта не делал
Согласен. 15 лет на газу и все нормально. Судя по всему если ездить без газа, то двигатель будет вечный
я думаю у автора криво стоит ГБО и сдетанировало из-за этого и повредило клапан гдето подсосало воздух и обеднило смесь. Хотя у газа октановое число белее ста и заставить его сдетонировать намного сложнее чем бензин.
Сам придумал- сам опроверг, лол. Ну если кривизна ГБО заключается в том, что пропан превращается в тротил то видимо можно развить детон такой силы)
@@АлексейТолчеев двигатель какой?
Так клапан рассыпается от перегрева.
Причин может быть много: бедная смесь, масло в камере сгорания, широкая фаска, излишний зазор в направляющих клапанов или плохая геометрия направляющих, слишком большой УОЗ и т.д.
Помимо увеличения степени сжатия и прошивки можно ещё вариатор www.60-2.ru поставить и им корректировать зажигание под газ.
не колпачки а кольца там вымоины на поршнях, они никак не смогут появиться если течет с клапана
ВСЁ ПО ДЕЛУ СКАЗАЛ
почему опережение убирать не понял?
посмотри это видео th-cam.com/video/IM2Ae3qxUKQ/w-d-xo.html
по порядку - на новых движках ставится только один карбюраторный вал ,а не оба ..и как ты правильно сказал -в угоду экологии ,но вопрос -как это влияет ? ответ - у двигателя есть фаза продувки ,когда оба клапана открыты и часть топлива смешанная с воздухом оказывается в коллекторе ,и установив карбюраторный вал с подъемом 8мм -уменьшили эту самую фазу ,от чего меньше топлива оказывается в коллекторе ..отсюда вывод -нет разницы от компрессии - газ все равно попадает в коллектор ..так что клапана прогорают по другой причине ..в твоем случае-у тебя засраны поршня из за масла ,отлетевший нагар не давал плотно закрываться клапану -вот и прогорел ..не газ виноват ...у меня газ больше 5 лет стоит(но машина 2006г ,взял с рук уже с газом ) ,правда 4 поколения и ни разу в движок не залез -масло от замены до замены ,причем девственно чисто под крышкой ...
не продувка, а "перекрытие" это называется, если говорить суровым техническим слэнгом и очень влияет на теплонагруженность клапанов, чем шире фаза тем раньше открываеются клапана выпуска и на выброс идет больше не сгоревших горячих газов. Кроме того, заряжается смеси в цилиндр опять же гораздо больше, чем на узкофазных валах. В движках ЗМЗ 409 PRO, которые сейчас ставят на УАЗы, стоят расрпедвалы с еще более широкой фазой и чуть большим подъемом и полно рекламаций по прогоревшим клапанам уже на 20тысячах пробега на движках с заводским ГБО!!!
@@motodmp из научной статьи о фазах - Фактически, этот эффект пылесоса такой сильный, что он также помогает начать впуск потока. Этот более ранний впускной поток, вызванный энергией выхлопных газов, называется продувкой, и он улучшает наполнение цилиндра и увеличивает мощность, особенно на высоких оборотах.
что касаемо 409 про - фазы данного двигателя 19-16 ,с чего у него более широкая фаза ,чем 20-19 у обычного 405 ?? по поводу МАССОВОГО прогара клапанов -впервые слышу ..
А звёзды на распредвалах не уплывают сами?
нет, все рОвно
Газелька с крайслером 2007г. пробег 520000 км на газу.Всё ок.
Газель 405 Е2 560000 км. 510000 км замена ГБЦ по причине микротрещин но свечной резьбе. И каждый год полтора прогар прокладки ! Прокладки ГАВНО расслаиваются на горячих 3 , 4 цилиндрах ! Если бы кольца на прокладку ГБЦ сделали с применением вязкой и жаропрочной нержавеющей стали или меди то производители ГОВНОПРОКЛАДОК для ЗМЗ просто сидели бы без работы!
Кого ты пиздиш про крайслер если он на газу ездит то клапана постоянно прогорают .Если на бензине эксплуатация то возможно и пройдёт столько.
Друг просто нужно купить бк мультитроникс поменять в ручную угол зажигания и ездить дальше и проливать нечего не нужно.
друг, просто не все ЭБУ поддерживают изменение УОЗ через БК, смотри мое видео про "двухрежимную прошивку" и все поймешь
я взял провод медный одножильный нагрел его горелкой до красна и заколотил этим проводом прорези в блоке молоточком, потом камнем шлифанул и поставил евро прокладку металл
сколько пробег после этого с этой прокладкой?
АВТО - МОТО 50 с копейками, в январе собрал дрыг
В голову наверно медный провод также забивал.
Бедная смесь,не прогрев редуктора при переключении на газ.
Автор, скажите, нужно ли менять одинарные пружины клапанов на двойные?змз405 е3
Мое мнение - если все работает то нет надобности. Одинарные пружины вполне себе нормально бегают.
Евгений Травников(канал теория ДВС) как я понимаю- всегда советует убирать одинарки и ставить двойные.Т.к Одинарки слишком мягкие, и из за этого прогорает клапан(я так понял)
чтож, это его ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ мнение, пару моих знакомых накатали на движках евро3 с одинарками по пол ляма уже, голову не ремонтировали, даже маслосъемные колпачки заводские! У двойных преимущество что при изломе одной пружины вторая не даст провалиться клапану и устроить стальное крошево в цилиндре, ну а так - дело Ваше, если спокойнее - меняйте, каждый сам себе художник
а у меня пробег 129 и компрессия 11-10-9-9. На диагностике сказал скорее всего клапана подгорели, надо притирать.А т.к мастера так себе, я хочу заранее знать что надо делать что не надо, чтобы провверить их
компрессию при Вас замеряли? Вы видели это? Двигло на холостых и малых стабильно работает, не подергивает?
Вообще, тут газ ни причем. клапан не прогорел а лопнула тарелка клапана. Если бы был прогар, то и седло сгорело бы. наверное это фрезеровка головки дает. динамические нагрузки изменились.
В данном случае сперва рассыпался клапан, затем фрезировали головку (1,3 мм). Первый хозяин фрезеровал на 0,2 мм.
Ставлю толко металл под башку 100 тысяч полет нормальный, но клапан прогорел и тоже на 2 цилиндре!!!
Я поставил металическую прокладку умения ЗМЗ 405 е 2 на газ 2 поколение никокой разницы бенз вобше отключил ГБЦ фрезировал 4 раза на газу все ровно как спена 🐫 идеальная фаза а у на бензине детонирует в хлам вал впуск карбюраторный выпуск инжектор с 1000 оборотов на пятой набирает еба
надо было попутно отполировать шляпы клапанов !!
поставь форсуночное гбо обязательно ловато и проблем знать не будешь
НОМ НОЛ какая разница ловато или нет 4 поколения все не плохие
вот поэтому нужен ваииатор для гбо это проверина
Газ на ЗМЗ никогда не отобьете.А движок уже неремонтнопригоден!
Сказочник, продолжаю ездить и зарабатывать на этом движке
сними сотку с блока и будет тебе степень сжатия боле моле
Посмотри в книжках что такое "сотка", даже от десятки СС не изменится ощутимо
не надо и смотреть сам сделал снял с блока и с головы тяга как на бензе
печально с такой математикой в мотор лезть)
Этим рассухаривателем только в анусе его изготовителя ковыряться.
Всю гильзу гидрика выгрызает.Головку 405-406 можно только нормальным рассухаривателем струбцинного типа ремонтировать.
Опережение 7гр это очень много,,я ставил 3гр на 405е2 и проехал 300тыс ни разу не трогая голову, и нагару в разы меньше, а судя по налету на успокоителе цепи - вы на мазуте чоль гоняете?
Приветствую. То что Вы проехали 300ткм не означает что двигатель работает в оптимальном режиме, некоторым удается проехать 400т на газу без вобще корекции, кому как повезет, однако во всех прошивках под газ опережение составляет 7-12 градусов, в зависимости от степени сжатия двигателя и других нюансов и это сделано не на пустом месте, а после "онлайн" откатов со снятием графиков в реальном времени
Всех благ
Блин у меня 2 градуса . Звонил сейчас товарищу что мне выставлял зажигание , он сказал что возможно от 2-7! Но с учётом того какие распреды стоят! Всё подбирать надо , индульгенции именно по названию авто нету ! Я думаю так.
Наши российские моторы картежная игра
первая причина не газ,а сами клапана,они честно сказать из гавна,вот и горят как бумага,был бы норм металл (металлокерамика) проблем бы небыло при любом угле зажигания
2мм много,клапана о поршень бить будут
Пробег уже 30тык после фрезеровки, все рОвно, ничего не бьет
Двс японский и все
причем тут газ? то олень
,405 матор.. гавноо....
Спасибо👍🤝