de la que me ha salvado jajaja soy nuevo en el mundo de la mecánica automovilística, y segui cada paso para que al final me funcionara no a la primera jajaj pero de tanto y tanto logre cambiar las zapatas
Excelente explicación; sin embargo no muestran como hacer la calibración, que hacer con la manguera de líquido de frenos, luego al desarmar no se riega el líquido?
Hola Jorge! Perdona la demora. La regulación fue complicada dado que el regulador estaba desgastado y es poner y probar varias veces. En cuanto a la manguera de freno, no interactuamos con ella dado que va fija al bombín por la parte trasera. Si hay fuga, definitivamente tienes que cambiarla y es otro proceso.
No necesariamente dado que hay que ver la rebaba o reborde del tambor, así como también si (por ejemplo) se anduvo el carro hasta que ya no había carne en las zapatas y rozó metal con metal: ahí de todas formas requiere rectificación. También cuando a veces reconstruyen zapatas y estas no aguantan, se rompen y andan por dentro haciendo de las suyas. Suerte!
Hola! Perdona que eso varía modelo a modelo, en este caso tuvimos que hacer la prueba de ruta al día siguiente por el cansancio y desmontar para soltar un poco ya que calentaba mucho el tambor
No, porque la línea no se "abrió" ni se fue al circuito del líquido de frenos. Solo se cambió las zapatas. Si de alguna forma se libera el líquido, sí habría que cambiar todo el líquido y purgar, el cual es otro proceso. Saludos!
En este caso el regulador estaba muy desgastado y fue una odisea que no llegó al vídeo. Depende del vehículo, en este caso es ir ajustando, probando poniendo el tambor y viendo si gira y con cuánta libertad.
![Cómo cambiar los zapatas de freno parte trasera en VW POLO 6n1 [VÍDEO TUTORIAL DE AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/I9alRLVyoew/mqdefault.jpg)
El mejor video que he visto en años acerca de mecánica, gracias amigo
Muchas gracias! Queremos hacer más contenido pero no nos da el tiempo, esperamos volver con novedades! Que te gustaría ver????
Felicitaciones. Muy conciso, pero bien explicado. A cambiar zapatas se ha dicho!
Muchas gracias!
de la que me ha salvado jajaja soy nuevo en el mundo de la mecánica automovilística, y segui cada paso para que al final me funcionara no a la primera jajaj pero de tanto y tanto logre cambiar las zapatas
Es todo un mundo! También nos demoramos como no te imaginas, pero así se aprende!!!
Hoy voy a cambiar mis zapatas y lo haré yo mismo tenía una duda con el regulador pero ya entendí..
Nos cuentas cómo te fue!
Gracias!
De nada!
Muy bueno 👍
Muchas gracias!
Excelente explicación; sin embargo no muestran como hacer la calibración, que hacer con la manguera de líquido de frenos, luego al desarmar no se riega el líquido?
Hola Jorge! Perdona la demora. La regulación fue complicada dado que el regulador estaba desgastado y es poner y probar varias veces. En cuanto a la manguera de freno, no interactuamos con ella dado que va fija al bombín por la parte trasera. Si hay fuga, definitivamente tienes que cambiarla y es otro proceso.
Buena Explicación 👍
Gracias!
Excelente amigos, será el mismo mecanismo para cambiar las zapatas de un Honda Civic 1999?
Gracias
Debería ser muy similar! El principio es el mismo, suerte y nos comentas!
@@giorgioyadri8954 así lo haré , gracias.
Excelente Eplicacion
Una consulta al hacer eso no se rectifica el tambor
No necesariamente dado que hay que ver la rebaba o reborde del tambor, así como también si (por ejemplo) se anduvo el carro hasta que ya no había carne en las zapatas y rozó metal con metal: ahí de todas formas requiere rectificación. También cuando a veces reconstruyen zapatas y estas no aguantan, se rompen y andan por dentro haciendo de las suyas. Suerte!
Muy bueno solo que no muestran cómo calibrar las zapatas
Hola! Perdona que eso varía modelo a modelo, en este caso tuvimos que hacer la prueba de ruta al día siguiente por el cansancio y desmontar para soltar un poco ya que calentaba mucho el tambor
No hay que purgar ?
No, porque la línea no se "abrió" ni se fue al circuito del líquido de frenos. Solo se cambió las zapatas. Si de alguna forma se libera el líquido, sí habría que cambiar todo el líquido y purgar, el cual es otro proceso. Saludos!
Falto la regulación y q hacer ,
En este caso el regulador estaba muy desgastado y fue una odisea que no llegó al vídeo. Depende del vehículo, en este caso es ir ajustando, probando poniendo el tambor y viendo si gira y con cuánta libertad.
Quien más viene del técnico industrial?
X2
:O ???