"휠에 불대는 거 아닙니다" 라는 댓글을 고정 시켜뒀었습니다. 그런 말씀을 하실 때는 근거도 같이 이야기 해 달라고 제가 글을 달았습니다. 한 줄 던져 놓고 사라지면 전후 사정 모르시는 분들이 휠에 불 사용한다고 하면 그런 수리 업체들을 모두 야매로 치부할 수 있다는 내용이었고요. 반대로 가열 없이 교정하는 것이 대단한 기술인 듯 이야기하는 업체도 있을 것이고요. 그 안에서 원댓글 작성자 분 말고 업체 사장님과 다른 분들 간의 의견 교환이 있었고 좋은 내용이었는데 원 댓글 작성자가 삭제 하셨나 보네요 ㅡㅡ; 굴절 된 모든 휠에 불을 사용하지 않습니다. 영상 자막에도 "상태에 따라 적절한 열"을 준다고 나오죠. 일반적으로 순정 휠 대부분은 강성과 탄성 한계점이 높아 유압만 사용해서 교정이 가능합니다. 다만 카피/사제 휠은 순정 휠과 비슷한 힘으로 밀어도 잘 깨지기에 가열을 해서 교정 하는 경우가 많습니다. 실제로 카피 / 사제 휠은 대부분의 업체에서 교정을 권하지 않습니다. 교정 중 파손 위험이 커서요. 불 대면 안된다 열변형 생긴다. 굴절 수리는 하는 거 아니다 등등 각자 아시는 선에서 여러가지 의견이 있었는데요. 아래 내용을 참고 해보셔도 좋을 듯 합니다. 출처는 알루미늄 가공 회사 홈페이지 자료실에 있더군요. aluminumbank.co.kr/sub5.htm --------------------------------------- 1) 알루미늄 특성상 용융점은 합금마다 조금씩 차이가 있으나 약 660℃임으로 알루미늄이 온도에 의하여 연화 되는 시점은 평균적으로 약 300℃입니다. 2) 300℃이하 온도에서는 일반적인 형태및 강도를 유지하고 있습니다. 3) 온도가 300℃이상(2시간 이상)이면 기존의 금속 조직이 커지면서 외부 충격에 변형이 올 수 있으나 외부 충격이 없다면 그 형태를 유지하고 있습니다. 4) 그리고 300~660℃에서는 3)항과 같이 미세하게 계속적으로 팽창이 이루어집니다. 5) 660℃이상의 온도가 되면 알루미늄이 녹기 시작합니다. 3003계열 기준으로 선팽창계수(20~100℃)는 23.2로 단위가 미약함으로 육안으로 변화된 모습을 보기위해서는 최소 200 ℃ 이상 차이가 나야 확인할 수 있읍니다. (선팽창 계수 단위 : 수치X 10-6 /℃ ) --------------------------------------- 2번과 3번 항목을 보시면 될 듯 하고요. 유튭에 나오는 외국 사례를 보면 적외선 온도계를 사용하는데 보통 150-200도 사이에 열을 가하고 작업 합니다. 적정선의 가열이냐 강성에 영향을 줄 정도로 과도한 열을 주느냐 이건 경험에 따른 것이죠. 마찬가지로 영상에 나오는 휠 역시 200도 전후로 열을 줍니다. 이건 나중에 온도계 가져가서 측정해서 올려보겠습니다. 다만 굴절 수리 경험이 많지 않는 분들이 페인트 다 타서 벗겨지고 탈 정도로 과하게 열 주시는 경우를 보긴 봤습니다만. 쨌거나 사고가 날 위험성이 있는 작업 건은 업체에서도 교체를 권유합니다. 수리 불가라고 말하고요. 수리비 얼마 벌자고 그런 위험을 감수하며 무리할 업체 절대 없습니다. 우리와 거래한 수입차 딜러사 공인 서비스 센터에서는 타야 빵꾸 / 휠 손상 시 폐기 후 교환이 원칙 입니다. 하지만 외부 타야집 가면 만원에 떼워서 쓸 수 있죠. 수십만원 아낍니다. 휠도 신품 교환 대신 훨씬 저렴한 가격에 수리해서 사용할 수 있는 대안이 있습니다. 이것도 수십 만원에서 수백만원 아낄 수 있습니다. 교체를 할 것이냐 수리를 할 것이냐는 전적으로 소비자가 결정을 해야 할 문제 입니다. 감사합니다.
앞뒤 안가리고 휠에 불대면 안됩니다 휠 조진다 스포크 고정시키고 굴절펴면 미세크랙 생겨 스포크 차후에 크랙이 생긴다... 글은 어디로 갔나? 했더만 본인 스스로 삭제를 했던 거네요? 참 무책임 하게 툭 떤져놓고 논란거리 만들어 놓더만... 휠작업자 분들이 열을주고 작업을 해야할 상황이 많지가 않습니다 왜냐구요? 영상 정도면 안됩니다! 폐기를 하세요... 말하는곳이 대부분 이기에... 위의 팩트 체크처럼 깨질 우려가 높을때 안전 조치로 열을 주는거지 유압 힘이 딸려 열주는거 아닙니다! 휠에서 가장 중요한 기능성은 탄성 입니다! 탄성으로 충격 흡수하고 승차감 마져도 영향을 줍니다! 위의 작업 과정에서 굴절을 펴기위해 두가지 장비를 쓴것도 첫째는 큰 굴절 크랙없이 아웃트라인을 잡기위해 였고 두번째는 미세조정 동심원을 만드는 순서 였으며 두번째 작업을 유심이 보면 상하 유압 작동시 휠 자체가 탄성을 유지하고 있음을 확인할수 있습니다! 그 자쳬가 열 풀림으로 성질 변화가 올 정도가 아니라는걸 반증하고 있습니다! 더구나 사제휠 특히 카피휠은 인장력이 매우 낮으므로 손대면 깨질 확률이 60% 이상 입니다! 우리가 뭐 대단한 연구와 기술을 가진곳은 아니지만 몸으로 오랜시간 경험해 미천하게 나마 터득 했던바가 있어 아무런 생각없이 돈받고 일을 하는건 아닙니다! 휠에 불대는것 아닙니다! 그 한마디가 앞뒤 전후 사정 모르고 무심코 돌팔매질 하는것과 1도 차이가 없는 겁니다! 그것도 자칭 84년부터 휠만드는 공장에서 일을 하신다는 분이 할소리는 아니라 생각 합니다!
이미 업체에서 알미늄 휠 제작시 열처리도 진행합니다 순정 휠 제작 업체 근무중이고요 저압주조 방식에 용탕 온도 700~730° 사용합니다 그후 열처리 후 가공 진행 하고요 물론 기계공학 공부를 해봤으면 아실테지만 금속에 강성을 올리기 위해선 열처리를 거쳐야 합니다 냉각 방식을 어떻게 하냐에 따라서도 달라지고요 불 댄다고 해서 녹일정도로 고열을 쓰는게 아니면 크게 달라지지 않습니다
![[강소기업이 힘이다] 알루미늄 휠의 최강자, 세계를 달린다 '핸즈코퍼레이션' - 102회 / YTN](http://i.ytimg.com/vi/TFSoFckcrDY/mqdefault.jpg)
!["4만 km만에 박살난 엔진을 수리하는 미친 과정" BMW Z4 20i 엔진 오버홀 [EP.2 최종화]](http://i.ytimg.com/vi/XPQi9X8IXyc/mqdefault.jpg)
"휠에 불대는 거 아닙니다"
라는 댓글을 고정 시켜뒀었습니다.
그런 말씀을 하실 때는 근거도 같이 이야기 해 달라고 제가 글을 달았습니다.
한 줄 던져 놓고 사라지면 전후 사정 모르시는 분들이 휠에 불 사용한다고 하면 그런 수리 업체들을 모두 야매로 치부할 수 있다는 내용이었고요.
반대로 가열 없이 교정하는 것이 대단한 기술인 듯 이야기하는 업체도 있을 것이고요.
그 안에서 원댓글 작성자 분 말고 업체 사장님과 다른 분들 간의 의견 교환이 있었고 좋은 내용이었는데
원 댓글 작성자가 삭제 하셨나 보네요 ㅡㅡ;
굴절 된 모든 휠에 불을 사용하지 않습니다.
영상 자막에도 "상태에 따라 적절한 열"을 준다고 나오죠.
일반적으로 순정 휠 대부분은 강성과 탄성 한계점이 높아 유압만 사용해서 교정이 가능합니다.
다만 카피/사제 휠은 순정 휠과 비슷한 힘으로 밀어도 잘 깨지기에 가열을 해서 교정 하는 경우가 많습니다.
실제로 카피 / 사제 휠은 대부분의 업체에서 교정을 권하지 않습니다. 교정 중 파손 위험이 커서요.
불 대면 안된다 열변형 생긴다. 굴절 수리는 하는 거 아니다 등등 각자 아시는 선에서 여러가지 의견이 있었는데요.
아래 내용을 참고 해보셔도 좋을 듯 합니다.
출처는 알루미늄 가공 회사 홈페이지 자료실에 있더군요.
aluminumbank.co.kr/sub5.htm
---------------------------------------
1) 알루미늄 특성상 용융점은 합금마다 조금씩 차이가 있으나 약 660℃임으로 알루미늄이 온도에 의하여 연화 되는 시점은 평균적으로 약 300℃입니다.
2) 300℃이하 온도에서는 일반적인 형태및 강도를 유지하고 있습니다.
3) 온도가 300℃이상(2시간 이상)이면 기존의 금속 조직이 커지면서 외부 충격에 변형이 올 수 있으나 외부 충격이 없다면 그 형태를 유지하고 있습니다.
4) 그리고 300~660℃에서는 3)항과 같이 미세하게 계속적으로 팽창이 이루어집니다.
5) 660℃이상의 온도가 되면 알루미늄이 녹기 시작합니다.
3003계열 기준으로 선팽창계수(20~100℃)는 23.2로 단위가 미약함으로 육안으로 변화된 모습을 보기위해서는 최소 200 ℃ 이상 차이가 나야 확인할 수 있읍니다.
(선팽창 계수 단위 : 수치X 10-6 /℃ )
---------------------------------------
2번과 3번 항목을 보시면 될 듯 하고요.
유튭에 나오는 외국 사례를 보면 적외선 온도계를 사용하는데 보통 150-200도 사이에 열을 가하고 작업 합니다.
적정선의 가열이냐 강성에 영향을 줄 정도로 과도한 열을 주느냐 이건 경험에 따른 것이죠.
마찬가지로 영상에 나오는 휠 역시 200도 전후로 열을 줍니다. 이건 나중에 온도계 가져가서 측정해서 올려보겠습니다.
다만 굴절 수리 경험이 많지 않는 분들이 페인트 다 타서 벗겨지고 탈 정도로 과하게 열 주시는 경우를 보긴 봤습니다만.
쨌거나
사고가 날 위험성이 있는 작업 건은 업체에서도 교체를 권유합니다. 수리 불가라고 말하고요.
수리비 얼마 벌자고 그런 위험을 감수하며 무리할 업체 절대 없습니다.
우리와 거래한 수입차 딜러사 공인 서비스 센터에서는 타야 빵꾸 / 휠 손상 시 폐기 후 교환이 원칙 입니다.
하지만 외부 타야집 가면 만원에 떼워서 쓸 수 있죠. 수십만원 아낍니다.
휠도 신품 교환 대신 훨씬 저렴한 가격에 수리해서 사용할 수 있는 대안이 있습니다.
이것도 수십 만원에서 수백만원 아낄 수 있습니다.
교체를 할 것이냐 수리를 할 것이냐는 전적으로 소비자가 결정을 해야 할 문제 입니다.
감사합니다.
앞뒤 안가리고 휠에 불대면 안됩니다 휠 조진다 스포크 고정시키고 굴절펴면 미세크랙 생겨 스포크 차후에 크랙이 생긴다... 글은 어디로 갔나? 했더만 본인 스스로 삭제를 했던 거네요?
참 무책임 하게 툭 떤져놓고 논란거리 만들어 놓더만...
휠작업자 분들이 열을주고 작업을 해야할 상황이 많지가 않습니다 왜냐구요? 영상 정도면 안됩니다! 폐기를 하세요... 말하는곳이 대부분 이기에... 위의 팩트 체크처럼 깨질 우려가 높을때 안전 조치로 열을 주는거지 유압 힘이 딸려 열주는거 아닙니다! 휠에서 가장 중요한 기능성은 탄성 입니다! 탄성으로 충격 흡수하고 승차감 마져도 영향을 줍니다! 위의 작업 과정에서 굴절을 펴기위해 두가지 장비를 쓴것도 첫째는 큰 굴절 크랙없이 아웃트라인을 잡기위해 였고 두번째는 미세조정 동심원을 만드는 순서 였으며 두번째 작업을 유심이 보면 상하 유압 작동시 휠 자체가 탄성을 유지하고 있음을 확인할수 있습니다! 그 자쳬가 열 풀림으로 성질 변화가 올 정도가 아니라는걸 반증하고 있습니다! 더구나 사제휠 특히 카피휠은 인장력이 매우 낮으므로 손대면 깨질 확률이 60% 이상 입니다!
우리가 뭐 대단한 연구와 기술을 가진곳은 아니지만 몸으로 오랜시간 경험해 미천하게 나마 터득 했던바가 있어 아무런 생각없이 돈받고 일을 하는건 아닙니다!
휠에 불대는것 아닙니다!
그 한마디가 앞뒤 전후 사정 모르고 무심코 돌팔매질 하는것과 1도 차이가 없는 겁니다! 그것도 자칭 84년부터 휠만드는 공장에서 일을 하신다는 분이 할소리는 아니라 생각 합니다!
@@thewheelsf5511 핸즈에 근무하시는건가?
불 대면 안된다고요? 신기하네?
열처리 안하고 저압주조 방식으로 뽑는건가요?
84년부터 휠 제조업이라면 핸즈일텐데
몇공에서 근무하는지 무슨 조인지도 궁금하네요
아는 분들 다수인데
불 대면 안된다 = 걍 헛소리
녹일정도로 불 쓰는게 아닌데
무슨 불 대면 안된데
뭐 금속에 성질 변화때문에?
알미늄의 녹는점 자체를 생각을 해보면 알텐데....
84년부터 휠 제조업체라면 핸즈 다니는거 같은데
진짜 근무하는 사람인지 궁금하긴 하네요
보다 어의가 없어서 글써볼게요
불안데고 저 휜걸 복원이 가능 할꺼라 생각을 하셨는지는 모르겠지만... 꼬우면 복원 안시면 되죠~ 왠 주접이시죠??
그냥 보세요~
기술과 노하우네요
쩐다....
오~ 이렇게 작업 하는곳 외국에서는 잘 봤는데 국내에도 이런 곳이 있었네요..영상 잘보고갑니다.
네 ㅎㅎ 작년에 찍어 둔 반파 영상도 올려야 겠네요.
대단한 짬빠가 느껴지네요~
쐬밥이라고 하시네요 ㅎㅎ
이거 진짜 기술이네요..
더 심한 굴절도 많이 들어오더라고용
이야~ 차량과 휠 관심많은데 이런영상은 처음보네요~^^
감사합니다
해외 유툽에서나 보던 기술인것같은데
신기하네요..
조만간 더 흥미로운 영상 편집해서 올려 보겠습니다 ㅎㅎ
장비가 부럽네요. 장인은 공구를 가지리지 않는다는 말을 나름 장인정신으로 알고있는데.. 첨단시대에는 장비빨이 전부인것 같습니다. ^^ 고가휠은 고쳐서라도 써야죠.ㅎ
기술 + 장비빨이면 최고의 시너지라고 생각하는데
사실 기술이 약간 부족할 때 그걸 보완 할 수 있는게 장비빨, 그런 장비들이 없을 때 문제를 해결 하는게 진짜 장인이 아닐까 생각해봤습니다 ㅎㅎ
@@ercc3132 어차피 그 기께를 만드는 것도 사람입니다~~^^ 그 장비를 살수 있느냐 없느냐가 능력입니다. 장인= 능력자 입니다~^^
굴절수리 얼마정도 하나요??
00:09 타이어 은행가면 저런 꺽기 기술 관절기를 많이 사용 합니다.
복원후 다이얼게이지로 확인 안하더라도 회전영상이없어 아쉽네요
아 ㅎㅎ 다음부턴 신경쓰겠습니다. 감사합니다.
오토바이 타이어 휄도 가능한가요??
안쪽 말고 반대쪽 즉 밖에 굴절수리도 가능한가요?
가능 합니다. 다만 모든 업체에서 다 하는 건 아니니 주변 수리 업체에 문의 해보심 됩니다.
더휠 블로그에 blog.naver.com/iop1024/222384146347 한번 봐보세요
장인이시다
여기저기서 못한다고 하는 작업들을 여기서 많이 처리 하셨죠;
열먹어도 괜찬나요? 충격받음 깨질꺼 같은데..
알루미늄 성질 자체(강성)에 변형을 줄 만큼의 열은 아닌 걸로 알고 있어요.
이미 업체에서 알미늄 휠 제작시 열처리도 진행합니다
순정 휠 제작 업체 근무중이고요
저압주조 방식에 용탕 온도 700~730° 사용합니다
그후 열처리 후 가공 진행 하고요
물론 기계공학 공부를 해봤으면 아실테지만
금속에 강성을 올리기 위해선 열처리를 거쳐야 합니다
냉각 방식을 어떻게 하냐에 따라서도 달라지고요
불 댄다고 해서 녹일정도로 고열을 쓰는게 아니면
크게 달라지지 않습니다
바이크휠도 복원가능한가요?
Pcd 가공및 홀가공은 안하시나요?
다 하시는걸로 아는데요. 업체에 직접 문의 해보시는게 확실 하실 것 같네요.
타이어은행에서 휘어논건 안니죠?
왜 굴절이 발생 했는지 그 스토리는 잘 몰라요 ㅡㅡ;;
여기선 짬빱이라고 안하고 쇠빱이라고 합니다. 선반있는집은 쇠빱좀 먹었다 하지요 ㅋ
그렇군요 ㅎㅎ 참고 하겠습니다 감사합니다 ㅎㅎ
휠 크랙 용접 비용좀 알수있을가요? 울산에서 휠용접 했는데 20분만에 하고 13만원 받던데 합리적인 가격인지 의심스러워서 한번 여쭈어봅니다 ㅠ
작업 비용은 업체마다 다르긴 하지만 일반적으로 10-15정도 하는 걸로 알고 있습니다.
휠 상태가 어땠는지는 모르겠지만 불합리한 가격은 아닌 것 같습니다. 의심 거두셔도 됩니다;;
국산차면 그냥 하나 구입하는게 낫겠네요
굴절수리 금액이 얼마정도 할까요?
업체 마다 작업기준과 굴절 상태에 따른 작업비가 정해져 있을 텐데요. 보통은 5-15만원 정도 생각 하시면 될 듯 합니다. 가까운 업체에 문의 해보심 됩니다 ㅎㅎ
자동차 안전 일순위 타이어 그걸 버티는 휠
수리 보다는..... 교환이.... 타이어도 엽구리 빵구 나면 무조건 교환인데... 안전 운전 하세요
반복적으로 말씀 드리고 있는데요 ㅎㅎ 교환 해야할 수준이면 업체에서도 작업하지 않습니다 댓글 감사합니다 ㅎㅎ
부산에 있는 업체인가요? 네이버상호 뭐라고치면 나오나요?
더휠 입니다 기장에 있습니다
제 AMG 휠도 여기서 복원했죠 ㅋㅋ
직접 경험 해보신 분들이면 논쟁할 이유가 없겠죠 아마도 ㅎㅎ
하여간 대한민국 방구석 전문가들... 선택이야 소비자가 하는거고 , 님들도 돈 십만원 아끼려고 재생한번씩은 써봤을거면서 오지랍들 ㄷ ㄷ.. 돈있고 여유있는 사람이면 그냥 휠 갈았지 말해 뭐한걸 따지고있네,,본인들 휠 깨지면 네이버에서 셀프 휠 복원키트 검색들 해볼거면서 ㅋㅋ..
비야냥 대고 깎아 내리려는 댓글 제외하고 건전한 의견 교환은 좋은 것이죠 ㅎ 댓글 감사합니다!
솔직히 장비만 있으면 휠 굴절 특별한 능력 없어도 다 피는거 같아요
가격을 보통 10만원 잡더라고요
싼곳 알아 보려고 해도 재수없게 말하는 사람들도 많고
사람은 특별한게 없다고 생각되요 그냥 장비빨이져
휠 안쪽은 단순 주차 사고로 휠수가 없음
그런가요? 사연은 저도 알수 없으니;
그 휠 휜게 예전에 타이어은행 강제로 손상준거랑 모양이 똑같네여 어떻게 저렇게 똑같지
휠 열변형이 심할텐데요
우려할 수준은 아닌 것 같아요 ㅎㅎ 고정 댓글로 박아 둔게 있었는데 원글 작성자가 삭제 하셨네요 ㅡㅡ 댓글 오고간 내용들이 좋았는데 말이죠
금속공학중 열변형에 의한 온도가 몇도인가요???
산소로 한다해도 알미늄 용융점인 660°가 넘는지요?
@@Rescued_Brother_Cat_Simba_Mink 저는 컴공이락 금속공학 이런건 잘 모릅니다 ㅎㅎ;;;
음.. 마르셀로휠에 저런모양으로 휘었다..?
먼가 타이어은행의 냄새가 나는걸...
인위적으로 휜게 보였으면 말씀 하셨을 텐데 저도 보지는 못 했네요.
잘깨지는 카피휠 얼마 한다고 수리를 그냥순정 끼시지
누군가는 돈을 아끼려고 또는 휠에 애착이 있거나 구할 수 없거나 여러가지 이유가 있더라고요. 이 경우에도 만약에 같은 휠을 못 구하면 4짝을 다 교환해야 하니까 만약 그렇다면 수리하는 편이 훨씬 저렴한 거죠.
방구석 전문가들 참 많네
각자 알고 있고 경험해본 선에선 그게 최선이니 나쁘다 할 순 없지만 다들 좀더 유연한 사고를 하면 좋지 않을까 싶네요 ㅎㅎ
냉장고바지에 슬리퍼 복장 충격이다 다칠까무섭네
기술직은 몸이 자산인데 소중히 해야죠. 평상시에는 안전 보호구 잘 갖춰서 하세요 ㅎㅎ;;
근데 휜 모양이 좀 인위적인데…
말씀 듣고 보니 ㅎㅎ 참 예쁘게 휘었네요 ㅡㅡ;;;
휠굴절은 교체를 해야지 수리해서 쓰는게 아닙니다
그건 어디까지나 사용자가 결정할 사안이죠. 다만 안전상에 문제가 생길 것 같은 휠은 업체에서도 교체를 권장 합니다.
함부로 손 댔다가 사고라도 나면 그 감당을 어찌 할까요.
저런상태에 휠을 변상 해달라는 차주가 있나요???정말 개념없는 짓으로 보입니다
ㅎㅎ 경민님 같은 사람들만 손님으로 오면 사장님들 참 좋겠네요. 말 들어 보면 별 사람 다 있더라고요.
니플 깍을 시간에 공구점가서 사오는게 더 빠를거 같은데요 ㅋㅋㅋ
기장 사상 공구상가 왕복 2시간에서 2:30분.
깎는시간 10-15분.
ㅋㅋ깍아서 쓰는게 빠른거로~
이런거 파키스탄이 잘하던데~ㅎ