Почему автобусы в России стали так опасны? Нехватка водителей и кризис общественного транспорта
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 มิ.ย. 2024
- Уголок спонсора
Стать сейлзом в Авторских медиа и помогать блогерам делать лучший в мире контент: forms.gle/EMMAA5NweDicMB1B7
--------
Как Россию захватили ПАЗики и маршрутки? Транспортные реформы и что мешает сделать транспорт удобным: • Как Россию захватили П...
Как в Новокузнецке победили маршрутки и ПАЗики: • Новокузнецк: как побед...
Транспортная революция в Челябинске: • Транспортная революция...
Реформа трамвая Москвы с отрицательным ростом: • Москва: реформа трамва...
Россия останется без троллейбусов? Плюсы и проблемы современного транспорта: • Россия останется без т...
Железные дороги Германии - путь от гордости до позора. Пробки из поездов, реформы и забастовки: • Железные дороги Герман...
--------
В Петербурге автобус упал в Мойку - одно из главных событий недели, но так ли оно уникально? Такие аварии в России уже давно стали частью повседневности: автобусы влетают в непредназначенные для этого места примерно каждый месяц. Вот кадры из Владивостока, Хабаровска, Красноярска, Воронежа, Краснодара, Москвы. Да чего уж там, в том же Петербурге совсем недавно автобус вылетел на тротуар.
С другой стороны, каждую неделю из разных городов России приходят новости об остром дефиците водителей. В транспорте и так всегда было мало водителей из-за низких зарплат, скотского отношения и убогих условий, а с февраля 2022 года всё стало совсем печально. Но именно эта ситуация заставила чиновников и политиков увидеть ценность в водителях и обслуживающем персонале, а города типа Новокузнецка, Челябинска и Екатеринбурга в прямом смысле начали воевать за людей.
Книга «Город и перевозчики: история транспортных реформ»: id.hse.ru/books/904827457.html
Цитата из Курска: t.me/city_transport/4387
Цитата водителя из Ростова-на-Дону: t.me/gre4ark/20459
--------
По вопросам сотрудничества: gershman@auth.media
Поддержать автора:
Патреон (если карта иностранного банка):
/ gershman
Спонсорство Ютуба (если карта иностранного банка): th-cam.com/users/arkadiygershm...
Бусти (если карта российская банка):
boosty.to/gershman
--------
Телеграм: t.me/gre4ark
Тик-ток: vm.tiktok.com/ZSJEse2Gf/
Твиттер: / arkadiygershman
ВК: gre4ark
ФБ: / gre4ark
Инста: / gre4ark
Блог с текстовыми постами: urbanblog.ru
--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
00:00 Падения и аварии с автобусами в России
01:48 Опасные маршрутки
03:11 Как сделать транспорт безопасным и удобным
04:06 Плохие примеры реформ и топ городов
06:18 Хорошее предложение
08:05 Распугали всех водителей
10:46 Водители - люди второго сорта?
12:48 Охота на водителей
15:30 Как всё не работает
18:28 Будем терпеть?
Я ИЗ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА.
И я водитель, но категории Д нет.
Пришёл в центр занятости населения, думал там зарегистрироваться и пройти за счёт города курсы переквалификации на категорию Д.
Но по категории Д курсов нет!
Я так понимаю городу Санкт-Петербургу русские местные водители автобусов не нужны.
Вместо своих местных водителей, берут узбеков. У них каким то образом есть категория Д....
В общем говорю как есть.
потому что категорию Д дают те, кто с этого зарабатывает. Узбек даёт денег и получает категорию, а ты не даёшь - зачем ты нужен вообще такой
Попробуйте обратиться прямо в автопарк. Насколько я понимаю, они занимаются обучением.
Учебный комбинат есть только в ГУП " Пассажиравтотранс ".Нужно обращаться туда.@@sdgsweg
@@user-ih2gk6dh7k я обращался... Предложили через них заключить контракт на сво. Я сразу послал их.
" ОАО третий парк" вроде так называется. Они за свой счёт оплачивают обучение на категорию д. И по моим наблюдениям, их автобусы реже остальных попадают в дтп
Работала водителем автобуса в Москве. Работодатель сам создает такие условия труда, что туда идут только узбеки. Можно открыть любой сайт с отзывами и почитать - ни одного положительного! Водитель виноват всегда и во всем! Штрафы по любому поводу, конские графики, автобусы развалюхи, даже сейчас поломки устраняются за счет водителей! Про продолжительность рабочего дня - вообще молчу. В половине конечек тараканы и клопы, общежития с таком же состоянии. Если хочешь нормальный график - договаривайся с табельщицей (ну, вы поняли), хочешь автобус получше - договаривайся, хочешь маршрут постоянный - опять же договаривайся. Пассажиры тоже те еще скандалисты, любая жалоба от них - и у тебя лишение премии, или какой то части ее, а еще не дай бог у тебя кто то упадет в салоне, или повредит свое имущество (там еще и пассажиру заплатишь). Элементарно была ситуация - зимой из-за сугроба не смогла близко к бордюру подъехать, остановилась на максимально возможном близком расстоянии, высадила пассажиров, а через пару дней пришла жалоба. И это еще малая часть всего. Вобщем рабство, а не работа.
Хочу вам сказать как человек, имеющий дело с транспортом, и различной серьезной тяжелой техникой. В России в 90-95 % случаях, жёстко нарушается режим РТО, на водителей навешивают доп.обязаности, нереальные требования, необоснованные штрафы, + некачественное обслуживание транспорта. Поэтому никто не идёт особо в эту профессию, а многие ее бросают! Пока не будет нормальных условий труда, соблюдения ТК, достойной оплаты , ничего не изменится.
Даже удивительно, как журнашлюхам ещё никто разнарядку по нарядам не слил.
А почему вы называете так тех кому что-то там слили ?
@@tonyvredonyyermacoff5435 да, пожалуй, грубовато. Но в свободную журналистику как-то и не верится уже. журналистику, а не просто перепечатывание толков из телеграмм каналов и переиздание видео из групп "вк"
На водителей навешивается всё что можно, и они потом с гордостью работают в этих парках.
Врачей нет, почтальонов нет, водителей нет. О какой культуре обслуживания может идти речь, когда берут хоть кого-нибудь? Отсюда и все проблемы, за рабочие места должна быть конкуренция, а то что мы видим сейчас - это вырождение всего и вся.
начальство ворует с криками в адрес сотрудников "там за воротами очередь на ваше место стоит" - не стоит)))) большинство автопарков принадлежит муниципалитетам, и тамошним начальникам насрать на все, кроме собственного кармана, отсюда и низкая зп у сотрудников...
У чиновников есть всё ! А вам чего не хватает ?
@@user-ot8zx9by9g ---а мы молчали. молчим. и молчать будем !!!
Никого нет. В принципе в России адски низкая безработица. Мигранты побаиваются вставать на учёт и заключать белые ТД, много кто уехал, да и пузырь айтишников лопнуть никак не может.
Поэтому никого вообще нет. Да и сложно говорить что-то про культуру обслживания, когда в твоей стране чуть ли не самые эффективные, удобные и дешёвые сервисы.
В моём родном Петербурге есть ещё бутылочные горлышки, такие, как Комендантская площадь, Чёрная Речка, Звёздная и другие, где даже одно ДТП как минимум на 2 часа окрашивает все близлежащие улицы в коричневый и, соответственно, ВЕСЬ общественный транспорт встаёт намертво, а идти пешком до дома, до которого на ОТ ехать минимум 15-20 минут, хотят немногие, про жителей пригородов я молчу. Земляки, дополните список таких мест
Наличная улица(из за съезда на гребаное ЗСД)
Чёрная речка, Звёздная имеют метро.
Ветеранов, где строят продолжение проспекта для строящихся кварталов без какого либо метро или хотя бы быстрого транспорта
@@pecivester но от них ходит куча транспорта в пригород и вокруг них хватает кварталов, до которых идти дольше 15 минут обычным шагом (не забываем про родителей с детьми и пожилых)
Улица Труда - Загородная улица (Колпино, Колпинский район Санкт-Петербурга)
Как товорняк так все в бордо, так же и отмечу Петрозаводское шоссе, где авария у жк невский парус парализует минимум до Металлостроя
Имею категорию Д, стаж более 20 лет. В 17 лет, перед армией попал в автошколу ДОСААФ, учился три месяца с 8-17, 8 уроков в день. Закончил с отличием, в качестве поощрения к категории С получил категорию В.
После армии поступил в эту же автошколу, на категорию Д, также прошёл обучение высочайшего уровня, закончил опять с отличием, экзамен сдал с первого раза.
Так вот, я себя ценю как профессионального водителя, и уважаю, и никогда в жизни не пойду работать на маршрутку, так как там скотские условия труда, на этих автобусах ездить невозможно, даже в советское время были автобусы с автоматической коробкой передач, сейчас механика, вы попробуйте на нём целый день, по пробкам, отъездить в городе. Второй момент открытая кабина, это тоже немаловажный фактор, водитель должен быть изолирован от пассажиров, как в целях безопасности, так и в целях гигиены, в салоне могут находиться заразные вирусами пассажиры, водитель не должен дышать с ними одним воздухом. Также график работы официально заявляют смену 8 часов, но чтобы её начать, нужно за 3 часа прибыть в автопарк, чтобы получить автобус, проверить его работа способность, пройти медкомиссию, получить путёвку, и даже чтобы выехать за пределы автопарка нужно стоять в очереди, потом нужно доехать до конечной. И вот только тогда пойдет рабочее время. После смены нужно помыть автобус, сдать его механику, обсудить какие произошли поломки и недочеты, на это тоже уходит до 2 часов, итого смена получается уже 13 часов, но по факту ставят только 8, считается время когда ты прибыл на конечную и когда ты ушел с маршрута. На эту работу могут пойти только отчаявшиеся, которые больше ничего не могут найти.
Я тоже когда ,, по приколу" кат. Д получил, говорил-НИКОГДА! Я не буду возить пассажиров! Ничего, 12 лет на маршрутных перевозках отработал )))
что то мало 13 часов...Там где я работал смена 15 часов и плюс туда сюда в итоге работа отнимала 19 часов.
@@user-dl3zo8xf7g не повезло тебе, я к счастью не работал, это мне только предлагали, нюансы рассказали водители, много ещё интересного рассказывали, подзабыл уже, это только то, что вспомнил))) Ну, естественно ещё копеечная зарплата тыщ 50-70, но я думаю это и так все понимают)
@@dimondimonov8713 По категории Д я отработал на камазе - вахта, 18 лет.По приколу сдал на категорию Е, точнее, чтобы классность повысить, вот уже 7 лет не знаю куда её применить, предлагают, но условия ещё более скотские, рабство просто какое-то)
Да вот именно дурдом, у нас на вахте и то проще в 5 часов встал помылся оделся позавтракал в 5:30 медика, механика подписал в 6 смена началась до 17:30 ненапряжная спокойная работа и потом в обратном порядке и в 18:00 ты уже отдыхаешь в комнате. Заболел если на смену не выпустят, отправят отдыхать день с сохранением зп, если через день не вышел- открыли больничный. Никто не имеет права тебя заставить работать больше положенной смены- их просто за это выебут и начальство и тбшники, можешь машину посреди поля бросить если смена у тебя вышла и никто тебе ничего не скажет. Спрашивается нахрена мне такой дурдом который творится в общественном транспорте в крупных городах.
То есть у чиновников в бюджете есть деньги на оьучение новых водителей, на компенсации садика детям, на путевки в шерегеш и бесплатный проезд, на непонятных ревизорро... на все сука есть а на повышение зарплат нету?
На СВО Сколько уже денег вбухали, если бы эти деньги шли на развитие городов, транспорта, инфраструктуры, зарплату бюджетникам. За эти день наверное можно было бы полностью весь транспорт обновить по всей россии и всю инфраструктуру...
@@borisovpranks8765 за эти деньги можно было бы россию с нуля заново оистроить... пиздец конечно
@@borisovpranks8765 но зачем
Я думаю цены обучения в садике или путевки для обычных людей и для фирм сильно разнятся, то есть им реально скорее дешевле путевку оплатить, садик, но ЗП держать как можно ниже
Это автобус частного перевозчика. Город выделил определëнную сумму, перевозчики обязаны откатать определëнное количество нарядов. На ЗП водителей в частных парках город не влияет никак.
Я помню, весь этот трэш начался в 2020-м году, когда Собянин грохнул троллейбус и вдруг (никогда такого не было и вот опять) резко понадобились водители автобусов.
Там немного другое: троллейбусы работали на линии постоянно, а электробусам нужна длинная зарядка - для сохранения прежних интервалов потребовалось в два раза больше техники и водителей. То есть водителей и так не хватало, а стало резко не хватать ОЧЕНЬ много.
@@ArkadiyGershman Я говорю про водителей автобусов, тогда тоже потоком пошли происшествия с автобусами.
Как поПАРАШелаА МасКВА при Сабянене😮😮😮
@@Da-ks2im Не обижайся
@@ArkadiyGershmanага не хватает, именно поэтому и сократили да? У моего дяди в депо на юго-западе Москвы сократили много водителей. Так что проблема в "управленцах"
Скажу честно, во многих городах России последние лет 30 творится полный треш с общественным транспортом
Проклятые 90-е ещё долго будем выкорчёвывать
33 года)
О боже, он развивается и обновляется? Треш то какой)
@@Kss62 ладно да развитие это уже треш который только избранные могут увидеть
@@Kss62развивается и обновляется?😂 Только и слышно, как очередной раз угробили троллейбусную или трамвайную сеть. Если вснескольк или х городах обновили парк или сделали концессию, это ещё не повод говорить, что ОТ развивается
Я из Хабаровска. У нас проблема частников обстоит настолько остро, что поездка на автобусе по городу иногда напоминает форсаж (в прямом смысле слова). Два года назад, ехал на автобусе в институт, буквально 7 км от моего дома. Водила (уроженец сами знаете какого зарубежья) начал бадатся с водителем автобуса, который являлся конкурентом, т.е. они перекрывали друг другу дорогу, перегораживая проезд на каждой остановке. Ну а кульминацией стал махач, они просто вышли на улицу и начали драку. И насрать, что тебе куда-то надо, и что ты опаздываешь.
Я не хочу сказать, что все "понаехавшие" такие, но такой беспредел происходит чуть не ли не каждый день. Они не знают меру своей ответственности, ровно как и их работодатели. Вот и недавняя трагедия на Мойке тому очередное подтверждение.
Я из Комсомольска-на-Амуре. У нас проблема частников обстоит настолько остро, что поездка на автобусе по городу иногда напоминает форсаж (в прямом смысле слова). Два года назад, ехал на автобусе в институт, буквально 7 км от моего дома. Водила (уроженец сами знаете какого зарубежья) начал бадатся с водителем автобуса, который являлся конкурентом, т.е. они перекрывали друг другу дорогу, перегораживая проезд на каждой остановке.
Я не хочу сказать, что все "понаехавшие" такие, но такой беспредел происходит чуть не ли не каждый день. Они не знают меру своей ответственности, ровно как и их работодатели. Вот и недавняя трагедия на Мойке тому очередное подтверждение.
В Нижнем Новгороде такая же проблема, причём настолько остро с 2022 года, с этого трагичного года. Я с ребёнком в коляске забралась в автобус, который на моих глазах влетел в бордюр и отшиб бампер на остановке, только забралась, как водила резко по газам вдарил, и меня с коляской протащило по салону, но ничего, оба целы. И слышу как он открывает дверь и орёт другому водиле на авто, что тот урод, раз не видит, как " Женщину с коляской на руках затащили в автобус". Кто меня с коляской затащил? Как? У них от ярости мозг перестал работать
@@sandrakotova7292 какой ужас 🤦♂️
Жутко
@@sandrakotova7292 Ростов-на-Дону - обычное дело. Потом ещё могут водители на остановке выйти начать биться на гаечных ключах
проработал четыре месяца водителем автобуса, хуже работы не встречал! Те кто там работает это настоящие рабы...
Отчим работал водителем автобуса в маленьком городке, когда его с предприятия сократили. Отработал 3 месяца, пока нормальную вахту не нашел. Тоже говорил, что условия скотские, пассажиры неадекватные, особенно старики. Он с психу бабку дверями зажал, которая от конечной до конечной его донимала и орала на весь автобус. С бабкой все нормально, если что.
Проблема России - отсутствие ответственности высокостоящих чиновников. Хорошая зарплата, контроля практически нет, жизнь удалась, делать ничего не надо. К сожалению, выборы прошли, министров, в основном, переназначили, следующие шесть лет можно пропустить. 😢
Какая ответственность может быть между боярами и холопами ? Забыл где живёшь? Ты - червь ,надоедливая муха для них.
Можно ждать, а можно на митинг выйти.
Meeting это встреча
@@MrGoblinMoblin и поехать в отделение полиции получать по голове...
Новокузнецк. Расскажу, что с транспортной реформой стало просто невозможно быстро добраться куда-то. Сейчас более 150 водителей не хватает и автобусы ездят не по расписанию и с пропусками, каждый день ДТП с автобусами, водители еле-еле разговаривают на русском. Убили трамвай, сейчас хоть чуть добавили троллейбусов. Я раньше в 20.00, подходя на остановку и не зная расписания, уезжал в соседний район - тратил минут 25. Сейчас, подойдя на остановку под расписание автобуса, я потратил 75 минут из-за того что автобуса не было. Столько обещаний было в реформе, но увы...
У нас в Брянске очень хороший пример развития общественного транспорта . В Брянске транспортная реформа началась в 2018 году , сначала обновляли автобусы , в итоге к 2021 году на 100% заменили весь городской автобусный парк , сейчас обновляют загородные автобусы . А в 2021 году отменили несколько маршрутов маршрутных такси . Так же спасли троллейбусы которые были на грани уничтожения , в 2022 году начали обновлять троллейбусы на самые современные в России "Адмирал" и к 2024 году на 100% обновили все троллейбусы , так же в троллейбусах почти везде убрали кондукторов и на некоторвх маршрутах повесили валидаторы . Ещё в 2022 году почти на всех остоновках повесили электронные табло с временем прибытия транспорта . Вот так надо обновлять общественный транспорт !
Придется всем в Брянск ехать на ПМЖ)))
Ага, у нас в Че обновили транспорт на такой некомфортный, невместительный, в общем до этого был лучше.Что убрали кондукторов так это вообще треш, я езжу за наличку
Вывод: нужно идти водителем автобуса, спасать страну за достаточно минимальную зп за такой тяжёлый труд. 😁
Херасе
50к в Перми
Это выше чем средняя зп
@@vovannexstquick2785 нууууу и условия труда, так скажем, не обычные:)
Особенно учитывая то, что зачастую обещанная зарплата получается только с переработками.
@@vovannexstquick2785 сочувствую
В Орле 70 тысяч на автобусе чистыми, на муниципальном.
глянь ради интереса условия и зарплаты водителей автобусов в Люксембурге и задумайся на что ты тратишь свою жизнь
Чтоб вы понимали, в московской области когда пригоняли новые автобусы, у них горантия была 2 МЕСЯЦА, ДВААА. Как так-то может быть.
В моем городе (МО) закупили новые автобусы, но они оказались маленьникими
Это может и производитель так делает что бы потом продавать как опцию доп. гарантию, хитрые менеджеры и продаваны хотят больше бабла струсить
Могу предположить, что собраны они из китайского барахла, в мск тоже новые автобусы можно увидеть на аварийке с поднятым капотом, это точно не «миллионики»
Разве может гарантия быть меньше года по закону?
Лучший метод борьбы с гонками - больше троллейбусов и трамваев: они обгонять друг друга не могут.
Могут. Они же все нынче с автономным ходом.
Есть специальные обгонные участки (станции)
Могут, троллейбусы обгонять друг друга😂 проверенно!
Это мафия. Не берут на работу рксских так как требуется рпботать по закону, а с иммигрантами можно нарушать и не платить налоги а казну города. А этих махинациях замешаны главы городов и депутаты, а также диаспоры.
Ты можешь нормально писать ?
@@Zaxkc636человек пишет с телефона. Обычно так и выходит.
Что касается последней катастрофы с автобусом в реке, не похоже, что там усталость водителя. Это уже второй случай, когда водитель-иностранец в критической ситуации вместо торможения начинает жать на газ и лавировать (первый случай был зимой с выездом на тротуар - о нём в ролике упоминалось). Видно же, что автобусы просто сносят препятствия, об которые затормозили бы, если бы водитель соизволил убрать конечность с педали газа. Так что скорее всего они просто не умеют нормально водить общественный транспорт. Видимо, нельзя признавать права, выданные неизвестно кем и где (не в России).
Можно подумать русские честно сдают на права, опросите своих знакомых имеющих права и сколько из них сами сдали честно, уверен не все
@user-om7or4fe5z вероятно, права для себя на категорию B и права на автобус - разные вещи. Да и в любом случае коррупции с правами в тех странах больше
В СПб без взяток ещё попробуй сдать на права. Я учился в автошколе и 90% русских покупали экзамен, потом шли работать на автобус.
В обеих последних катастрофах водители сильно недосыпали и перерабатывали. Я работал в Домтрансавто и видел этих людей, которые 6/1 работют, ещё и 20-ти часовые смены берут. Они еле ходят. Вам просто неизвестны случаи ,когда не было катастрофы, но водиле плохо становилось, и ему скорую вызывали.
То что там иностранец - абсолютно не показатель. Россияне так же перерабатывают и так же в аварии попадают. Иностранцы легче соглашаются на переработки - это правда.
@@Ingvar-spb А разве сдача на права на автобус не записывается на видео? Я шесть лет назад сдавал на обычные права и инспектор записывал на свой регистратор меня, мой паспорт, автомобиль и всю поездку.
@@krino2 Записывается ,но это не мешает им брать взятки. Взятку передаёшь через инструктора автошколы заранее. Проплатившие сдают экзамен последними, когда все остальные уже из автобуса вышли, чтоб лишних глаз не было. Они сдают "по укороченной программе" без сдачи площадки. Её по новым правилам можно не сдавать.
Автобусы старые с ручной КПП, которую надо ещё постараться переключить. Любое дерганье автобуса инспектор может расценить как неуверенное управление. Но в основном люди не сдают из-за наезда на сплошную линию разметки задними колёсами. Это нарушение на камеру не видно, его инспектор может и "не заметить".
В Перми хорошая транспортная реформа прошла, но у них видимо дебет с кредитом не сошелся очень сильно, если судить по новостям, из-за чего автобусов стало меньше. Интервалы между рейсами большие и как следствие переполненные салоны автобусов. Более того, проезд они теперь каждый год повышают.
А лазурные автобусы небезопасны. Особенно те, что маленькие, в них ужасно трясет(нет плавного начала движения или торможения) и это не из-за манеры вождения водителя.
Как я понимаю, сильно ковид ударил и поток не восстановился. Последние новости видел, что уровень дотаций удалось снизить за счет реформы как раз.
Живу в Перми. Действительно, последние несколько лет общественный транспорт города стал значительно лучше. Но при этом он существует за счет дотаций из бюджета. Да, их уровень из года в год снижается. Если в 2020 это было больше 2-х млр. руб, то в 2023-м уже около 1-го млр. руб.
Я считаю, что качественный общественный транспорт в большом городе , с комфортабельными автобусами, оснащенными кондиционерами и ездящими по расписанию и должен быть дотационным. Это определенный показатель развития городской инфраструктуры. Если Вы ждете самоокупаемости ОТ, то будьте готовы ездить на маршрутках.
Никакого снижения количества автобусов и их переполненности я не наблюдаю. Перевозчики ездят по согласованному в договоре расписанию. Кроме того, у них нет стимула снижать количество рейсов, так как их доход не зависит от их наполняемости. Фактически, администрация платит им за пробег по маршруту. Плата жителей за проезд при этом полностью поступает в бюджет. Разница между этими суммами покрывается дотацией.
Стоимость проезда, действительно, повышается почти каждый год, но не больше уровня инфляции. С 15 апреля 2024 года стоимость одной поездки повысилась с 35 руб. до 37 руб. Стоимость пересадки стала составлять 19 руб. Годовой проездной теперь стоит 14 430 руб, раньше стоил 13 650 руб.
@@alekseik-off5634 спасибо за развернутый ответ. Вы словно транспортную повестку Перми отрабатываете) А вот я наблюдаю переполненные автобусы и некоторые сложности с расписанием.
К сожалению, это все таки из за манеры вождения(
Приходилось ездить на автобусах которые едут плавно
А в тех что дергаются работают пазиковцы
@@Hanna770 Возможно мой ответ показался слишком оптимистичным. Но мне действительно нравится нынешняя организация ОТ. Я еще помню убитые Икарусы-гармошки 41-го маршрута на которых ездил на Комплекс в конце 90-х. Потом им на смену пришли отслужившие свое в Германии б/у-шные МАНы, заклеенные сверху до низу ободранной рекламой на немецком языке. Наконец теперь их сменили новенькие отечественные НЕФАЗы и ЛИАЗы, раскрашенные в одном стиле. Валидаторы наконец-то сменили бабушек-кондукторов и для обычных граждан появилась возможность приобретать проездные . Из минусов: маршрутную сетку значительно сократили, а вместо этого поначалу ввели бесплатную пересадку. К сожалению, она быстро перестала быть бесплатной и стала стоить 1/2 стоимости проезда.
не автобус в реке стал причиной "обсасывания", а количество погибших и сам случай, когда у людей не было шансов и сил выбраться. Данные кадры прошли даже по иностранным СМИ.
Ну так это напрямую взаимосвязанно
@@tobyalder42 ещё раз послушайте как и на что акцент сделал Аркадий.
@@pavelkos8975 ну он прав, в общем-то. Привлекла внимание именно необычность ДТП, а погибшие - уже последствие, иностранные СМИ явно на картинку среагировали
В какой нибудь альтернативной России можно было порассуждать на темы безопасности граждан. Но Коль скоро геополитика на повестке дня - жизнь гражданина В глобальном масштабе не стоит и 3 коп
Увы :(
у нас в городе сделали новую дорогу длиной 5 км примая как стрела ширенной 6 полос ровная как стекло . Там постоянно ДТП сколько раз я писал чтоб на этом аэродроме установили камеры видеофиксацыии скроенного режима получаю отписки что денег нету ну вы держитесь и только после того как побилось КУЧА народу погибло 10 человек все таки установили камеры выдеофиксацыи скорости НО только одну там их нудно ставить десятки по другому ограничить скоростям оленям нельзя. Ответ адменитрацыии города по поводу этого вопроса. Кроме того, по результатам топографического анализа в соответствии с автоматизированной системой учёта ДТП (АИУПС ДПС) на территории города Комсомольска-на-Амуре Хабаровского края по итогам 2023 года, пересечение шоссе Комсомольское - пр. Победы не является местом концентрации дорожно-транспортных происшествий.
дам постоянно ДТП на этом прекрестке
@@user-wj1ze7mw9g в стране геополитика. Отстаньте со своими ДТП
@@user-wg1gc4qf7i из их ответа я так и понял просто я каждый день ежу по этой дороге и часто прехожу пешеходный переходы и там пролетают болиды на скоростях за 150 и ОСАЛЮНО все знают что творится на этом аэродроме, минемут раз в неделю сносят столбы и ограждения. мне на олений плевать. но они могут зацепить нормальных людей
Интересная такая альтернативная вселенная, где нет геополитики. В этой вселенной люди с утра до ночи, наверное, обсуждают котиков, а по зеленой лужайке прыгают зайчики. Так?
Несколько лет назад айтишники громко кричали: "Трепещите, скоро мы вас заменим нашим искусственным интеллектом". Это касалось и водителей.
И где эти выдающиеся люди со своими беспилотными автобусами?
где-то в Калифорнии, да и то, выпускать полноценно боятся из-за пары аварий на тысячи, даже не по вине автопилота
@@lordgluckполноценно хвастаться они не боялись
В Сан Франциско уже несколько парков такси-беспилотников! Люди вызывают мотор и к ним приезжает тачка без водилы
@@rustamgaisin3625 значит, наши разработчики тупее американских
@@user-wj9io7zf9b нет, просто законы там уже позволяют использовать беспилотные технологии в перевозках пассажиров
9:33 кадровый голод искусственный . У нас по городу сотни объявлений о необходимости сотрудников , но приходя устраиваться - вываливают такой огромный список ,, ПОЖЕЛАЙНИЙ,,при виде которого хочется покрутить пальцем у виска . А даже если каким то чудом соответствуешь , то зарплата 0 , страховка 0 , выходных 0 , переработки 100% , ну и моя любимая материальная ответственность с искусственными штрафами для гашения премий . В сфере водителей всё ещё проще повреждение транспорта не гасится страховкой а возмещается из кармана водителя , после чего оказывается , что тебе дают уже еле живой пост-советский мусор , который ты обязан чинить . А если каким то невероятным образом тебе дали рабочую лошадку , то город полный безмозглых обезьян с купленными правами обеспечит тебя необходимостью ремонта . Даже если в ходе дтп ты доказал свою правоту , ремонт то всё ровно на тебе . А про ,,пакости,, на конечных от других водителей по отношению к твоему оборудованию , вызывает желания массовой расправы .
Надо улучшать условия.
Например в Польше и Германии постоянно вижу на остановках биотуалеты и это не конечные
Если будут условия труда и зарплата достойная - будут и работники
Проблема в том, что туалеты такие у нас стояли на конечных трамвая в Москве, но условно на той же Каланчёвская зайти в него вообще невозможно было, там или бомж среди говна спит, или весь туалет обрыган так, что там чуть ли не с потолка свисает говно, их с приходом метро убрали.
Самокаты на тротуаре -это плохо, а вот курьеры на мопедах на тротуарах - это катастрофа 😡😡😡😡
Все правильно сказал, еще 10 лет назад у нас в городе трамваи ходили каждые 7 минут, а сейчас настоящая удача повстречать трамз, но во всем виноваты самокаты, вот с ними и борятся, к сожалению...
Ой, у нас на железной дороге все тоже самое 1:1. И переработки, и крайние всегда машинисты и помощники, и разве что адекватный более менее доход спасает сферу от того же дичайшего дефицита кадров. И никогда ни на что нет денег полезное, зато на десятый круг контроля и введение очередных регламентов и целого штаба контролирующих соблюдение людей всегда всего хватает.
Так что это общая проблема вообще всего транспорта в стране, а далеко не только городского и автодорожного.
Судя по контрактам от города СПБ перевозчик получает в среднем от 200₽/за км на маршруте. Так одна единица за месяц приносит в парк от 800к, отнимает лизинг, обслуживание, топливо, страховки и ЗП и получается по 300К в месяц с машины имеет перевозчик, кажется можно и немного ужаться в своих аппетита руководителям этих фирм
там еще из этих 300к надо отстегивать наверх какой-то %,чтобы разруливали внештатные ситуации и не продавливали оплату только по безналу,а также давали новые вкусные маршруты.Там,где оплата на ОТ только по безналу,левака уже не накалымишь
Платить нужно людям достойную зарплату, создавать нормальные условия для работы, относится по человечески наконец.
Скажу по Москве,коммерческие автобусы у нас это как сотрудники внештатные. Они подчиняются всем нормам Мосгортранса, и контроль за ними так же осуществляется государством.Но! Основное это нехватка кадров, люди работают 6/1! Зарплата в районе 100к за такой адский труд и риск просто смешная! Человек работает в ночную,а потом его ставят в день! Ясное дело что он будет засыпать за рулем! Престиж водителя на нуле, водитель для пассажира это низжее существо! Так же отсутствует культура вождения в принципе, нет уважения ни к скорым, ни к пожарным, что уж говорить об автобусе! На автобус я учился без прав и опыта 3 месяца, причем практика составляет 72часа!!!!! Причем вы за копейки рискуете не только финансово, но и свободой! Так что трижды подумайте прежде чем идти! А кто пришел- держитесь и удачи на дороге!
25 лет назад работал на автобусе в 1автобусном парке в Москве но я 6 месяцев учился в УКК "Мосгортранс". Тоже 6/1 работал почи по 12часов
Мы в Новокузнецке плюемся с Питеравто.Маршруты в половину отсутствуют,а в выходные и так автобусов по расписанию вдвое или втрое меньше,чем в будни,так ещё и не все рейсы ездят.Это ужасно!!!!!
Причина нехватки водителей ясна - мало женщины рожают водителей. Надо закон принимать очередной умный. Однозначно поможет. И еще очередной комитет организовать при провитильстви. Славаутину.
И чтобы рождались сразу в возрасте 18 лет и с ВУ категории Д =)
Водители устают( стакан некогда замахнуть). А на сухую на баб не тянет,вот гены от Гены и не передаются
Пока система обслуживает чинуш и олигархов ничего не решить. Например Лисин, один из богатейших людей в РФ, он же сам завод построил и сам на нем металл плавит, а сколько зарабатывает водитель автобуса в Липецке??? Пока деньги мимо людей уходят - ничего не поменяется
У нас не хватает не только водителей автобусов, но и водителей мусоровозов.
Уверен что и других тоже всех не хватает!
И водителей дальнобоей тоже нет.
Зато сейлзов - хоть отбавляй!
В целом по стране огромная нехватка водителей. Поэтому за рулём фур теперь не профессионалы, как раньше, а быдланы, пересевшие с легковушек
Пора понять, что простых рабочих всех профессий не хватает. Зато юристов, экономистов и продажников вместо груздей можно солить.
@@user-os3yl3kj4r ну, когда на простых рабочих профессиях будут деньги платить, тогда туда и пойдут работать. А то МРОТ с барского плеча выдали, наслаждайтесь. У нас же зп на рубль выше МРОТа уже средним классом считается...
Печально видеть Питер в ж0пе :(
@dididmkaa я прожил в этом замечательном городе 30 лет ))) Думаю я могу так говорить ))
Многонациональная помойка этот Питер, а местные жители терпят 😂
@@mercurymanнет никакой "многонациональной", есть диаспоры и этническая преступность
Рыба всегда гниёт с головы а нынешние управленцы и есть те гниющие головы. Именно это основная проблема и именно с этого нужно начинать а не искать причину отсутствия кадров в СВО!
зачем общественный транспорт в стране, где платят миллион рублей за убийство людей?
🤡🤡🤡
Я вобще удивлён, что хоть кто-то добровольно идёт работать водителем автобуса. Пройдёт ещё 5 - 10 лет и водителей не останется. У меня в городе до того доходило что за рулём автобуса ездил директор автоколонны, потом организация свернула деятельность, пришли из другого города водители, не знаю сколько они продержатся.
не останется и учителей
я тоже удивлен, поработал пару месяцев и убедился что это АД. Я знал что там плохо, что на столько плохо даже и представить не мог.
А что за должность "директор автоколонны"? А почему не Император автоколонны?
У нас в Челябинске с этим все нелохо. Наверное, сказывается то, что у нас и правда работают с транспортном более комплексно, чем в среднем по стране. Но проблемы тоже есть, например, я довольно часто пользуюсь 51м маршрутом автобуса и могу сказать, что когда его запускали(2-3 года назад) он ездил заметно чаще. По идее он должен ездить раз в 15 минут, на практике - иногда можно ждать и пол часа, особенно не в час пик. В добавок - далеко не все водители работают нормально, помню в лицо парочку зарубежных специалистов(без негатива), которые любят похасанить на полном автобусе.
Еще недавно был в соседнем Магнитогорске и узнал, что у них, кроме трамваев, запустили первые два нормальных автобусных маршрута и решил их попробовать. В одну сторону уехал сравнительно быстро - 15 минут, но в другую сторону, я ждал автобус ПЯТЬДЕСЯТ ПЯТЬ минут(в нем, кстати, не работали валидаторы), при том, по расписанию они должны ходить примерно раз в десять.
В Магнитке с автобусами все было нормально до середины нулевых. Потом пришли маршрутки
Жила в Челябинске детство и юность, со студенчества и сейчас живу в Екатеринбурге. Когда приезжаю к родным, иногда пользуюсь общественным транспортом. И я вам так скажу. По сравнению с тем, что было ещё лет 10 назад, стало лучше. Я видела и ездила в новых трамваях и троллейбусах, замечала новые остановки. В новом транспорте оплата проезда такая же, как в любом транспорте в Екб. После нескольких лет жизни там я сильно отвыкла от налички. Потому что даже в автобусах у "частников" терминалы с прикладывающейся картой (телефоном). Недавно снова приезжала в Челябинск, пользовалась общественным транспортом , чтобы доехать от пл. Революции до Медакадемии. Нужный мне маршрут обслуживали старенькие ПАЗики, как и 10+ лет назад. Захожу, автобус переполнен, достаю телефон и думаю "Таак, а у кого ж здесь терминал? Ладно, подождём, может людей станет поменьше через пару остановок". И тут слышу откуда-то "Передайте за проезд!" Я очень удивилась, будто вернулась в детство, когда у тебя в кошельке даже монеты разложены по суммам на проезд😅
Начала рыться в карманах в поисках форс-мажорной купюры, которые в дальние поездки все же беру. Да, формально, как оказалось, у них там ещё висит табличка с номером, по которому можно переводить. Но в положении "стоит килька в консервной банке" в раскачивающемся автобусе это делать явно не очень удобно. А если ещё и пакеты с сумками в руках, то неее.
Так что колорит Челябинского транспорта остался и никуда не денется ещё долго.
Несколько лет назад, когда лазурных в городе ещё не было и ходили обычные маршрутки, для меня было пыткой каждый раз видеть водителя мигранта. Помните раньше можно было попросить водителя, чтобы он напомнил остановку? Так вот, за всю мою долгую жизнь я не помню случая, чтобы русский водитель ЗАБЫЛ напомнить пассажиру, что тому выходить! Представляете? Ну вот не было никогда такого! А мигранты забывали! Заболтавшись по видеосвязи с друзьями как правило. Как обычно мы ценим что-то когда теряем, и после этого я стала ещё больше любить и ценить наш русский народ. А помните как было модно орать на водителей? Сколько на моей памяти таких скандалов! Заваливается старая шмара в салон и открывает рот, мол почему далеко остановился или в лужу заехал и всё такое. Водитель сидит не в себе, весь на нервяке. Мы сами себе создаём проблемы своим отношением друг к другу, мы не любим и не ценим друг друга. Вот теперь любите и цените таджиков, наверное вам нравится когда вас топят в реке и стреляют в упор из автоматов.
Транспортные перевозки в Иваново захвачены частными компаниями. Само собой, маршруточники воюют друг с другом, соревнуются в скорости, пассажиропотока, не редки драки прямо на дорогах, аварии. В каких то местах транспорт приходится ждать целый час, а на паре остановок в центре скапливаются целые очереди из маршруток. Сервис почти на нуле. А в соседней Костроме летом с улиц города убрали всех частников. Все автобусы принадлежат городу. Там убрали все пазики, уменьшили количество маршрутов, сделав систему более магистральной, там появилась единая система оплаты. Сеть Костромского автобуса стала более гибкой. В случае чего можно без лишних проблем изменить трассу определенных маршрутов, пустить подвижной состав с одного маршрута на другой, стало гораздо легче считать пассажиропоток. Часто приходится пользоваться ОТ в Костроме и в Иванове, это небо и земля. Частники это главная причина хаоса на дорогах.
Проблема не в самих частниках, а в отсутствии городом их регуляции и единых стандартов для всех. Т.е. чиновники, по сути, самоустранились от решения проблем и скинули их на "невидимую баранку рынка", которая разруливает их, как умеет. Кстати, в Костроме "догадались" грохнуть троллейбус, что им, как и Твери, аукнется
В нижнем Новгороде такой же бардак, что в Иваново. Жители Нижнего молятся, чтоб было как в Костроме
@@Whitebeard79outOfRus Множество частников это уже плохо. В Костроме вся автобусная система тоже по факту является частной, но это всего лишь одна компания, и город имеет над ней контроль. И в костроме не догадались грохнуть троллейбус. Тенденция на его уничтожение идет в большинстве городов. Особенно в бедных, таких как Архангельск, Орел, Смоленск, Кострома, Тверь, Новгород, Вологда, Рязань, Тамбов. Какие то города развивают свои системы за счет концессий, и вроде как должны давать примеры другим городам, но почему то это не работает. У нас в соснднем Ярославле идет трамвайная концессия, уже больше года вроде как. За все это время рабочие успели лишь раскурочить одну линию, и еще летом в город приехал первый современный трамвай, но его тут же увезли на завод, так как завод отказался обслуживать Ярославль. Пока не будут предприняты какие то общие меры для всех регионов, электротранспорт продолжит вымирать.
Шуя - Иваново 100% маршрутки
В России законодательно запрещены государственные компании-перевозчики на автобусных маршрутах. Т.е. такие перевозчики могут быть только частными компаниями, а государственные автобусные предприятия должны быть ликвидированы (за некоторыми исключениями). Так что про частную/государственную форму собственности таких компаний и как плохи "частные компании" (чёртов капитализм) разглагольствовать не надо. Как будто есть альтернатива и якобы муниципалитеты могут создать государственное/муниципальное предприятие перевозок.
Не надо путать тёплое с мягким и винить капитализм (частные компании) во всех бедах. Типичная бытовая логика: муниципалитет не виноват, что нормально не организовал перевозки, а виноваты оказывается частники. В повышении цен (инфляции) на продукты по такой же логике тоже виноваты частные компании (магазины) ведь они же капиталистические черти повышают цены, лишь бы нажиться на простом народе, а государство и его политика тут конечно же не причём.
Я работал водителем на городе с 2006 по2013, не гонял, ключи от своего автобуса на выходные забирал, чтоб мелочовку до ума довести, за что вечно без премии был. Оно мне надо? Ладно, раньше был молодой и глупый, сейчас я фиг за руль города сяду!!! Как дибил, из дня в день по одному маршруту! Нафиг!!!
15 лет назад уехал из Ростова. Думал, что "свистков" на Центральном рынке уже давно нет... 😮
Здравствуйте!
В Санкт-Петербурге дефицит водителей НЕ менее 40%
Также беда в том, что состояние самого парка машин просто ужасающее: мало того, что НЕ менее 80% автобусов с завода идут из категории "допили сам" (особенно ЛиАЗы и НефАЗы с коробками Voith Diwa), так за машинами в принципе не следят. У одного из главных инженеров Пассажиравтотранса вообще нет слов - одни выражения: машины можно довести до ума и поддерживать на нужном уровне, но руководству это не надо.
До 2022 года проблему решали маршрутки. И да, кто бы что ни говорил, но проблему наземного транспорта они решали здорово. А сейчас после отмены маршруток просто трэш! И это притом, что в Петербурге (НЕ пригороды) есть огромные районы, где нет метро от слова "совсем", и районы, где метро катастрофически не хватает. Как люди будут добираться - никого не волнует.
Эхе, знали бы вы сколько часов в месяц стандартный "узбек" въябывает, чтобы свою ЗПху получить. И какой режим труда-отдыха.
Работал я на одном заводе. Так там было за норму когда водитель электропогрузчика после ночной смены оставался работать в дневную! После того как меня чуть паллетами не придавили, я оттуда ушел
Отсутствие водительских сортиров на конечных это проблема не только российская, в Финляндии их почти не было даже если кольцо приходилось на рощу. Логика та же самая, бетонная: если водитель будет гадить в кусты или штаны - это будет ЫФФИКТИВНЕЕ, во! Как раз полгода назад был целый газетный скандал на эту тему.
В Питере поназапускали уйму маршрутов. Автобусы на остановках ждут друг друга чтобы высадить/забрать людей. На светофорах пробки из ОТ. Выделенки даже те что есть не работают. Из-за этого выпуск на линию просто огромен. Естественно в таких условиях водителей не хватает
14500 погибших в ДТП - абсолютной рекорд за все годы статистики. Это гораздо меньше, чем в 80м году, когда машин то не было
Ну и да, все конечно ПАЗики клянут, но забывают, что в 90е у городов денег не было. А так, благодаря им фактически удалось транспортного коллапса избежать. Интервалы были минимальные, цены на билеты - дешёвые. Не, автобусы конечно лучше, вот только стоили они раза в 4 больше
Ещё, в моем родном Нижнем Новгороде, когда ПАЗики были, уехать можно было до 12 ночи. На некоторых маршрутах они и по ночам ходили раз в час. Сейчас после 22х уехать нереально. Как же так получилось???
Транспортники меня закидают валидаторами 😂😂😂
12:01 в Ростове уже запретили ставить на большой садовой и возле рынка авто
У нас в Кемерове, на удивление, про нехватку водителей почти никакой информации нет, если и транспорт не выходит / не приезжает, то причина как правило в чём-то другом, интересно как так вышло на фоне общероссийской нехватки водителей, при этом на юге Кузбасса в Новокузнецке регулярно звучит информация о значительном дефиците водителей. Насколько я понимаю, в Кемерове еще и бывших маршруточников пересадили на новые автобусы, а в Новокузнецке более жестоко к этому подошли, не нанимая кого попало, думаю в этом дело.
Если говорить про сам подвижной состав, то у нас все автобусы новые, вот-вот должны прийти последние партии троллейбусов "Адмирал" (троллейбус также станет полностью новым), но а трамвай, к сожалению, в ужасном состоянии, как и инфраструктура... но реконструкция все же началась, также есть планы по продлению существующих и строительству новых линий, что не может не радовать. Хорошо, что каким-то чудом маршрутная сеть дожила до начала реконструкции в +- сохраненном виде, в отличии от Новокузнецка, где буквально за несколько лет до того как начать качать трамвай выпили пути с пр. Металлургов и с пр. Курако (с самого центра города) и так и не вернули...
Из ключевых проблем ОТ в Кемерове: переполненный транспорт (нужны новые трамвайные маршруты, автобусы не справляются), много дублирования на центральных улицах, почти нет выделенок (хотя мэр нам недавно заявил, что скоро на многих центральных улицах они должны будут появится), наличие автобусных карманов до сих пор (но это уже общероссийская проблема), мало транспорта в ночное время (уехать из центра в свой район уже в 21:30 задача нелегкая) и не понятно почему так, водители вроде есть, техника тоже...
Но а так, у нас ситуация с ОТ более менее нормальная на фоне страны.
Приезжайте к нам снова в Кузбасс, Аркадий) ^^ 🚂
В 21:30 человек должен спать. Берёте такси и уезжаете куда вам надо в это время.
Кузбасс является одним из 10 топ-регионов по оттоку населения,очень много авто с 42 и 142 регионом стало ездить на юге страны круглый год,значит они туда переехали жить,не привлекают их кузбасские зарплаты)
Маршрут №262 проходил от Наличной до Звенигородской улицы. На нем использовался подвижной состав марки Volgabus-4298.
Автор красавчик,поднимает темы серьезные !! Хватит у войнушки играть ,пора страной заняться ❤
@dididmkaa зато на России одна сплошная правда так и хлещет потоком
Как житель Новокузнецка, не ожидал услышать упоминание моего родного города. И да, у нас вполне неплохо работают новые автобусы, но есть нюанс - из-за сильной дифференцированности большинства районов и кольцевой системы в Центре образуется огромное количество пробок, которые рубят отличную систему на корню.
Да, водитель раньше была почетная профессия. Теперь это мусор. Про который говорят, что исчезающая профессия, никому он не нужен и для работы много ума не надо. Добавить сюда низкую з/п, переработки, проблемы с обслуживанием машин, к чему стремились, к тому и пришли. Сами же и уничтожили отрасль. Поздно пить боржоми, когда почки отказали
Я считаю, что вместо обязательной службы призывник должен иметь право отработать этот срок водителем ОТ, при депо/парках должны быть сформированы соответствующие спецчасти, где призывники смогут проживать в период своей гражданской службы. Так можно решить сразу две проблемы: найдётся применение для тех, кто не годен по здоровью/резко негативно относится к службе, а также ослабнет дефицит кадров.
Спасибо Аркадий, очень актуальная тема, в моём городе - Рыбинске Ярославской области, тоже сейчас происходит переход на брутто- систему, появились новые автобусы Лиазы, кстати на мой взгляд они стали хуже, чем были, очень шумно в салоне, очень высоко расположены кресла в салоне, единственное преимущество, они пока чистые, будем наблюдать, как эта новая система покажет себя на деле, да кстати, проезд с 1мая подорожал на 4 рубля.🧐
Новокузнецкая реформа такая крутая, что я пошёл учиться на B категорию и купил машину.
Не потому что хотел, а потому что был попросту вынужден это сделать.
Одно дело сидеть в пробке в тёплой машине зимой, другое дело стоять на остановке по 40-50 минут в -25-35!!! Чтобы уехать между районами в 8 километров. А когда автобус подходит, в нём морозилка. Набившись до отказа в эту консерву уже через 2-3 остановки просто нет физической возможности попасть в автобус. Из-за за чего люди стоят дальше в ожидании следующего.
Вечером в час пик, можно простоять час просто чтобы хоть как-то забраться в автобус и уехать домой. И это между районами в 8 км! Я терпел этот ад пару лет и просто не смог больше.
Я не особо брезгливый, но когда ты каждую поезду стоишь с людьми лицом к лицу в душном автобусе, это мрак.
Как и было упомянуто, стараются с нехваткой бюджета.
Из нехватки бюджета и их стараний тут куча проблем.
Не хватает единиц техники с самого начала реформы.
Не хватает водителей, а в данный момент с транспортом, как я слышал, вообще полная жопа. Так как автобусы бьются ежедневно, а водителей русских просто нет. Вообще.
Мне жаль тех людей кто по каким-то причинам, не может взять авто и просто с комфортом добираться до точки работы и вынужден страдать каждый день стоя на остановке в ожидании транспорта, который дай Бог приедет. А может и не приедет, тут как повезёт)
Забыл упомянуть, что в выходные дни, интервал автобусов можно умножать на х2
Надо ли говорить, что даже в сб и вс уехать куда-то, настоящая удача?
Чебоксары в этом году получат 153 троллейбуса, висят объявления на разных ресурсах о поиске водителей на них, часть троллейбусов прибыла в феврале
С троллейбусами легче. Там женшин в осном берут, а их много.
@@FADNaR, в Москве и женщин все чаще на автобусе видишь
ура, как же я люблю усатых!
Посмотрите новости из архангелька. Как монополистом стала фирма Рико и притащили с собой не местных водителей, уже 2 года каждую неделю - две попадает в сводки дтп
2:24 . Аркадий, в этих видео не проблема с маршрутками. В первом уворачивается от столкновения, а это и на автобусе делают. Во-вторым, скорее всего тормоза, но в наше время у автобусов тоже тормоза отказывают.
17:00. Если люди будут платить больше, то они будут возмущаться. Хотя они почти всегда возмущены
Основной фактор нехаатки водителей - низкие зарплаты, на 2 месте плохие условия труда. Здесь я с автором видео не согласен, т. к. водителей не хватало еще до начала событий 2022 года, после нехватка просто усилилась, и то не сильно по сравнению с тем, какой она была, тем более аатор сам приводил пример, что даже в прифронтовом Курске нехватка всего 10% (всего по сравнению с другими в том числе непрефронтовыми городами), и хотя 15 приезжих водителнй уехали, но местные остаются, раз нехватка всего 10%. Зарплата водителей не успевает за инфляцией, и они уходят на другие более прибыльные работы вроде развоза доставок на машине - я разговаривал с водителями своего города на эту тему, и знаю, о чем говорю. Никто не раздает повестки не гражанам России, курс рубля вернулся к уровню до событий 2022 года - примерно 90₽ за 1$, под мобилизацию забрали меньшую часть водителей (во всяком случае относительно их числа в стране), во многих областях мигрантам запретили работать на транспорте с людьми, да и они уже сами идут в более высоколплачиваемые сферы с более легкими условиями труда, так что все таки основная причина нехватки водителей - переманивание более высокой зарплатой в другие сферы, автор сам говорил, что к водителям и техники относились как к расходному материалу последние 30 лет, а не толко после начала событий 2022 года. На 10:00 автор подогнал главную причину нехватки водителей под свои либеральные политические взгляды (в другом видео он уже говорил про неблагоприятный политический климат в Санкт-Петербурге по сравнению с Гамбургом), и события 2022 года ею не являются - главная причина нехватки водителей - низкие зарплаты. Про правсоюзы и институт забастовок тоже не согласен - я много раз смотрел на англоязычных и европейских каналах, что на западе после забастовок практически никогдв не повышают зарплаты и не улучшают условия труда, а во время забастовки тебе работать не дадут, а длиться она может сколько угодно, и в последнее время они случаются очень часто, и все время забастовки ты будешь сидеть без зарплаты. Жаль, что более менее чиновники зашевелились лишь тогда, когда нехватка водителей стала критической, но все таки поднятие зарплат и улучшение условий труда водителей - то, каких чиновников назначают, и заставлять их работать массовым написанием жалоб во все инстанции и публичной оглаской проблем в СМИ, в первую очередь в соц. сетях самих чиновников, а не забастовки. Инфляция в России не рекордная по сравнению с 1998, 2008, 2014 и многими годами 1990-х, и экономической ямы нет, потому что экономика растет, пускай всего где-то на 3% в год.
Посмотрите как наш новый министр транспорта, бывший губернатор Курской области, провел новую транспортную реформу в Курске. С водителями та же проблема. Согласен, приезжие после воздушных тревог-уехали ((. Да и те, кто есть-пересели с ПАЗов, устраивают гонки по дорогам, аварии и т.д. Но придерживаются хотя бы на 70% расписание. Валидаторы конечно огромный плюс.
мне 18 лет и всегда нравился общественный транспорт, иногда задумываюсь о том чтобы поработать водителем автобуса, трамвая (хотелось бы и троллейбуса, но в моем нижнем новгороде его убивают), но всегда отпугивало несколько моментов:
1. отсутствие выделенок и нормальных конечек
2. водитель является еще и кондуктором, ладно там карту прислонить и отдать билет(хотя и это ненормально), но нет еще есть какие-то странные граждане которые пользуются наличкой)
3. не нормированный рабочий день, с 5 до 22 даже 2 через 2 это вредно и опасно, вот с 5 до 13 нормально, а потом с 13 до 22 другой водитель
4. ну и естественно низкая оплата труда.
У нас недавно пустили нефазы большого класса (впервые что-то, кроме пазика) без кондукторов (кроме как в электротранспорте оных больше не наблюдается) , вот веселье - передавать через 10 человек свою карточку для оплаты
А с тем фактом, что расплачиваются у нас при выходе - шедеврально, думаешь, что придет раньше - твоя карточка или остановка)
@@feniro4108 в мск в метро вроде появилась оплата по лицу, хочется чтобы во всем общественном транспорте такое появилось, а водитель занимался своей прямой деятельностью-крутил баранку)
Советую тебе меньше смотреть Аркашу. Жизнь станет веселее
Так в НПАТе же всё норм, работа по сменам. Ну и в НЭТе тоже
@@dmitryparf а причем тут аркадий? я смотрю его от нечего делать, чисто для галочки тк в теме общественного транспорта и инфраструктуры давно прошарен) если для вас просмотр какого-либо контента является причиной изменения вашего настроения то это сугубо ваши проблемы) а в моем городе как и во всей стране явные проблемы с общественным транспортом.
Добрый день, работаю водителес сутки через сутки, две путëвки, одна в рюкзаке вторая с собой, с 7 утра до 2-х ночи, закрывашка. +подработка суточная и опять своя смена, и того 3-е суток. А если откажешься то автобус тебе без колëс или проблемный какой нить и ты враг номер один для всех.
Не хватает настоящих профсоюзов и их поддержки в обществе.
Всё давят ради сверхприбыли, как итог - аварии и гибель людей.
судя по словам выжевшего пассажира в питере + видео как водитель пытался справиться с разгоном автобуса, там вопрос не в водителе
как сказал пассажир, после удара сзади автобус резко начал разгоняться -- есть вероятность, что пережало акселерометр после удара. и автобус неуправляемо начал разгон
ну и водитель не имея подобного опыта не сообразил, что АКПП надо перевести в нейтраль, пытался выжать тормоз, который естественно не действовал
у меня а легковом АМ был похожий случай, я только спустя секунд 7 сообразил, что надо коробку переключить, хотя огромный опыт на механике (тысяч 400 км)
в обзем, пенять на водителя я бы не стал, хотя результат ужасающий и я искрене соболезную всем пассажирам и их семьям
Отсутствие реального контроля над коммерческими перевозчиками, соответсвенно фейковые ТО и водители неадекваты.
Я сегодня ехала на автобусе и это так приятно по сравнению с маршрутками. На поручне прикладываешь проездной, садишься на неубитое сиденье, нет раздражающего радио, чище окна, пол. Но я практически всегда сажусь на маршрутки, потому что автобус намного реже ходит.
Кстати, вижу кучу рекламы курсов на водителей и в маршрутках, и в автобусах, и в метро.
Я благодарна, что в Н. Новгороде проездной с бесплатной пересадкой 60 мин и прокатные самокаты.
Про ревизоров это да. Питер, постоянно наблюдаю забитые автобусы и толпы контроллеров, стоящих на остановках.
Работают одни контролёры ! Больше никто работать не хочет .
Скажу, как водитель трамвая из Петербурга. У нас не хватает водителей, потому что за среднюю зарплату по городу, которую можно получать, сидя в офисе за компьютером, слишком огромная ответственность. Мы отвечаем за толпу людей внутри и снаружи. А чуть что, крайним сделают именно водителя. Поэтому и работать идут, либо энтузиасты, либо те, кто поверил, что можно сидеть смотреть в окно и деньги получать. Но вторые, как правило, на долго не задерживаются.
У нас тоже в Чите спохватились о нехватке водителей когда половина на вахты уехала работать за те же деньги, но легальную зарплату и спокойную работу.
у нас в городе тоже проблема с автобусами они в плохом состоянии , пустили по городу 2 камаза автобуса оба сломались на 2й день и давно их не видно чето
8:30 У нас в Калининграде такая же проблема с дефицитом водителей: 25-30%. С учетом того, что у КалининградГорТранс обновленный парк автобусов, но из-за отсутсвие водителей на каждом маршруте большие интервалы 00:30 - 60:00 минут
Не знаете, какая примерно зп в Калининграде у водителей. Привет от водителя с Латвии
16:46 ну конечно не думал. Не было же ни санкций, ни ковида, ни русофобии до 21 года. Прям рост и процветание. И власти по вашему предполагали, что с началом СВО процветание и благосостояние прям ещё повысится? Никто не предполагал?
Новый общественный транспорт тоже опасный. У новых троллейбусов ВМЗ буквально тормоза могут отказать в моменте из-за ошибки АБС. В целом там много проблем с электроникой. Вот недавно умный трамвай сбил толпу людей. Там кстати экстренный тормоз электронный был. А электроника, как я сказал выше, очень глючная.
до тех пор пока не будет достойной оплаты и нормальных условий труда в автобусных парках очереди на работу не будет.
Не знаю, про какое закрытие кадрового дефицита можно говорить, когда у нас до сих пор маршрутная сеть до ума не доведена. В результате на каждый маршрут требуется на 1-2 автобуса больше. 295 в Москве с его непонятным заездом к м. Беляево и Коньково (и полным дублированием 712), хотя он уже забрал пассажиров с м. Калужская. 227, 553 и е10 на ул. Акад. Варги это вообще какой-то акт злонамеренного вредительства. Между ст. Перерва и м. Братиславская вообще какой-то сумасшедший клубок маршрутов. м19 между больницей Юдина и м. Коломенская прямо всем своим существом показывает, какой он магистральный. Хотя социальный с820 едет нормально по проспектам. 264 совершенно нормально идёт от Соловьиного проезда до 2 мкр. Ясенева, а потом вместо очевиднейшего продолжения на ул. Одоевского поворачивает, по сути, на 180° и едет аж до 5 мкр. Тёплого Стана (даже не до м. Тёплый Стан). Но Ясенево это вообще один большой клубок, там нормальные маршруты только те, которые едут прямо поТарусской/Ясногорской и те, которые по Новоясеневскуму проспекту прямо либо в какой-то момент уходя на Голубинскую ул. и к Проезду Карамзина (ну ещё 262 допиливается до кольцевого с заездом к м. Новоясеневская, но, к сожалению, пока не допилился). м89 какими-то закоулками в районе Мусы Джалиля вместо того, чтоб выехать сразу на МКАД и ехать в сторону Выхино.
С остановками и их количеством тоже странная ситуация. "Экспрессные" маршруты часто экспрессные лишь наполовину (е12 на ул. Новаторов, е10 в пределах района Тёплый Стан, е80 с его непонятной остановкой на просп. Андропова, 42, но зато без нормальной пересадки на трамвай до Пролетарской, 157э вообще "навсегда... ушёл в историю..."). Некоторые остановки можно вообще сохранить только для социальных маршрутов (ул. Зорге, Издательский дом Красная Звезда, Каховка, 31, Верхний Чертановский пруд, Балаклавский просп., Балаклавский просп., 18, Балаклавский просп., 48, ул. Обручева, 45, ул. Акад. Варги, 6, ул. Тёплый Стан, 4).
Сколько не смотрю разных блокировки.
У всех одна фраза: от хорошей жизни туда-то не идут😂
И я про свою работу так тоже говорю всем, кто хочет работать у нас😂😂
В моем Нижнем Тагиле муниципальный транспорт, если не считать несколько маршрутов трамвая, появился пару месяцев назад. Даже СИМАЗ с безналом и отслеживанием уже кайф... В городах с населением менее 500 тысяч, но достаточно крупных, чтобы по ним было неудобно передвигаться, все не просто ужасно, а отвратительно
под суд надо отдавать директоров и владельцев предприятий перевозки. Работала я в псевдомуниципальном горавтотрансе. Прессинг от "афилированнных лиц" - и психологически не каждый человек выдержит, не говорю и о мизерных окладах и полной финансовой зависимости от прихоти начальства.
целый день нельзя водителю автобуса ездить по маршруту, как я помню не более шести часов в сутки.
Он будет ездить на своем автобусе пока не сломается, они так привыкли ездить на Газах. А вот волгобас там автобус поумнее то будет. В москве был случай водителю автобуса под педаль газа что то попало и ее заблокировало
Аркадий, а как вы оцениваете перспективу развития транспорта в Екатеринбурге? Просто вроде бы хотят 120 новых трамваев купить, 100 тролейбусов и потом закупать, меняют остановки на нормальные, поднимают зарплату, длину выделенок, трамвайные пути отделить, даже трамвайную ветку хотят новую построить и расход на транспорт увеличили в 2 раза
Когда сделают, тогда оценим их качество и эффективность.
Вот когда начнут делать, а не только обещать, тогда и поговорим ) а то я уже помню мегареформу 2018 и как ничего не случилось
@@ArkadiyGershman Вот-вот время покажет! 👍
Что то я не слышал про новые трамваи для нас. Эта инфа с е1?
@@evilkiddododa9848 Гугл в помощь!
Я вообще шатал эти маршрутки с их конченой системой оплаты. Я из Уфы,да привет башкиры,вообщем кто от туда наверное знают что такое карта "Алга" знают что на микроавтобусах и на автобусах она работает. Но вот на этих самых маршрутках ты один хер ей расплатиться сможешь. Так получилось ,что в один холодный январский вечер я уже 3 часа "зажигал" на остановке,автобусов все ни как не было,а дома ждала бедная мать,которая думала где ее дитя ходит,плюс ещё и комендантский час поджимал,да,да я школьник мне 16. Ну так вообщем приехала несчастная маршрутка и я решил,ай хер с ней,на пазике поеду. Прыгнул внутрь и мы тронулись,про комфорт говорить ничего не буду...когда дело дошло до оплаты я не смог расплатиться картой,а денег с собой не было,вообщем так я и был выброшен поздним вечером на мороз и до дома топал пешком.
Екатеринбург.
Работаю в деловых линиях на тягаче. Последний год приходят много шоферов с автобусов. Стажируем и парни уходят в дальнобой. На тягачах проблем еще больше, но пока зарплата выше , переток шоферов будет идти.
Снимите проблему и с большегрузами.
У нас тоже дефицит водителей и кондукторов, всё из-за строительства трассы М-12 и нового закона о трудоустройстве водителей общественного транспорта и такси. Сейчас много пенсионеры работают у нас
ПОЧЕМУ НИКТО не поднимет вопрос о бюджете от рекламных доходов в общественном транспорте???!!! централизуйте потоки денег за рекламу у гос перевозчика а не в частном кармане и в бюджете клянчить не придётся. Хватит даже на бесплатный проезд для пассажиров
Еще в прошлом году в РнД я могла уехать из центра в 21:30, а сейчас дай бог в семь вечера дождешься нужный автобус. Мало того, транспорт перевели в "летний режим", как будто его до этого хватало.
Платить нормальную зарплату надо и не надо приглашать специалистов,и никаких проблем не будет
Спасибо, что отмечаете Пермь, только жаль там все троллейбусы выпилили, прекрасный вид транспорта был.
автобусы в России стали так опасны потому, что их собирают из дешевых китайских комплектующих и потому что водят их мигранты, работающие круглые сутки.
Доводите мысль до конца.
а почему их водят мигранты работающие круглые сутки?
@@gmarchenko потому, что их нанимают граждане азербайджана, которым не важна безопасность граждан России
@@mantis23101988 Я вас расстрою, нанимают их не граждане других стран, а ваши соотечественники.
А почему они это делают? Почему они их нанимают, а не вас, например? Почему они их заставляют работать круглые сутки, а не вас?
Потому что Пыня и единороссы заняты взятками, войнами и лгбт, а не жизнью людей
Готовы работать за меньше и не жалуются на условия
Не платят толково,часы не все оплачивают, деньги просто так высчитывают!
Вот и нет толковых водителей.
У меня стаж 35 лет по категориям ВС, реальный стаж, пробег под миллион км. 1 разряд по автоспорту заработан на соревнованиях с более навороченными машинами, при равных машинах был бы КМС или мастер. 15 лет без аварий - любых аварий, по своей или не по своей вине. Езжу с прицепами, умею маневрировать прицепом, но категории Е нет.
Сейчас предпринимаю потихоньку. Дай мне ЗП хотя бы $2000 в месяц с гарантией индексации на инфляцию, проставь автоматически в правах категорию Д (какое там, на хер, обучение? Двери открывать-закрывать научиться? Чем автобус по управлению отличается от другой машины?), да сделай мне предпринимательскую амнистию (всех работников уволить, все бумаги сжечь, отчёты не сдавать, предприятие закрыть за счёт государства) - сяду за руль автобуса, и уж всяко лучше этого ословода.
Но не дадут мне Д, и не смогу я закрыть своё предпринимательское колесо, в котором кручусь, аки та белка...
В Курске провели транспортную реформу и теперь выехать невозможно вообще никуда и никогда, потому что автобусы хоть и сплошь просторные и новые волгабузы, но зодят примерно раз в год! Честно, с пазиками и маршрутками было лучше...
Странно. А почему бы не выяснить куда едут люди, выгнать " бездельников" . И вот оно. Как это работало в союзе? Да просто заводы и конторы были у дома и транспорт был практический не нужен. Можно сколько угодно говорить о зарплате ( но скажем в той же Хермании водителей не хватает). 😉
Шёл как-то один гусь, хотел оставить какой-нибудь комментарий в поддержку автора, но не смог ничего придумать и упал к крокодилам, крокодилы пожевали гуся и написали об этом комментарий.
Вывод: смотрите по сторонам, когда ходите где-то, а не в телефоне сидите
Московский метрополитен. Запчастей на оборудование нет от слова совсем. Куда исчезают деньги, что на них выделяют (если выделяют) - остается только догадываться. Какие-то запчасти покупаем за свой счет. Часть систем безопасности не работают. При этом дикая формализация и бюрократия. Недостаток персонала 30-50 %. Но это считается нормой. "У вас же все работает? Значит все так и оставляем!".
Зачем ты там тогда работаешь? В таком случае ты и виноват в таких казусах. Зачем что-то менять, если люди стерпят? Уходи оттуда и как можно скорее
Хороший вопрос. Может быть для того, чтобы тысячи людей могли добраться до дома? Несмотря ни на что...
Воруют все! Будто живут последний,день...принцип "после нас хоть потоп". Вот, и результат
ПОСАДИЛИ НА АВТОБУСЫ МИГРАНТОВ У КОТОРЫХ ОБРАЗОВАНИЕ НАЧАЛЬНЫЕ КЛАССЫ И ТО СОМНИТЕЛЬНО,А ПРАВА ВООБЩЕ КУПЛЕННЫЕ ВОТ ОНИ И РАЗБИРАЮТ АВТОБУСЫ НА ЗАПЧАСТИ.