Hola loco como andas puede ser q sea esa mi fallla??? Tengo un clasic 1.4 2016 vive a explosiones tiene bujias nuevas cables nuevo bobina con 4 meses de uso ngk tomas de aire bien filtro nuevo esta bien el famoso punto y me sigue tirando explosiones solo a gnc no a nafta
@@valdezrolandonicolas8194 hola loco si lo solucione la ficha q entra ala bobina tiraba chispasos los cables y no la dejaba laburar bien ala bobina tmb puede ser la torta de gas q se pica por dentro y te vive a explosiones
@@fernandomorales8368 ah bien amigo. Porque a mí el auto a GNC me lo tirones y a veces queda sin fuerzas , pero hay días que anda bien. Voy a revisar eso
Hola te consulto lo siguiente ya que tenés el mismo regulador. Si algún diafragma de esos con aceite puede ocurrir alguna perdida de gas? ( Ya revise cañeria haber si tenía alguna perdida y nada, solo viene del reductor)
Consulta, tenia miedo de no comprar los diafragmas origniales de la marca por si eran mas duros o cambiaban el funcionamiento del regulador.. no tuviste problemas? pudiste regular bien dps de cambiarlos con esos kits genericos?
Hola genio el tornillo grande que tiene debajo del solenoide el otro wue funcion cumple es para otro Solenoide o para que es? Porque el. Mio tambien lo tiene y me esta fallando mucho en baja
Gracias! Es un regulador de primera generación, aparentemente por tener una válvula de seguridad que interactua con la admisión a través de un cuarto diafragma. Si los diafragmas los compré por ML, te piden la patente para ver que equipo tenes y te mandan el kit de diafragmas.
Al quitar un sistema gnc el motor queda igual? No le hace daño? Para colocar los inyectores a gas se perfora el motor o se le hace algo que lo modifique para siempre? Ayuda
Hola! No explico porque no soy un profesional del tema, soy un autodidacta. No intentan ser videos tutoriales sino una muestra del armado para el que le sirva. Muchas gracias!
@@R5A5M5I5R5O muchas gracias lo mismo maestro solo decía que por más que no seas un profesional sos una persona que sabe mucho y escuchas tu vos dando tus consejos estaría bueno
Hola Nicolás, buen video,tengo un Galileo en un R9, durante años anduvo joya, pero de repente empezó a fallar, cuando estoy por medio tuvo (64) aprox, me da como q me quedo sin gas, si lo aceleró, falla como q le falta gas, cambie todo el kit de diafragma mejoro un poco, pero el tuvo no me rinde el total de la carga, si tenés data te agradezco, abrazo desde Adrogué 👏👏
@@martinszutner hola, mira le hice de todo ,lo desarme completo, nunca quedo bien, lo cambie le puse un oyrsa, $ 10.000 en marzo, anda mejor q antes, 200 km de autonomía ,buena reacción, y como viajo a Gesell cada 30 días con dos tubos llegó ,el equipo se pagó solo ,no reniego más, me dijeron q se deforma, por eso falla, lo usé 17 años
Puede ser la razon de que no pase gas? en la baja presion tengo un motacarga y no arranca y no es la valvula de paso y cierre de gas... saque el evaporador y lo encontre asi lleno de aceite
Muchas gracias! Al pincipio tuve algunos problemas de presión de aceite pero que arreglé antes de sacarlo a la calle, y cuando tenga un rato voy a subir algun video. Fuera de eso se siente muy bien, es otro motor, sumamente ágil. Lo uso siempre a gas, pero un vez por semana lo paso un rato a nafta.
hola Nicolas.. soy de san juan argentina.. mi equipo de gnc anda bien con el tubo lleno pero aproximadamente ando unos 35km de distancia y empieza a fallar cuando quiero acelerar para salir rapido... si lo hago muy despacio sale de lo contrario es como si le faltara gas... cosa q soluciona cuando vuelvo a cargar el tubo. aclaro q el tubo me rinde unos 90 km pero el problema comienza cuando ya he recorrido unos 35km. que sera??? saludos
Hola, la verdad que no se pero yo comenzaría por regularlo. Es decir cerrarle la precarga del diafragma de baja presión, abriendo levemente el caudal hacia el carburador hasta que pierda potencia. Ahí comenzaría a abrir el paso del gas hasta que tengas potencia, tanto en ciudad como en ruta. Suena a que cuando tiene mucha presión el regulador deja salir y cuando cae la presión no.
No se debería cogelar nunca porque por el regulador circula líquido refrigerante a temperatura de motor. Si se congela es porque hay alguna obstrucción en el circuito. Lo típico es que con el tiempo y el no cambio del líquido refrigerante las mangueras se bloqueen. Se pueden cambiar las mangueras, que son baratas, y revisar el paso de refrigerante en el regulador. Es esa pequeña tapa que puse a lo último con sellador.
No, no llevan. En parte esa fue la razón por la que lo desarmé. Se supone que esa acumulación de aceite es el resultado de años de carga, donde en cada una ingresan microgotas provenientes del sistema de lubricación del surtidor. No hace falta desarmarlo todo para sacar el aceite, en la parte inferior hay un bulón que sirve de drenaje.
Hola nicolas una pregunta Sobre el tapon de drenaje solo lo saco y ya? O hace falta mandar algun tipo de precion o algo para que salga bien? Disculpa mi ignorancia ya que tengo un renault 9 con equipo de primera generacion
@@R5A5M5I5R5O gracias hermano con toda sinceridad gracias, no sabia que era lo que fallaba con mi auto tengo un falcon, y le compre no hace más de dos meses un equipo de gnc, se lo instale y hace unos días empezó a fallar primero note que al regular tiraba humo blanco en cantidad como si fuera un sahumerio después dejo definitivamente de encender con el gnc actividado tanto probar y buscar falla se me rompió la batería ya no agarra mucha carga después de tantos arranques forzando en periodo algo largos y se descargo 4 veces y ahora ya no tiene nada de potencia en corriente, ningún mecánico me pudo descubrir el problema y querían desarmar cualquier cosa como distribuidor, válvulas, bujías, etc, por suerte tengo conocimiento un poco más q básico y aprendiendo rápido esforzándome para saber más y me adelantaba en todo lo que podía ser una opción de problema que me querían decir que ese era el supuesto problema
@@R5A5M5I5R5O le puse bujías iridium nuevas, cables bujías nuevos, bobina de encendido nueva, tapa distribuidor nueva, rotor con platinos y condensador nuevos así que parte de electricidad no era para dar marcha hasta que llegue a lo que fallaba que era el regulador de gnc, para dar arranque al auto no prendía ni en pedo, pero con nafta no terminaba de hacer arranque en 1 segundo sin exagerar, solo media vuelta y arrancaba y recién de esa forma podía pasarlo a gas y andar sin dramas, era un falla dudosa y el gasista quería cobrarme 9500 para hacerle mantenimiento al regulador y si era más complicado lo iba a refinar cambiando todo a nuevo al precio de 13000mil pesos de hoy
@@R5A5M5I5R5O y acabo de desarmar a esta hora de la noche la bocha(regulador) del gnc y me di con una cantidad alta de aceite hasta que llegaba al raz del borde donde asienta el diafragma grande y como no sabia si de por si llevaba el aceite si o si o no debía tener busque y tu video es el único que me ayudo! Crack espero ver más videos tuyos que me puedan ayudar con algún otro problema en otra ocasión, saludos!
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
Hola ! Un lujo te quedó !🇦🇷👍
Esa música: 🎶🎶🤙🏽!
muy intructivo se sgradece maestro!!!
Hola loco como andas puede ser q sea esa mi fallla??? Tengo un clasic 1.4 2016 vive a explosiones tiene bujias nuevas cables nuevo bobina con 4 meses de uso ngk tomas de aire bien filtro nuevo esta bien el famoso punto y me sigue tirando explosiones solo a gnc no a nafta
Solucionaste el problema? Me pasa igual y pienso que puede ser eso
@@valdezrolandonicolas8194 hola loco si lo solucione la ficha q entra ala bobina tiraba chispasos los cables y no la dejaba laburar bien ala bobina tmb puede ser la torta de gas q se pica por dentro y te vive a explosiones
Cuál era el problema amigo?
@@luisfernandez8439 cable pelado de la ficha q entra en la bobina
@@fernandomorales8368 ah bien amigo. Porque a mí el auto a GNC me lo tirones y a veces queda sin fuerzas , pero hay días que anda bien. Voy a revisar eso
Sería muy bueno de comentar sobre piezas y demás
Hola te consulto lo siguiente ya que tenés el mismo regulador. Si algún diafragma de esos con aceite puede ocurrir alguna perdida de gas? ( Ya revise cañeria haber si tenía alguna perdida y nada, solo viene del reductor)
Hola la junta de agua del regulador, es una goma comun y le pusiste silicona roja, lo puedo hacer de una camara de bicicleta???
Estoy en la misma y el tipo no contestó, pudiste hacerlo?
Ya paso como un año pero me re prendo a comer las milas con puré y escuchar metal instrumental...
Consulta, tenia miedo de no comprar los diafragmas origniales de la marca por si eran mas duros o cambiaban el funcionamiento del regulador.. no tuviste problemas? pudiste regular bien dps de cambiarlos con esos kits genericos?
Hola genio el tornillo grande que tiene debajo del solenoide el otro wue funcion cumple es para otro Solenoide o para que es? Porque el. Mio tambien lo tiene y me esta fallando mucho en baja
Y con que se lava ese aceite de los diafragmas y del reductor
Muy bueno que regulador es . Conseguíste fácil los diafragmas
Gracias!
Es un regulador de primera generación, aparentemente por tener una válvula de seguridad que interactua con la admisión a través de un cuarto diafragma.
Si los diafragmas los compré por ML, te piden la patente para ver que equipo tenes y te mandan el kit de diafragmas.
Al quitar un sistema gnc el motor queda igual? No le hace daño? Para colocar los inyectores a gas se perfora el motor o se le hace algo que lo modifique para siempre? Ayuda
Hola tus videos están bueno muy bien grabados pero deberías explicar con tus palabras seria mucho mejor
Hola! No explico porque no soy un profesional del tema, soy un autodidacta. No intentan ser videos tutoriales sino una muestra del armado para el que le sirva.
Muchas gracias!
@@R5A5M5I5R5O muchas gracias lo mismo maestro solo decía que por más que no seas un profesional sos una persona que sabe mucho y escuchas tu vos dando tus consejos estaría bueno
Hola Nicolás, buen video,tengo un Galileo en un R9, durante años anduvo joya, pero de repente empezó a fallar, cuando estoy por medio tuvo (64) aprox, me da como q me quedo sin gas, si lo aceleró, falla como q le falta gas, cambie todo el kit de diafragma mejoro un poco, pero el tuvo no me rinde el total de la carga, si tenés data te agradezco, abrazo desde Adrogué 👏👏
Lo pudiste arreglar ? Donde lo llevas en Adrogué?
@@martinszutner hola, mira le hice de todo ,lo desarme completo, nunca quedo bien, lo cambie le puse un oyrsa, $ 10.000 en marzo, anda mejor q antes, 200 km de autonomía ,buena reacción, y como viajo a Gesell cada 30 días con dos tubos llegó ,el equipo se pagó solo ,no reniego más, me dijeron q se deforma, por eso falla, lo usé 17 años
Puede ser la razon de que no pase gas? en la baja presion tengo un motacarga y no arranca y no es la valvula de paso y cierre de gas... saque el evaporador y lo encontre asi lleno de aceite
A mi me pierda gas por el orificio que tiene la tapa donde va el resorte grande, a que se debe?
Genial
muy buenos vídeos! ¿como quedo el motor del auto? a nafta o gas?
Muchas gracias!
Al pincipio tuve algunos problemas de presión de aceite pero que arreglé antes de sacarlo a la calle, y cuando tenga un rato voy a subir algun video. Fuera de eso se siente muy bien, es otro motor, sumamente ágil.
Lo uso siempre a gas, pero un vez por semana lo paso un rato a nafta.
hola Nicolas.. soy de san juan argentina.. mi equipo de gnc anda bien con el tubo lleno pero aproximadamente ando unos 35km de distancia y empieza a fallar cuando quiero acelerar para salir rapido... si lo hago muy despacio sale de lo contrario es como si le faltara gas... cosa q soluciona cuando vuelvo a cargar el tubo. aclaro q el tubo me rinde unos 90 km pero el problema comienza cuando ya he recorrido unos 35km. que sera??? saludos
Hola, la verdad que no se pero yo comenzaría por regularlo. Es decir cerrarle la precarga del diafragma de baja presión, abriendo levemente el caudal hacia el carburador hasta que pierda potencia. Ahí comenzaría a abrir el paso del gas hasta que tengas potencia, tanto en ciudad como en ruta. Suena a que cuando tiene mucha presión el regulador deja salir y cuando cae la presión no.
@@R5A5M5I5R5O gracias... probando..
Hola, ese aceite dentro te genera algún síntoma?
causa falla al acelerar
Cómo evitas el congelamiento
No se debería cogelar nunca porque por el regulador circula líquido refrigerante a temperatura de motor. Si se congela es porque hay alguna obstrucción en el circuito.
Lo típico es que con el tiempo y el no cambio del líquido refrigerante las mangueras se bloqueen. Se pueden cambiar las mangueras, que son baratas, y revisar el paso de refrigerante en el regulador. Es esa pequeña tapa que puse a lo último con sellador.
Loco como me salvaste de morir en un taller y que me vendan todo completo
Llevan aceite adentro?
No, no llevan. En parte esa fue la razón por la que lo desarmé.
Se supone que esa acumulación de aceite es el resultado de años de carga, donde en cada una ingresan microgotas provenientes del sistema de lubricación del surtidor.
No hace falta desarmarlo todo para sacar el aceite, en la parte inferior hay un bulón que sirve de drenaje.
Hola nicolas una pregunta
Sobre el tapon de drenaje solo lo saco y ya? O hace falta mandar algun tipo de precion o algo para que salga bien? Disculpa mi ignorancia ya que tengo un renault 9 con equipo de primera generacion
@@R5A5M5I5R5O gracias hermano con toda sinceridad gracias, no sabia que era lo que fallaba con mi auto tengo un falcon, y le compre no hace más de dos meses un equipo de gnc, se lo instale y hace unos días empezó a fallar primero note que al regular tiraba humo blanco en cantidad como si fuera un sahumerio después dejo definitivamente de encender con el gnc actividado tanto probar y buscar falla se me rompió la batería ya no agarra mucha carga después de tantos arranques forzando en periodo algo largos y se descargo 4 veces y ahora ya no tiene nada de potencia en corriente, ningún mecánico me pudo descubrir el problema y querían desarmar cualquier cosa como distribuidor, válvulas, bujías, etc, por suerte tengo conocimiento un poco más q básico y aprendiendo rápido esforzándome para saber más y me adelantaba en todo lo que podía ser una opción de problema que me querían decir que ese era el supuesto problema
@@R5A5M5I5R5O le puse bujías iridium nuevas, cables bujías nuevos, bobina de encendido nueva, tapa distribuidor nueva, rotor con platinos y condensador nuevos así que parte de electricidad no era para dar marcha hasta que llegue a lo que fallaba que era el regulador de gnc, para dar arranque al auto no prendía ni en pedo, pero con nafta no terminaba de hacer arranque en 1 segundo sin exagerar, solo media vuelta y arrancaba y recién de esa forma podía pasarlo a gas y andar sin dramas, era un falla dudosa y el gasista quería cobrarme 9500 para hacerle mantenimiento al regulador y si era más complicado lo iba a refinar cambiando todo a nuevo al precio de 13000mil pesos de hoy
@@R5A5M5I5R5O y acabo de desarmar a esta hora de la noche la bocha(regulador) del gnc y me di con una cantidad alta de aceite hasta que llegaba al raz del borde donde asienta el diafragma grande y como no sabia si de por si llevaba el aceite si o si o no debía tener busque y tu video es el único que me ayudo! Crack espero ver más videos tuyos que me puedan ayudar con algún otro problema en otra ocasión, saludos!
Amigo me arreglas al mio