Ja uporałem się ze swoim ręcznym.Wymieniłem tarcze klocki zaciski linki i dźwignię hamulca ręcznego (miała samoregulator który nie działał dobrze i wymieniłem na wersje z regulacja na śrubę) i w końcu działa. Przy czym nie ustawiałem go na 3 zęby ponieważ ustawiając w ten sposób moim zdaniem zmniejszamy zakres pracy linki ,cięgna na zacisku i samego tłoczka co sprzyja zapiekaniu.A pozostawiając temu układowi większy zakres ruchu unikniemy problemów w przyszłości.
Żeby naprawa była trwa trzeba odkręcić nakrętkę widoczną w 8:01, zdjąć blaszkę ze sprężyną odciągu. Wymienić gumowy grzybek znajdujący się pod tą blaszką, i wszystko dobrze nasmarować. Dopiero wtedy będzie to naprawa na lata. Mam dokładnie ten sam typ zacisku. Smarowanie takie jak na filmie dawało chwilowy efekt. Po wymianie gumek od 4 lat nic nie grzebałem, ręczny działa idealnie.
Elektryczny ręczny w awaryjnej sytuacji działa o wiele lepiej niż zwykły. Po wciśnięciu elektrycznego ręcznego uruchamiane są wszystkie układy hamulcowe tzn auto hamowane jest i poprzez hydraulikę i poprzez elektryczne zaciski, tak więc jeśli jest płyn w układzie lub przynajmniej w jego części to hamują wszystkie koła do których dochodzi płyn albo jeśli nie ma płynu w żadnym to hamuje tylko tył, komputer tak steruje zaciskami żeby nie zablokowac koła. Jeśli nigdy nie siedziałeś czy nie próbowałeś zaciągać elektrycznego ręcznego to nie wypowiadaj się na jego temat bo po prostu nie wiesz jak to działa i wprowadzasz dużą grupę widzów w błąd... Nie chce wiedzieć jak serwisujesz hamulce w takim samochodzie w tym warsztacie skoro nie masz pojęcia nawet jak to działa
Łysy, spadles mi z nieba. Mi po zaciagnieciu ręcznego na postoju blokuje na jakiś czas tłuczek co powoduje hamowanie podczas jazdy a przez to grzanie piasty. Dzięki i pozdrawiam
A ja bym proponował odcinek na temat sprężania powietrza... Turbo, kompresory i inne pierdoły... Czy warto dawać hybrydy? Czy w ogóle warto podnosić wartość doładowania czy nie... Odcinki bomba i pozdrowienia dla całej ekipy :D
1:49 "Guziczek" działa w czasie jazdy. W większości aut taki przycisk się trzyma. Elektryczne zaciski wyhamują auto imitując nawet działanie ABS. W moim C-maxsie próbowałem po łuku z 70km/h, auto się zatrzymało, nie wpadając w poślizg.
U siebie mam tarczobęben i sobie chwale, na szczescie bez samoregulatora i uwazam że to jest niezniszczalne rozwiązanie. Trzeba hamulec nozny to zmieniam klocki, trzeba reczny to szczeki;-) pozdro Michu
nie wspominałem że chcę kręcić bączki pod Biedrą tylko chce zrobić żeby auto mi nie zjeżdżało z górki bo mam dziewczynę w górach i było by wskazane żeby trzymał ręczny
No Panie Michale mechaniku... Jak wpuścimy penetrator przez otwór w osłonie hamulców do regulacji samonapinacza, to niestety ale penetrator będzie na powierzchni wewntrznej bębna, czyli będziemy mieli zmniejszone tarcie , czyli nie będziemy mieli z tyłu hamulców . ;) Tak kiedyś mechanik jednemu upierdliwemu "złotówie", jeżdżącym Wołgą powiedział , żeby sobie nasmarował hamulce jak mu piszczą, a wiemy wszyscy, że hamulce w Wołgach ZAWSZE piszczały :P
4:39 i objechane , wolał bym najpierw nacisnąć zablokować potem odkręcić przewód a następnie zacisk bo jeśli będzie problem z przewodem to zacisk cały się rusza a przykręcać go z powrotem to dodatkowa robota
Łysy, może zróbcie instrukcję na żywo co zrobić w momencie, kiedy pada hamulec roboczy? Uwalcie w jednym aucie przewód (na zamkniętym torze/drodze) i lecicie.
qrwica mnie bierze z tymi hamulcami. Co roku poprawka ręcznego. Niedawno wymieniane, a znów do wymiany. 5000 km wytrzymały gumki. Wymieniłem tarcze i klocki, bo tym razem nie tylko ręczny ale i nożny oblał przegląd. Ręczny będzie chyba miał te problemy co na filmiku. Myślałem, że wymiana tarcz i klocków pomoże a tu lipa. Za rok nowe tarcze będą skorodowane i znów wymiana. Drogi biznes.
Warto dodać po każdym kopaniu przy hamulcach uzbroić się w odtłuszczacz i nawet profilaktycznie tarcze prysnąć zdarza się często łapę oprzeć o tarcze tym bardziej jeśli się pracuje z jakimiś wu-de itp. Warto by może też zrobić odcinek na temat automatycznych ręcznych czyli co w przypadku gdy automat nie trybi lub jak hamować tym ustrojstwem awaryjnie bo da się tym nawet polecieć bokiem pod tesco (C4 Picasso Grando) :D niestety chyba mało kto wie jak używać automatu do awaryjnego hamowanie bo tak to już u nas działa producent opisał w instrukcji ale kto czyta instrukcje ?
Łysy, u mnie w A4 B8 hamulcem "na przycisk" potrafię bezproblemu awaryjnie zahamować przytrzymując owy przycisk. Hamowanie jest płynne, a także mogę zmieniać kierunek jazdy.
Panie Michale zamiast się szarpać próbując rozruszać linkę to najlepszym sposobem jeżeli linka nie wraca po puszczeniu pedału hamulca jaki udało mi się zastosować w mondeo mk3 przedlift to założenie dodatkowych sprężyn odpychających dźwigienkę zacisku ,jest mały opór przy zaciąganiu ale nie ma możliwości żeby hamulec nie odbił .Jeżeli się mylę niech mnie ktoś poprawi :) Pozdrawiam
Nie wprowadzaj w błąd - hamulce postojowe sterowane elektrycznie zawsze mają opcję hamowania awaryjnego. W takim VW/Audi pp przytrzymaniu przycisku układ ESP próbuje hamować układem hydraulicznym i pomocniczym jednocześnie. Tak to opisuje instrukcja serwisowa i użytkowania.
Jak to "guziczek" w elektrycznym ręcznym nie zadziała jako awaryjny? Zadziała na pewno, co więcej włączy światła stop. Tylko trzeba wiedzieć jak go użyć jako awaryjnego, czyli trzymać guzik np. pociągnięty do góry. Proszę skorygować, a nie wprowadzać ludzi w błąd. Instrukcje od aut trzeba czytać, a nie wrzucać do kubła. ODPOWIEDZ
9:05 To się nazywa twoja moja :) hehe Ja osobiście wyjmowałem linkę i jakoś ten odrdzewiacz wpuszczałem. Ciężko jest rozruszać linkę. Ale jak mówisz wszystko zależy co i ile kosztuje :)
Bardzo fajny odcinek Ale powiem ci że oprócz tego mamy ostatnią deskę ratunku i o tym też warto by było wspomnieć hamowanie biegami co prawda dużo mniej skuteczne ale lepsze to niż ściana mi się osobiście już zdarzyło awaryjnie wyłączyć zapłon wbijać 2 kosztem uszkodzonej skrzyni i sprzęgła hamować
Kamil Kasprzak oglądaj oglądaj, jak będziesz już miał to będziesz wiedział co jak działa w samochodzie, a nie jak niektórzy z pokroju "odpala i jeździ", jak coś się sypnie to dzwonią po lawete
No nie... Mylisz się a tak Cie lubie . To tak : "przycisk" dziala w czasie jazdy , wystarczy go przytrzymac , dlatego samochod przy awarii hamulca postojowego w VW np. wchodzi w tryb awaryjny . RECZNY JEST POTRZEBNY , reczny spelnia funkcje rowniez tak zwanego hamulca awaryjnego . Znam przypadek znajomego ktory jechal i poszedl mu przewod hamulcowy przy duzej mocno predkosci , wyhamowal wlasnie slynnym "przycisk" - iem . Dzieki silniczkom w zaciskam pomimo niesprawnosci ukladu hamulcowego masz cala sile hamowania na tylnej osi ( w przypadku przednio napedowcow ) dzieki hamulcowi awaryjnemu. Minus jest reakcja . Naciskasz przycisk i przytrzymujesz , dopiero po 2 sec zaciaga sie.
Co do nowoczesnych ręcznych, to działają, przynajmniej w Scenicu 2, podczas jazdy trzeba pociągnąć dźwignię do siebie i trzymać, auto zacznie stopniowo i coraz to mocniej zwalniać aż do zatrzymania.
mr_jaro na to jest zabezpieczenie, głupek tego nie projektował. W przypadku systemu TRW we Fiacie siłowniki są na zaciskach, pchają tłoczki. W renowkach system mieszany, czyli siłownik i linka. W razie ucieczki płynu będzie hamował przy pomocy siłowników. Musiałbym znaleźć algorytm działania, ale tak to wygląda. Przy parkowaniu tłoczki dociskaja silowniki elektryczne.
1:50 nie wiem czy wszystkie, ale miałem kilka samochodów z hamulcem tzw. "guziczkiem" i w każdym samochodzie istnieje taka procedura jak "hamowanie awaryjne" Michał źle odrobiłeś zadanie domowe i bawiłem się i powiem tak w nagłym przypadku działa to lepiej niż hamulec na linkę nawet Ci ułatwię i masz tu poczytaj ;) magazynauto.interia.pl/porady/eksploatacja/hamulce-2862/news-ostatnia-deska-ratunku,nId,1094048
Świetny odcinek . Prosto , fachowo i merytorycznie . Ciekawi mnie jak by to Wazzup zrobił w swojej BMW , pewnie uzył by taśmy izolacyjnej albo trytytki
Jaki kawałek w 4:06? Czy znajdę gdzieś listę utworów które są w filmach? Jestem Twoim widzem lecz nie daje łapek bo oglądam you tuba na TV. PS: bardzo dobrą robotę robisz:) TAK DALEJ!!!
Michu, zrób odcinek z serii "Zrób to sam" odnośnie reflektorów przednich. Chodzi mi o taki poradnik że "jak przerobić zwykłe reflektory na reflektory soczewkowe" Na pewno fajnie by to wyszło a i na pewno komuś by się przydało
Czy taka linka po odrdzewianu jest godna zaufania - nie walnie nam w czasie jazdy w miejscu w którym była pochrupana? Nie lepiej linkę dorobić (jest całkiem sporo miejsc gdzie dorabiają "do wzoru")? I jeszcze drugie pytanie - jest o przypadkach kiedy ręczny działa i nie chce przestać.. co z ręcznym który się zaciąga "i nic"?
Z tym zaciskiem to nie jest tak że tam zbiera się syf i się zapieka zacisk, tam jest metalowy czpień, który się obraca na oringu i on często koroduje przez co puchnie i staje w miejscu, po wyczyszczeniu i potraktowaniem go odrdzewiaczem może zacząć cieknąć z niego, najlepszy sposób to demontaż, wyczyszczenie, przesmarowanie i wymiana wszystkich uszczelek.
Pomocy. Toyota Yaris P1 2004 r Wymieniłem szczęki w tylnych kolach. Po lewej stronie odpowietrzyłem układ bez problemu natomiast po prawej pomimo naciskania pedału hamulca płyn nie chciał wypływać z podłączonego wężyka . Zbiorniczek wyrównawczy pełny. Co to może być? Czyżby to wina cylinderka? Cylinderek bez wycieków ,szczelny suchy.
Hej, a to przypadkiem nie odcięcie od cylindra głównego przy wciśnięciu hamulca blokuje odpływ płynu a nie podciśnienie? bo w samym zacisku panuje wtedy bodajże nadciśnienie do momentu odkręcenia. Pozdro wszystkim!
W chwili obecnej stosuje się dwuobwodowe systemy hamulcowe i hamulec ręczny przestał pełnić rolę hamulca awaryjnego dlatego też jego zastąpienie układem elektrycznym jest możliwe i zgodne z prawem. W przypadku awarii należy dość energicznie wciskać pedał hamulca. Jest to dużo bardziej bezpieczne rozwiązanie niż hamowanie ręcznym, który zazwyczaj działa tylko na tylną oś.
W peugeocie 5008 jak w trakcie jazdy przytrzymasz guzik ręcznego hamuje na wszystkie koła - sprawdzałem zimą na lodzie auto nie wypadało w poślizg nawet przy kręceniu kierownicą
Jak zacisk był mocno zapieczony i sworzeń mechanizmu ręcznego ma wżery to po takim "rozruszaniu" zacznie cieknąć, zacisk do wymiany. Jak ktoś sto lat nie używał ręcznego to niech od razu kupi nowy zacisk (lub dwa), bo takim rozruszaniem może komuś krzywdę zrobić. Wypadałoby o tym wspomnieć w filmie.
Michu a wiesz może czy jest możliwość zrobienia tak żeby łapał podczas jazdy ? Też mam elektroniczny niestety i w razie awarii na drodze jestem w dupie
Witam, wiem że trafiło się w tym filmie auto które potrzebowało jedynie odrdzewiacza. Mimo wszystko na potrzeby nauki warto było pokazać jak naprawić ten ręczny przez demontaż. Mam grubszy problem w toyocie auris że ręczny jak się zaciąga to po odpuszczeniu nadal mocno trzyma koło, trzeba lekko palcem dopchnąć do pozycji początkowej. Ale to by było zbyt proste jakby taki był problem. Okazuje się że jak się dopchnie mocniej na "luz" czyli bardziej powinno odpuścić to zaciska tarcze jakby był zaciągnięty ręczny. Dziwne że dźwignia musi zatrzymać się w określonej pozycji a nie dokładnie na końcu. Może tylko ja tak mam w aucie. Mimo wszystko jakby tutaj na filmiku było pokazane jak to rozebrać i na co zwracać uwagę to łatwiej by było naprawiać. Daję plus za filmik. Pozdrawiam
Zauważyliście? Jak Łysy ględzi o sprawach, o których ma pojęcie - zero jąkania, przejść itp. Jak pitoli o czipsach, tuningu, etc - wygląda jakby czytał... "Nie znam się, ale się wypowiem"... :)
Nooo ja używałem ręcznego (elektrycznego) na każdym wzniesieniu. Raz zaciągnąłem całe szczęście pod domem i następnego dnia jechałem do roboty, i niestety jedno koło puściło a drugie nie - 4 stówki w plecy :O
Witam ja mam opla astre g 2 mam nowe tarcze klocki zaciski i linki ręcznego i co mnie martwi że gdy zaciągnął ręczny słychać ząbki 8 do 10 razy i ten ręczny nie zbyt trzyma A z tego co słyszałem to 3 lub 4 ząbki powinno być da się coś zrobić z tym
Pamiętam jak jeździłem audi 80 bez ręcznego. Zgasł mi na światłach pod górką i jeszcze na beznynie nie odpalał, więc trzeba było wcisnąć gaz żeby odpalił xD
smarowana odkryta linka będzie zbierać syf i co za tym idzie ponowne zatarcie linki , za każdym razem pomożemy (ale tylko na krótko , co następny raz to będzie tylko gorzej ). Sam kiedyś stosowałem taką praktykę i ma krótkie ręce i nóżki , pozdrawiam :)
Łysy, baw się dalej w spawanie i upalanie corsy, bo wprowadzasz ludzi w DUŻY błąd. 1. Odrdzewiacze ŹLE DZIAŁAJĄ NA GUMĘ!!! (dlatego np. niektórzy używają WD40 do usuwania gum do żucia), mają w sobie oleje mineralne które ją rozpuszczają! Potraktowanie WD40 po zacisku to dla niego śmierć. 2. Jakim smarem posmarować linki? Zwykłym? -5 stopni i ręczny stoi dęba. LINEK SIĘ NIE SMARUJE, fabrycznie mają na sobie teflon - i to jego ubytek stwarza problemy. Linki się wymienia. 3. W sprawnym aucie guzik elektroniczny zatrzymuje samochód. 4. Psikanie do wnętrza bebna odrdzewiaczem?! Na głowę upadłeś? Nie dość że rozwalisz gumy tłoczka, to jeszcze przesmarujesz okładziny - które nadają się wtedy tylko na śmietnik.
To są okładziny jak coś, nie wykładziny. Okładziny cierne są bardzo chłonne, zmywacz nie wyczyści wszystkiego, co mogą wchłonąć. (Jeśli chodzi o zalanie ich wd40)
dokładnie, kurwa no Michu się nie zna, umie tylko dobre wrażenie z przed kamery robić. Popsikasz WD 40 i po hamulcach z tyłu, i powodzenia na śliski w lekkim łuku jak się nie spodziewasz :/
No to jest prawda a inna kwestia, że " brawo dla łysego " parafrazując kwestia dotyczącą elektrycznego ręcznego. Działa LEPIEJ niż zwykły bo blokuje tylne tarcze jak normalny hamulec. Tak długo jak się naciska guzik tak długo auto hamuje skuteczniej niż z dźwigni... Działa w oparciu o silnik elektryczny więc tak długo jak jest prąd mamy normalnie tarcze tylne... . Patrzę i robię wielkie oczy :D
Pod koniec filmiku mówisz by przy hamulcu bębnowym psiknąć środka penetrującego do otworu w bębnie. Mi się wydaje, że to średnio udany pomysł. Środek może natłuścić szczęki hamulcowe i wtedy nici z hamowania. Poprawcie mnie jeśli się mylę.
Damian Smoczyński Środek penetrujacy dobry a nie wd40 ma to do siebie że usuwa syf i momentalnie powoduje też odtluszczenie elementu. Dlatego po wyczyszczeniu stosowal smar na zaciski.
Jak to guziczek od ręcznego nie działa podczas jazdy ? Zarówno w Audi A6 C6 jak i w poliftingowym Touaregu drugiej generacji po użyciu przycisku jeden i drugi samochód stanęły dęba można powiedzieć :D
Przeczytaj instrukcję do samochodu. W skrócie: powoli zaciągasz ręczny (czyli z wyczuciem) aż do zatrzymania. Da się łagodnie i pewnie zahamować w ten sposób - polecam poćwiczyć, bo zawsze się może przydać ;)
Wszystko ok. Ale nalezy dodać, że istnieją klucze do złączek hamulcowych, mniejsze prawdopodobieństwo obrobienia. A co z zaciskaniem plastikowymi szczypcami miękkich przewodów? Należy też przypomnieć, że tylne tłoczki się wkręca bo ktoś tak jak ja kiedyś będzie się siłował .
Oglądałem kilka filmików ale ten kolunio mega fajnie tłumaczy nawet laik powinien skumać szacun wielki
dzieki misiek
Świetny odcinek :) Właśnie zapiekł mi się ręczny i dzięki temu filmikowi mam przynajmniej pojęcie jak to ugryźć :)
Po 3 latach mozna sie jeszcze doedukowac. Dzieki Michu!
Ja uporałem się ze swoim ręcznym.Wymieniłem tarcze klocki zaciski linki i dźwignię hamulca ręcznego (miała samoregulator który nie działał dobrze i wymieniłem na wersje z regulacja na śrubę) i w końcu działa. Przy czym nie ustawiałem go na 3 zęby ponieważ ustawiając w ten sposób moim zdaniem zmniejszamy zakres pracy linki ,cięgna na zacisku i samego tłoczka co sprzyja zapiekaniu.A pozostawiając temu układowi większy zakres ruchu unikniemy problemów w przyszłości.
Gosciu tak trzymaj,wykladaj mechanikę w ten sposób to może się czegos ludzie naucza.Pozdrawiam
Dzięki. Już myślałem, że znowu linkę muszę wymienić, a to chwila zabawy z wd40 nawet bez zdejmowania koła. Masz u mnie piwo.
Jak to zrobiłeś bez zdejmowania koła? Pozdro
@@guciogucio7933 W kanale. Od dołu jest dostęp do linki i dźwigni ręcznego.
Żeby naprawa była trwa trzeba odkręcić nakrętkę widoczną w 8:01, zdjąć blaszkę ze sprężyną odciągu. Wymienić gumowy grzybek znajdujący się pod tą blaszką, i wszystko dobrze nasmarować. Dopiero wtedy będzie to naprawa na lata. Mam dokładnie ten sam typ zacisku. Smarowanie takie jak na filmie dawało chwilowy efekt. Po wymianie gumek od 4 lat nic nie grzebałem, ręczny działa idealnie.
Elektryczny ręczny w awaryjnej sytuacji działa o wiele lepiej niż zwykły. Po wciśnięciu elektrycznego ręcznego uruchamiane są wszystkie układy hamulcowe tzn auto hamowane jest i poprzez hydraulikę i poprzez elektryczne zaciski, tak więc jeśli jest płyn w układzie lub przynajmniej w jego części to hamują wszystkie koła do których dochodzi płyn albo jeśli nie ma płynu w żadnym to hamuje tylko tył, komputer tak steruje zaciskami żeby nie zablokowac koła.
Jeśli nigdy nie siedziałeś czy nie próbowałeś zaciągać elektrycznego ręcznego to nie wypowiadaj się na jego temat bo po prostu nie wiesz jak to działa i wprowadzasz dużą grupę widzów w błąd... Nie chce wiedzieć jak serwisujesz hamulce w takim samochodzie w tym warsztacie skoro nie masz pojęcia nawet jak to działa
Łysy, spadles mi z nieba. Mi po zaciagnieciu ręcznego na postoju blokuje na jakiś czas tłuczek co powoduje hamowanie podczas jazdy a przez to grzanie piasty. Dzięki i pozdrawiam
A ja bym proponował odcinek na temat sprężania powietrza... Turbo, kompresory i inne pierdoły... Czy warto dawać hybrydy? Czy w ogóle warto podnosić wartość doładowania czy nie... Odcinki bomba i pozdrowienia dla całej ekipy :D
Nadkole pięknie czerwone. Brawa dla lakiernika!
Dzięki za ten odcinek bo też mam taką cytrynę jako "wygodny dupowóz" 😀
Pozdrawiam!
Najlepszy kanal na polskim yt
1:49 "Guziczek" działa w czasie jazdy. W większości aut taki przycisk się trzyma. Elektryczne zaciski wyhamują auto imitując nawet działanie ABS. W moim C-maxsie próbowałem po łuku z 70km/h, auto się zatrzymało, nie wpadając w poślizg.
Jakby nowy Michu :D dobry film bez zbędnego pierniczenia.
co do czyszczenia wszelakich śrub i linek z syfu polecam... Przepracowane dot4 :D
Lysy dobra robota
Świetny poradnik przed opadami śniegu by piłować na ręcznym po parkingu ;D
U siebie mam tarczobęben i sobie chwale, na szczescie bez samoregulatora i uwazam że to jest niezniszczalne rozwiązanie. Trzeba hamulec nozny to zmieniam klocki, trzeba reczny to szczeki;-) pozdro Michu
dzięki za ten odcinek. Mam Hondę civic VI i mam problem z ręcznym i sobie to zregeneruję dzięki tobie
najpierw sprawdź jak to robić, ten film ma zbyt wiele błędów i zimą będziesz miał problem.
nie wspominałem że chcę kręcić bączki pod Biedrą tylko chce zrobić żeby auto mi nie zjeżdżało z górki bo mam dziewczynę w górach i było by wskazane żeby trzymał ręczny
Jak Ci zamarznie będziesz miał lepsze trzymanie więc działaj !
No Panie Michale mechaniku... Jak wpuścimy penetrator przez otwór w osłonie hamulców do regulacji samonapinacza, to niestety ale penetrator będzie na powierzchni wewntrznej bębna, czyli będziemy mieli zmniejszone tarcie , czyli nie będziemy mieli z tyłu hamulców . ;)
Tak kiedyś mechanik jednemu upierdliwemu "złotówie", jeżdżącym Wołgą powiedział , żeby sobie nasmarował hamulce jak mu piszczą, a wiemy wszyscy, że hamulce w Wołgach ZAWSZE piszczały :P
Dzięki za info
Pod domem to skrzynia na P. Pod górką to skrzynia na D ew. 2/3 (zależy od górki i tego jak szybko chcemy na nią wjechać) ;)
4:39 i objechane , wolał bym najpierw nacisnąć zablokować potem odkręcić przewód a następnie zacisk bo jeśli będzie problem z przewodem to zacisk cały się rusza a przykręcać go z powrotem to dodatkowa robota
Łysy, może zróbcie instrukcję na żywo co zrobić w momencie, kiedy pada hamulec roboczy? Uwalcie w jednym aucie przewód (na zamkniętym torze/drodze) i lecicie.
qrwica mnie bierze z tymi hamulcami. Co roku poprawka ręcznego. Niedawno wymieniane, a znów do wymiany. 5000 km wytrzymały gumki. Wymieniłem tarcze i klocki, bo tym razem nie tylko ręczny ale i nożny oblał przegląd. Ręczny będzie chyba miał te problemy co na filmiku. Myślałem, że wymiana tarcz i klocków pomoże a tu lipa. Za rok nowe tarcze będą skorodowane i znów wymiana. Drogi biznes.
Warto dodać po każdym kopaniu przy hamulcach uzbroić się w odtłuszczacz i nawet profilaktycznie tarcze prysnąć zdarza się często łapę oprzeć o tarcze tym bardziej jeśli się pracuje z jakimiś wu-de itp.
Warto by może też zrobić odcinek na temat automatycznych ręcznych czyli co w przypadku gdy automat nie trybi lub jak hamować tym ustrojstwem awaryjnie bo da się tym nawet polecieć bokiem pod tesco (C4 Picasso Grando) :D niestety chyba mało kto wie jak używać automatu do awaryjnego hamowanie bo tak to już u nas działa producent opisał w instrukcji ale kto czyta instrukcje ?
Dzięki michu zaraz będzie pilowanie na recznym :D
Mój ręczny jest sprawny ale i tak oglądam bo jesteś zajebisty :D
Łysy, u mnie w A4 B8 hamulcem "na przycisk" potrafię bezproblemu awaryjnie zahamować przytrzymując owy przycisk. Hamowanie jest płynne, a także mogę zmieniać kierunek jazdy.
Panie Michale zamiast się szarpać próbując rozruszać linkę to najlepszym sposobem jeżeli linka nie wraca po puszczeniu pedału hamulca jaki udało mi się zastosować w mondeo mk3 przedlift to założenie dodatkowych sprężyn odpychających dźwigienkę zacisku ,jest mały opór przy zaciąganiu ale nie ma możliwości żeby hamulec nie odbił .Jeżeli się mylę niech mnie ktoś poprawi :) Pozdrawiam
Byłbym ciekaw jak wyglądałaby naprawa lub raczej diagnostyka hamulca recznego elektrycznego, pozdrawiam, super kanał!?
Prosze
th-cam.com/video/RFJO3QZZi9k/w-d-xo.html
Nie wprowadzaj w błąd - hamulce postojowe sterowane elektrycznie zawsze mają opcję hamowania awaryjnego. W takim VW/Audi pp przytrzymaniu przycisku układ ESP próbuje hamować układem hydraulicznym i pomocniczym jednocześnie. Tak to opisuje instrukcja serwisowa i użytkowania.
+Radek Piechota no tak i każdy pakiet jak musi się awaryjnie zatrzymać
Jak to "guziczek" w elektrycznym ręcznym nie zadziała jako awaryjny? Zadziała na pewno, co więcej włączy światła stop. Tylko trzeba wiedzieć jak go użyć jako awaryjnego, czyli trzymać guzik np. pociągnięty do góry. Proszę skorygować, a nie wprowadzać ludzi w błąd. Instrukcje od aut trzeba czytać, a nie wrzucać do kubła.
ODPOWIEDZ
Potwierdzam, działa w trakcie jazdy przytrzymany z 2-3 sek.
Niezły fryz mordo
woooow... nie wiedziałem, że we francuskich autach są malowane nadkola w kolorze nadwozia :D
W c5 III podczas jazdy działa ,bałem się ale spróbowałem ,przy 40 k/h.
Przy czyszczeniu najpierw break cleanerem przeczyć koło tej gumki potem te odrdzewiacze i te sprawy ;)
9:05 To się nazywa twoja moja :) hehe
Ja osobiście wyjmowałem linkę i jakoś ten odrdzewiacz wpuszczałem.
Ciężko jest rozruszać linkę. Ale jak mówisz wszystko zależy co i ile kosztuje :)
Krótko zwięzle i na temat super 😃
Dobry materiał :) te śmieszne samoregulatory to moja zmora, jak wymieniałem całe bębny w Megane Coupe I :)
Pozdrawiam,
Bardzo fajny odcinek Ale powiem ci że oprócz tego mamy ostatnią deskę ratunku i o tym też warto by było wspomnieć hamowanie biegami co prawda dużo mniej skuteczne ale lepsze to niż ściana mi się osobiście już zdarzyło awaryjnie wyłączyć zapłon wbijać 2 kosztem uszkodzonej skrzyni i sprzęgła hamować
Belka na sznurku ciągnięta za autem jest lepszym rozwiązaniem od ręcznego xD Clarcson w Afryce idealnie to zaprezentował :)
@Michu, dlaczego nie uznajesz kluczy oczkowych otwartych do przewodów hamulcowych ?
Niewiem po co to oglądam jak ja nie mam samochodu.
Kamil Kasprzak też tak mam 💪
Kamil Kasprzak oglądaj oglądaj, jak będziesz już miał to będziesz wiedział co jak działa w samochodzie, a nie jak niektórzy z pokroju "odpala i jeździ", jak coś się sypnie to dzwonią po lawete
Też nie mam ale na przyszłość ci sie przyda .... ale i tak teraz ta technologia idzie do przodu
No nie... Mylisz się a tak Cie lubie . To tak : "przycisk" dziala w czasie jazdy , wystarczy go przytrzymac , dlatego samochod przy awarii hamulca postojowego w VW np. wchodzi w tryb awaryjny . RECZNY JEST POTRZEBNY , reczny spelnia funkcje rowniez tak zwanego hamulca awaryjnego . Znam przypadek znajomego ktory jechal i poszedl mu przewod hamulcowy przy duzej mocno predkosci , wyhamowal wlasnie slynnym "przycisk" - iem . Dzieki silniczkom w zaciskam pomimo niesprawnosci ukladu hamulcowego masz cala sile hamowania na tylnej osi ( w przypadku przednio napedowcow ) dzieki hamulcowi awaryjnemu. Minus jest reakcja . Naciskasz przycisk i przytrzymujesz , dopiero po 2 sec zaciaga sie.
Co do nowoczesnych ręcznych, to działają, przynajmniej w Scenicu 2, podczas jazdy trzeba pociągnąć dźwignię do siebie i trzymać, auto zacznie stopniowo i coraz to mocniej zwalniać aż do zatrzymania.
Dokładnie.I to nie tylko w Scenicu, u mnie również przytrzymanie 2 s ręcznego powoduje awaryjne hamowanie - znacznie silniejsze niż zwykłym ręcznym.
Awaryjne hamowanie z dwusekundowym opóźnieniem = dead
We FIAT-ach z EPB działa od razu, potrzebny jest tylko czas na dociśnięcie klocków do tarczy przez siłowniki, czy pompę ABS/ESP.
Tylko co wam da taki ręczny, który działa na płynie który właśnie wam z auta uciekł? :)
mr_jaro na to jest zabezpieczenie, głupek tego nie projektował. W przypadku systemu TRW we Fiacie siłowniki są na zaciskach, pchają tłoczki. W renowkach system mieszany, czyli siłownik i linka. W razie ucieczki płynu będzie hamował przy pomocy siłowników. Musiałbym znaleźć algorytm działania, ale tak to wygląda. Przy parkowaniu tłoczki dociskaja silowniki elektryczne.
1:50 nie wiem czy wszystkie, ale miałem kilka samochodów z hamulcem tzw. "guziczkiem" i w każdym samochodzie istnieje taka procedura jak "hamowanie awaryjne" Michał źle odrobiłeś zadanie domowe i bawiłem się i powiem tak w nagłym przypadku działa to lepiej niż hamulec na linkę nawet Ci ułatwię i masz tu poczytaj ;) magazynauto.interia.pl/porady/eksploatacja/hamulce-2862/news-ostatnia-deska-ratunku,nId,1094048
Świetny odcinek . Prosto , fachowo i merytorycznie . Ciekawi mnie jak by to Wazzup zrobił w swojej BMW , pewnie uzył by taśmy izolacyjnej albo trytytki
Nie tak jedyny ratunek. Zawsze są jeszcze biegi i hamowanie silnikiem ;)
7:12 - Wasz pierwszy raz za pewne wyglądał podobnie.
Podczas jazdy w passacie B6 możesz użyć jako hamulca awaryjnego przycisku...
Guziczek w czasie jazdy działa i nawet abs działa. VW tiguan ;)
Jaki kawałek w 4:06? Czy znajdę gdzieś listę utworów które są w filmach? Jestem Twoim widzem lecz nie daje łapek bo oglądam you tuba na TV.
PS: bardzo dobrą robotę robisz:) TAK DALEJ!!!
Siemanko posiadam francuza (tatuśowuz) i tak że renczny po zewnetrznej UWAGA działa... i daje troche frajdy z zabawy na śniegu pozdrawiam.
Pozdrawiam...!!!
Mylisz się bo np w passacie B6 po wciśnięciu guzika hamulca podczas jazdy to auto hamuje awaryjnie. Czyli guziczek działa.
Michu, zrób odcinek z serii "Zrób to sam" odnośnie reflektorów przednich. Chodzi mi o taki poradnik że "jak przerobić zwykłe reflektory na reflektory soczewkowe" Na pewno fajnie by to wyszło a i na pewno komuś by się przydało
Carolus sprawa prosta, tylko średnio legalna. Ja wstawiłem mini h1 7.0 i nikt jeszcze się nie przyczepił, zwykła żarówka halogenowa
Maciej Wawrzycki ciekawe jak na stacji kontroli pojazdow 😎
Jeden przegląd przeszło, wygląda jak oryginał i chyba się nie skumali xd
hej mógłbyś pokazać jak naprawić ręczny bębnowy gdy nie trzyma ?
Ekstra ;)
michu w toyota dziala pozdro
reczny na guziczek trzeba dluzej przytrzymac
Czy taka linka po odrdzewianu jest godna zaufania - nie walnie nam w czasie jazdy w miejscu w którym była pochrupana?
Nie lepiej linkę dorobić (jest całkiem sporo miejsc gdzie dorabiają "do wzoru")?
I jeszcze drugie pytanie - jest o przypadkach kiedy ręczny działa i nie chce przestać.. co z ręcznym który się zaciąga "i nic"?
Sam jeżdżę wozem, gdzie akurat przy zmianie kół na zimowe mogłem kręcić kołami spokojnie 1 ręką. Od 2 lat...
dzięki mordo
Z tym zaciskiem to nie jest tak że tam zbiera się syf i się zapieka zacisk, tam jest metalowy czpień, który się obraca na oringu i on często koroduje przez co puchnie i staje w miejscu, po wyczyszczeniu i potraktowaniem go odrdzewiaczem może zacząć cieknąć z niego, najlepszy sposób to demontaż, wyczyszczenie, przesmarowanie i wymiana wszystkich uszczelek.
Ja mam ciekawy przypadek jeżeli chodzi o ręczny, mianowicie do przodu hamuje ale do tyłu już nie :D
Pomocy. Toyota Yaris P1 2004 r Wymieniłem szczęki w tylnych kolach. Po lewej stronie odpowietrzyłem układ bez problemu natomiast po prawej pomimo naciskania pedału hamulca płyn nie chciał wypływać z podłączonego wężyka . Zbiorniczek wyrównawczy pełny. Co to może być? Czyżby to wina cylinderka? Cylinderek bez wycieków ,szczelny suchy.
Hej michu, interesuje mnie temat złomowania aut, jak to wygląda od strony prawnej?
Hej, a to przypadkiem nie odcięcie od cylindra głównego przy wciśnięciu hamulca blokuje odpływ płynu a nie podciśnienie? bo w samym zacisku panuje wtedy bodajże nadciśnienie do momentu odkręcenia. Pozdro wszystkim!
W chwili obecnej stosuje się dwuobwodowe systemy hamulcowe i hamulec ręczny przestał pełnić rolę hamulca awaryjnego dlatego też jego zastąpienie układem elektrycznym jest możliwe i zgodne z prawem. W przypadku awarii należy dość energicznie wciskać pedał hamulca. Jest to dużo bardziej bezpieczne rozwiązanie niż hamowanie ręcznym, który zazwyczaj działa tylko na tylną oś.
W peugeocie 5008 jak w trakcie jazdy przytrzymasz guzik ręcznego hamuje na wszystkie koła - sprawdzałem zimą na lodzie auto nie wypadało w poślizg nawet przy kręceniu kierownicą
Pomocny film..
Jak zacisk był mocno zapieczony i sworzeń mechanizmu ręcznego ma wżery to po takim "rozruszaniu" zacznie cieknąć, zacisk do wymiany. Jak ktoś sto lat nie używał ręcznego to niech od razu kupi nowy zacisk (lub dwa), bo takim rozruszaniem może komuś krzywdę zrobić. Wypadałoby o tym wspomnieć w filmie.
Michu zrób odcinek o wiskozie
Nie na temat ale jak to jest z hamowaniem automatu? Był/będzie o tym jakiś odcinek?
Hahah... niestety też mam 807 i ręczny z lewej.. Michu najgraj odcinek o parujących szybach bo temat akuart na czasie :)
na szyby to ja dam Ci rade ;p wymien filtr kabinowy i wsadz pod siedzenie woreczek z ryzem albo zwirkiem dla kota, problem rozwiazany :)
Jestem ciekaw właśnie jak wyglądają tego typu rozwiązania w praktyce
Michu a wiesz może czy jest możliwość zrobienia tak żeby łapał podczas jazdy ? Też mam elektroniczny niestety i w razie awarii na drodze jestem w dupie
Witam, wiem że trafiło się w tym filmie auto które potrzebowało jedynie odrdzewiacza. Mimo wszystko na potrzeby nauki warto było pokazać jak naprawić ten ręczny przez demontaż. Mam grubszy problem w toyocie auris że ręczny jak się zaciąga to po odpuszczeniu nadal mocno trzyma koło, trzeba lekko palcem dopchnąć do pozycji początkowej. Ale to by było zbyt proste jakby taki był problem. Okazuje się że jak się dopchnie mocniej na "luz" czyli bardziej powinno odpuścić to zaciska tarcze jakby był zaciągnięty ręczny. Dziwne że dźwignia musi zatrzymać się w określonej pozycji a nie dokładnie na końcu. Może tylko ja tak mam w aucie. Mimo wszystko jakby tutaj na filmiku było pokazane jak to rozebrać i na co zwracać uwagę to łatwiej by było naprawiać. Daję plus za filmik. Pozdrawiam
pytanko jak samodzielnie naprawić skrzynię biegó jak padnie w trasie?
Zauważyliście? Jak Łysy ględzi o sprawach, o których ma pojęcie - zero jąkania, przejść itp.
Jak pitoli o czipsach, tuningu, etc - wygląda jakby czytał...
"Nie znam się, ale się wypowiem"...
:)
Nooo ja używałem ręcznego (elektrycznego) na każdym wzniesieniu. Raz zaciągnąłem całe szczęście pod domem i następnego dnia jechałem do roboty, i niestety jedno koło puściło a drugie nie - 4 stówki w plecy :O
Witam ja mam opla astre g 2 mam nowe tarcze klocki zaciski i linki ręcznego i co mnie martwi że gdy zaciągnął ręczny słychać ząbki 8 do 10 razy i ten ręczny nie zbyt trzyma A z tego co słyszałem to 3 lub 4 ząbki powinno być da się coś zrobić z tym
Pamiętam jak jeździłem audi 80 bez ręcznego. Zgasł mi na światłach pod górką i jeszcze na beznynie nie odpalał, więc trzeba było wcisnąć gaz żeby odpalił xD
Jaki smar zasrosowac? Po odrdzewieniu?
w czasie jazdy guziczek działa :) przynajmniej w paseratti b6
smarowana odkryta linka będzie zbierać syf i co za tym idzie ponowne zatarcie linki , za każdym razem pomożemy (ale tylko na krótko , co następny raz to będzie tylko gorzej ). Sam kiedyś stosowałem taką praktykę i ma krótkie ręce i nóżki , pozdrawiam :)
Ja mam nowy zacisk ale i tak hamuje kolo i grzeje sie tarcza wystarczy regulowac linke recznego?
Michu a masz w planach robić coś takiego że bierzesz jakiś model i opowiadasz o nim czy warto wady itp?
Łysy, baw się dalej w spawanie i upalanie corsy, bo wprowadzasz ludzi w DUŻY błąd.
1. Odrdzewiacze ŹLE DZIAŁAJĄ NA GUMĘ!!! (dlatego np. niektórzy używają WD40 do usuwania gum do żucia), mają w sobie oleje mineralne które ją rozpuszczają! Potraktowanie WD40 po zacisku to dla niego śmierć.
2. Jakim smarem posmarować linki? Zwykłym? -5 stopni i ręczny stoi dęba. LINEK SIĘ NIE SMARUJE, fabrycznie mają na sobie teflon - i to jego ubytek stwarza problemy. Linki się wymienia.
3. W sprawnym aucie guzik elektroniczny zatrzymuje samochód.
4. Psikanie do wnętrza bebna odrdzewiaczem?! Na głowę upadłeś? Nie dość że rozwalisz gumy tłoczka, to jeszcze przesmarujesz okładziny - które nadają się wtedy tylko na śmietnik.
Linka tez na śmietnik
ale ile razy można pisać pod każdym odcinkiem że ktoś sobie w końcu zrobić krzywdę
Co do wykladzin to nie wystarczy ewentualnie przepsikac zmywaczem do hamulców?
To są okładziny jak coś, nie wykładziny.
Okładziny cierne są bardzo chłonne, zmywacz nie wyczyści wszystkiego, co mogą wchłonąć. (Jeśli chodzi o zalanie ich wd40)
dokładnie, kurwa no Michu się nie zna, umie tylko dobre wrażenie z przed kamery robić.
Popsikasz WD 40 i po hamulcach z tyłu, i powodzenia na śliski w lekkim łuku jak się nie spodziewasz :/
No to jest prawda a inna kwestia, że " brawo dla łysego " parafrazując kwestia dotyczącą elektrycznego ręcznego. Działa LEPIEJ niż zwykły bo blokuje tylne tarcze jak normalny hamulec. Tak długo jak się naciska guzik tak długo auto hamuje skuteczniej niż z dźwigni... Działa w oparciu o silnik elektryczny więc tak długo jak jest prąd mamy normalnie tarcze tylne... . Patrzę i robię wielkie oczy :D
Pod koniec filmiku mówisz by przy hamulcu bębnowym psiknąć środka penetrującego do otworu w bębnie. Mi się wydaje, że to średnio udany pomysł. Środek może natłuścić szczęki hamulcowe i wtedy nici z hamowania. Poprawcie mnie jeśli się mylę.
Damian Smoczyński Środek penetrujacy dobry a nie wd40 ma to do siebie że usuwa syf i momentalnie powoduje też odtluszczenie elementu. Dlatego po wyczyszczeniu stosowal smar na zaciski.
Mam lekki luz w răczce hamulca rėcznego. Czy to źle .?
w audi a4 b9 reczny działa podczas jazdy ;)
Witam a co jeśli cały czas zaciągasz ręczny i nagle podczas mrozów przestał działać tzn, cały czas się blokuje?co wtedy zrobic ?
Zauwazyliscie ze zmieniła mu sie tonacja glosu na niższą w porownaniu do pierwszych filmow :p?
czym mozna taka linkę zabezpieczyć i nasmarować?
Jak to guziczek od ręcznego nie działa podczas jazdy ? Zarówno w Audi A6 C6 jak i w poliftingowym Touaregu drugiej generacji po użyciu przycisku jeden i drugi samochód stanęły dęba można powiedzieć :D
Jak na autostradzie zepsują się hamulce to należy mocno zaciągnąć ręczny? pojadę sprawdzić i dam znać.
jak masz dobry ręczny i koła się zatrzymają, to zarzuci Ci dupę i potem pewnie wiesz już, co się dzieje. Bum bum. Bezpieczniej posiedzieć na yt
kamil kędzierski Żeby Ci koła zablokowalo przy duzej prędkości, to reczny naprawdę musi być zajebisty ! :-P
nie znacie się, Łysy to fachowiec i wie jak używać ręcznego
znam takie ręczne ^^
Przeczytaj instrukcję do samochodu. W skrócie: powoli zaciągasz ręczny (czyli z wyczuciem) aż do zatrzymania. Da się łagodnie i pewnie zahamować w ten sposób - polecam poćwiczyć, bo zawsze się może przydać ;)
Pierwszy ! łapka i oglądamy !!
Wszystko ok. Ale nalezy dodać, że istnieją klucze do złączek hamulcowych, mniejsze prawdopodobieństwo obrobienia. A co z zaciskaniem plastikowymi szczypcami miękkich przewodów?
Należy też przypomnieć, że tylne tłoczki się wkręca bo ktoś tak jak ja kiedyś będzie się siłował .