Я сам ремонтирую авто грузовые , бывает какой-нибудь ремонт дефицитный :нет деталей или стоимость их космической. Есть парочка токарей ,термичников, фрезеровщиков ..... и все в одном лице 75-и летний мужик, но он просто Бог в своем деле и много чему меня научил. А, те кто пишет в комментариях о том что можно изготовить на станке ЧМО(ЧПУ) и закалить ,у него уровень знаний измеряется гирькой килограмм 5(пять) так , но она нужна только для того чтобы на весы поставить, чтоб индикатор на весах показывал 0(ноль) уровень знаний этого ушлёпка-комментатора. К тебе претензий нет ! Грамотно , обоснованно с фактами и практикой! Респект тебе Братан!
Доброго времени суток вам! В юности бестолковой устанавли поршень от 407-го москвича и кроме хлопков ничего не услышали. Поршень в н.м.т. не перекрывал впускной канал.оттуда вывод; нужны свои запчасти.
ТС упоминает о ремонте 30 лет тому назад...... Я этим занимался более 40 лет тому. Про бред и пересказы не владельцев ИЖ-ПС говорить ничего не буду. От бедной смеси была детонация .Прихваты и задиры. А НГШ "садилась" от плохого масла. Я всегда ездил АИ-93+масло МС-20.Только. Согласен ,ресурс коленвала был невысокий. С запчастями у меня не было проблем. Кольца, поршни. База Посылторга. Даже служа в СА в г.Острогожск (83-85) купил в местном магазине мото запчастей два комплекта колец. Про доводку ,"химию" двигателя и мотоцикла здесь рассказывать не вижу смысла. Проблема не в "слабых местах" двигателя ИЖ-ПС .Она гораздо глубже....... Другая страна. Другие люди. Другие приоритеты.
На кроссовом чезете 250-500 нгш одинаковые, и они гораздо меньше чем на иж пс. А если быть точнее диаметр и размер нгш кроссового чз то он одинаковые с нгш ЯВЫ !!! И всё это ходило, у явы тясачи км, а у кроссового чз по моточасам но ходили довольно долго, твердость и там и там идентичны. В основном шатупы на пс дохли из-за неправильной смеси, у многих делопутов когда засирвется карб они даже не понимают что мотор беднит. А Бедная смесь на 2Т это всегда смерть мотора.
С запчастями проблема, особенно на японские спорты, сейчас его только для выставок или показов использовать,на повседнев не пойдёт,стоит в гараже с доками нового образца,а ездить страшно, вдруг чо сломается,хрен найдешь запчасть
Здравствуйте,подскажите пожалуйста иж-пс нейтральное положение обороты берёт чётко,стоит включить скорость начинаешь трогаться как удушеный,на ходу тоже самое,если включаешь обогатитель секунды 3 зверь потом тоже самое,карбюратор стоял микуни пробовал наш к62 ,зажигание воздухан пробовал эфекта ноль
Похоже на забедрение смси. Вследствии подсоса воздуха. Попробуйте находу прикрыть слегка рукой диффузор. Если поможет проверяйтте прокладки и сальники.
Спасибо за ролик, услышал что вы поршень нагреаали до 250 ⁰С. Подскажите чем вы контролировали температуру .? Планирую палец в поршень вставлять, палец остужу в морозилке.
@@ТехноКаша А 250градусов -это нормально для нагрева,а выше какой температуры нельзя греть ? Ну на ваш взгляд? За спрей охлаждающий спасибо и не слыхал. г.Стаханов.
@@ТехноКаша Спасибо, хорошо. Пришла развёртка на 18, опробую её на куске дюрали ,т.е просверлю отверстие на 17.5 ,немного сверлом повиляю и будет 17,7(примерно). Ну а затем потихоньку ,смазав развёртку и керосином и маслом проверну дабы получить отверстие на 18. Вот после такого эксперимента и попробую палец на 18, установить в отверстие на 18. Конечно есть инструкция техническая на Иж ПС, там разница 5 тысячных и на заводе (я так думаю) спецы отбирали и метили краской поршни и пальцы. Но как же в гараже уловить эти 0.005? Только после этого я попробую чуток развёрткой пройти в бобышкак поршня. Там то и надо мизер, но надо т.к. палец после морозилке в поршень после 100⁰ кипятка не лез. Спасибо что вы в эфире ,нескем и посоветоваться фактически . Есть правда двое ,но они очень скупы на совет
Себе ставил с планеты палец обойму и подшипник, отдавал шатун под расточку с натягом под обойму подшипника с планеты, обойму брал с коленвала планеты 3,собрал работает.
доброго времени. подскажите пожалуйста. собираю мотор иж пс. всё не так нужно - наверное поршень или гильза с косяком (сравнить не с чем ) пришлось поднять цилиндр 3мм (сильно не открывало окна) теперь поршень не доходит до верха мм 1.5 . как бы мне всё это дело уточнить ? заранее спасибо.
Привет поршни у русских 28 и японцев 32 были разные,на японском все кольца были разные,верхнее было цементированым напылением а нижнее было тройным похожее на маслосъёмное.у меня был последнего выпуска красный 84г .через два года стала вылетать вторая передача, болезнь русских спортов, сосед алкаш отдал раму с двиг.от японца собирал из двух один, совершенно разные мото.даже седенье не подходит по длине,задний маятник всё разное.японец на10см короче.японец быстрей русского спорта.задавшись вопросом почему? Выяснил разные звёздочки на моторе у яп.18зуб.у рус.17.достал зв.18зуб.поставил на четвёртой 120 больше не тянет. И на кпп у японских ход рычага меньше
В общем сейчас эти моторы восстановить малореально. У них (и юпитеров) сейчас 2 пути один хреновее другого. 1-поехать в металл. 2-мотор мотоблока на место поршневой. И как бы юпитеров таких довольно много-по селу чёнить возить сойдёт. Но колхозить так на пс никто не будет-если только использовать такой мотор не на раме мотоцикла. То есть сейчас надо искать 4т мотор от китайца, который чтоб ехал примерно так же. На обычные ижаки ставят 172-fmm и едет неплохо. Но на замену пс он слабоват.
Я сам ремонтирую авто грузовые , бывает какой-нибудь ремонт дефицитный :нет деталей или стоимость их космической. Есть парочка токарей ,термичников, фрезеровщиков ..... и все в одном лице 75-и летний мужик, но он просто Бог в своем деле и много чему меня научил.
А, те кто пишет в комментариях о том что можно изготовить на станке ЧМО(ЧПУ) и закалить ,у него уровень знаний измеряется гирькой килограмм 5(пять) так , но она нужна только для того чтобы на весы поставить, чтоб индикатор на весах показывал 0(ноль) уровень знаний этого ушлёпка-комментатора.
К тебе претензий нет ! Грамотно , обоснованно с фактами и практикой! Респект тебе Братан!
Всё доходчиво спс
Поршень пс весит 315-320гр, самые первые поршня весят290гр. Поршень от чз380 вес 375 гр, без балансировки кв, или облегчения поршня не обойтись.
Доброго времени суток вам! В юности бестолковой устанавли поршень от 407-го москвича и кроме хлопков ничего не услышали. Поршень в н.м.т. не перекрывал впускной канал.оттуда вывод; нужны свои запчасти.
Привет удачи тебе по жизни иж рулит
ТС упоминает о ремонте 30 лет тому назад......
Я этим занимался более 40 лет тому.
Про бред и пересказы не владельцев ИЖ-ПС говорить ничего не буду.
От бедной смеси была детонация .Прихваты и задиры.
А НГШ "садилась" от плохого масла.
Я всегда ездил АИ-93+масло МС-20.Только.
Согласен ,ресурс коленвала был невысокий.
С запчастями у меня не было проблем.
Кольца, поршни. База Посылторга.
Даже служа в СА в г.Острогожск (83-85) купил в местном магазине мото запчастей два комплекта колец.
Про доводку ,"химию" двигателя и мотоцикла здесь рассказывать не вижу смысла.
Проблема не в "слабых местах" двигателя ИЖ-ПС .Она гораздо глубже.......
Другая страна.
Другие люди.
Другие приоритеты.
На кроссовом чезете 250-500 нгш одинаковые, и они гораздо меньше чем на иж пс. А если быть точнее диаметр и размер нгш кроссового чз то он одинаковые с нгш ЯВЫ !!!
И всё это ходило, у явы тясачи км, а у кроссового чз по моточасам но ходили довольно долго, твердость и там и там идентичны.
В основном шатупы на пс дохли из-за неправильной смеси, у многих делопутов когда засирвется карб они даже не понимают что мотор беднит. А Бедная смесь на 2Т это всегда смерть мотора.
Диаметр пальца НГШ меньше, ниже окружная скорость подшипника, ресурс выше.
С запчастями проблема, особенно на японские спорты, сейчас его только для выставок или показов использовать,на повседнев не пойдёт,стоит в гараже с доками нового образца,а ездить страшно, вдруг чо сломается,хрен найдешь запчасть
Подскажите пожалуйста,на выпрямителе (диодный мост) клема КЛ это контрольная лампа зарядки?
здравствуйте .по схеме насколько я помню контрольная лампа подключена к реле зарядки к клемме х 3
Здравствуйте,подскажите пожалуйста иж-пс нейтральное положение обороты берёт чётко,стоит включить скорость начинаешь трогаться как удушеный,на ходу тоже самое,если включаешь обогатитель секунды 3 зверь потом тоже самое,карбюратор стоял микуни пробовал наш к62 ,зажигание воздухан пробовал эфекта ноль
Похоже на забедрение смси. Вследствии подсоса воздуха. Попробуйте находу прикрыть слегка рукой диффузор. Если поможет проверяйтте прокладки и сальники.
Спасибо за ролик, услышал что вы поршень нагреаали до 250 ⁰С. Подскажите чем вы контролировали температуру .? Планирую палец в поршень вставлять, палец остужу в морозилке.
Нагрев тех феном замер пирометром. А палец охладить купите спрей охладитель -лучше любой морозилки
@@ТехноКаша Спасибо большое!
@@ТехноКаша А 250градусов -это нормально для нагрева,а выше какой температуры нельзя греть ? Ну на ваш взгляд? За спрей охлаждающий спасибо и не слыхал. г.Стаханов.
@@ИгорьСыченко-б9х я считаю 150-250 оптимально дальше может быть деформация. А спрей посмотрите на сайте все инструменты .
@@ТехноКаша Спасибо, хорошо. Пришла развёртка на 18, опробую её на куске дюрали ,т.е просверлю отверстие на 17.5 ,немного сверлом повиляю и будет 17,7(примерно). Ну а затем потихоньку ,смазав развёртку и керосином и маслом проверну дабы получить отверстие на 18. Вот после такого эксперимента и попробую палец на 18, установить в отверстие на 18. Конечно есть инструкция техническая на Иж ПС, там разница 5 тысячных и на заводе (я так думаю) спецы отбирали и метили краской поршни и пальцы. Но как же в гараже уловить эти 0.005? Только после этого я попробую чуток развёрткой пройти в бобышкак поршня. Там то и надо мизер, но надо т.к. палец после морозилке в поршень после 100⁰ кипятка не лез. Спасибо что вы в эфире ,нескем и посоветоваться фактически . Есть правда двое ,но они очень скупы на совет
На ПСе в НГШ,с завода не было кольца,это на планете кольцо было!
сейчас и на планетовских нет.
@@andruxxa1984 Я про оригинальные запчасти говорю.
Себе ставил с планеты палец обойму и подшипник, отдавал шатун под расточку с натягом под обойму подшипника с планеты, обойму брал с коленвала планеты 3,собрал работает.
доброго времени. подскажите пожалуйста. собираю мотор иж пс. всё не так нужно - наверное поршень или гильза с косяком (сравнить не с чем ) пришлось поднять цилиндр 3мм (сильно не открывало окна) теперь поршень не доходит до верха мм 1.5 . как бы мне всё это дело уточнить ? заранее спасибо.
Здравствуйте . Я встречался с поршнем выше чем нужно . Проблему решили подрезкой днища поршня в токарном станке.толщины хаатило.
@@ТехноКаша мне бы узнать на сколько он должен из цилиндра вылазить и должен ли вообще ?
@@дмитрийиванов-у4х5ш должен быть практически ровно по кромке цилиндра
шайбы у нижней головки шатуна мягкие ?
обычно да .
Здравствуйте цпг расточить с вашим поршнем можно у вас ?
На пс?
Интересно за поршень, у самого ПС разобранный имеется. Поршни только на озоне есть. Если есть у кого опыт по этим поршням напишите в ответ
ремонтных поршней на озоне не видел . номинал чаще ставропольский - по мне как то 3+
@@ТехноКаша да, ремонтных нет, по промерам подходит 000 и то ч зазором 12 соток. Пока в раздумьях брать ли его
В Беларуси у Игоря Мельничука заказать можно отличные поршня в разных размерах и конфигурациях.
@@GlebCh1k писал ему, у него только 2 ремонт есть и всё. Цилиндр не хочу с номинала сразу на 2ремонт точить
А штомможет бить скутер хонда діо 27 ремень не виходіт на радіус питался ставіть разние груза не помогло поставіл спортівний варіатор не помогло ставіл разние ремні мінял сцепленія івесравро нечего
и при работе издают х звук звона
Привет поршни у русских 28 и японцев 32 были разные,на японском все кольца были разные,верхнее было цементированым напылением а нижнее было тройным похожее на маслосъёмное.у меня был последнего выпуска красный 84г .через два года стала вылетать вторая передача, болезнь русских спортов, сосед алкаш отдал раму с двиг.от японца собирал из двух один, совершенно разные мото.даже седенье не подходит по длине,задний маятник всё разное.японец на10см короче.японец быстрей русского спорта.задавшись вопросом почему? Выяснил разные звёздочки на моторе у яп.18зуб.у рус.17.достал зв.18зуб.поставил на четвёртой 120 больше не тянет. И на кпп у японских ход рычага меньше
В общем сейчас эти моторы восстановить малореально. У них (и юпитеров) сейчас 2 пути один хреновее другого.
1-поехать в металл.
2-мотор мотоблока на место поршневой.
И как бы юпитеров таких довольно много-по селу чёнить возить сойдёт. Но колхозить так на пс никто не будет-если только использовать такой мотор не на раме мотоцикла.
То есть сейчас надо искать 4т мотор от китайца, который чтоб ехал примерно так же. На обычные ижаки ставят 172-fmm и едет неплохо. Но на замену пс он слабоват.
Все реально, было бы желание.
собери ты его в мешок, да свези на вторчермет
Ну да, так многие и делают, а это история, человеку интересно, опыт передаёт, может кому интересно. В чермет сдать ума много не надо.
нужно двигаться вперед. а не откатываться назад@@ДмитрийХорьков-з1ш
@@ИванИванов-ы1о7н Что в вашем понимании двигаться вперёд?
идти в ногу с временем @@ДмитрийХорьков-з1ш
Привет брат!из какого ты города?