Немного истории генератора Г-427. Электронный генератор впервые на мотоцикл установили в СССР в 1973 году. Изначально он был установлен на «Вятка- Электрон». Затем в 1974 году его опробовали на «Восход-3», а с 1976 года начали устанавливать на мотоцикл «Минск». Его прелесть в том, что для искрообразования достаточно всего 400 об/мин., тогда как на импортных нужно крутить 600 - 700 об/мин. В других странах на мотоцикл электронное зажигание начали ставить только спустя лет десять…
Единственный толковый обзор... Но не полный. Еще вопросики по заменяемости советских БКС от Минск и Сова-на китайские CDI от Альфа/Дельта и скутеры 50/150сс. И катушки соответственно СССР и Альфа/Дельта и скутеры 50/150сс
Привет с КМВ ! Отличный ролик. Доходчиво и понятно. Удачи и здоровья! P.S. Я предпочел на мотор «Планета» генератор «Минск/Восход» 1976 года. Свой генератор детства Г-427 я переделал на 12 вольт постоянного тока, сделал стабилизатор из СЕМИ радиодеталек и все. Лампочки диодные, 65 ватт хватает вполне, даже фароискатель поставил. Коммутатор и катушка зажигания от мопеда «Альфа». Пять сезонов уже откатал, все отлично. Кстати на кроссовом ИЖ-К16 штатно стоял генератор от «Минска»
Ставишь на Яву генератор от скутера , меняешь лампочки на светодиодные , в фару светодиодную с линзой , можно пару светодиодных противотуманок поставить . АКБ собираешь из 4 банок 2700х LiFepo4 с платой балансира заряда , в повортниках с зади оставляешь штатные лампочки спереди Свето диодные для нагрузки реле поворотов и забываешь про обслуживаете АКБ лет на 20-30 . Все работает без проблем уже много лет. Модно на красную лампу АКБ внедрить реле напряжения 12 вольт откалибровать его на 10 и 13,5 вольт чтобы выдать заряд разряд АКБ но это можно и не делать .
Поставил на иж 49 скут. зажигание вообще без переточки конус по глу подходит не подходит по диаметру в зависимости от высоты конуса, у меня получилось соприкосновение 10-12мм работает.
А от 50 кубов ставили или 150? Тоже хочу поставить от скутера на ИЖ-56. И вылет магнита не упирается в крышку при завинчивании самой круглой хромированной?
@jaxteller8690 не могу сказать от каого, брал на разборке "допиливал" на коленке. Знаю точно что 6 катушек. С помощью листика нержавейки, ушм и дрели за пол дня установил.
На 07 постоянно подгарали контакты, даже как то с отцом ехали и в дороге полностью отгорел контакт, хорошо запасные были. Потом купил бсз. Отец скептически первое время относился, возил старый трамблёр даже с собой. В общем, как установили лет 15 назад, так больше туда не лезли.
Самое главное не сказал. Планеты и ПСы с такой искрой при температурах от +5 и ниже не заводятся. Я иногда когда припрёт из чайника кипятком цилиндр поливаю. Второе что хочу добавить - самый удачный для одноцилиндровых генератор от восхода 3м-01,потому что в обратку не бъёт.
Добрый,увидел у вас на видео по запрессовка подшипника коленвала в левую картерину двигателя.Если не сложно можно размеры приспособы для запрессовали подшипника, токарю заказал бы,тоже ждет эта процедура.Благодарю 🤝
Здравствуйте . Если Вы про установку 304 подшипника в иж планету ,то размер оправки : диаметр 50мм высота 40.внутри проточка диаметром 21 мм и глубиной 30 мм - далее отверстие 10 мм . Также не забудьте про длинный болт на 10 в коленвал и гайку на него ( удобнее еесделсть из 22 шестигранника)
Полностью согласен! Даже на одном цилиндре до дома можно доехать, если Юпитер или ЯВА. А, это CDI, если и использовать, то только фирменное (чешское). Да и то, две искры одновременно в двухцилиндровых двухтактных моторах - это в корне неправильно! А, китайские поделки это лотерея, может попасться нормальное, качественное, но по отзывам больше половины отвратительного качества: то маховик плохо намагничен, то катушки "голимые", то коммутаторы бракованные, то реле регуляторы некачественные и Т/Д. Лучший вариант перехода с 6 вольт на 12 вольт это установка "гены" от 12 вольтовых моделей и двухканальной электронной системы зажигания.
здравствуйте! сdi, вещь хорошая, но минус , это паршивая китайская обмотка, от нагрева отпаивается, нет типа крыльчатки для охлаждения и до сих пор, не делают шпон паз под цапфу генератора, конус , мне кажется не сильно надежно. А если простое жигулевское бсз использовать, на старых 6 ти вольтовых, то аккумулятор нужен хороший, иначе нет смысла ставить.
Ничего хорошего нет для советских мотоцикла в плане зажигания. Контактное - архаизм, малый ресурс и частое обслуживание. БСЗ - рассчитано на автомобильную ёмкость АКБ. CDI - слабая искра, и перегрев статора.
Хорошо работает и родное зажигание,там всё просто,а это всё бсз ,сиди муди, шляпа,пробовал ставил,не чего хорошего , автомат Калашникова тоже старый ,а любят его по всему земному шару,так и это
@АлексейЧибаев согласен. На Яве 638(на контактах) двигатель работал мягко, на тупил на высоких оборотах (двигатель был после кап ремонта). На бсз ехал с рывками, но бодрее на высоких оборотах. При этом в цилиндрах как кошки скребли.
Немного истории генератора Г-427. Электронный генератор впервые на мотоцикл установили в СССР в 1973 году. Изначально он был установлен на «Вятка- Электрон».
Затем в 1974 году его опробовали на «Восход-3», а с 1976 года начали устанавливать на мотоцикл «Минск».
Его прелесть в том, что для искрообразования достаточно всего 400 об/мин., тогда как на импортных нужно крутить 600 - 700 об/мин.
В других странах на мотоцикл электронное зажигание начали ставить только спустя лет десять…
Нет на Вятке Электрон генератора Г427
@@writerfromarkansas"В СССР ТОКМО КАЛОШИ ДЕЛАЛИ" 😂😢😮😅😊
На яве можно сделать без изоленты, хотябы термоусадкой проводку генератора
Единственный толковый обзор... Но не полный. Еще вопросики по заменяемости советских БКС от Минск и Сова-на китайские CDI от Альфа/Дельта и скутеры 50/150сс. И катушки соответственно СССР и Альфа/Дельта и скутеры 50/150сс
Привет с КМВ ! Отличный ролик. Доходчиво и понятно. Удачи и здоровья!
P.S. Я предпочел на мотор «Планета» генератор «Минск/Восход» 1976 года.
Свой генератор детства Г-427 я переделал на 12 вольт постоянного тока, сделал стабилизатор из СЕМИ радиодеталек и все. Лампочки диодные, 65 ватт хватает вполне, даже фароискатель поставил.
Коммутатор и катушка зажигания от мопеда «Альфа». Пять сезонов уже откатал, все отлично.
Кстати на кроссовом ИЖ-К16 штатно стоял генератор от «Минска»
От Совы на П5-вещь!
Вот тут по теме генераторов и искрообразования как раз не каша, а чёткая структура!)
Благодарю автора канала за видео, грамотно н объективно.
👍И подписка.
Спасибо за хороший материал ))
Ставишь на Яву генератор от скутера , меняешь лампочки на светодиодные , в фару светодиодную с линзой , можно пару светодиодных противотуманок поставить . АКБ собираешь из 4 банок 2700х LiFepo4 с платой балансира заряда , в повортниках с зади оставляешь штатные лампочки спереди Свето диодные для нагрузки реле поворотов и забываешь про обслуживаете АКБ лет на 20-30 . Все работает без проблем уже много лет. Модно на красную лампу АКБ внедрить реле напряжения 12 вольт откалибровать его на 10 и 13,5 вольт чтобы выдать заряд разряд АКБ но это можно и не делать .
На контактах на холостых лучше работает
Поставил на иж 49 скут. зажигание вообще без переточки конус по глу подходит не подходит по диаметру в зависимости от высоты конуса, у меня получилось соприкосновение 10-12мм работает.
А от 50 кубов ставили или 150? Тоже хочу поставить от скутера на ИЖ-56. И вылет магнита не упирается в крышку при завинчивании самой круглой хромированной?
@jaxteller8690 не могу сказать от каого, брал на разборке "допиливал" на коленке. Знаю точно что 6 катушек. С помощью листика нержавейки, ушм и дрели за пол дня установил.
Рассказал то, что я уже успел забыть, да, еще, датчик холла назвал катушкой.
Полностью согласен с автором , от контактной системы надо уходить. Это архаизм изживший себя полностью.
Помню как на ВАЗ 2106 заменил старое зажигание на новое бесконтактное , кучу проблем решил одним махом ...
На 07 постоянно подгарали контакты, даже как то с отцом ехали и в дороге полностью отгорел контакт, хорошо запасные были. Потом купил бсз. Отец скептически первое время относился, возил старый трамблёр даже с собой. В общем, как установили лет 15 назад, так больше туда не лезли.
Также есть разница в картерах планет с чугунной головой и современной алюминевой отсюда ньюансы с установкой...
Спасибо а на иж ю.3к мо😂жно установить эл.зажигание 9:27
@@ДмитрийКонстантинов-и7в да,конечно.
Самое главное не сказал. Планеты и ПСы с такой искрой при температурах от +5 и ниже не заводятся. Я иногда когда припрёт из чайника кипятком цилиндр поливаю. Второе что хочу добавить - самый удачный для одноцилиндровых генератор от восхода 3м-01,потому что в обратку не бъёт.
От газели катушку зажигания поставь китайские не ставь . Искра слабая свечи быстро закидывает выхолят из строя
Подскажите пожалуйста, какой диаметр заслонки карбюратора пз-22.
Добрый,увидел у вас на видео по запрессовка подшипника коленвала в левую картерину двигателя.Если не сложно можно размеры приспособы для запрессовали подшипника, токарю заказал бы,тоже ждет эта процедура.Благодарю 🤝
Здравствуйте . Если Вы про установку 304 подшипника в иж планету ,то размер оправки : диаметр 50мм высота 40.внутри проточка диаметром 21 мм и глубиной 30 мм - далее отверстие 10 мм . Также не забудьте про длинный болт на 10 в коленвал и гайку на него ( удобнее еесделсть из 22 шестигранника)
@ Благодарю вас добрый человек🤝
Жевал жевал техно кашу ,а какой в итоге результат?
Если контакты не ушатаны заводские, то лучше их оставить. Они надежнее и починить можно в любом селе.
Полностью согласен! Даже на одном цилиндре до дома можно доехать, если Юпитер или ЯВА. А, это CDI, если и использовать, то только фирменное (чешское). Да и то, две искры одновременно в двухцилиндровых двухтактных моторах - это в корне неправильно! А, китайские поделки это лотерея, может попасться нормальное, качественное, но по отзывам больше половины отвратительного качества: то маховик плохо намагничен, то катушки "голимые", то коммутаторы бракованные, то реле регуляторы некачественные и Т/Д. Лучший вариант перехода с 6 вольт на 12 вольт это установка "гены" от 12 вольтовых моделей и двухканальной электронной системы зажигания.
Согласен @@andgey222222
Ага. Попробуй впихни его ещё под крышку моего 56-го .
здравствуйте! сdi, вещь хорошая, но минус , это паршивая китайская обмотка, от нагрева отпаивается, нет типа крыльчатки для охлаждения и до сих пор, не делают шпон паз под цапфу генератора, конус , мне кажется не сильно надежно. А если простое жигулевское бсз использовать, на старых 6 ти вольтовых, то аккумулятор нужен хороший, иначе нет смысла ставить.
На иж пс за 1200км.сжог три обмотки..толи перегрев толи обороты большые не переносит толи китаиское качество...?
Без планшайбы на 6в иж не поставишь
Здравствуйте. Вопрос такой есть ли возможность установить 50 куб гену на 6 в иж по принципу спорта?
@@НиколайСтаршов-я4д да. Конечно
Какие импортные генераторы на ПС?...ты чё куриш?
Ничего хорошего нет для советских мотоцикла в плане зажигания. Контактное - архаизм, малый ресурс и частое обслуживание.
БСЗ - рассчитано на автомобильную ёмкость АКБ.
CDI - слабая искра, и перегрев статора.
Просто нужно ставить dc CDI и норм искра для такого объёма.
Хорошо работает и родное зажигание,там всё просто,а это всё бсз ,сиди муди, шляпа,пробовал ставил,не чего хорошего , автомат Калашникова тоже старый ,а любят его по всему земному шару,так и это
@АлексейЧибаев согласен. На Яве 638(на контактах) двигатель работал мягко, на тупил на высоких оборотах (двигатель был после кап ремонта).
На бсз ехал с рывками, но бодрее на высоких оборотах. При этом в цилиндрах как кошки скребли.
От бензопилы ставь