Los felicito por este útil e interesante video,muy agradecido,por la claridad,por lo didáctico y mucho más.Justo quería practicar,estudié hace diez años,pero por un asalto sufrí heridas de bala y tarde mucho en recuperarme,ahora con una moto RTM 150 cc practicare con su ayuda y cumplir mi sueño.Saludos y bendiciones desde Lima Perú.
Te felicito colega!!! Obviamente hablamos de un motor que no está en funcionamiento pero le hacen falta piezas para un armado completo como por ejemplo solo tiene 4 tornillos en la araña del clos y son 6 le falta la arandela pinadora de la manzana de clos que es fundamental y la cadenilla de la bomba de lubricacion que engrana con el piñón que va detrás del centrífugo,el tornillo del cuñero del cigüeñal por la carcaza de la volante, el sensor de los cambios, las guías que van en la consola de los balancines superiores y así varias cosas que son indispensables para un armado completo OJO solo es una observación pues es tu proyecto de grado y así como lo desarmaste lo armaste con los componentes que estaban y un pequeño consejo no es necesario echarle silicona a los empaques y más que todo al empaque tapa clos pues tu sabes que se puede secar y tapar conductos de lubricacion solo con un buen desmonte del empaque viejo y desde que el empaque sea nuevo y con sus respectivas guías y un buen torque en los tornillos que aseguran las tapas queda bien sellado y en ese tipo de motos es demaciado importante la lubricacion como en el cambio de aceite sacarlo pues en mi caso siempre por el tapón de abajo del lado de la volante que casi siempre es un tapón que suelta con una copa 24 y hacerle una buena limpieza a la maya que retiene la suciedad que se mezcla con el aceite la limaña del desgaste de discos de clos de piñones de piezas de motor etc. Claro que ya viene con un imán y la malla para que retenga todo y sea mas puro el aceite pues sino se le hace esto puede presentar problemas de lubricacion.... Saludos y fuerte abrazo colega 😉👍👨🔧🤗
Hola pedro saludos desde Venezuela excelente video soy mecanico automotriz no trabajo con motos se me averio el cigüeñal de mi moto y pude desarmar remplazar y volver a armar siguiendo tus indicaciones sigue así eres un bien técnico y posees el don de saber explicar muchas gracias por tu ayuda.
Excelente video tutorial y muy bien explicado, este vídeo fue uno de los primeros vídeos que vi cuando recién estaba empezando aprender mecánica de motos hace como 9 años atrás, te saludo desde Perú.
Wow, oye mi hermano tu explicas muy bien, tienes paciencia, y lo mejor es que sabes lo que estas hablando, te agradecería si me pasarás manuales, para seguir aprendiendo.
Dios le dio éste don del motoveículo... Me interesa seguir aprendiendo pues me sirve de mucha ayuda ahora que empecé con el tema de la moto... soy nuevo en su canal. Éxito... Dios lo bendiga y guarde. Por Cristo Jesús.
Algo que te faltó mencionar en el ensamble y es muy importante es sincronizar la leva con el cigüeñal. Tiene la misma marca que los piñones de la contra pesa y el cigüeñal
@@rubenpozadas8900 mira en el minuto 32:10 ahí se señala algo similar a dos puntos, pues son iguales a los de la leva y el cigüeñal. Espero haberte ayudado 🤝
Pedro nabarro . ya son pocas las personas como usted y puedo ver claramente todo muy vien explicado mas nose puede pedir eres grande sacar de su valioso tiempo para enseñarnos. exelente pedro.
DOS FALLAS IMPORTANTE QUE NOTE EN ESTE VÍDEO, PRIMERO; NUNCA EXPLICO COMO VA EL ORDEN DEL LAS UÑAS DE LA CAJA O DEL LOS CAMBIOS. NOTASE QUE EL VÍDEO LO EDITAN PARA QUE NADIEN VEAN COMO LOS COLOCO. SEGUNDO Y ULTIMO, TAMPOCO EXPLICO COMO PONER A TIEMPO EL ÁRBOL DE ELEVA CON EL PIÑÓN. EXPLICO: EL ÁRBOL DE ELEVA Y EL PIÑÓN TIENE UN PUNTO CADA UNO, QUE CUANDO LO ARMAS ESOS DOS PUNTO TIENEN QUE ESTAR ALINEADOS OSEA A TIEMPO, Y NUNCA LO EXPLICO. SI ESTOS DOS PUNTO NO ESTÁN ALINEADOS OSEA A TIEMPO, LA MOTO NUNCA VA A APRENDER O A DAR ARRANQUE. HAY COMENTARIOS QUE LO FELICITAN Y NO SE DAN DE CUENTA LOS ERRORES QUE COMETEN ESTOS "MECÁNICOS".
De la misma manera como se pone a tiempo el arbol de levas con el piñon del sigueñal alineando los puntos, tambien asi mismo se alinean los puntos del engranaje del filtro sentrifugo y del engranaje de la contrapesa.
Y ni siquiera puso la cadena que comanda la bomba de aceite 🫣 ese motor nunca va a tener lubricación. Se entiende que es un motor de escuela, que lo arman y desarman en modo enseñanza, pero como dijeron más arriba... Si van a enseñar, es importante que esos detalles súper importante no se los pasen por alto
gracias por compartir , eso te hace un ser muy bueno y sin egoismos , al fin la humanidad es lo que mas necesita , ser unidos y compartir de nosotros mismos ,para el bien de muchas personas , yo no se nada de esto, pero tengo la seguridad de que algun niño pueda ver esto y se inspire para bien de su futuro , ,gracias,
Hola , miré el video de punta a punta y nunca habia visto una bomba de aceite que funcione desconectada(no le pusieron la cadena), le faltaron las arandelas que separan los rodamientos con el primer engrane de la caja en ambos ejes y a la canasta de embrague no le vi una sola sujeción al eje primario . Gracias por probar mi atención, ya que no soy mecánico pero desarmé totalmente un motor cgp 200 cc y pienso armarlo y ponerlo en funcionamiento en cuanto me reparen el semicarter derecho con desgaste en el alojamiento del torrington . Saludos desde Uruguay .
En realidad es el mejor video que mire gracias a ti mi amigo me di cuenta que había armado mal mi motor mil gracias cuando explicas de la pesa y el cigüeñal alinear los puntos gracias me había quedado haciendo un zumbido
Gallo, este video va directo a mis favoritos. Mae yo tengo como 10 años resfriado con los talleres mecánicos, pero a un mae como usted si le llevaría la moto aunque yo pueda hacer el brete. Lo felicito!
Ceferino, gracias por su comentario amigo! Mira los anillos se deben poner a 120 grados uno de otro a razón de que no pueden quedar nunca las aberturas juntas o perdería compresión y aceite el motor, la colocación no es realmente importante, siempre y cuando respete los 120 grados uno del otro. Saludos y gracias!
Muy buen video no pará meterle mano sino para saber el mecanismo de un motor igualmente se requiere de erramienta especializada .un saludo desde Colombia
muy buen video te felicito por el tiempo que le dedicastes al video, no le des bola a los giles que hablan que ni una bujia deben saber cambiar aparte son unos atrevidos maleducados.
Ey maestro yo viendo tu vídeo varias veces desarme un motor documento completo y le cambie la caja y le cambie un rinc que se rompió y le agarre la mano buenísimo a parte me gusta el tema de motos y muchicima gracias muy bueno lo que ses
Excelente video, yo tengo un motor igual solo que es cadenero, casi es lo mismo que ese motor. Muy bien explicado y muy bien filmado!, hace fácil el armar y desarmar a cualquier principiante!! Saludos desde Argentina
No explico cambio estoperas, piñón de leva y su puesto a punto y no coloco la arandela retén en los discos de crochet, el vídeo muy bien explicado pero faltaron detalles importantes no lo tomes a mal simplemente son críticas constructivas
Gente muchas gracias poer publicar este video es todo lo que necesitaba saber. resulta que mande a reparar el motor mi moto es una choppera con el mismo motor pero 150cc y me lo dejaron mal y tengo que volver a hacerle el motor y como ya no puedo confiar en ningun mecanico lo voy a hacer yo. desde ya muchas gracias
Juan (juanmrc) Saludos! Amigo mil disculpas, estaba tratando de responder tu comentario en mi celular y sin querer toque denunciar y no se como quitarlo, amigo referente a tu problema pueden influir varios factores, puedes medir las fibras del clutch, si miden menos de 3mm (medida estandar) deberías cambiarlos, segundo revisar el tambor seleccionador, que no esté quebrado o dañado, y por último ver el estado del piñón de segunda (tienes que desarmar la caja) y ver si el piñón está con dientes quebrados o en mal estado. Saludos y gracias!
+Pedro Navarro Murillo que tal espero me puedas ayudar tengo una bicicleta de aro 26 quiero implementar un motor, hasta ahora tengo una sola opción de motor 80cc 2 ciclos espero un ayuda recomendandome un buen motor o algunas buenas marcas gracias de antemano .vibras
disculpa pana mi motor es de una sukida 200 pero me hace contramaquina tiene un sonido feo a lo que aveces prendo la moto que me podrias decir sobre este problema
Que tal amigo mi moto se abrió del CRA por dentro y machaco un poco la pieza donde embona qdo abocardada se podrá llevar a un torno que lo rellenen o comprar una tapa nueba
Gracias por su explicación y su tiempo siempre me a gustado aprender y ahora que tengo dos motos gracias a Dios necesito saber y aprender para saber mas y también ayudar a otros ya saben aveces no tenemos dinero para pagar entonces tenemos q aprender saludos y bendiciones a todos que Dios nos bendiga grandemente hasta pronto.
te felicito pero también te doy un consejo te falto nombrar donde están loa ductos de aceite 2 te falta poner la arandela que lleva la campana del croché 3 te falto poner la cadena que te hace girar la bomba de aceite 4 no pusiste la leva en tiempo la pusiste como un piñón neutro 5 él pistón va con las letras hacia delante esas letras te indican que él pisto va hacia delante como algunos que traen las flechas y mas que todo los yamaha 2 tiempos los traen ojo solo consejos Ok te felicitó pero hiciste algunas cositas mal broder
Ojo con lo del piston, hay algunos marcados con "in" que se refiere al sentido de la valvula de admision, osea, hacia atras. Sino tienen una flecha que iria apuntando hacia adelante, eso en el caso de los 2t.
Francelis luna romero atencio estás bien perdido en el tema del pistón, revisa varios manuales para que observes tu error. Cuando el pistón dice IN, siempre van dirigidas las letras hacia admisión.
Consulta. Tenía entendido que el contrapeso es para balancear la vibracion que genera el cigueñal lateralmente ya que para contrarestar la masa del piston el cigueñal tiene su propio contrapeso, es asi? Gracias.
Exelente tutorial saludos desde VENEZUELA lo mire completo y muy detenidamente pero creo que falto montar las uñas de la caja y explicar si la contra pesa lleva algun punto de colocacion tienes mi like y mi suscripcion agradecido
37:07 tienen razón, no lo muestra. Pero entre el piñón del cigueñal y el piñón de barra de levas hay puntos de sincronizacion. En caso de no tenerse debe dejar el lovulo de la leva apuntando hacia arriba y la cuña del cigueñal apuntando también hacia arriba (para este modelo de motor)
felicitaciones por el vídeo ! un pequeño aporte en este caso al ser motor varillero con leva por debajo de la tapa de válvulas no hace falta poner a punto para desarmar pero (solo) en este caso saludos.
Buenas tardes muy interesante y detallado el armado y desarmado de la moto. per falto que antes de colocar el volante, debe llevar una estopera. Saludos desde San Cristobal . Edo. Tachra Venezuela. Tambien le falto el colocar los puntos alineados entre el piñon del cigueñal y el piñon de, la leva.
En este momento estoy armando el mismo 😎😎😎 pero en mi pais se le llama brava 150, con tu video me saque algunas dudas xq nunca habia armado uno con balanceador tan grande
Y tu crees que no sabe que es el arbol de levas? Simplemente se le habrá olvidado u ocurrido un error de edición, etc. Después de todo demuestra tu interés. :)
Gracias Genio... me ayudaste a solucionar varias cosas... estoy muy agradecido con tu video.. Exitos y Larga Vida Amigo Mio... Desde BS. AS ARGENTINA FERNANDO te saluda y te manda un abrazo...
EXCELENTE! ME SIRVIÓ MUCHÍSIMO! SOY MECÁNICO DE MOTOS CASI RECIBIDO DE IADE, URUGUAY. ESTÁ BUENO REFRESCAR LA ME MORIA Y VER EJEMPLOS DE OTROS MOTORES Y ESTUDIANTES. SALUDOS Y ABRAZO!
Gracias y gracias a Dios que en todo el video no dijiste " un poquito" esto o " un poquito" lo otro , porque eso me los rompe y corto deinmediato cualquier video felicidades y gracias buena explicación.
Soy mecanico de autos , tengo 16 años con muy buen conocimiento y me encantaría ser mecánico de motos pero el detalle es que mi papá es empresario de un taller mecánico y PS tengo que estar allí ..... Pero me facinan las motos en todos sus aspectos . Exelente video
Muy buen video y que se ponía trabas pensando que era cosa sería desarmar el motor por completo ahora sí me atrevo, y deberías hacer un vídeo del sistema eléctrico de una moto china sería de mucha ayuda. Gracias
interesante ,me parece que mas claro no puede estar .felicitaciones al que hizo el video esta muy bien hecho.gracias por su aporte. eso nos sirve mucho para todos los que queremos aprender de mantenimiento de motocicletas .
Hermano te escribo desde Venezuela, muy buena tu explicación pero tienes que tomar en cuenta que olvidaste la cadena de la bomba de aceite, olvidaste el reten arandela de la campana de croché y el reten de las discos de croché, como también limpiar los conductos de lubricación de aceite que lubrican las rolineras del contra cárter tales como la de la caja y las de contrapesa etc, inclusive perforar los agujeros de lubricación para mayor fluidez de aceite. Olvidaste probar los cambios de la caja una vez que montas la estrella. Y así mínimos detalles mas como la posición y orden de los anillos y la manera de como anillar un pistón. Pero muy bueno en fin de algo sirve tu vídeo es muy lucrativo.
felicitaciones bien organizado y explicado mas sin embargo no olvides que el arbol de leva tambien tiene punto de tiempo,la bomba del aceite lleva una cadena para que funcione, muy importante las arandelas de la caja para que coincidan los engranajes y el desmontaje y montaje del eje de arranque o piñon de la pata de prender .pero mil felicidades lo hiciste bien
Excelente video me sirvió de mucho y creo que también todos los que nos gusta la mecánica Gracias por tu explicación Pues hoy no sabía Cómo alinear cigüeñal con la contrapesa gracias broo👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hoy 22-09-2018 he visto el presente video; me parece excepcional, bien tomado por la cámara, muy explicativo. Felicitaciones por su manera de suministrar el aprendizaje. Yo tengo una empire owen 150 tipo GN año 2013 sin pata de encendido, solo arranque; aun cuando es 4T, es diferente para el desmontaje, así como las piezas internas; como se gradúan las válvulas, ya que éstas está, instaladas en la tapa superior del motor. Gracias.
Lo felicitó mi pana muy buen video te falto armar la cadena que hace girar la bomba de aceite y la arandela que va entre la campana del croché y los discos
saludos muy buena amigo muy bien explicado solo hay un detalle que tapo el motor y no monto la cadena que mueves la bomba de aceite que es muy importante para la vida del motor la lubricacion me gusto
Holaaa saludea desde Nicaragua. . buenisimo el video muy ilustrado y bastante detallado.. Me gusto.. Una cosita sii. No mire que le ayas puestos las uñitas de los cambios que avias dicho que era importante no enrredarlas.
Muy bien exelente video pero sele olvido algo muy interesante explicar en el momento de poner el árbol de levas tanvien tiene un punto y el piñon del granage del cigüeñal tiene un punto y tiene que coincidir al igual como los granages del closh y del contra pesa y tanvien como asentar las válvulas loresto todo bien 👍👍
muy bien explicado resolvista varias de mis dudas en relacion al desensamble de un motor a varilla..una pregunta al ajustar los tornillos en el embriague donde se apreta a los resortes, justo al apretar uno se sueltan los demas, otros aconsejan apretarlo a tope y eso me confundio un poco.. gracias
Hola amigo esta muy claro tu video habemos personas que queremos que nos digan todos los detalles y eso jamas en un video se va a ver pues hay que igeñarse
Saludos amigo. Yo estoy muy agradecido con usted por este tutorial por lo mucho que aprendo del mismo. muy buen video y se que tambien estabas aprendiendo y defendiendo tu grado, cosa que da nervios, al igual que lo hago yo ahora. pero sin embargo, al igual que mi compatriota jairo alberto Landaeta agregaría
excelente explicasion hermano me funciono para armar mi motor que es el mismo. solo una cosa y no como critica pero se te olvido colocar la cadena de la bomba del aceite. saludos y exito
hola amigo este vídeo es excelente, es muy detallado lo que explicas y es de mucha ayuda en muchas ocasiones ojala sigas con esta clase de exposiciones y la verdad te felicito
Excelente video de Pedro Navarro, PERO, si vieron el video hasta el final, quien explica (a mi entender) es MARCO MELENDEZ, alumno de Motoschool. En los créditos aparece un agradecimiento a Marco Meléndez. Felicitaciones a ambos, a Pedro por el video, y a Marco Meléndez por la explicación tan detallada. Saludos.
Los felicito por este útil e interesante video,muy agradecido,por la claridad,por lo didáctico y mucho más.Justo quería practicar,estudié hace diez años,pero por un asalto sufrí heridas de bala y tarde mucho en recuperarme,ahora con una moto RTM 150 cc practicare con su ayuda y cumplir mi sueño.Saludos y bendiciones desde Lima Perú.
L😅looooo
Te felicito colega!!!
Obviamente hablamos de un motor que no está en funcionamiento pero le hacen falta piezas para un armado completo como por ejemplo solo tiene 4 tornillos en la araña del clos y son 6 le falta la arandela pinadora de la manzana de clos que es fundamental y la cadenilla de la bomba de lubricacion que engrana con el piñón que va detrás del centrífugo,el tornillo del cuñero del cigüeñal por la carcaza de la volante, el sensor de los cambios, las guías que van en la consola de los balancines superiores y así varias cosas que son indispensables para un armado completo OJO solo es una observación pues es tu proyecto de grado y así como lo desarmaste lo armaste con los componentes que estaban y un pequeño consejo no es necesario echarle silicona a los empaques y más que todo al empaque tapa clos pues tu sabes que se puede secar y tapar conductos de lubricacion solo con un buen desmonte del empaque viejo y desde que el empaque sea nuevo y con sus respectivas guías y un buen torque en los tornillos que aseguran las tapas queda bien sellado y en ese tipo de motos es demaciado importante la lubricacion como en el cambio de aceite sacarlo pues en mi caso siempre por el tapón de abajo del lado de la volante que casi siempre es un tapón que suelta con una copa 24 y hacerle una buena limpieza a la maya que retiene la suciedad que se mezcla con el aceite la limaña del desgaste de discos de clos de piñones de piezas de motor etc. Claro que ya viene con un imán y la malla para que retenga todo y sea mas puro el aceite pues sino se le hace esto puede presentar problemas de lubricacion....
Saludos y fuerte abrazo colega 😉👍👨🔧🤗
Hola pedro saludos desde Venezuela excelente video soy mecanico automotriz no trabajo con motos se me averio el cigüeñal de mi moto y pude desarmar remplazar y volver a armar siguiendo tus indicaciones sigue así eres un bien técnico y posees el don de saber explicar muchas gracias por tu ayuda.
Antonio Mantilla te
Excelente video tutorial y muy bien explicado, este vídeo fue uno de los primeros vídeos que vi cuando recién estaba empezando aprender mecánica de motos hace como 9 años atrás, te saludo desde Perú.
Wow, oye mi hermano tu explicas muy bien, tienes paciencia, y lo mejor es que sabes lo que estas hablando, te agradecería si me pasarás manuales, para seguir aprendiendo.
A
Lo más bueno y explicativo que e visto , excelente !.. Gracias !
Lo más bueno y explicativo que e visto , excelente !.. Gracias !
UNO DE LOS MEJORES VIDEO QUE HE VISTO, MUY BUENA EXPLICACION, MUCHA FLUIDES, DIOS TE BENDIGA TU FORMA DE ENSEÑAR...SALUDOS DESDE CARACAS - VENEZUELA
Tus videos si son de gran ayuda para mi que estoy aprendiendo a reparar mi moto gracias amigo sigue subiendo mas ☺
Dios le dio éste don del motoveículo... Me interesa seguir aprendiendo pues me sirve de mucha ayuda ahora que empecé con el tema de la moto... soy nuevo en su canal. Éxito... Dios lo bendiga y guarde. Por Cristo Jesús.
Algo que te faltó mencionar en el ensamble y es muy importante es sincronizar la leva con el cigüeñal. Tiene la misma marca que los piñones de la contra pesa y el cigüeñal
No mostraste como puso las uñas o orquillas en el distribuidor
No puso ni la arandela de la corona del cloutch ni la cadena de la bomba de aceite que más?
Hola cómo sería el punto de la contra pesa y el sigueñal gracias
@@rubenpozadas8900 mira en el minuto 32:10 ahí se señala algo similar a dos puntos, pues son iguales a los de la leva y el cigüeñal. Espero haberte ayudado 🤝
Eso es correcto hermano
Pedro nabarro . ya son pocas las personas como usted y puedo ver claramente todo muy vien explicado mas nose puede pedir eres grande sacar de su valioso tiempo para enseñarnos. exelente pedro.
DOS FALLAS IMPORTANTE QUE NOTE EN ESTE VÍDEO, PRIMERO; NUNCA EXPLICO COMO VA EL ORDEN DEL LAS UÑAS DE LA CAJA O DEL LOS CAMBIOS. NOTASE QUE EL VÍDEO LO EDITAN PARA QUE NADIEN VEAN COMO LOS COLOCO. SEGUNDO Y ULTIMO, TAMPOCO EXPLICO COMO PONER A TIEMPO EL ÁRBOL DE ELEVA CON EL PIÑÓN. EXPLICO: EL ÁRBOL DE ELEVA Y EL PIÑÓN TIENE UN PUNTO CADA UNO, QUE CUANDO LO ARMAS ESOS DOS PUNTO TIENEN QUE ESTAR ALINEADOS OSEA A TIEMPO, Y NUNCA LO EXPLICO. SI ESTOS DOS PUNTO NO ESTÁN ALINEADOS OSEA A TIEMPO, LA MOTO NUNCA VA A APRENDER O A DAR ARRANQUE. HAY COMENTARIOS QUE LO FELICITAN Y NO SE DAN DE CUENTA LOS ERRORES QUE COMETEN ESTOS "MECÁNICOS".
De la misma manera como se pone a tiempo el arbol de levas con el piñon del sigueñal alineando los puntos, tambien asi mismo se alinean los puntos del engranaje del filtro sentrifugo y del engranaje de la contrapesa.
Gracias por el tip
Y ni siquiera puso la cadena que comanda la bomba de aceite 🫣 ese motor nunca va a tener lubricación.
Se entiende que es un motor de escuela, que lo arman y desarman en modo enseñanza, pero como dijeron más arriba... Si van a enseñar, es importante que esos detalles súper importante no se los pasen por alto
Una pregunta la caja del 150 le queda ala moto 200
Si explico lo de los cambios
gracias por compartir , eso te hace un ser muy bueno y sin egoismos , al fin la humanidad es lo que mas necesita , ser unidos y compartir de nosotros mismos ,para el bien de muchas personas , yo no se nada de esto, pero tengo la seguridad de que algun niño pueda ver esto y se inspire para bien de su futuro , ,gracias,
jaja dejo sin laburo a un par de mecanicos
Muy buen vídeo, muy explicativo y práctico.
Saludos desde Argentina.
Gracias muy bien explicado bendiciones
Desde san salvador El Salvador
Lo
Ii
Hola , miré el video de punta a punta y nunca habia visto una bomba de aceite que funcione desconectada(no le pusieron la cadena), le faltaron las arandelas que separan los rodamientos con el primer engrane de la caja en ambos ejes y a la canasta de embrague no le vi una sola sujeción al eje primario . Gracias por probar mi atención, ya que no soy mecánico pero desarmé totalmente un motor cgp 200 cc y pienso armarlo y ponerlo en funcionamiento en cuanto me reparen el semicarter derecho con desgaste en el alojamiento del torrington . Saludos desde Uruguay .
Parcero....que buen video!! es de gran ayuda para quienes estamos aprendiendo. Bendiciones y muchos exitos
000
Que buen veso
En realidad es el mejor video que mire gracias a ti mi amigo me di cuenta que había armado mal mi motor mil gracias cuando explicas de la pesa y el cigüeñal alinear los puntos gracias me había quedado haciendo un zumbido
gracias por el video y de una para felicitarlo por la gran calidad istrionica y fluides
en su explicacion saludos desde venezuela
Eres un capo maestro jamas vi un motor desarmado en su totalidad como lo hiciste tu, mil respetos y sigue adelante broder
saludos amigo pedro muy bueno el vídeo te felicito por tu excelente explicación del desarme y el armado del motor 4 tiempo
CABIMAS - VENEZUELA
+Carlos Mendoza muchas gracias, aprecio mucho su comentario, saludos desde Alajuela, Costa Rica
mae donde se consigue el cubo de la bomba de aceite y el compresor de válvulas
Si me gusto porque te diste el tiempo de explicarnos cada paso me gusto ese vídeo da le país a se. Vídeo ese si se lo merece
Gallo, este video va directo a mis favoritos.
Mae yo tengo como 10 años resfriado con los talleres mecánicos, pero a un mae como usted si le llevaría la moto aunque yo pueda hacer el brete. Lo felicito!
Ceferino, gracias por su comentario amigo! Mira los anillos se deben poner a 120 grados uno de otro a razón de que no pueden quedar nunca las aberturas juntas o perdería compresión y aceite el motor, la colocación no es realmente importante, siempre y cuando respete los 120 grados uno del otro.
Saludos y gracias!
hola pedro para cambiar el ruleman del eje del piñon hace falta desarmar todo el motor??
Pedro Navarro Murillo ll.
Juan Ordoñez 1714
cuanto es la luz de los anillos
Muy buen video no pará meterle mano sino para saber el mecanismo de un motor igualmente se requiere de erramienta especializada .un saludo desde Colombia
muy buen video te felicito por el tiempo que le dedicastes al video, no le des bola a los giles que hablan que ni una bujia deben saber cambiar aparte son unos atrevidos maleducados.
Gracias por la paciencia que tienes para explicarlo detalladamente ,y sobre todo gracias por regalar tus conocimientos.
Bueno ya aclare alguna duda armo mi moto Dios les bendiga
buen video almenos yo soy mecanico de carros pero se algo de motos y fue muy interesante lo felicito
Ey maestro yo viendo tu vídeo varias veces desarme un motor documento completo y le cambie la caja y le cambie un rinc que se rompió y le agarre la mano buenísimo a parte me gusta el tema de motos y muchicima gracias muy bueno lo que ses
:) muy bueno gracias a ti por tomarte el tiempo de explicar Gracias me sirvio
Ñ
Excelente video, yo tengo un motor igual solo que es cadenero, casi es lo mismo que ese motor. Muy bien explicado y muy bien filmado!, hace fácil el armar y desarmar a cualquier principiante!! Saludos desde Argentina
Te falto explicar lo de los puntos del arbol de levas
Tampoco puso la cadenita de bonba de aceite
No explico cambio estoperas, piñón de leva y su puesto a punto y no coloco la arandela retén en los discos de crochet, el vídeo muy bien explicado pero faltaron detalles importantes no lo tomes a mal simplemente son críticas constructivas
Gente muchas gracias poer publicar este video es todo lo que necesitaba saber. resulta que mande a reparar el motor mi moto es una choppera con el mismo motor pero 150cc y me lo dejaron mal y tengo que volver a hacerle el motor y como ya no puedo confiar en ningun mecanico lo voy a hacer yo. desde ya muchas gracias
Juan (juanmrc) Saludos! Amigo mil disculpas, estaba tratando de responder tu comentario en mi celular y sin querer toque denunciar y no se como quitarlo, amigo referente a tu problema pueden influir varios factores, puedes medir las fibras del clutch, si miden menos de 3mm (medida estandar) deberías cambiarlos, segundo revisar el tambor seleccionador, que no esté quebrado o dañado, y por último ver el estado del piñón de segunda (tienes que desarmar la caja) y ver si el piñón está con dientes quebrados o en mal estado.
Saludos y gracias!
+Pedro Navarro Murillo que tal espero me puedas ayudar tengo una bicicleta de aro 26 quiero implementar un motor, hasta ahora tengo una sola opción de motor 80cc 2 ciclos espero un ayuda recomendandome un buen motor o algunas buenas marcas gracias de antemano .vibras
disculpa pana mi motor es de una sukida 200 pero me hace contramaquina tiene un sonido feo a lo que aveces prendo la moto
que me podrias decir sobre este problema
Sandy Rap
Quiero más vídeos amigo saludos sigue dándole caña......
Que tal amigo mi moto se abrió del CRA por dentro y machaco un poco la pieza donde embona qdo abocardada se podrá llevar a un torno que lo rellenen o comprar una tapa nueba
exelente relato, lo vi entero, recien introduciendome en este mundo y realmente me gusto, te felicito y gracias por compartir tus conocimientos
muy buen video
Gracias estoy aprendiendo más 😎
Gracias por su explicación y su tiempo siempre me a gustado aprender y ahora que tengo dos motos gracias a Dios necesito saber y aprender para saber mas y también ayudar a otros ya saben aveces no tenemos dinero para pagar entonces tenemos q aprender saludos y bendiciones a todos que Dios nos bendiga grandemente hasta pronto.
te felicito pero también te doy un consejo te falto nombrar donde están loa ductos de aceite 2 te falta poner la arandela que lleva la campana del croché 3 te falto poner la cadena que te hace girar la bomba de aceite 4 no pusiste la leva en tiempo la pusiste como un piñón neutro 5 él pistón va con las letras hacia delante esas letras te indican que él pisto va hacia delante como algunos que traen las flechas y mas que todo los yamaha 2 tiempos los traen ojo solo consejos Ok te felicitó pero hiciste algunas cositas mal broder
SI FALTARON TODOS ESOS DETALLES PERO EXCELENTE VIDEO
Ojo con lo del piston, hay algunos marcados con "in" que se refiere al sentido de la valvula de admision, osea, hacia atras. Sino tienen una flecha que iria apuntando hacia adelante, eso en el caso de los 2t.
David Urbaez Tambien le falto explicar como poner a punto la leva con el cigueñal
Francelis luna romero atencio estás bien perdido en el tema del pistón, revisa varios manuales para que observes tu error. Cuando el pistón dice IN, siempre van dirigidas las letras hacia admisión.
Francelis luna romero, sabés como se sacan las chavetas que trae el sigueñal y el balancin??? (del lado del embrague)
Muchas gracias por el tiempo que dedicaste a explicarnos. Saludos desde Argentina.
Consulta. Tenía entendido que el contrapeso es para balancear la vibracion que genera el cigueñal lateralmente ya que para contrarestar la masa del piston el cigueñal tiene su propio contrapeso, es asi? Gracias.
Si. Xd
Excelente asi es
Exelente tutorial saludos desde VENEZUELA lo mire completo y muy detenidamente pero creo que falto montar las uñas de la caja y explicar si la contra pesa lleva algun punto de colocacion tienes mi like y mi suscripcion agradecido
compa disculpa excelente vídeo pero no vi que sincronisaras el piñón del árbol de levas con el del cigüeñal
hay un un punto de sincronizacion en ambos piñones
si yo también tengo esa duda en cuanto a la sincronización del árbol de levas
37:07 tienen razón, no lo muestra. Pero entre el piñón del cigueñal y el piñón de barra de levas hay puntos de sincronizacion. En caso de no tenerse debe dejar el lovulo de la leva apuntando hacia arriba y la cuña del cigueñal apuntando también hacia arriba (para este modelo de motor)
Muy bueno el video y para una moto zanella tx 200 keeway sería algo similar aunque tenga 5ta marcha
igual note k falto esa sincronizacion yo cuando empeze como busque esta referencias .. pero dale grax muy bueno
felicitaciones por el vídeo ! un pequeño aporte en este caso al ser motor varillero con leva por debajo de la tapa de válvulas no hace falta poner a punto para desarmar pero (solo) en este caso saludos.
Genial! buen tutorial. Sigue asi!
exelente trabajo
Buenas tardes muy interesante y detallado el armado y desarmado de la moto. per falto que antes de colocar el volante, debe llevar una estopera. Saludos desde San Cristobal . Edo. Tachra Venezuela.
Tambien le falto el colocar los puntos alineados entre el piñon del cigueñal y el piñon de, la leva.
SALUDOS, se podra pasar un motor de 125 a 200 , TENGO EL CIGUEÑALCON BIELA,
EL CILINDRO Y PISTON
Que tal
Si se puede hacer pero muchos no lo recomiendan porque se sobrecalienta el motor
Saludos
Que piensas se desgastan más en motor 4
Tiempos
Buenas noches profe de miranda cauca colombia tengo in motr de esos me vi todo el video excelentemente bien explicado gracia
excelente video!
En este momento estoy armando el mismo 😎😎😎 pero en mi pais se le llama brava 150, con tu video me saque algunas dudas xq nunca habia armado uno con balanceador tan grande
Lo del punto de la leva es reimportante y no lo mencionas, si fue para un examen yo te hacía perder.
Maxi Fedullo cual es ese punto amigo
Yhyyhh. C
Y tu crees que no sabe que es el arbol de levas? Simplemente se le habrá olvidado u ocurrido un error de edición, etc. Después de todo demuestra tu interés. :)
Gracias Genio... me ayudaste a solucionar varias cosas... estoy muy agradecido con tu video.. Exitos y Larga Vida Amigo Mio...
Desde BS. AS ARGENTINA FERNANDO te saluda y te manda un abrazo...
excelente enseñanza muchas gracias.
EXCELENTE! ME SIRVIÓ MUCHÍSIMO! SOY MECÁNICO DE MOTOS CASI RECIBIDO DE IADE, URUGUAY.
ESTÁ BUENO REFRESCAR LA ME MORIA Y VER EJEMPLOS DE OTROS MOTORES Y ESTUDIANTES.
SALUDOS Y ABRAZO!
Excelente,muy buen video.
Gracias y gracias a Dios que en todo el video no dijiste " un poquito" esto o " un poquito" lo otro , porque eso me los rompe y corto deinmediato cualquier video felicidades y gracias buena explicación.
Soy mecanico de autos , tengo 16 años con muy buen conocimiento y me encantaría ser mecánico de motos pero el detalle es que mi papá es empresario de un taller mecánico y PS tengo que estar allí ..... Pero me facinan las motos en todos sus aspectos . Exelente video
excelente enseñanza , no ayuda mucho a los amantes de este tipo de motor...
Y eso que no soy de comentar vídeos ...
excelente bro!
Muy bien explicado que buen instituto, Felicitaciones Pedro Navarro. Felicitaciones MotoSchool, quisiera que pongan una sede en Ecuador. Saludos.
Saludo desde Argentina. Me interesó mucho el desarme y arme del motor y su manera de explicar las piezas...
Muy buen video y que se ponía trabas pensando que era cosa sería desarmar el motor por completo ahora sí me atrevo, y deberías hacer un vídeo del sistema eléctrico de una moto china sería de mucha ayuda.
Gracias
interesante ,me parece que mas claro no puede estar .felicitaciones al que hizo el video esta muy bien hecho.gracias por su aporte. eso nos sirve mucho para todos los que queremos aprender de mantenimiento de motocicletas .
Buen dia, gracias la explicación. Lo malo que no todos los mecánicos tenemos esas bonitas heraamientas del video. Saludos.
Desde República Dominicana, dándote las gracias por compartir tus conocimientos.
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Hermano te escribo desde Venezuela, muy buena tu explicación pero tienes que tomar en cuenta que olvidaste la cadena de la bomba de aceite, olvidaste el reten arandela de la campana de croché y el reten de las discos de croché, como también limpiar los conductos de lubricación de aceite que lubrican las rolineras del contra cárter tales como la de la caja y las de contrapesa etc, inclusive perforar los agujeros de lubricación para mayor fluidez de aceite. Olvidaste probar los cambios de la caja una vez que montas la estrella. Y así mínimos detalles mas como la posición y orden de los anillos y la manera de como anillar un pistón. Pero muy bueno en fin de algo sirve tu vídeo es muy lucrativo.
felicitaciones bien organizado y explicado mas sin embargo no olvides que el arbol de leva tambien tiene punto de tiempo,la bomba del aceite lleva una cadena para que funcione, muy importante las arandelas de la caja para que coincidan los engranajes y el desmontaje y montaje del eje de arranque o piñon de la pata de prender .pero mil felicidades lo hiciste bien
Excelente video me sirvió de mucho y creo que también todos los que nos gusta la mecánica Gracias por tu explicación Pues hoy no sabía Cómo alinear cigüeñal con la contrapesa gracias broo👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Que buen video, mejor explicado no pudo ser y más para nosotras las chicas que no sabemos mucho de mecánica, pero nos interesa aprender..
Tu trabajo es genial unicamente para gente con mente habierta😎
La verdad me parece el video muy bueno, por que se conoce mucho acerca de ese tipo de moto y la mayoria se parece en el funcionamiento gracias.
Hoy 22-09-2018 he visto el presente video; me parece excepcional, bien tomado por la cámara, muy explicativo. Felicitaciones por su manera de suministrar el aprendizaje. Yo tengo una empire owen 150 tipo GN año 2013 sin pata de encendido, solo arranque; aun cuando es 4T, es diferente para el desmontaje, así como las piezas internas; como se gradúan las válvulas, ya que éstas está, instaladas en la tapa superior del motor. Gracias.
buen trabajo carnal este vídeo m parese excelente para los principiantes como yo e aprendido mucho siguiendo tus instrucciones grasias
Por favor necesito que me ayude aprender mas.. Ya quiero aprender arreglar motos👍 muchas gracias
Lo felicitó mi pana muy buen video te falto armar la cadena que hace girar la bomba de aceite y la arandela que va entre la campana del croché y los discos
saludos muy buena amigo muy bien explicado solo hay un detalle que tapo el motor y no monto la cadena que mueves la bomba de aceite que es muy importante para la vida del motor la lubricacion me gusto
2 años y tu vídeo esta muy bien explicado, felicitaciones!
Muy buen video para mi que estoy estudiando reparacion de motores por yotube excelente la explicación muy detallada amigo
Holaaa saludea desde Nicaragua. . buenisimo el video muy ilustrado y bastante detallado.. Me gusto..
Una cosita sii. No mire que le ayas puestos las uñitas de los cambios que avias dicho que era importante no enrredarlas.
Oye sí me sirvió tu video muchas gracias y te puedo preguntar 🙏
Excelente amigo felicitaciones .... muy buena explicación !! DIOS te bendiga más !
Saludos desde El Salvador
Exelente explicación del mecánico paso por pasó así se entiende mejor gracias Dios lo cuide
Estos si son videos carnal saludos desde honduras gracias por darnos tu ayuda muchas gracias
Excelente tutorial mi gran amigo!!👍
Me gusta mucho arreglar motocicletas y no está de más seguir aprendiendo
Muy bien exelente video pero sele olvido algo muy interesante explicar en el momento de poner el árbol de levas tanvien tiene un punto y el piñon del granage del cigüeñal tiene un punto y tiene que coincidir al igual como los granages del closh y del contra pesa y tanvien como asentar las válvulas loresto todo bien 👍👍
Tienes paciencia Tío, sabes lo que haces, Excelente Vídeo.
me ayudo bastante este videos, soy nuevo en este trabajo que voy aprendiendo cada dia amigo
excelente, solo he realizado el desmontaje del motor cadenero, ahora veo la diferencia. gracias y bendiciones.
muy bien explicado resolvista varias de mis dudas en relacion al desensamble de un motor a varilla..una pregunta al ajustar los tornillos en el embriague donde se apreta a los resortes, justo al apretar uno se sueltan los demas, otros aconsejan apretarlo a tope y eso me confundio un poco.. gracias
Gracias amigo , sos un genio mejor imposible ¡! Un saludo desde Argentina !!
Gracias por compartir tus conocimientos
Hola amigo esta muy claro tu video habemos personas que queremos que nos digan todos los detalles y eso jamas en un video se va a ver pues hay que igeñarse
Saludos amigo. Yo estoy muy agradecido con usted por este tutorial por lo mucho que aprendo del mismo. muy buen video y se que tambien estabas aprendiendo y defendiendo tu grado, cosa que da nervios, al igual que lo hago yo ahora. pero sin embargo, al igual que mi compatriota
jairo alberto Landaeta agregaría
excelente explicasion hermano me funciono para armar mi motor que es el mismo.
solo una cosa y no como critica pero se te olvido colocar la cadena de la bomba del aceite. saludos y exito
Gracias por tu video ha sido de gran bendicion Dios te bendiga
AMI q no se me complica entender, veo que esta suficiente mente explicado . Buen video.
Muy buen video bien esplicado lo único no se vio la patada y el resorte como ban te felicito o no lo ví yo muchas gracias felicidades
excelente el tutorial.felicitaciones.desde bogota colombia
Exelente video muy bien explicado paso a paso todo bien detallado felicitaciones Pedro te luciste 🎉😎🛵
Dios te bendiga desde Venezuela agradezco tu enseñanza
hola amigo este vídeo es excelente, es muy detallado lo que explicas y es de mucha ayuda en muchas ocasiones ojala sigas con esta clase de exposiciones y la verdad te felicito
Excelente video de Pedro Navarro, PERO, si vieron el video hasta el final, quien explica (a mi entender) es MARCO MELENDEZ, alumno de Motoschool. En los créditos aparece un agradecimiento a Marco Meléndez. Felicitaciones a ambos, a Pedro por el video, y a Marco Meléndez por la explicación tan detallada. Saludos.
gracias por la paciencia en estar explicando muy bien y bendiciones saludos desde san diego california u s a
Es bueno la orientación ahora solo falta la práctica y listo , agrado felicidades y muchas Lay para usted