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- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ค. 2020
- Explication des mes préparations de cylindre et piston ...
Tu peux écrire en commentaire se que tu veux tous et bon a prendre...
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Merci je viens de voir tout ce qui ne faut pas faire.
C'est pas de la préparation c'est de la boucherie.
😱😱😱😱😱
C'est en faisant qu'on apprend il faut bien un début ne t'inquiètes pas j'ai énormément progressé
Ouchh
Mdr Tournois tu saigne des yeux la.. 🤣🤣🤣🤣😉
T'es le boss 👍
La prepa, la prepa, vidéo nrv comme Hervé 💪
Bien vue l'aveugle encore une fois 😎
Bonne continuation
Bravo!❤
tuas des cylindres non sérrés chez toi?
Ha oui mais c'est pas des airsals
Mdr donne tout au boucher d'Alger !
@@SebStbringLes seul cylindre pas serré c’est ce que tu n’as pas touché…. En plus tu es mauvais préparateur mais aussi les réglages carb c’est pas ton truc non plus. Tu peux foiré une préparation mais si tu serres c’est ta mise au point qui est mauvaise….
T'es prepa on l air de tenir le coup il sont tous serré il suffit pas de gratter les transfert à l arrache il faut savoir faire Surtout
Un vieu giraudo de mon époque 🤩 (j'ai38 an) tres couple mais rien en alonge.
T'i va fort sur la lime 😄.
Pas besoin de faire aussi gros en bas si tu agrandis pas en haut😉 J'en ai cassé aussi mais c'était du eurocylindro.
Bon délire 👍lache rien
Ha un pas rageux haha.
C'est vrai que j'ai la lime facile même trop parfois, mais sa marche quand même bien je trouve, j'ai une vidéo sur la chaîne
th-cam.com/video/v3XxsZ6662Q/w-d-xo.html
Je veuxc voir la prépa de la 175👌👌
salut , pour le cylindre 7 transfert sa doit etre un giraudo ou peut etre un autisa en tout cas c tres rare comme cylindre
slt est ce qu'un kit 70 airsal sa reste fiable si on se sert de la mob tout les week end et encore j'ai un 103 mvl et j'aimerais la booster un peux et j'aimerais un kit pas trop cher qui peux être fiable si on se sert pas tout le temps de la mob
le diagramme c'est comme un calage de distribution pour un moteur 4 temps ce sont des mesures entre les lumières, mais il y a des cotes a respecter si tu va trop loin tu avancera même plus car tu pourras même pas le régler. les préparations moteurs ne se font pas comme ça. avant de préparer un moteur tu peux juste éliminer les bavures sur les angles.
bon, tu essaye et c'est comme ça que l'on apprends de ses erreurs. (fait gaffe déjà dans les vidéos de monter ton piston a l'endroit). la lime c'est bien mais des fois elle est inutile.
Je vois bien , j'apprends, je me rends de plus en plus que mettre des gros diag ne donne pas toujours plus de puissance , des fois mieux vaut resté à 170 a l'échappement mais bon si je teste pas je ne peux pas savoir ...
Et puis faire des énormes transfert comme tu dis cela ne sert a rien je me remets bien en question quand je vois les kit bidalot en seulement 5 lumières et un échappement tonneau pourtant sa envoie du lourd
Enfaite tu sers tout t'es cylindres pistons j'ai l'impression ^^
Pour l'instant j'en ai serré que 2 un airsal t6 avec défaut de nikasil pour moi et un origine qui avait déjà fait des amorces donc je trouve que sa va encore
Bravo la prépa, déjà a 1:30 tu mets le cylindre à l'envers sur ton carter :)
ahah et à 5:07, piston dans le mauvais sens, super
@@TRITON13 ha oui , pour le cylindre j'avais vu quand même mais pour le piston même pas hehe
un fraiseur n'aurai aucun problème ,mais si on a un garage ,on peut avoir mini fraiseuse avec renvoi d'angle ,quel est le livre la bible de préparation
ah! oui c'est un plus au mécanicien ,le débridage d'abord et après la préparation complète des moteurs mobylette ,cyclo ,oui raboter une culasse au marbre il faudra placer des rondelles à la bougie ,mais on monte de 20km/h en plus ,donc préparation complète démarre au villebrequin , carters, piston ,cylindre ,culasse
Arrete t preparation ,tu sere tout, posse toi les bonne question
Tu viens me parler ta encore un décompresseur sur ta mob mdr
@@SebStbring oui g un turbo, avec une wesgate, c le minimun sur c prepa
pourquoi tu fait des encoches dans les aillettes
Pour que l'aire passe plus facilement dans les ailettes car sur Peugeot elle sont mal incliné mais c'était un testé je vais essayer de couper les ailettes d'un cylindre mort pour les ressoudés sa sera plus efficace
@@SebStbring ok
@@SebStbring faut faire le contraire , faut que les ailettes se prennent l'air ( c'est d'ailleurs le principe ...), on n'est pas dans l'aérodinamisme
@@souterrain9664 pas vraiment il faut qu'il y ait un circuit de l'air pour mieux refroidir d'où les cylindres radiale qui sont toujours parallèle aux sol et les anciens cylindre a air sur les moto performante et étudié,
chez Peugeot il font comme sa sois disant pour prendre l'air du sol mais c'est pas le plus efficace surtout en full plage de Vario
dans le temps avait des kit avec 13 transfers!!
13 transfert ???
Avec l'échappement 3 max ( 4 peut être) donc 10 transfert d'admission j'ai jamais vue sur un 50 ou même ''80''
@@SebStbring si pourtant dans les annees 80 ont avait des kit pour 103 avec 13 tranfers
@@SebStbring meme que la marque c estait MHP
Arette les mob vend des kebab
@@nicolaspicquet2897 j ais déjà arrêté
deja si tu veux de la puissance tu par sur un malossi ou bidalot mais pas sur un airsal!!
Pas besoin avec un petit T6, 2, 3 chose à faire et c’est bien supérieur à un malossi….
🤣🤣🤣🤣 mdr
Arrêtes la cock 😎😉….
Franchement il faudrait que tu te renseigne un peu plus sur les prépa moteurs car là ça pique un peu les yeux tout ça....! Tu sais que ça prends plus que 12000 trs ces moteurs là, arrête surtout les massacres sur tes pistons et prends des mesures un conseil....🙏
Tu raconte que de la m.....
Massacre à la lime,,tu as ruiner tout les cylindres, c vraiment pas top