El famoso "rango verde" que viene pintado en el cuenta vuelta de los camiones Don Hugo, parece mentira si uno lo lleva a esas vueltas exactas "quema" perfecto, ni humo sale, yo em acuerdo que me asomaba por la ventanilla en la ruta a ver el escape, y nada de humo, y quedaba con un color perfecto adentro, en fin, muchas gracias como siempre por sus clases maestro, un abrazo desde la patagonia Argentina.
Hugo además del acelerador ponerle una palanca tipo FORD A para mantener el acelerador fijo cuando vas en ruta. Es un humilde velocidad crucero muy primario. Y sin electrónica. Fíjate capaz que te sirve de algo.Abrazo Alvaro
Las lingas de acelerador/embrague se lubrican con polvo de grafito en lo posible, ya que al lubricar con aceites , silicona/ vacelina se generan grumos con el polvo o mugre que puede llegar a entrar y se terminan poniendo duras. Igual alto pedal te mandaste papa . Un genio 🎉💪
Qué lindos conceptos Hugo, vos sabés que yo nunca me pude acostumbrar al acelerador electrónico en el auto (salvando las diferencias). Con el mecánico, tenía el tacto justo en cada momento, no tocaba el freno NUNCA JAMÁS, mirá que hice 80,000 km de ciudad y ruta combinados y tenía 4 mm de pastillas todavia y discos como nuevos. Ahora con acelerador electrónico, vivo en el freno, el tipo tarda mucho en responder inmediatamente y después NO desacelera, te doy el ejemplo del Corolla, soltás el acelerador y sigue como si tuveras el pié ahí, en ruta te balancea el consumo un poco más porque se te cansa el pié y tenés variabilidad en el apoyo (no tiene control crucero), pero en ciudad mamita, encim que es pesado como auto, te quedas sin freno motor. Y estoy consumiendo pastilla y disco como si no supiera manejar. Pero es así, el tipo te quiere mantener el régimen de vueltas para regularizar consumo y al final lo gastas por otro lado. Mucho concepto aprendido, los buses son algo bien distinto. Un abrazo grande y te sigo siempre querido!!
Te anda perfecto, tiene buen cut off, si el motor andaría mal al soltar el acelerador se frenaría rapido y a los tirones, quedate tranquilo que cuando soltas el acelerador sigue suave con inercia pero sin consumir combustible a diferencia de un motor a carburador
@@Vincent-206 Yo la teoría toda la entiendo, el problema es que vos te quedás con NADA de freno motor, creeme que tuve Corolla con cable y éste electrónico y no gasto menos combustible, no veo gran ahorro ahí salvo ir en sexta a 90 kmh por una hora, y decir que hice 100km con 6 litros, pero es una situación particular que no se me da nunca y el freno motor lo necesito todos los días.
qué cable largo, siempre va a haber fricción, que raro que no le pusieron un sistema de cable sin funda con poleas, como algunos aviones chicos/viejos.
A los aviones no los agarra el barro y los cables van por adentro en cambio los colectivos ahí en la zona del chasis juntan barro como si lo usarás de vehículo 4x4
Que gran mecánico, despacio y buena letra pero todo perfecto
Hugo!!! Mecánica a la vieja escuela!! Tremendo!
Cómo se extrañaban estos videos!
TECNOLOGIA DE PUNTA PAPI
bo ve!
Muy bueno hugo!!!cada detalle bien pensado hacen al vehiculo distinto e irrepetible
Excelente video como siempre Hugo!
Muy buena tu técnica para lubricar la tripa del acelerador amigo!!
Excelente te quedó el pedal.
Saludos loco!!!😊
Un profesional trabajando
saludos Tito!!
Lo bueno que tenes algo siempre para entretenerte😊😊
siempre jajaj
El famoso "rango verde" que viene pintado en el cuenta vuelta de los camiones Don Hugo, parece mentira si uno lo lleva a esas vueltas exactas "quema" perfecto, ni humo sale, yo em acuerdo que me asomaba por la ventanilla en la ruta a ver el escape, y nada de humo, y quedaba con un color perfecto adentro, en fin, muchas gracias como siempre por sus clases maestro, un abrazo desde la patagonia Argentina.
abrazo!!
Hugo además del acelerador ponerle una palanca tipo FORD A para mantener el acelerador fijo cuando vas en ruta. Es un humilde velocidad crucero muy primario. Y sin electrónica. Fíjate capaz que te sirve de algo.Abrazo Alvaro
muchas gracias , si estaba pensando en eso , abrazo
Muy buena la esplicasion
Si aumento un poquito de tamaño los caucho las llantas reduce un poquito el consumo de gasoil
Buena la modificación y buenos consejos, como siempre 👍
Genio !!!!!
el genio sos vos por ver el video gracias!
Gracias por el vídeo Hugo. Saludos
Gracias a ti saludos!
Muy buen video Hugo saludos Che eso acelera como un eléctrico ahora
Gracias! Saludos
En los vw escarabajo antiguos el acelerador es casi igual con su rodamiento siempre q gusto como funcionaba
un lujo , gracias!
yo lo hago girando el cable con el taladro, el mismo espiral del ese cable con la tripa también espiralada el aceite viaja solito de punta a punta!
Las lingas de acelerador/embrague se lubrican con polvo de grafito en lo posible, ya que al lubricar con aceites , silicona/ vacelina se generan grumos con el polvo o mugre que puede llegar a entrar y se terminan poniendo duras. Igual alto pedal te mandaste papa . Un genio 🎉💪
Qué lindos conceptos Hugo, vos sabés que yo nunca me pude acostumbrar al acelerador electrónico en el auto (salvando las diferencias). Con el mecánico, tenía el tacto justo en cada momento, no tocaba el freno NUNCA JAMÁS, mirá que hice 80,000 km de ciudad y ruta combinados y tenía 4 mm de pastillas todavia y discos como nuevos. Ahora con acelerador electrónico, vivo en el freno, el tipo tarda mucho en responder inmediatamente y después NO desacelera, te doy el ejemplo del Corolla, soltás el acelerador y sigue como si tuveras el pié ahí, en ruta te balancea el consumo un poco más porque se te cansa el pié y tenés variabilidad en el apoyo (no tiene control crucero), pero en ciudad mamita, encim que es pesado como auto, te quedas sin freno motor. Y estoy consumiendo pastilla y disco como si no supiera manejar. Pero es así, el tipo te quiere mantener el régimen de vueltas para regularizar consumo y al final lo gastas por otro lado. Mucho concepto aprendido, los buses son algo bien distinto. Un abrazo grande y te sigo siempre querido!!
es tal cual abrazo!!
Te anda perfecto, tiene buen cut off, si el motor andaría mal al soltar el acelerador se frenaría rapido y a los tirones, quedate tranquilo que cuando soltas el acelerador sigue suave con inercia pero sin consumir combustible a diferencia de un motor a carburador
@@Vincent-206 Yo la teoría toda la entiendo, el problema es que vos te quedás con NADA de freno motor, creeme que tuve Corolla con cable y éste electrónico y no gasto menos combustible, no veo gran ahorro ahí salvo ir en sexta a 90 kmh por una hora, y decir que hice 100km con 6 litros, pero es una situación particular que no se me da nunca y el freno motor lo necesito todos los días.
Grande gordo 👏🏼
saludos flaco
@@tienemotor6206 jajaja 😂
Hugo el motor diesel si trabaja frío gasta más gasoil?
Te mando un abrazo
y si gasta , todo influye cada gramo cuenta
Hay vacantes de mecánicos para la nasa por sí te interesa ir.
jajaj
qué cable largo, siempre va a haber fricción, que raro que no le pusieron un sistema de cable sin funda con poleas, como algunos aviones chicos/viejos.
era a varilla de origen cable le estamos poniendo
O mas facil un sistema hidráulico utilizando una bomba y un bombin de embrague de auto viejo que es eterno el funcionamiento tipo peugeot 504
A los aviones no los agarra el barro y los cables van por adentro en cambio los colectivos ahí en la zona del chasis juntan barro como si lo usarás de vehículo 4x4