البته استاد محمد جسارت نباشه ما خیلی چیزا یاد گرفتیم، فقط یه نکته چون تو واحد مهندسی سیم و کابل هستم عرض کنم که اون سیم فنری شکل کارش بالا بردن مقاومت نیست بلکه گرفتن نویز هستش به صورت نشت نطقه ای. مقاومت سیم رو در واقع سطح مقطع سیم(هادی) که با فرمولی مشخص که از دو پارامتر اصلی قطر هر رشته وتعداد رشته ها تشکیل شده بدست میاد وخلوص مس به کار رفته نیز بسیار تاثیر گزار هست روی مقاومت دی سی یک هادی(سیم).
سلام آقا محمد، وقت به خیر، استارت صبحگاهی خودروی من با روشن شدن چراغ چک همراهه، من وایر موتور XU7 پژو پارس رو عوض کردم چون که خطای احتراق ناقص در دیاگ مشخص می کرد، بعد ۶ ماه بازم هم دوبازه خطای احتراق ناقص در همه ی سیلندر ها رو میده، شمع ها رو هم جدیدا" عوض کردم، به نظرتون مشکل از کجاست؟ سپاسگزارم❤
سلام خدمت دوست عزیز حرف شما درسته که وایر مقاومت صفر رو روی این خودروها نباید بست چون برق حداکثری رو انتقال میده و ممکنه کوعل و شمع رو بسوزونه یا نیم سوز کنه ولی اون وایر مقاومت صفر که شما بهش میگید آشغال اونا هم وایر شمع هستن و کابل برق نیستن شما سنتون قد نمیده خودروهای قدیمی که نه انژکتوری بودن و نه کوعل این شکلی داشتن مجهز به یک عدد کوعل و دلکو که جرقه رو به شمع سیلندرها با توجه به تایم مناسب میفرستاد وجود داشتن و هم این دلکوها پلاتین داشتن ، بدلیل وجود پلاتین و دلکو پرت جرقه و برق جرقه زیاد بود به همین دلیل از همین وایر مقاومت صفر استفاده میشه و میشده در خودروهای قدیمی که افت برق جرقه رو جبران کنه و هنوز هم این خودروها با این مدل وایر صفر وجود داره و تازه اکثر موتور سیکلت ها هم از همین نوع وایر مقاومت صفر استفاده میکردن و میکنن ولی مشگل این وایر ها این هست که پارازیت روی رادیو و وسایل الکترونیکی میندازه پس مخترعین صنعت خودرو وایر های جدید رو اختراع کردن که علاوه بر این که عایق داره برای جلوگیری از نشتی ولتاژ بالا به بدنه خودرو یا دست ما عایقی هم درست کردن برای پارازیت و اون سیستمی هست که داخل وایر شمع های جدید استفاده میشه یعنی استفاده از سیم پیچ یا بوبین که پارازیت پخش نکنه که شمابهش میگید فنر و ایجاد مقاومت الکتریکی که در کل همه این تغییرات برای پخش نشدن پارازیت روی سیستم صوتی و الکترونیکی هست ودر عوض اون سیستم دلکو پلاتینی که کلی پرتی برق و جرقه داشت حذف شد و کار اون رو الان ecu انجام میده و فقط کوعل مونده که برق با ولتاژ بالا رو تامین میکنه و ولتاژ کوعل با توجه به جرقه مورد نیاز شمع و محفظه احتراق و باتوجه به لزوم مقاومت وایر طراحی شده . در کل اون مقاومت صفر هم وایر شمع هست ولی برای موتور سیکلت و خودروهای دارای دلکو و پلاتین
سلام به همه دوستان عزیز توجه به این مطلب هم داشته باشید که شما میتوانید از بازار یک مولتی متر ساده و ارزان قیمت تهیه کنید و با اهم متر اون قبل خرید مقاومت وایر رو اندازه گیری کرده و با مقاومت وایر خودتون مقایسه کنید تا فروشنده هایی مثل اونایی که تو اینستا هستن جنس غیر به شما نتونن بفروشن
محمد آقا درود به شما این کیت ام اس دی که گفتین واسه ماشین گازسوز هم جواب میده یانه و من کویلم یک تیکه کامپیوترساژم ومیشه روی ماشینم نصب کنم یانه ممنون میشم یه توضیحی بدین ببینم چکارکنم
نه وایر های خودش بهتره سمت این وایر های مقاومت صفر نرو میخوای حال بدی به ماشین وایر بی ام و گیر بیار ده یا دوازده میله اونا عمر بالایی داره و مقدار مقاومت نسبتا پایین
سلام آقا محمد وقت بخیر... اگه کویل و وایر و شمع تقویتی با هم بگیرم عوض کنم... نیازی به عوض کردن ecu هم هست؟ یا اینکه روی ماشین من که فابریک هست مناسبه؟
@@mekanik_shoo خیلی ممنون استاد محمد عزیز ولی نکته ای که من متوجه شدم اینکه مشکل از پایین یا صفر بودن مقاومت وایر نیست، مشکل از اینکه شمع های معمولی یا شمع های حرفه ای ولی فیک و نامرغوب، توانایی تبدیل و انتقال کامل جریان ایجاد شده از کوئل به جرقه رو ندارن، جریان بازگشتی به کوئل باعث تضعیفش میشه. ولی اگه این وایر ها با شمع های حرفه‌ای والبته اصلی که توانایی تبدیل همه جریان کوئل به جرقه رو دارن استفاده بشه قاعدتا نباید مشکلی پیش بیاد حتی اگه ماشین و کوئل فابریک ومعمولی باشه. البته کیفیت مواد و ساخت هادی و عایق سیلیکونی وایر هم بحثش جداست. ببخشید اگه جسارت شد وپرحرفی کردم.
@@hosseinranjbar5671 نه عزیزی کاملا حرف شما درسته ولی اگر وارد بخش مقاومت بشیم یه حداقل و حد اکثر داره تنها دلیل سوختن کوئل در واقع نداشتن نویز گیر و رعایت نکردن حداقل هاست
سلام دوست عزیز. ساختار کویل xu7 و پراید با کویل tu5 و ef7 متفاوته و اینجوری هست که باید در مدار جریان اون حتما یک مقامت حداقلی قرار داشته باشه( همون طور که محمد جان فرمودن) تا جریان عبوری از مدار جرقه زنی کاهش پیدا کنه و سیم پیچ های خیلی نازک کویل دچاد فرسودگی زودتر از موعد نشن. حالا میخواد وایر شمع توی مدار ایجاد مقاومت کنه یا این که در داخل شمع از مقاومت استفاده شده باشه, هدف کاهش جریان هست. معمولا شمع های اصلی دارای مقاومت داخلی هست تا از خرابی کویل جلوگیری کنن ولی شمع های تقلبی ممکنه که اصول رو درست عایت نکنند و هیچ مقاومتی نداشته باشن.
سلام دوست عزیز اونی که میفرمایید برای دستگاه عابر بانک یا غیره استفاده میکنن این نیست اون کابل برق هست ، حالا تفاوت کابل و وایر شمع اینه که روکش کابل برق شهری برای ولتاژ ۲۲۰ ولت طراحی شده و بسیار نازک تر از روکش وایر شمع هست چون ولتاژ پایین تره و برق ۲۲۰ ولت از روکش نازک کابل یا سیم برق رد نمیشه ولی وقتی ولتاژ بالا میره مثل برق سیستم جرقه موتور که باید در حدود ۲۰ هزار ولت باشه روکش سیم رو ضخیم تر و با موادی که عایق بیشتری در برابر ولتاژ ۲۰ هزار ولت باشد میسازند که برق از روکش رد نشه و نشتی نداشته باشه بحث مقاومت وایر علت دیگه داره که من جداگانه نوشتم
سلام حرفتون درست ولی خب من ریز این ماجرا رو در آوردم پشت دستگاه کارتخوان مغازم یه کابل نارنجی بود خیلی شبیه وایر بازرگانی اینستاگرام بود آقا من در آوردمش رفتم مغازه تهران تاسیسات و اونجا دقیقا همین کابل بود با همین روکش و بعضی مسی بود تو اندازه متفاوت اقا امدیم وایر اینستاگرامی بازرگانی رو باز کردیم دیدیم یکیه در مورد ولتاژها گفتید خود کارتخوان با آداپتور کار میکنه روش نوشته شونزه تا بیست و چهار ولت
@@mekanik_shoo خب دو راه داره یکی اینکه ایسیو زیمنس رو با سیم کشی زیمنس ببندی یا بعضی ها هستن سیم کشی عوض نمیکنن و تبدیل میزنن روش دوم قابل اعتماد و جواب گو هست؟
ونکته بعدی در تکمیل فرمایش شما بابت رشته های ابریشمی کارشون دو مورد هست یکی بالا بردن مقاومت عایقی (نه مقاومت دی سی) و کمک به عایق سیلیکونی یعنی همون کمک به جلوگیری از برق دزدی، و مورد اصلی بالا بردن مقاومت حرارتی(که منجر به کاهش مقاوت دی سی میشه) چون باعث میشه جلوگیری کنه از انتقال دما( که اثر منفی داره روی جریان و مقاومت ایجاد میکنه) ، در واقع وجودش باعث میشه کمتر حرارت از بیرون به هادی سیم برسه و مقاومت بالا نره.
سلام محمد جان من یه مشکلی هست که خیلی وقته دارم. چند مدت میش ماشینم یه جوری شد که توی درجا یا هنگام کلاچ گیری یا خیلی کم پیش میومد توی دور حرکت خودش گاز میخورد مخصوصا موقع کلاچ. رفتم به ۲ مغازه مختلف دستگاه زدم گفتن دریچه گازت سالمه استپر موتور خرابه عوض کردم ولی هنوز همون جوریه به نظرت مشکل چیه؟ با تشکر ماشینمم 405 هست
آقا محمد من تقریبا چند ماه به اصطلاح وایر تقویتی و مقاومت صفر استفاده میکنم،تا الان مشکلی پیش نیومده آیا عوضشون کنم؟ و این که یه سوال واسه رنگ ماشین بخوام براق تر و نو تر به نظر برسه چی استفاده کنم پولیش یا واکس بدنه؟
@@mekanik_shoo واکس چطوره؟ چون پولیش یه لایه بر میداره. نظرت چیه کویل عوض کنم و یه کویل به پیشنهاد خودت بگیرم. تفاوتی توی وایر هام ندیدم هر دوتاش توی دور موتور سه با کولر کپ میکنه و موقع روشن کردن یکم لرزش داره ماشین ولی همین که دور موتور رو یکم بالا میبرم لرزش در حالت درجا تموم میشه
@@جمشیدمشایخی-غ3ن فکر کنم کوئل به فنای ابدی رفته چون نباید اینجوری باشه کوئل دوتیکه بنداز پژویی اما در رابطه با واکس اول ماشین رو با اب ولرم بشور بعد بیا یه لایه پولیش بزن و بعد واکس عالی میشه من ماشینم افتاب سوخته شده بردم برای سرامیک گفت جنس خوب در میاد حدود سی تومن خیلی بالا بود منم همین روش رو دارم انجام میدم کاملا جواب داده و همون قسمتی رو زدم الان براق چهره خود ادم توش مشخصه
@@mekanik_shoo آها باشه پس میرم کویل رو تست میکنم خراب بود عوض میکنم با وایر فابریک. سرامیک اگه جای گرمسیری و خشک باشه نزد اگه بخوای یه روز به هر دلیلی جداش کنی داغون میکنه ماشینتو
صد در صد شونزده سوپاپ بهتره با سی تومن زیاد نمیشه رفت جلو مثلا یه هدرز و تودلی و کامپیوتر و خرج های خورده ریز سی تومن میشه ولی شونزده سوپاپ اصلا یه دنیای دیگه هست
من میخواستم بخرم خوب شد کلیپ و دیدم.البته من میخوام به همراه کویل تقویتی و شمع سوزنی استفاده کنم که استاد گفتن اونموقع مشکلی نیست.کسی کویل تقویتی روی پژو استفاده کرده؟چطور بوده؟
بالا بردن قدرت جرقه بیش از حد بوسیله کیت های جرقه افتر مارکت و تقویتی به موتور شما فشار زیادی وارد میکنه و باعث بالا رفتن حرارت بیش از حد و استفاده زیاد از آن عمر موتور خودرو را بشدت پایین میاره
سلام آقا محمد. وقتت بخیر عزیز. دقیقا صبح همون روزی که این ویدئو رو گذاشتی، من وایر شمع تقویتی پژو xu7 رو از فروشگاه اینترنتی یدک کار خریده بودم. امروز بدستم رسید، ظاهرو کیفیتش خوب بود، با وسواس تمام هم نصبش کردم؛ بنظرم نوسان دور موتور درجا کمتر شده و ماشین وقتی کاملا سرد بود، سریع‌تر روشن شد.(درحد چند دهم ثانیه) یه دوری که باهاش زدم، یه مقداری روی شتاب هم تاثیر مثبت داشت. زیباییش هم حس خوبی بم میده. بعد متوجه شدم ماشین وقتی گرم میشه، چراغ چک موتور روشن میشه و بین دور موتور های تقریبا ۲۳۰۰ تا ۳۵۰۰ خاموش میشه، دوباره وقتی دور موتور افت میکنه و به دور آرام میرسه، روشن میشه. راستشو بخوای هنوز دوست ندارم قبول کنم سرم کلاه رفته و الکی ۲۵۲ تومن به لوازم گوشه انباری اضافه کردم :) هنوز دیاگ نزدم ببینم چه خطایی میده، بنظر شما پیگیرش بشم یا وایر پرتوناب که ۸۰هزار تا کار کرده رو دوباره روی ماشین نصب کنم؟
سلام عزیزدل دل چرک نباش الان که گرفتی استفاده کن و حالش رو ببر اما این مسئله که گفتی مربوط به یکی از سنسور هاست یا سرفیش اونها ببر دیاگ بزن حل شد استفاده کن
داداش محمد سلام،من خودم با چندتا از رفیقام،یه وایر انداختیم اسمش Bocsel عکس شیر داره از خیابون ملت خریدیم،به نظرت این نوع وایرو شنیدی تا حالا چه جور وایری ؟؟؟
دوست عزیز نظر شما روی چشم من ،ولی اگه بتونی منو قانع کنی اونوقت میگم کارت بیسته بیسته شما میگی وایر مقاومت صفر به کوئل آسیب میزنه ،سوال من اینجاست که این کوئل مگه اون ولتاژ رو تولید نکرده درست؟ خوب حالا این وایر وظیفه انتقال این ولتاژ به شمع رو داره حالا اگه مقاومت داشته باشه ولتاژ کمتری به سر شمع میرسه و اگه نداشته باشه ولتاژ بدون دست کاری بهش میرسه شاید تو طول عمر شمع تاثیر بزاره ولی چرا باید رو کوئل تاثیر بزاره منتظر پاسخ شما هستم.سپاس❤🎉
سلام طبق نظر خودت پیش میرم نه علم واحد جرقه من یه رشته سیم رو میدم بهت که اندازش یه لاخه مو هست بعد جنسش از آلمینیوم هست و دارای مقاومت مثلا پنج اهم هست یه سر دیگه رو میزنم به برق برق فقط شما رو یه ویبره معمولی میده خب حالا میام یه کابل جوشکاری تمام مس بدون مقاومت رو یه سمتش رو دستت میدم و یه سمت دیگه رو میزنم به برق چه اتفاقی می افته برق شما رو خشک می کنه دقیقا برای شمع و وایر هم همچین حالتی داره شمع تو آزمایش دوم دچار ترک میشه اما کوئل دچار نوسان اهم و ولتاژی میشه و به مرور نیم سوز میشه
ممد جان تشکر مجدد جهت روشنگریت و اینکه دانشت رو به اشتراک میذاری.یه سوال اگر مقدور باشه جواب بدی.منظور از نیم سوز شدن کویل دقیقا چیه؟یعنی مقداری ضعیف میشه یا پنجاه درصدش ضعیف میشه یا دقیقا چی؟و اینکه از کجا بفهمیم بدون دیاگ یا ابزار کویل ضعیف شده ؟من وایر تقویتی یدک کار رو گرفته بودم بعد از یه مدت ماشین حین گاز دادن میگرفت و ول میکرد.وایر و شمع رو عوض کردم بهتر شده ولی نمیدونم کویل ضعیف شده یا نه.کویل و وایر مارک خوب چی پیشنهاد میدی؟
سلام عزیز دل آقا محمد داداش من الان یه وایر همین نمونه نارنجی دارم رو ماشین اما از این بنده خدایی که گرفتیم دقیقا خودش و همه رفقا دارن استفاده میکنن تیون کار خوبی هم هست تو کرج معروفه خداییش یه بار هم وایر نارنجی رو کات زد جلو ما محمد همین اون روکش الیافی رو داره هم اینکه عین وایر های ایران خودرو تمام اون مشخصات رو داره اما داخل دیگه فقط سیم رد شده ولی اون فنر رو نداره سر و ته کابل هم برنج هستش و اینکه واقعا جرقه های قوی داره بعد رو ماشین همه رفقاش هم هست مهمتر از همه اینکه خودش داره تولید میکنه به نظرت رو ماشینم باشه یا اینکه وایر فابریک ایران خودرو بندازیم تا شما معرفی کنی
@@mekanik_shoo به نظرم سازنده های این وایر خواستن با تقلید از سیستم جرقه ماشین های جدید مثل tu5 و ef7 یا L90 و .... که کویل تقریبا مستقیم بر روی شمع سوار هست، قدرت جرقه زنی رو افزایش بدن. ولی ساختار اون کویل ها متفاوته
من میخواستم بخرم خوب شد کلیپ و دیدم.البته من میخوام به همراه کویل تقویتی و شمع سوزنی استفاده کنم که استاد گفتن اونموقع مشکلی نیست.کسی کویل تقویتی روی پژو استفاده کرده؟چطور بوده؟
البته استاد محمد جسارت نباشه ما خیلی چیزا یاد گرفتیم، فقط یه نکته چون تو واحد مهندسی سیم و کابل هستم عرض کنم که اون سیم فنری شکل کارش بالا بردن مقاومت نیست بلکه گرفتن نویز هستش به صورت نشت نطقه ای. مقاومت سیم رو در واقع سطح مقطع سیم(هادی) که با فرمولی مشخص که از دو پارامتر اصلی قطر هر رشته وتعداد رشته ها تشکیل شده بدست میاد وخلوص مس به کار رفته نیز بسیار تاثیر گزار هست روی مقاومت دی سی یک هادی(سیم).
دقیقا درسته پس قبول داری که اون کابل مس فیلتر نمیکنه نویز رو
@@mekanik_shoo بله کاملا👌، نویز داشتن وایر روی ایسیو اثر منفی میزاره و کیفیت شمع روی دلکو.
@@hosseinranjbar5671 دقیقا
ممنون از اطلاعات بسیار خوبتون
Very good
مرسی
توضیحات عالی و کامل ، سپاس . 👍
خواهش میکنم
عالی بود سپاس از شما🙏💐
خواهش میکنم نظر لطف شماست
درود 🎉🎉🎉
مرسی
سلام آقا محمد، وقت به خیر، استارت صبحگاهی خودروی من با روشن شدن چراغ چک همراهه، من وایر موتور XU7 پژو پارس رو عوض کردم چون که خطای احتراق ناقص در دیاگ مشخص می کرد، بعد ۶ ماه بازم هم دوبازه خطای احتراق ناقص در همه ی سیلندر ها رو میده، شمع ها رو هم جدیدا" عوض کردم، به نظرتون مشکل از کجاست؟
سپاسگزارم❤
سنسور اکسیژن و جرقه کوئل
سلام خسته نباشید. وایر مناسب ef7 بجای وایر فابریک چی هست؟
وایر های سیلیکونی ولی دقت کنید ای اف سون چند نوع وایر داره اندازه فابریکش باشه
درود بر استاد محمد احسنت درست گفتین حق با شماست متاسفانه سواستفاده زیاد شده
بله متاسفانه همین جوری هست
با سلام وخسته نباشید میشه خواهش کنم بفرمایید بهترین مارک وایر برای Xu7 دربازار چیه باتشکر
توی بازار فعلا بوجیکر اصلی یه نمونه وایر هست دارم تست میکنم انشالله توی همین ماه معرفی میکنم
سلام خدمت دوست عزیز حرف شما درسته که وایر مقاومت صفر رو روی این خودروها نباید بست چون برق حداکثری رو انتقال میده و ممکنه کوعل و شمع رو بسوزونه یا نیم سوز کنه ولی اون وایر مقاومت صفر که شما بهش میگید آشغال اونا هم وایر شمع هستن و کابل برق نیستن شما سنتون قد نمیده خودروهای قدیمی که نه انژکتوری بودن و نه کوعل این شکلی داشتن مجهز به یک عدد کوعل و دلکو که جرقه رو به شمع سیلندرها با توجه به تایم مناسب میفرستاد وجود داشتن و هم این دلکوها پلاتین داشتن ، بدلیل وجود پلاتین و دلکو پرت جرقه و برق جرقه زیاد بود به همین دلیل از همین وایر مقاومت صفر استفاده میشه و میشده در خودروهای قدیمی که افت برق جرقه رو جبران کنه و هنوز هم این خودروها با این مدل وایر صفر وجود داره و تازه اکثر موتور سیکلت ها هم از همین نوع وایر مقاومت صفر استفاده میکردن و میکنن ولی مشگل این وایر ها این هست که پارازیت روی رادیو و وسایل الکترونیکی میندازه پس مخترعین صنعت خودرو وایر های جدید رو اختراع کردن که علاوه بر این که عایق داره برای جلوگیری از نشتی ولتاژ بالا به بدنه خودرو یا دست ما عایقی هم درست کردن برای پارازیت و اون سیستمی هست که داخل وایر شمع های جدید استفاده میشه یعنی استفاده از سیم پیچ یا بوبین که پارازیت پخش نکنه که شمابهش میگید فنر و ایجاد مقاومت الکتریکی که در کل همه این تغییرات برای پخش نشدن پارازیت روی سیستم صوتی و الکترونیکی هست ودر عوض اون سیستم دلکو پلاتینی که کلی پرتی برق و جرقه داشت حذف شد و کار اون رو الان ecu انجام میده و فقط کوعل مونده که برق با ولتاژ بالا رو تامین میکنه و ولتاژ کوعل با توجه به جرقه مورد نیاز شمع و محفظه احتراق و باتوجه به لزوم مقاومت وایر طراحی شده . در کل اون مقاومت صفر هم وایر شمع هست ولی برای موتور سیکلت و خودروهای دارای دلکو و پلاتین
خدا خیرت بده دقیقا اساس حرف منم همینه ولی خب آقایون تا نقد بهشون میکنی ناراحت میشن
سلام به همه دوستان عزیز توجه به این مطلب هم داشته باشید که شما میتوانید از بازار یک مولتی متر ساده و ارزان قیمت تهیه کنید و با اهم متر اون قبل خرید مقاومت وایر رو اندازه گیری کرده و با مقاومت وایر خودتون مقایسه کنید تا فروشنده هایی مثل اونایی که تو اینستا هستن جنس غیر به شما نتونن بفروشن
مرسی از شما بله درسته
محمد آقا درود به شما این کیت ام اس دی که گفتین واسه ماشین گازسوز هم جواب میده یانه و من کویلم یک تیکه کامپیوترساژم ومیشه روی ماشینم نصب کنم یانه ممنون میشم یه توضیحی بدین ببینم چکارکنم
سلام بله جوابدهی عالی داره بیشتر. برای ماشین های لوازمی استفاده میشه
سلام استاد وقت بخير. ترتيب گذاشتن واير xu7 رو توضيح ميدين؟ كويل دقيقا مثل همين كويل توي كليپه.
روی چشم
سلام آقا محمد
من الان از کویل msd استفاده میکنم آیا میتونم به جای وایرهای خودش که مقاومت دارن از وایرهای مقاومت صفر استفاده کنم؟
نه وایر های خودش بهتره سمت این وایر های مقاومت صفر نرو میخوای حال بدی به ماشین وایر بی ام و گیر بیار ده یا دوازده میله اونا عمر بالایی داره و مقدار مقاومت نسبتا پایین
@@mekanik_shoo ممنونم داداش از راهنمایی شما
@@yousefjavid9056 خواهش میکنم
سلام وقتتون بخیر
کدوم وایر مورد تاییدتون هست؟
وایر توربو
اولین تقدیمت بسیار خوب
مرسی عزیزی
سلام. علت سوختن یا ترکیدن کویل توی موتور تیوفای چیه؟ ممنون
سلام بستگی داره به خطا اما بیشتر معیوب بودن خود کوئل باعث میشه
@@mekanik_shoo درست فرمودید خطا داره آخه چراغ چک هم روشن بود و یه کویل نو خریدم چون به خطا توجه نکردم بستم دوباره ترکید سوخت. ازت ممنونم
@@alirezaee9207 عزیزی معمولا پیش میاد توی تیوفایو بیا و تبدیلش کن با زیمنس هم تقویت میشه هم هزینه کمتری داره با حدود یک تومن هم جمع میشه
@@mekanik_shoo خوب شما اموزششو بذار که بتونیم استفاده کنیم
@@Rk.skyline روی چشم
سلام آقا محمد وقت بخیر... اگه کویل و وایر و شمع تقویتی با هم بگیرم عوض کنم... نیازی به عوض کردن ecu هم هست؟ یا اینکه روی ماشین من که فابریک هست مناسبه؟
برای بعضی نیاز به تعویض کامپیوتر داره
@@mekanik_shoo ممنون از پاسخگوییتون... چه کامپیوتر هایی نیاز به تعویض ندارن؟ پراید ۸۸ صبا هستم
@@dewosek مدل پایین ها اکثرا اوکی هست تعویض ای سی یو بستگی به نوع استفاده داره
@@mekanik_shoo هدفم تقویت شهری هست و کاهش مصرف سوخت که در آینده فقط یه کیت مکش و ریمپ اضافه خواهد شد.
درود ....واقعا دنبال این موضوع بودم راجب ماشین های چینی مخصوصا ام وی ام۳۳ توضیحاتی بدید.مخصوصا بخار درب سوپاپ
روی چشم
سلام استاد. وایر تقویتی سر برنجی اصلی با شمع ایریدیوم سوزنی استفاده بشه مشکلیه؟
من استفاده نکردم سر برنجی ها رو
سلام
ممنون بابت ویدیو
خواهش میکنم
استاد سلام، خیلی ممنون ازاین ویدئو کاربردی، نظرتون بابت وایر تقویتی یدک کار چیه؟ اونم همینطوره؟ ممنون
خواهش میکنم بیشتر افراد که میگن مقاومت صفر همین جوری هست
@@mekanik_shoo خیلی ممنون استاد محمد عزیز ولی نکته ای که من متوجه شدم اینکه مشکل از پایین یا صفر بودن مقاومت وایر نیست، مشکل از اینکه شمع های معمولی یا شمع های حرفه ای ولی فیک و نامرغوب، توانایی تبدیل و انتقال کامل جریان ایجاد شده از کوئل به جرقه رو ندارن، جریان بازگشتی به کوئل باعث تضعیفش میشه. ولی اگه این وایر ها با شمع های حرفه‌ای والبته اصلی که توانایی تبدیل همه جریان کوئل به جرقه رو دارن استفاده بشه قاعدتا نباید مشکلی پیش بیاد حتی اگه ماشین و کوئل فابریک ومعمولی باشه. البته کیفیت مواد و ساخت هادی و عایق سیلیکونی وایر هم بحثش جداست. ببخشید اگه جسارت شد وپرحرفی کردم.
@@hosseinranjbar5671 نه عزیزی کاملا حرف شما درسته ولی اگر وارد بخش مقاومت بشیم یه حداقل و حد اکثر داره تنها دلیل سوختن کوئل در واقع نداشتن نویز گیر و رعایت نکردن حداقل هاست
سلام دوست عزیز. ساختار کویل xu7 و پراید با کویل tu5 و ef7 متفاوته و اینجوری هست که باید در مدار جریان اون حتما یک مقامت حداقلی قرار داشته باشه( همون طور که محمد جان فرمودن) تا جریان عبوری از مدار جرقه زنی کاهش پیدا کنه و سیم پیچ های خیلی نازک کویل دچاد فرسودگی زودتر از موعد نشن. حالا میخواد وایر شمع توی مدار ایجاد مقاومت کنه یا این که در داخل شمع از مقاومت استفاده شده باشه, هدف کاهش جریان هست.
معمولا شمع های اصلی دارای مقاومت داخلی هست تا از خرابی کویل جلوگیری کنن ولی شمع های تقلبی ممکنه که اصول رو درست عایت نکنند و هیچ مقاومتی نداشته باشن.
@@sepehralavi007 دقیقا به صورت درصدی هست کوئل وایر و شمع ولی نود درصد شمع ها تقلبی هستن و کسی توجه نداره
سلام دوست عزیز اونی که میفرمایید برای دستگاه عابر بانک یا غیره استفاده میکنن این نیست اون کابل برق هست ، حالا تفاوت کابل و وایر شمع اینه که روکش کابل برق شهری برای ولتاژ ۲۲۰ ولت طراحی شده و بسیار نازک تر از روکش وایر شمع هست چون ولتاژ پایین تره و برق ۲۲۰ ولت از روکش نازک کابل یا سیم برق رد نمیشه ولی وقتی ولتاژ بالا میره مثل برق سیستم جرقه موتور که باید در حدود ۲۰ هزار ولت باشه روکش سیم رو ضخیم تر و با موادی که عایق بیشتری در برابر ولتاژ ۲۰ هزار ولت باشد میسازند که برق از روکش رد نشه و نشتی نداشته باشه بحث مقاومت وایر علت دیگه داره که من جداگانه نوشتم
سلام حرفتون درست ولی خب من ریز این ماجرا رو در آوردم پشت دستگاه کارتخوان مغازم یه کابل نارنجی بود خیلی شبیه وایر بازرگانی اینستاگرام بود آقا من در آوردمش رفتم مغازه تهران تاسیسات و اونجا دقیقا همین کابل بود با همین روکش و بعضی مسی بود تو اندازه متفاوت اقا امدیم وایر اینستاگرامی بازرگانی رو باز کردیم دیدیم یکیه در مورد ولتاژها گفتید خود کارتخوان با آداپتور کار میکنه روش نوشته شونزه تا بیست و چهار ولت
سلام خسته نباشید
وایر مارک بوجیکرد اصلی بهتره یا اون وایر آبی که تو کلیپ هست؟
آبی هم خوبه ولی کم پیداست شما همون بوجیکر رو بگیر
@@mekanik_shoo ممنونم
سلام وایر سانکوه دوگانه سوز میشه استفاده کرد ؟؟
یه نوع وایر هست بنام وایر توربو اونا خوبه
ممنون استاد خسته نباشید
برای elx که کویل و وایر یه تیکه داره
خوبه یا اینکه زیمنسی کنیم بهتره؟
بله تبدیل بشه عالیه
@@mekanik_shoo خب دو راه داره
یکی اینکه ایسیو زیمنس رو با سیم کشی زیمنس ببندی
یا بعضی ها هستن سیم کشی عوض نمیکنن و تبدیل میزنن
روش دوم قابل اعتماد و جواب گو هست؟
@@mardinahmady8629 نه اصلا نیازی نیست به این کار همون فیش فابریک کویل رو میزاریم داخل پایه هاش دوتا فیش دیگه میزنم و کویا نصب میشه
اگه میشه راجب وایر سه مغزی و دوگانه سوز هم توضیح بدین ممنون
روی چشم
داداش عالی بود سپاس.
نصب وایر تقویتی واسه پارس تیوفایو ssat کوعل رو میسوزونه یا نه
خواهش میکنم چه کوئل و چه وایری و برای چه موتوری
ونکته بعدی در تکمیل فرمایش شما بابت رشته های ابریشمی کارشون دو مورد هست یکی بالا بردن مقاومت عایقی (نه مقاومت دی سی) و کمک به عایق سیلیکونی یعنی همون کمک به جلوگیری از برق دزدی، و مورد اصلی بالا بردن مقاومت حرارتی(که منجر به کاهش مقاوت دی سی میشه) چون باعث میشه جلوگیری کنه از انتقال دما( که اثر منفی داره روی جریان و مقاومت ایجاد میکنه) ، در واقع وجودش باعث میشه کمتر حرارت از بیرون به هادی سیم برسه و مقاومت بالا نره.
بله درسته
درود، کار مهم دیگه ای که انجام میده مقاومت مکانیکی هست که درموقع کشیدن وایر از سر سیلندر، به عایق ها و سیم ها آسیب وارد نشه
سلام محمد جان آرزوی موفقیت دارم برات . وایرهای تقویتی شرکت پرتوناب خوبه یا نه.مقاوت وایر باید چقد باشه تا بهترین نتیجه رو بده.
سلام ممنون از شما ببین یه مقاومت کلی باید داشته باشه اما در مورد این وایری که گفتی تا به حال استفاده نکردم
با کیت تقویت جرقه محمدآقا کدوم وایرمدنظرتون هست متشکرم
انشالله براش ویدیو میسازم یه سری کیت جرقه هست جرقه زنی شمع رو بر اساس تنظیم قوی تر انجام میده
دستت درد نکنه.
خواهش میکنم
آقا محمد کابل پشت کارخوان cat 6 یا cat5 هستش این سیم high voltage هستش و تو استدیو هم از کابل کواکسیال استفاده میشه
بله دقیقا تک رشته
آقا محمد یه سئوال مهم از حضورتون دارم آیا کویل msd قویتره یا کویل آئودی
ممنونم
سری ام اس دی
ممنونم از پاسختون
@@yousefjavid9056 خواهش میکنم
سلام محمد جان من یه مشکلی هست که خیلی وقته دارم. چند مدت میش ماشینم یه جوری شد که توی درجا یا هنگام کلاچ گیری یا خیلی کم پیش میومد توی دور حرکت خودش گاز میخورد مخصوصا موقع کلاچ. رفتم به ۲ مغازه مختلف دستگاه زدم گفتن دریچه گازت سالمه استپر موتور خرابه عوض کردم ولی هنوز همون جوریه به نظرت مشکل چیه؟ با تشکر ماشینمم 405 هست
سلام عزیز امشب ودیوش منتشر میشه ساعت هشت در مورد همین موضوع هست
مهندس برای xu7 دوگانه چه وایری پیشنهاد میدی ؟ اسمش رو لطف کن ممنون❤
وایر توربو سه مغزی
مهندس وایر‌خوب از کجا بگیریم یا کلا تقویت از قسمت وایر اشتباهه؟
انشالله بزودی معرفی میکنم
آقا محمد من تقریبا چند ماه به اصطلاح وایر تقویتی و مقاومت صفر استفاده میکنم،تا الان مشکلی پیش نیومده آیا عوضشون کنم؟
و این که یه سوال واسه رنگ ماشین بخوام براق تر و نو تر به نظر برسه چی استفاده کنم پولیش یا واکس بدنه؟
سلام عزیزدل فعلا استفاده کن ولی اگر ماشین دل زد عوض کن تا خسارت نزده بیشتر برای براق کردن پولیش باید استفاده بشه پروژه سختی هست خودم باهاش درگیرم
@@mekanik_shoo واکس چطوره؟ چون پولیش یه لایه بر میداره.
نظرت چیه کویل عوض کنم و یه کویل به پیشنهاد خودت بگیرم.
تفاوتی توی وایر هام ندیدم هر دوتاش توی دور موتور سه با کولر کپ میکنه و موقع روشن کردن یکم لرزش داره ماشین ولی همین که دور موتور رو یکم بالا میبرم لرزش در حالت درجا تموم میشه
@@جمشیدمشایخی-غ3ن فکر کنم کوئل به فنای ابدی رفته چون نباید اینجوری باشه کوئل دوتیکه بنداز پژویی اما در رابطه با واکس اول ماشین رو با اب ولرم بشور بعد بیا یه لایه پولیش بزن و بعد واکس عالی میشه من ماشینم افتاب سوخته شده بردم برای سرامیک گفت جنس خوب در میاد حدود سی تومن خیلی بالا بود منم همین روش رو دارم انجام میدم کاملا جواب داده و همون قسمتی رو زدم الان براق چهره خود ادم توش مشخصه
@@mekanik_shoo آها باشه پس میرم کویل رو تست میکنم خراب بود عوض میکنم با وایر فابریک.
سرامیک اگه جای گرمسیری و خشک باشه نزد اگه بخوای یه روز به هر دلیلی جداش کنی داغون میکنه ماشینتو
@@جمشیدمشایخی-غ3ن نه تهران که گرمسیری نیست باید یه فکری برای سقف پارکینگ بکنم ماشین معمولا پارک بوده برای کل کل چادر هم روش نبوده اینجوری شده
سلام هزینه ۱۶سوپاپ کردن چقدر هست و ارزش داره یا با ۳۰میلون همون ۸سوپاپ رو تقویت کنیم؟!
صد در صد شونزده سوپاپ بهتره با سی تومن زیاد نمیشه رفت جلو مثلا یه هدرز و تودلی و کامپیوتر و خرج های خورده ریز سی تومن میشه ولی شونزده سوپاپ اصلا یه دنیای دیگه هست
من میخواستم بخرم خوب شد کلیپ و دیدم.البته من میخوام به همراه کویل تقویتی و شمع سوزنی استفاده کنم که استاد گفتن اونموقع مشکلی نیست.کسی کویل تقویتی روی پژو استفاده کرده؟چطور بوده؟
ام اس دی با وایرش بگیر عالیه
بالا بردن قدرت جرقه بیش از حد بوسیله کیت های جرقه افتر مارکت و تقویتی به موتور شما فشار زیادی وارد میکنه و باعث بالا رفتن حرارت بیش از حد و استفاده زیاد از آن عمر موتور خودرو را بشدت پایین میاره
دقیقا درسته ولی معمولا کسایی که ازاین نوع کیت استفاده می کنن اثرا دینام کوئل و سایر مجموعه دخیل در برق رو تقویت کردن
سلام آقا محمد. وقتت بخیر عزیز.
دقیقا صبح همون روزی که این ویدئو رو گذاشتی، من وایر شمع تقویتی پژو xu7 رو از فروشگاه اینترنتی یدک کار خریده بودم.
امروز بدستم رسید، ظاهرو کیفیتش خوب بود، با وسواس تمام هم نصبش کردم؛ بنظرم نوسان دور موتور درجا کمتر شده و ماشین وقتی کاملا سرد بود، سریع‌تر روشن شد.(درحد چند دهم ثانیه) یه دوری که باهاش زدم، یه مقداری روی شتاب هم تاثیر مثبت داشت. زیباییش هم حس خوبی بم میده.
بعد متوجه شدم ماشین وقتی گرم میشه، چراغ چک موتور روشن میشه و بین دور موتور های تقریبا ۲۳۰۰ تا ۳۵۰۰ خاموش میشه، دوباره وقتی دور موتور افت میکنه و به دور آرام میرسه، روشن میشه.
راستشو بخوای هنوز دوست ندارم قبول کنم سرم کلاه رفته و الکی ۲۵۲ تومن به لوازم گوشه انباری اضافه کردم :)
هنوز دیاگ نزدم ببینم چه خطایی میده، بنظر شما پیگیرش بشم یا وایر پرتوناب که ۸۰هزار تا کار کرده رو دوباره روی ماشین نصب کنم؟
سلام عزیزدل دل چرک نباش الان که گرفتی استفاده کن و حالش رو ببر اما این مسئله که گفتی مربوط به یکی از سنسور هاست یا سرفیش اونها ببر دیاگ بزن حل شد استفاده کن
@@mekanik_shoo سلام آقا محمد، دقیقا از سنسور میل سوپاپ بود، با تعویضش مشکل چراغ چک حل شد :))
@@amiraliazimian4061 خداروشکر
خسته نباشین
اگه ممکنه درمورد گیربکس xu7 و گیربکس تقویتی هم ویدئو بسازین
سلام روی چشم
داداش محمد سلام،من خودم با چندتا از رفیقام،یه وایر انداختیم اسمش Bocsel
عکس شیر داره از خیابون ملت خریدیم،به نظرت این نوع وایرو شنیدی تا حالا چه جور وایری ؟؟؟
نه متاسفانه تا الان نشنیدم
سلام خودم وایر ساختم برای ماشین با کابل برق خونه ۲ سال موند روش کویل هیچیش نشده کویل ساژمی هست شتاب وحشی ده ساله دس ماست هنوز کویل عوض نکردیم
همین که آتیش نگرفته خداروشکر کن
@@mekanik_shoo چرا 😂😂😂
👍✌️👏👌💯❤️
مقاومت هر وایر تقریبا باید چقدر باشه،و چه روشی برای تست کویل هست؟
وایر باید یه مقاومت کلی داشته باشه تا کوئل نسوزه برای کوئل هم فقط تست با اهم متر
مهندس عزیز خسته نباشید ویدئو عالی بود خیلی زحمت کشیدید
خواهش میکنم یک برند وایر معمول خوب ( تقویت بخوره تو سرشون ) که قیمت معقول داشته باشه لطفا معرفی کنید خیلی دنبالشم❤ برای xu7
سپاس
سلام روی چشم اینستاگرام ما رو داشته باشید چند وقت دیگه معرفی میکنم
@@mekanik_shoo سپاس
ممنون ودمت گرم من میخواستم بگیرم ولی منصرف شدم
خواهش میکنم نظر لطف شماست آره فعلا دست نگه دارید چون واقعا خسارت میزنه
استاد وایر چ مارکی بخرم ماشینم را نمیزههه
توربو
یه چیز در مورد تایتل بگم عملا مقاومت(( صفر)) نداریم فکر کنم اسم بازاریش باشه و فقط مقاومتش خیلی پایینه
نه وجود داره
دوست عزیز نظر شما روی چشم من ،ولی اگه بتونی منو قانع کنی اونوقت میگم کارت بیسته بیسته شما میگی وایر مقاومت صفر به کوئل آسیب میزنه ،سوال من اینجاست که این کوئل مگه اون ولتاژ رو تولید نکرده درست؟ خوب حالا این وایر وظیفه انتقال این ولتاژ به شمع رو داره حالا اگه مقاومت داشته باشه ولتاژ کمتری به سر شمع میرسه و اگه نداشته باشه ولتاژ بدون دست کاری بهش میرسه شاید تو طول عمر شمع تاثیر بزاره ولی چرا باید رو کوئل تاثیر بزاره منتظر پاسخ شما هستم.سپاس❤🎉
سلام طبق نظر خودت پیش میرم نه علم واحد جرقه من یه رشته سیم رو میدم بهت که اندازش یه لاخه مو هست بعد جنسش از آلمینیوم هست و دارای مقاومت مثلا پنج اهم هست یه سر دیگه رو میزنم به برق برق فقط شما رو یه ویبره معمولی میده
خب حالا میام یه کابل جوشکاری تمام مس بدون مقاومت رو یه سمتش رو دستت میدم و یه سمت دیگه رو میزنم به برق چه اتفاقی می افته برق شما رو خشک می کنه دقیقا برای شمع و وایر هم همچین حالتی داره شمع تو آزمایش دوم دچار ترک میشه اما کوئل دچار نوسان اهم و ولتاژی میشه و به مرور نیم سوز میشه
ممد جان تشکر مجدد جهت روشنگریت و اینکه دانشت رو به اشتراک میذاری.یه سوال اگر مقدور باشه جواب بدی.منظور از نیم سوز شدن کویل دقیقا چیه؟یعنی مقداری ضعیف میشه یا پنجاه درصدش ضعیف میشه یا دقیقا چی؟و اینکه از کجا بفهمیم بدون دیاگ یا ابزار کویل ضعیف شده ؟من وایر تقویتی یدک کار رو گرفته بودم بعد از یه مدت ماشین حین گاز دادن میگرفت و ول میکرد.وایر و شمع رو عوض کردم بهتر شده ولی نمیدونم کویل ضعیف شده یا نه.کویل و وایر مارک خوب چی پیشنهاد میدی؟
سلام عزیزدل باید با ابزاری مثل مقاومت سنج تست بشه منظور از ضعیف شدتن افت ولتاژی هست و در نهایت انتقال ندادن انرژی
ممنونم ممد جان که با حوصله همه کامنت ها رو جواب میدی.من تا جاییکه بتونم حداقل با لایک هام حمایتت میکنم موفق باشی.
کاش به کویل و وایر مارک خوب و قوی معرفی میکردی.تشکر
@@masoudrazavi8716 عزیزی
@@masoudrazavi8716 روی چشم
سلام عزیز دل آقا محمد داداش من الان یه وایر همین نمونه نارنجی دارم رو ماشین اما از این بنده خدایی که گرفتیم دقیقا خودش و همه رفقا دارن استفاده میکنن تیون کار خوبی هم هست تو کرج معروفه خداییش یه بار هم وایر نارنجی رو کات زد جلو ما محمد همین اون روکش الیافی رو داره هم اینکه عین وایر های ایران خودرو تمام اون مشخصات رو داره اما داخل دیگه فقط سیم رد شده ولی اون فنر رو نداره سر و ته کابل هم برنج هستش و اینکه واقعا جرقه های قوی داره بعد رو ماشین همه رفقاش هم هست مهمتر از همه اینکه خودش داره تولید میکنه به نظرت رو ماشینم باشه یا اینکه وایر فابریک ایران خودرو بندازیم تا شما معرفی کنی
من برای ماشین لوازمی استفاده کردم اوکی بود اما این ماشین های توی شهر فاب هستن دارم یه نمونه وایر تست میکنم بزودی معرفی میکنم
محمد جان میگن ساینا خریدی راسته ؟ بابا شما که عاشق xu7 بودی چی شد پس؟
من ساینا نخردیم کوییک خریدم حتی سه ماه با هر دوماشین ودیو گذاشتم اما خب سر یه ماشین دیگه مجبور شدم پارس رو بدم
خسته نباشید وایر tu5 که فنری است بدی ابکاری نقره کنن خوبه
نه مورد تایید نیست
این وایر های مقاومت صفر باید با شمع های مقاومت دار استفاده بشه
به صورت کلی شمع خودش یکم داره اما بیشتر کوئل مطرح هست
@@mekanik_shoo به نظرم سازنده های این وایر خواستن با تقلید از سیستم جرقه ماشین های جدید مثل tu5 و ef7 یا L90 و .... که کویل تقریبا مستقیم بر روی شمع سوار هست، قدرت جرقه زنی رو افزایش بدن.
ولی ساختار اون کویل ها متفاوته
@@sepehralavi007شاید
اصلا مقاومت صفر یا آرمانی توی دمای بالای منفی دویست درجه وجود نداره!
اون یه بحث. دیگه هست افت ولتاژ در گرما رو ما صحبت نکردیم بلکه در مورد مغزی خود وایر صحبت کردیم
جون ماشینت جواب بده
یک ویدیو برای تقویت جرقه با فیوز دلکو هم درست کن
چشم
من میخواستم بخرم خوب شد کلیپ و دیدم.البته من میخوام به همراه کویل تقویتی و شمع سوزنی استفاده کنم که استاد گفتن اونموقع مشکلی نیست.کسی کویل تقویتی روی پژو استفاده کرده؟چطور بوده؟
ام اس دی بگیر عالیه