Composizioni favolose e colonne sonore azzeccatissime. Quando ho visto in sovrimpressione 8 / 8 / 1985 mi è venuta la pelle d'oca... Sembrava tutto così reale! Oltretutto, proprio quel giorno compivo 5 anni...
Che bellissimo video, grazie infinite per aver pubblicato questo video, è sempre bello vedere girare i treni tutti colorati che c'erano quando ero piccolo io negli anni 90; è grazie a quelli che mi è venuta la passione per i treni e il modellismo da quando ero piccolo.
Purtroppo è un'epoca che non ho potuto vivere direttamente, in compenso devo dire grazie alle riprese e alle foto di mio padre e di mio zio che ho potuto vedere, conoscere ed innamorarmi di quel periodo, secondo me l'inizio della fine delle nostre ferrovie...!
Finalmente delle scenografie complete e degne di essere riprese, con tanto di linea aerea. Troppo spesso si vedono orrendi filmati di trenini messì sul youtube solo per mostrare agli altri che ?io ce l'ho", peccato poi che si vedano solo i modelli sfrecciare su dei binari posati alla meno peggio, Qui finalmente sembra davvero di vedere uno scorcio di ferrovia vera. Peccato solo che i pantografi dei fossero sempre, o quasi sempre, chiusi. Comunque bello e di grande effetto realistico
Per un plastico cosí ci vogliono anni se sei da solo. E comunque anche questione di soldi. Calcola solo la palificazione e catenaria. Fra l altro quella FS é la piú difficile da realizzare. 😁
Stefano Gangale Esatto! Me lo sono chiesto anch'io. In H0 il pantografo deve strusciare sul cavo. Io sono riuscito a fare una linea di tram elettrificata in scalata N, in cui il tram prende corrente dalla linea aerea..
Filippo Scardavilli Peccato... sono infatti utilissimi per i merci di metà anni 2000, soprattutto quelli verso la Sicilia e la Sardegna... puoi rimediare comunque con i classici due assi a pareti scorrevoli OBB!
TheJack 646 ecco perché li cerco a me piace ricreare convogli 90 /2000 è sono di Sicilia quindi si spiega tutto ...ahaha comunque si lo so anche quello ho intenzione di prenderli
Infatti li cercavo e mi so od detto vabbè ancora non li hanno fatti poi guardando il tuo video mi sono ricreduto a cercarli anzi pensavo che li aveva fatti roco invece no ma sono quelli fissi o singolarmente vanno ?comunque bel video😉
Primo video a superare le 20000 visualizzazioni!!! Non posso crederci, grazie a tutti voi youtubers! First video over 20000 views! I can't believe it, thank you all youtubers!
Francesco Bochicchio Ciao Francesco! La sigla è "All night" di Parov Stelar (quella della TIM per intenderci! :) ), la seconda è "Easy Lady" di Ivana Spagna, l'ultima è di una videocassetta della Duegi (non ricordo il titolo, cerca su sounddogs Lorenzo Pagiaro, è l'autore delle musiche dei video della Duegi e su quel sito se ne possono trovare altre sue utilizzate nei suddetti video). ;)
Eccola, eccola che arriva dai miei ricordi personali...... Composizione tra Torino e Milano da maggio 1989 a maggio 1994 (2091 e ultimo anno come 837): e656 + postale uic-x con lampeggianti antirapina serie 1975, vagone letto russa RZD solo il sabato sera d'estate + bagagliaio uic-x grigio/rosso fegato/mdve (o tipo "1964") + Sleeperette + 4 uic-x di tutti i tipi. Non tanto lungo ma con quel tocco esotico..... Ricordo che per almeno un anno, intorno al 1991-2, c'era un altro bagagliaio/postale tipo 1978R livrea Mdvc (ex bz 30000) forse fino a Venezia. Modello non riprodotto. Da Venezia a Trieste al mattino : e656 + postale e il resto da Torino + le 4 uic-x (generalmente scarenate), A, bc, letto T2 da Ventimiglia. Il vagone letto russo dall'estate 1991 veniva staccato a Venezia e deviato via Vienna-Budapest. Come accennavo, per una stagione la cuccetta da Ventimiglia (e forse anche la prima classe) è stata sostituita dalla Sleeperette, poi ripristinata per le proteste. Penso intorno al 1989-1990. Quindi da Venezia a Trieste avevamo 2 sleeperette, viste personalmente una volta, mentre da Milano alla Liguria, se fosse in estate, in una composizione internazionale con le tedesche db. Modellisticamente un'altra chicca. Composizione da Torino a Milano fino a maggio 1988 (penso dal 1984) treno 2671: e656- postale antirapina+bagagliaio+cuccetta Bc (uic-x scarenata oppure tipo 1959 ed eccezionalmente anche 1959R)+3 uic-x+ A uic-x Torino-Trieste + uic-x A e 3 B limitate a Venezia. Generalmente tanto grigio ardesia e poche carenature. Da maggio 1988 a maggio 1989 stessa composizione ma con la Sleeperette al posto della cuccetta (purtroppo) e il vagone letto russo che prima viaggiava sull'intercity Tergeste. Sezione estiva Vienna-Marsiglia: storicamente con 2 oebb (ab + b uic-x ma in una foto compare mista Z eurofima) fino al 1984 o 1985. Poi limitate a Ventimiglia fino al 1987 o 1988 e diventate FS. Trieste-Marsiglia: storicamente una mista Fs (negli anni Sessanta tipo 1959 e saltuariamente sncf tipo Ocem) + resto limitato a Genova A-B-Cuccetta e letto (non T2 ma quelle vecchie anni 50). Non conosco però la composizione esatta. Monaco-Marsiglia: penso fossero 3 carrozze tedesche bc-b-ab + eventuali rinforzi. A livello modellistico nulla vieta di variare qualcosa con una Sncf se riprodotto fino al 1985, oltre a oebb e db, o una Oebb al posto delle due fs fino al 1988. Da un forum francese un appassionato aveva visto nel 1984 in Costa Azzurra: loco francese + 2 fs + 2 oebb + 3 db. Interessante anche l'anno 86-87 tra Milano e Genova (no viceversa): treno 533: locomotiva + bc (solo sabato mattina e fissa da aprile) + ab + b Stuttgart-Genova (non so se fs o db ma penso tedesche, specie la cuccetta) + ab uic-x fs Maastricht-Genova + bc sncb i3 railtour e 2 B uic-x Liège-Genova (una natalizia e da aprile) + letto T2/bc/A/4 uic-x Trieste-Ventimiglia. Periodicamente si aggiungeva un'altra B da Liegi o una cuccetta fs. Digitando su google "sncb 296 vonderruhren Ancona Genova Liège" troverai le composizioni in Belgio. Estate 1987 da Milano a Genova treno 933 (ex 533, da Genova a Ventimiglia 934): locomotiva + T2/bc/A/3B uic-x (no 4) Trieste-Ventimiglia + Ab e B da Vienna + B, Ab e Bc tedesche da Monaco + notte venerdì/sabato rinforzo Bc e Wl sempre DB. Spero che questo lungo papiro ti possa essere utile.
il plastico è un sogno, il video molto appagante, ma la musica!! easy lady??!! gli unici istanti sono a 4:12 min...ma dura poco, poi ritorna sto delirio..
Buongiorno sig. Foligno, sono dispiaciuto che lei non abbia apprezzato la scelta dei sottofondi musicali. Le assicuro che trovare un audio adatto per ogni transito non è una cosa rapida, dato che, come sappiamo, ogni treno ha un suo rumore peculiare (certamente non posso mettere il rumore del transito di un passeggeri con UIC X trainato da E656 sulla ripresa di un Romulus composto da Tipo EC OBB e trainato da E444). Considerando che il rumore varia anche alle velocità con cui il treno viene ripreso, la scelta diventa più difficile! A presto!
Caro Andrea, i tempi cambiano, e anche il modellismo cambia. Pensa alla difficoltà di realizzare e tesare (correttamente e realisticamente ) la catenaria lungo tutto il tracciato (galleria e parti nascoste comprese), pensa che questa deve essere tesata a modino, pensa che gli striscianti non sono più quegli ignoranti dei modelli RR 1:80, pensa all'usura dello strisciante...
Piccoli P.S: La letto russa da Torino partiva il venerdì e non il sabato. Lapsus. Nella versione 86-primavera 87 ho dimenticato un bagagliaio Stoccarda-Genova. Quindi locomotiva+cuccetta del sabato mattina e fissa da aprile+bagagliaio+tutto il resto. D'estate il treno circolava con altri orari e percorsi parzialmente diversi. Modellisticamente parlando, attraversando Svizzera e Alsazia francese nulla vieta qualche licenza poetica mettendoci una inesistente carrozza francese e svizzera (forse questa c'era veramente), oltre a Sncb, Db, fs. Le composizioni del 1986 e del 1987 le ho prese dal libretto ufficiale delle FS , una specie di reliquia. Purtroppo per l'estero non riportano l'amministrazione delle carrozze. Quelle tra Torino e Milano viste personalmente tantissime volte, oltre ad averci viaggiato un paio di volte fino a Trieste. Aggiungo infine l'ultimo anno tra maggio 1994 e maggio 1995 e deviato da Venezia a Trieste via Udine-Gorizia, servendo tutto il Fvg, come 869 (To-Ve)-870 (Ve-Ud)-871 (Ud-Ts) ritorno 872-3-4. Da Torino e656 + postale o bagagliaio (non ricordo) uic-x 1975 rosso fegato non carenato + 2 A e 6 B tutte uic-x carenate. Da Milano partiva, penso, con E656 + letto T2 e cuccetta Bc Genova-Trieste + 6B, 2A e bagagliaio da Torino. Composizione molto anonima.
Gli espressi anni 80-90 sono i miei preferiti. Non posso che farti i complimenti per i tuoi video: tra immagini volutamente un po' sfuocate, inquadrature, musiche e composizioni sembra realtà. E finalmente vedo uno dei miei treni preferiti, quello che tu scrivi "interregionale 2167 Milano-Ventimiglia". Sacrilegio: è il mitico Trieste/Monaco/Bruxelles-Ventimiglia (oltre alla sezione Trieste-Torino) . Ti prego, modifica il titolo!! Con grosso piacere gli hai messo le carrozze carenate, compresa la cuccetta, mentre nella realtà erano quasi sempre della serie 1965. Questo treno è da sempre sottovalutato dai modellisti nonostante le tante combinazioni di composizioni possibili nelle varie tratte nel periodo 1985-1990: la sezione estiva Vienna-Marsiglia/Ventimiglia, l'arrivo originale a Marsiglia fino al 1985, la cuccetta Trieste-Torino fino al 1988, il vagone letto settimanale estivo Mosca-Torino, la breve comparsa della Sleeperette su Ventimiglia al posto della cuccetta (e forse anche della prima classe) intorno al 1989 o 1990. Spero di rivederlo ancora, magari nei tuoi video...... Per il Parthenon la carrozza svizzera in quel periodo non mi pare fosse prevista; nulla vieta di metterla come rinforzo. Male non fa. Ti consiglio infine di trascrivere le composizioni nei sottotitoli, mettendoci più dettagli e con qualche parola in tedesco-francese per avere più visitatori, specie stranieri. Per esempio: liegewagen, schlafwagen, nachtzug anlage HO, "adria express", Graz-Ancona, Muenchen-Ventimiglia, sncb Bruxelles Ventimiglia, Brussel Genova Ventimiglia, Parthénon sncf , Paris-Rimini, Paris gare de Lyon Brindisi, trains de nuit en H0 couchettes, ecc.... Di solito fa piacere ad uno straniero vedere i propri treni in un plastico italiano ( o viceversa). Il motore di ricerca non memorizza le composizione scritte a fine video.
simplon221 Grazie mille Simplon! Seguirò i tuoi consigli, più che altro sono finalmente contento che qualcuno abbia delle info sull'IR2167! Infatti l'unica fonte che ho è la composizione trovata sul tema di TuttoTreno sui treni anni '90... se farò un salto all'AFP potrei proporlo in una delle versioni che hai scritto (dipende più che altro dal tema della giornata!). Grazie ancora!!!!
Sempre la solita storia, si punta al realismo ma i locomotori viaggiano a pantografi abbassati, e poi sempre musichette sceme invece del rumore dei treni che è musica.....
Buongiorno sig. Petronio, far viaggiare i treni con i pantografi alzati comporta una corretta tesatura della linea aerea con adeguati inviti alle termine delle gallerie. Se la catenaria non è tesata per bene, il pantografo potrebbe uscire e rompersi, come purtroppo delle volte è capitato. Ergo, il gioco non vale la candela. Sono dispiaciuto che lei non abbia notato la realistica riproduzione del paesaggio e delle opere d'arte, e non apprezzato la scelta di usare un sottofondo musicale, le assicuro che avrebbe ascoltato solo le voci dei visitatori. Ho piacere di invitarla a fare un video con il suo plastico dove i locomotori circolano con i pantografi alzati in sicurezza e a editare un video con i rumori dei treni veri sincronizzati al transito dei modelli, sono sicuro sarà un lavoro ricco di soddisfazioni e il risultato finale coinvolgerà un sacco di appassionati come noi. Giacomo-TheJack 646
attenzione alla velocità, laddove si punta al realismo spinto. quei treni passeggeri che vedo non possono superare 115 km/h su quella linea e merci 100..... e poi perché non alzare i pantografi?
Ciao Fabrizio, generalmente preferisco non alzare i pantografi per evitare problemi; problemi principalmente dovuti a un non ottimale posizionamento della catenaria che porterebbe il pantografo a uscire dalla sua posizione con conseguente rottura dello stesso. Ancora, non ricordo se il plastico è provvisto di inviti agli imbocchi delle gallerie per portarlo in posizione una volta che il treno è uscito. La velocità dipende dalla tensione data e il valore scelto è un compromesso tra l'avere una velocità accettabile ed evitare che il treno non si fermi sulla rampa tra le due stazioni (ricordo che il convoglio con la Tartaruga diminuiva decisamente la sua velocità proprio su quella tratta). A presto ;)
Grazie mille Cristian! Preferiamo non tenerli alzati per evitare problemi (derivanti ad esempio, da una non corretta posizione del filo di contatto: il pantografo potrebbe uscire dalla sua posizione sotto la catenaria e incastrarsi con conseguente rottura).
Buongiorno sig. Ferrero, sono dispiaciuto che lei abbia notato subito questo fatto, a fronte di una riproduzione magistrale di opere d'arte e del paesaggio, seppur con i necessari compromessi. Immagino che lei, sul suo plastico, abbia realizzato una catenaria realistica e tesata accuratamente, con gli opportuni inviti alle estremità delle gallerie e che consenta uno scorrimento fluido e sicuro del pantografo, senza che questo rischi di fuoriuscire dalla sua sede. Alzare il pantografo comporta anche l'usura dello strisciante, con conseguenti costi per la sostituzione totale del pantografo. Condivido la sua stessa passione per il fermodellismo, sappiamo che la catenaria realistica non è semplice da realizzare e che il fermodellismo è anche fare dei compromessi: nel nostro caso tra la regolarità di esercizio e il realismo. Giacomo-TheJack 646
Composizioni favolose e colonne sonore azzeccatissime. Quando ho visto in sovrimpressione 8 / 8 / 1985 mi è venuta la pelle d'oca... Sembrava tutto così reale!
Oltretutto, proprio quel giorno compivo 5 anni...
Bello il plastico ma i video sono eccezionali, danno una profondità realistica da far sembrare tutto vero. Bravi
Tredici carrozze: magnifico. Ancora video!
video veramente bello..è sempre piacevole vedere le composizioni che giravano quando ero bambino.. quanta nostalgia
Che bellissimo video, grazie infinite per aver pubblicato questo video, è sempre bello vedere girare i treni tutti colorati che c'erano quando ero piccolo io negli anni 90; è grazie a quelli che mi è venuta la passione per i treni e il modellismo da quando ero piccolo.
Purtroppo è un'epoca che non ho potuto vivere direttamente, in compenso devo dire grazie alle riprese e alle foto di mio padre e di mio zio che ho potuto vedere, conoscere ed innamorarmi di quel periodo, secondo me l'inizio della fine delle nostre ferrovie...!
Esatto concordo appieno. Ringrazia dio padre e tuo zio. E bella anche la colonna sonora, anche la musica era davvero bella ai quei tempi! Eheh
Fantastico grazie che musica bellissimo
Fenomenale😄😊e pensare che il plastico è in analogico!
Bellissimo l’effetto VHS complimenti!
Ho visitato questo plastico ieri. È un capolavoro.
quanta nostalgia per questi treni che non ci sono piu
Nice layout, nice trains, nice music!!! Fortza Italodisco!!!
Thank you!! ;)
Finalmente delle scenografie complete e degne di essere riprese, con tanto di linea aerea. Troppo spesso si vedono orrendi filmati di trenini messì sul youtube solo per mostrare agli altri che ?io ce l'ho", peccato poi che si vedano solo i modelli sfrecciare su dei binari posati alla meno peggio, Qui finalmente sembra davvero di vedere uno scorcio di ferrovia vera. Peccato solo che i pantografi dei fossero sempre, o quasi sempre, chiusi. Comunque bello e di grande effetto realistico
Grazie mille Fabio!
Anzi, principalmente dovresti ringraziare i membri del Plastico della Direttissima, autori degli splendidi scenari che vedi nel video!
Per un plastico cosí ci vogliono anni se sei da solo. E comunque anche questione di soldi. Calcola solo la palificazione e catenaria. Fra l altro quella FS é la piú difficile da realizzare. 😁
Plastico magnifico. Da sempre vorrei andare a vistarlo; ma prima o poi un salto ce lo faccio.
Una delle cose che mi piacciono di piu’ dei tuoi video - oltre ai treni - sono le colonne sonore!! Super UP!!
Mitico Edoardo! Sono contento che anche tu apprezzi questa scelta, a presto e buon Natale!
Un mercione di auguri anche a te! Ti aspetto qua a Budapest per filmare il mio plastico (quando sará finito ovviamente)
Molto bello non capisco pero' perche' i locomotori devo andare sempre con il pantografo in basso???*
Stefano Gangale Esatto! Me lo sono chiesto anch'io. In H0 il pantografo deve strusciare sul cavo. Io sono riuscito a fare una linea di tram elettrificata in scalata N, in cui il tram prende corrente dalla linea aerea..
Ciao Stefano, se scorri i commenti ho risposto ad altre persone che hanno posto la tua stessa domanda! :)
Bellissimo video, bellissimo il plastico e bellissime composizioni!!!
Grazie mille Davide!
Mi sono iscritto al tuo canale, molto bello, ma le linee aeree non sono operative? Non vedo i pantografi alzati, ciao Fabrizio
salve chiedo una informazione di che marca sono quei carri nordwaggon a due assi che si vedono al minuto 5:01?
Filippo Scardavilli Ciao Filippo, i carri a due assi sono Laser, ma credo proprio siano introvabili... :(
TheJack 646 mi sa di si 😔😔 ero interessato cercherò Lo stesso sperando che se lo vendono....grazie😊
Filippo Scardavilli Peccato... sono infatti utilissimi per i merci di metà anni 2000, soprattutto quelli verso la Sicilia e la Sardegna... puoi rimediare comunque con i classici due assi a pareti scorrevoli OBB!
TheJack 646 ecco perché li cerco a me piace ricreare convogli 90 /2000 è sono di Sicilia quindi si spiega tutto ...ahaha comunque si lo so anche quello ho intenzione di prenderli
Infatti li cercavo e mi so od detto vabbè ancora non li hanno fatti poi guardando il tuo video mi sono ricreduto a cercarli anzi pensavo che li aveva fatti roco invece no ma sono quelli fissi o singolarmente vanno ?comunque bel video😉
Mi piace 👍 complimenti
Very nice video.
Danke! ;)
Bellissimo. Spero un giorno di potere avere qualcosa di simile. Anche la traduzione non male.
Grazie mille Sergio, aspetteró i video del tuo plastico! ;)
@@thejack6469 potrebbe andare a lungo😁
Primo video a superare le 20000 visualizzazioni!!! Non posso crederci, grazie a tutti voi youtubers!
First video over 20000 views! I can't believe it, thank you all youtubers!
Ciao! Bellissimo video! Posso chiederti quali siano le canzoni di sottofondo?
Francesco Bochicchio Ciao Francesco! La sigla è "All night" di Parov Stelar (quella della TIM per intenderci! :) ), la seconda è "Easy Lady" di Ivana Spagna, l'ultima è di una videocassetta della Duegi (non ricordo il titolo, cerca su sounddogs Lorenzo Pagiaro, è l'autore delle musiche dei video della Duegi e su quel sito se ne possono trovare altre sue utilizzate nei suddetti video). ;)
Affascinante, ma forse convogli un po’ troppo veloci .
Eccola, eccola che arriva dai miei ricordi personali......
Composizione tra Torino e Milano da maggio 1989 a maggio 1994 (2091 e ultimo anno come 837):
e656 + postale uic-x con lampeggianti antirapina serie 1975, vagone letto russa RZD solo il sabato sera d'estate + bagagliaio uic-x grigio/rosso fegato/mdve (o tipo "1964") + Sleeperette + 4 uic-x di tutti i tipi.
Non tanto lungo ma con quel tocco esotico.....
Ricordo che per almeno un anno, intorno al 1991-2, c'era un altro bagagliaio/postale tipo 1978R livrea Mdvc (ex bz 30000) forse fino a Venezia. Modello non riprodotto.
Da Venezia a Trieste al mattino :
e656 + postale e il resto da Torino + le 4 uic-x (generalmente scarenate), A, bc, letto T2 da Ventimiglia.
Il vagone letto russo dall'estate 1991 veniva staccato a Venezia e deviato via Vienna-Budapest.
Come accennavo, per una stagione la cuccetta da Ventimiglia (e forse anche la prima classe) è stata sostituita dalla Sleeperette, poi ripristinata per le proteste. Penso intorno al 1989-1990. Quindi da Venezia a Trieste avevamo 2 sleeperette, viste personalmente una volta, mentre da Milano alla Liguria, se fosse in estate, in una composizione internazionale con le tedesche db. Modellisticamente un'altra chicca.
Composizione da Torino a Milano fino a maggio 1988 (penso dal 1984) treno 2671:
e656- postale antirapina+bagagliaio+cuccetta Bc (uic-x scarenata oppure tipo 1959 ed eccezionalmente anche 1959R)+3 uic-x+ A uic-x Torino-Trieste + uic-x A e 3 B limitate a Venezia. Generalmente tanto grigio ardesia e poche carenature.
Da maggio 1988 a maggio 1989 stessa composizione ma con la Sleeperette al posto della cuccetta (purtroppo) e il vagone letto russo che prima viaggiava sull'intercity Tergeste.
Sezione estiva Vienna-Marsiglia:
storicamente con 2 oebb (ab + b uic-x ma in una foto compare mista Z eurofima) fino al 1984 o 1985. Poi limitate a Ventimiglia fino al 1987 o 1988 e diventate FS.
Trieste-Marsiglia: storicamente una mista Fs (negli anni Sessanta tipo 1959 e saltuariamente sncf tipo Ocem) + resto limitato a Genova A-B-Cuccetta e letto (non T2 ma quelle vecchie anni 50). Non conosco però la composizione esatta.
Monaco-Marsiglia: penso fossero 3 carrozze tedesche bc-b-ab + eventuali rinforzi.
A livello modellistico nulla vieta di variare qualcosa con una Sncf se riprodotto fino al 1985, oltre a oebb e db, o una Oebb al posto delle due fs fino al 1988.
Da un forum francese un appassionato aveva visto nel 1984 in Costa Azzurra:
loco francese + 2 fs + 2 oebb + 3 db.
Interessante anche l'anno 86-87 tra Milano e Genova (no viceversa):
treno 533: locomotiva + bc (solo sabato mattina e fissa da aprile) + ab + b Stuttgart-Genova (non so se fs o db ma penso tedesche, specie la cuccetta) + ab uic-x fs Maastricht-Genova + bc sncb i3 railtour e 2 B uic-x Liège-Genova (una natalizia e da aprile) + letto T2/bc/A/4 uic-x Trieste-Ventimiglia.
Periodicamente si aggiungeva un'altra B da Liegi o una cuccetta fs.
Digitando su google "sncb 296 vonderruhren Ancona Genova Liège" troverai le composizioni in Belgio.
Estate 1987 da Milano a Genova treno 933 (ex 533, da Genova a Ventimiglia 934):
locomotiva + T2/bc/A/3B uic-x (no 4) Trieste-Ventimiglia + Ab e B da Vienna + B, Ab e Bc tedesche da Monaco + notte venerdì/sabato rinforzo Bc e Wl sempre DB.
Spero che questo lungo papiro ti possa essere utile.
simplon221 Ma te sei spettacolare!!!!!!!! Grazie milleeeeeeee!!!! A presto!
il plastico è un sogno, il video molto appagante, ma la musica!! easy lady??!!
gli unici istanti sono a 4:12 min...ma dura poco, poi ritorna sto delirio..
Buongiorno sig. Foligno, sono dispiaciuto che lei non abbia apprezzato la scelta dei sottofondi musicali. Le assicuro che trovare un audio adatto per ogni transito non è una cosa rapida, dato che, come sappiamo, ogni treno ha un suo rumore peculiare (certamente non posso mettere il rumore del transito di un passeggeri con UIC X trainato da E656 sulla ripresa di un Romulus composto da Tipo EC OBB e trainato da E444). Considerando che il rumore varia anche alle velocità con cui il treno viene ripreso, la scelta diventa più difficile! A presto!
Scusate mi domando io nel lontano 1980 mandavo i rivarossi tartaruga 428?656 con la catenaria e a luce spente era uno spettacolo
Caro Andrea, i tempi cambiano, e anche il modellismo cambia. Pensa alla difficoltà di realizzare e tesare (correttamente e realisticamente ) la catenaria lungo tutto il tracciato (galleria e parti nascoste comprese), pensa che questa deve essere tesata a modino, pensa che gli striscianti non sono più quegli ignoranti dei modelli RR 1:80, pensa all'usura dello strisciante...
Piccoli P.S:
La letto russa da Torino partiva il venerdì e non il sabato. Lapsus.
Nella versione 86-primavera 87 ho dimenticato un bagagliaio Stoccarda-Genova. Quindi locomotiva+cuccetta del sabato mattina e fissa da aprile+bagagliaio+tutto il resto. D'estate il treno circolava con altri orari e percorsi parzialmente diversi.
Modellisticamente parlando, attraversando Svizzera e Alsazia francese nulla vieta qualche licenza poetica mettendoci una inesistente carrozza francese e svizzera (forse questa c'era veramente), oltre a Sncb, Db, fs.
Le composizioni del 1986 e del 1987 le ho prese dal libretto ufficiale delle FS , una specie di reliquia. Purtroppo per l'estero non riportano l'amministrazione delle carrozze.
Quelle tra Torino e Milano viste personalmente tantissime volte, oltre ad averci viaggiato un paio di volte fino a Trieste.
Aggiungo infine l'ultimo anno tra maggio 1994 e maggio 1995 e deviato da Venezia a Trieste via Udine-Gorizia, servendo tutto il Fvg, come 869 (To-Ve)-870 (Ve-Ud)-871 (Ud-Ts) ritorno 872-3-4.
Da Torino e656 + postale o bagagliaio (non ricordo) uic-x 1975 rosso fegato non carenato + 2 A e 6 B tutte uic-x carenate.
Da Milano partiva, penso, con E656 + letto T2 e cuccetta Bc Genova-Trieste + 6B, 2A e bagagliaio da Torino. Composizione molto anonima.
simplon221 Grazie ancora Simplon!
Gli espressi anni 80-90 sono i miei preferiti. Non posso che farti i complimenti per i tuoi video: tra immagini volutamente un po' sfuocate, inquadrature, musiche e composizioni sembra realtà. E finalmente vedo uno dei miei treni preferiti, quello che tu scrivi
"interregionale 2167 Milano-Ventimiglia".
Sacrilegio: è il mitico Trieste/Monaco/Bruxelles-Ventimiglia (oltre alla sezione Trieste-Torino) . Ti prego, modifica il titolo!!
Con grosso piacere gli hai messo le carrozze carenate, compresa la cuccetta, mentre nella realtà erano quasi sempre della serie 1965.
Questo treno è da sempre sottovalutato dai modellisti nonostante le tante combinazioni di composizioni possibili nelle varie tratte nel periodo 1985-1990: la sezione estiva Vienna-Marsiglia/Ventimiglia, l'arrivo originale a Marsiglia fino al 1985, la cuccetta Trieste-Torino fino al 1988, il vagone letto settimanale estivo Mosca-Torino, la breve comparsa della Sleeperette su Ventimiglia al posto della cuccetta (e forse anche della prima classe) intorno al 1989 o 1990.
Spero di rivederlo ancora, magari nei tuoi video......
Per il Parthenon la carrozza svizzera in quel periodo non mi pare fosse prevista; nulla vieta di metterla come rinforzo. Male non fa.
Ti consiglio infine di trascrivere le composizioni nei sottotitoli, mettendoci più dettagli e con qualche parola in tedesco-francese per avere più visitatori, specie stranieri. Per esempio: liegewagen, schlafwagen, nachtzug anlage HO, "adria express", Graz-Ancona, Muenchen-Ventimiglia, sncb Bruxelles Ventimiglia, Brussel Genova Ventimiglia, Parthénon sncf , Paris-Rimini, Paris gare de Lyon Brindisi, trains de nuit en H0 couchettes, ecc....
Di solito fa piacere ad uno straniero vedere i propri treni in un plastico italiano ( o viceversa).
Il motore di ricerca non memorizza le composizione scritte a fine video.
simplon221 Grazie mille Simplon! Seguirò i tuoi consigli, più che altro sono finalmente contento che qualcuno abbia delle info sull'IR2167! Infatti l'unica fonte che ho è la composizione trovata sul tema di TuttoTreno sui treni anni '90... se farò un salto all'AFP potrei proporlo in una delle versioni che hai scritto (dipende più che altro dal tema della giornata!). Grazie ancora!!!!
ps: sai dove trovare la composizione con la letti russa (sicuramente SZD?)
Sempre la solita storia, si punta al realismo ma i locomotori viaggiano a pantografi abbassati, e poi sempre musichette sceme invece del rumore dei treni che è musica.....
D'accordo sul pantografo, che poi son professionisti, non credo che ci possa essere il problema che il pantografo si appigli a quslcosa.
Buongiorno sig. Petronio, far viaggiare i treni con i pantografi alzati comporta una corretta tesatura della linea aerea con adeguati inviti alle termine delle gallerie. Se la catenaria non è tesata per bene, il pantografo potrebbe uscire e rompersi, come purtroppo delle volte è capitato. Ergo, il gioco non vale la candela. Sono dispiaciuto che lei non abbia notato la realistica riproduzione del paesaggio e delle opere d'arte, e non apprezzato la scelta di usare un sottofondo musicale, le assicuro che avrebbe ascoltato solo le voci dei visitatori. Ho piacere di invitarla a fare un video con il suo plastico dove i locomotori circolano con i pantografi alzati in sicurezza e a editare un video con i rumori dei treni veri sincronizzati al transito dei modelli, sono sicuro sarà un lavoro ricco di soddisfazioni e il risultato finale coinvolgerà un sacco di appassionati come noi.
Giacomo-TheJack 646
Capisco.
vorrei venire venerdi 29 dicembre x visitare il plastico arrivo da como .domanda e aperto grazie monteleone luigi
Ciao Luigi, io non sono dell'associazione, controlla e chiedi sulla loro pagina Facebook "AFP Associazione Fermodellistica Pratese"
TheJack 646
Ok grazie
attenzione alla velocità, laddove si punta al realismo spinto. quei treni passeggeri che vedo non possono superare 115 km/h su quella linea e merci 100..... e poi perché non alzare i pantografi?
Ciao Fabrizio, generalmente preferisco non alzare i pantografi per evitare problemi; problemi principalmente dovuti a un non ottimale posizionamento della catenaria che porterebbe il pantografo a uscire dalla sua posizione con conseguente rottura dello stesso. Ancora, non ricordo se il plastico è provvisto di inviti agli imbocchi delle gallerie per portarlo in posizione una volta che il treno è uscito.
La velocità dipende dalla tensione data e il valore scelto è un compromesso tra l'avere una velocità accettabile ed evitare che il treno non si fermi sulla rampa tra le due stazioni (ricordo che il convoglio con la Tartaruga diminuiva decisamente la sua velocità proprio su quella tratta). A presto ;)
Bello. Bravi. Alzate i pantografi
Grazie mille Cristian! Preferiamo non tenerli alzati per evitare problemi (derivanti ad esempio, da una non corretta posizione del filo di contatto: il pantografo potrebbe uscire dalla sua posizione sotto la catenaria e incastrarsi con conseguente rottura).
Vedi plastico Bussana. Pantografi mezzi alzati.
inutile tanto lavoro a montare la catenaria per poi non renderla funzionante.
Buongiorno sig. Ferrero, sono dispiaciuto che lei abbia notato subito questo fatto, a fronte di una riproduzione magistrale di opere d'arte e del paesaggio, seppur con i necessari compromessi. Immagino che lei, sul suo plastico, abbia realizzato una catenaria realistica e tesata accuratamente, con gli opportuni inviti alle estremità delle gallerie e che consenta uno scorrimento fluido e sicuro del pantografo, senza che questo rischi di fuoriuscire dalla sua sede. Alzare il pantografo comporta anche l'usura dello strisciante, con conseguenti costi per la sostituzione totale del pantografo. Condivido la sua stessa passione per il fermodellismo, sappiamo che la catenaria realistica non è semplice da realizzare e che il fermodellismo è anche fare dei compromessi: nel nostro caso tra la regolarità di esercizio e il realismo.
Giacomo-TheJack 646
Bellissimo video mi sono iscritto al tuo canale se vuoi ricambia ! :)