Buén video, me alegro mucho de que hallan recuperado la Japonesa 269-01 ojala que las otras 2 que esta en San Eugenio los pongan operativas pues como material ferroviario se merecen estar operativas. Saludos desde España!
Muy buen video!! ..seria maravilloso que volvieran los trenes como antes, ahora ay trenes de turismo pero sale caro el pasaje para uno, ami me toco la suerte de viajar en el ultimo viaje de un tren comun de Puerto Varas a Santiago casi 24horas....eso era viajar...ja tambien anduve mucho en el ramal Monte Aguila ,Polcora..bueno suerte siga con los videos.
Buen video!! Que bien... nuestras locomotoras 269 sigan funcionando, me alegra mucho verlas!! Me suscribo a tu canal, muy buenos videos compañero!! Saludos desde España.
Me alegra que haya vuelto a correr una 269, sinceramente no sabía que se quería revivir alguna. Tengo una consulta técnica: ¿es posible o que tan factible es cambiarle el acople a tipo "muela" en vez de husillo? para ser compatible con el resto de equipos de efe sin tener que usar TA como adaptadores? saludos
..es de buena lid el que se recupere ese material rodante el cual puede dar unos cuantos miles de kilómetros más de servicio...estas optimizaciones se pueden lograr en otros equipos es cuestión de si vale la pena...pues hay que tener en cuenta los costos de las horas hombre necesarias para su mantenimiento y de las refacciones o repuesto ya que son equipos viejos con mucho desgaste.
la locomotora E-269-01 estaba en buena condiciones y yo no se porque antes le dieron de baja .quizas porque era vieja o antañero . se nota que es buena locomotora y harta fuerza , y no lo echen a perder una maquina que es de buena calidad aunque este viejo . Bienvenido a tu nueva era .
Además de esta locomotora, se recuperó la D-7147 (diésel), y aparte, está en reparaciones la locomotora E-3015, la cual había sido dada de baja hace años atrás.
@@fcbb_2024 Eso es buena noticias , recuperar lo nostalgico porque esa maquina es una reliquia , como prender motores de nuevo y una cosa es que alguna vias que estan en mal estado que hace que el tren ande en baja velocidad y claro que eso sugiere un presupuesto para cambiarlo la via como nuevo y en fin alegria que despierten los trenes porque una vida sin tren es sin nada. Saludos y que el estado invierte para el ferrocarril .
Felicitaciones por mostrarnos esas locomotora eléctricas. Que pena como en Chile Ferrocarriles fue reducida al mínimo tanto en dictadura y postdictadura.
Ya me preguntaba que paso con la E - 269.01 desapareció y nunca dijeron el porque, super bueno que esté de nuevo en servicio, la veo mas rápida y debe tener mucha vida útil para los pasajeros Santiago - Concepción muy buena noticia Cazatrenes Chile.
@@adudkfn Por lo que veo en otras cuentas similares indican que son 4 locomotoras Eléctricas E-269 son de 1973 compradas usadas a Renfe y tienen tecnogia Japonesa.
Ojalá que con tantos años del monopolio del transporte de camiones y buses ( no voy ahondar en ese contexto histórico), la ciudadanía pueda cambiar su cultura frente al medio de transporte público y de carga que ha imperado en este país. He escuchado personas que sin tener fuentes de información, emiten juicios desde la ignorancia, diciendo " el ferrocarril es un medio ya pasado de moda y anticuado" sin saber que en toda sociedad desarrollada este medio es uno de los más importantes, basta ver Europa donde uno puede viajar por diferentes países, o de un extremo al otro del continente
Desde luego, el tiempo le da la razón a los españoles . Cuando se compró este material y otros que circulan por las vías ,en la época del presidente Lagos ; se comentó que habíamos sido engañados. El material que en ese entonces nos vendió Renfe era excelente ( incluso nos lo pudo regalar , si nuestros directivos hubieran sabido negociar) a ellos lo que verdaderamente les interesaba era modernizar nuestras estructuras ( cosa que al día de hoy todavía no se termina) para que su material funcionara en óptimas condiciones. Al final , los únicos y ciertos estafadores fueron nuestros políticos ; que se gastaron una fortuna vendiendo humo e inaugurando estaciones a diestro y siniestro por el sur de Chile.Quien les pide cuentas ahora. Todos se lavan las manos.Era más fácil culpar a los españoles.
Claro despues que se mandaron la gran campaña en contra del gobierno de Lagos por haber comprado chatarra, ahora dicen otra cosa, típico, muy tarde se dieron cuenta que al hacer esa campaña, dejaron como chaleco de mono al gobierno de Aznar (derecha dura) de España, hoy en día Nadie quiere compras de material ferroviario a España y menos material ya dado de baja, poque como dijeron en esa campaña, la mejor solución era haber comprado material rodante de última generación a Asia (China)
Alfredo Barrera Portugal acaba de comprar 51 vagones tipo Arco para su compañía de trenes , los mismos que compró Chile en la época de Lagos ( serie 10.000) y por lo visto están encantados por el precio conseguido por vagón , 34.000€ , con reforma y la pintura se gastarán 120.000€ ; total final 184.000€ (totalmente nuevos y operativos). Estos vagones comprados nuevos tendrían un precio de mercado cercano a los 800.000€ , por lo tanto , negocio redondo. Haber si los chilenos aprendemos a comprar.
@@asedeconsul Lo que los chilenitos como dices tu, terminen de hacer campañas para enlodar a sus adversarios politicos, en donde usan todo tipo de adjetivos negativos para despues cuando les conviene dar paso atras y desdecirse argumentando absolutamente todo lo contrario, queda en claro quienes son y como van las cosas, lo que es yo quede tan convencido despues de esa campaña total de que el material dado de baja en realidad ya cumplió su riempo de uso útil y sea de a donde fuere el material no vale la pena gastar un solo céntimo, sino comprar material cero kilometro de última generación. Los chilenos debemos ser consecuentes ir por material nuevo, basta de comprar chatarra y se debe adquirir lo mejor para la gente, para un plan Chile sobre rieles.
@@alfredobarrera1525 técnicamente no son chatarras, de hecho en España aún se encuentran operativas. España tiene muchas cosas malas (como todos) pero en tecnología ferroviaria es uno de los países lideres en el mundo. Aquí se produjo choreo de parte de los políticos, pero en cuanto al material rodante, es buena calidad.
@@alfredobarrera1525 material de España que todavía sigue rodando en España, tu lo que estás politizado hasta lo hígados y hablar de España para ti es hablar de basura...... Peor para ti... Pero para los demás también mal.
Lo mismo digo yo , pero para eso hay que cambiar y reparar todas las vias y puentes tramo Temuco & pto montt para que el tren puede andar en alta velocidades y claro sugiere un alto presupuesto de cambio de rieles .
tal como dice el amigo de más abajo, se ve veloz y poderosa entonces ¿cuál fue la razón para quitarla del servició y cuál será la razón para devolverla al servicio?
Suponer la readaparon a 3000 volt , lo hace optima para servicio fue probada entre san javier y santiago , no tuvo ningun problema , en sus viajes ida y vuelta.
@@pablomagallanes2781 durante el periodo de verano del 2020 (enero) hubo distintos viajes nocturnos entre santiago y Concepcion, que de hecho tuvieron mucha demanda. Lo que se plantea es poder establecer un servicio permanente nocturno, pero por la pandemia, veremos que pasará. Además la vía que hay entre Chillán y san Rosendo, no es electrificada, no tampoco tiene buen estándar (velocidad maxima de 40-50km/h creo)
@@coooooooh ah ok..pero ese tramo no lo van a electrificar pues no tendría sentido..no existen trenes de pasajeros al sur de Chillan y eventualmente si reponen un servicio nocturno a Concepción..han dicho que lo quieren hacer con los Automotores chinos que van a llegar para el tramo a Chillan que son bimodales y tampoco sería un servicio diario, por lo menos en una primera etapa
Me encantaría dar mi opinión y sentir sobre lo que pasó a los ferrocarriles chilenos. La verdad una pena y vergüenza que hayan dejado morir este hermoso medio de trasporte. En vez de potenciarlo por qué en el 2020 sólo hay un tramo hasta chillan. Y sólo hay buses hacia el sur un medio de trasporte que ha cobrado si no decir miles de vidas. Como no hacer una inversión pais y conectarlo ya que la geografía chilena no es tan compleja como España Francia que tienen vías para todos lados. Y aqui de krte a sur. para hacer una ruta Arica pto Montt ya más al sur sería un gran desafío pero el competir por tramos así con las aerolíneas con trenes de alta velocidad. Allá por los 80s ya tenían un sistema espectacular y aquí solo camiones y buses. Y aviones. Pero para que salga como en las primos tienes que ir con lo puesto. Bueno ojala un día digan si se van a paro los camioneros tenemos los trenes. Pará abastecer a Chile. Y si cortan las carreteras tenemos los trenes que hacen el viaje más seguro y más rápido que un bus saludos
@@marianohidalgocalderon3556 Cada coche consume 60kW en 3kV, no se como sacas esos consumos tuyos pero ni a palos un tren de éstos consume más que una sub estación pequeña de 4MW...
ES CIERTO QUE HAY QUE REPARAR LAS LÍNEA PARA ESTE TREN TODO LOS GOBIERNOS HACEN LAS COSAS A MEDIA OJALA QUE ALGÚN DÍA EL TREN LLEGUE A TODO CHILE QUE LINDO SERIA Y RECUPERAR TODAS LAS MAQUINA LAS DIÉSEL Y OTRAS QUE ESTÁN ABANDONADA LOS GOBIERNOS TIENEN DINERO
@@marcosdiaz36 Las locomotoras E-269 siguen operando en España, en todo caso la mayoría de las diesel "serie 300" son de la decada de los 70's, la 269.200 del vídeo es del 84'.
Estas locomotoras constituyeron el parque más numeroso de locomotoras eléctricas Renfe en España. Remolcaron todo tipo de trenes. Desgraciadamente se desguazaron prácticamente su totalidad, apenas quedan 2 para trenes turísticos y algunas para trenes de mercancías de un parque de más de 200.
@@sergiosandovalperez2659 el gran detalle consumia mas de lo que rendia o se sobrecalentaba , si le cambiaron el motor o algo para usar 3000 voltios , sencillamente es bievenido su regreso.
Construida en los 60 por Cenemesa en Erandio ,Vizcaya bajo patente Mitsubishi,carrozada por car en beasain ,Guipúzcoa,con caja de cambio para mercancías y pasajeros bitensiones para admitir las tensiones diferentes de Renfe en la época después fueron con control choper remolcó mercancías y pasajeros incluido el talgo tren estrella de la época consiguiendo numerosos itos en el ferrocarril en España tengamos en cuenta que el tren bala japonés era también el padre de este ,un saludo
Lo único que NO me gusta de los "trenes" españoles de Lagos y Cía., es el pito (bocina). ¿No pueden ponerle uno que suene igual a las locomotoras eléctricas italianas Breda, E-30, y E-32? Yo conozco camiones que tienen bocinas con ese sonido, así es que...
El estado realmente si quisiera competir con los buses lo haria se van en.puras pruebas y nunca pasa nada.. lo mejor es privatizar efe a una empresa europea y listo
Y dale con que las gallinas mean..! que no ves que EFE se encontraba en el suelo y sin material rodante producto de quitarle la ayuda estatal en el tiempo de Dictadura, y si llegaran a privatizar subirían los pasajes tal cual lo hacen los buses cada fín de semana largo y tambien pidirían subención estatal, EFE debe seguir perteneciendo a todos los chilenos y se debe seguir invirtiendo ya que los ciudadanos han demostrado con creces que prefieren el ferrocarril, va a tomar un tiempo en reponer servicios y comprar material rodante de última generación.
@@alfredobarrera1525 efe esta haciendo bien las cosas, seria buena idea privatizar una parte de efe ( igual que enap) para volverlas más eficientes y para que dejen de ser cajas pagadora de favores políticos del gobierno de turno. Otra forma es que las empresas públicas tengan su propio gobierno independiente del gobierno nacional.
![[DRIP] ‘Woke Up In Tokyo (RUKA & ASA)’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/QN44lcR_VkI/mqdefault.jpg)
Enhorabuena por el video y porque la locomotora 269 vuelva a las vías
Saludos desde Madrid
CAZATRENES CHILE
Buén video, me alegro mucho de que hallan recuperado la Japonesa 269-01 ojala que las otras 2 que esta en San Eugenio los pongan operativas pues como material ferroviario se merecen estar operativas.
Saludos desde España!
Felicitaciones gran video. Es una gran alegría y noticia ver esta locomotora funcionando. Que vuelvan los trenes!!
Muy buen video!! ..seria maravilloso que volvieran los trenes como antes, ahora ay trenes de turismo pero sale caro el pasaje para uno, ami me toco la suerte de viajar en el ultimo viaje de un tren comun de Puerto Varas a Santiago casi 24horas....eso era viajar...ja tambien anduve mucho en el ramal Monte Aguila ,Polcora..bueno suerte siga con los videos.
Me encantó esa hermosa locomotora.
Muyyyyyy buenos tua videos. Gracias por subirlos Saludos desde Argentina.
Creo que chile y Argentina son los únicos de Sudamérica que se preocupan de sus trenes
@@josejeria7923 Podría decir lo mismo...
el dia que tanto esperaba❤❤
Esta locomotora es de las mejores
Muy buen video! Igual que aquí en Payares vuelven las 269! Saludos
Buen video!!
Que bien... nuestras locomotoras 269 sigan funcionando, me alegra mucho verlas!!
Me suscribo a tu canal, muy buenos videos compañero!!
Saludos desde España.
a recuperar nuestro patrimonio de ferocarriles.
La e269, mi locomotora favorita, es bueno ver que volvio a las vias, pero, y las otras?
Me alegra que haya vuelto a correr una 269, sinceramente no sabía que se quería revivir alguna.
Tengo una consulta técnica: ¿es posible o que tan factible es cambiarle el acople a tipo "muela" en vez de husillo? para ser compatible con el resto de equipos de efe sin tener que usar TA como adaptadores? saludos
..es de buena lid el que se recupere ese material rodante el cual puede dar unos cuantos miles de kilómetros más de servicio...estas optimizaciones se pueden lograr en otros equipos es cuestión de si vale la pena...pues hay que tener en cuenta los costos de las horas hombre necesarias para su mantenimiento y de las refacciones o repuesto ya que son equipos viejos con mucho desgaste.
Que buena noticia y las otras 3 locomotoras que fue de ellas me gustaría saber.
Están guardados en San Eugenio
Buen video y que paso con las otras 3 269?
La otras dos estan guardadas en san eurgenio y parece que una la chocaron
@@marianohidalgocalderon3556 No queda ninguna E-269 en Temoinsa.
Trabajé en una contrata en el taller Central de Renfe en Madrid donde reparaban todas estás locomotoras
la locomotora E-269-01 estaba en buena condiciones y yo no se porque antes le dieron de baja .quizas porque era vieja o antañero .
se nota que es buena locomotora y harta fuerza , y no lo echen a perder una maquina que es de buena calidad aunque este viejo .
Bienvenido a tu nueva era .
Se dejo de lado por su alto consumo con los coches 10000, problema que ya fue resuelto.
Además de esta locomotora, se recuperó la D-7147 (diésel), y aparte, está en reparaciones la locomotora E-3015, la cual había sido dada de baja hace años atrás.
@@fcbb_2024
Eso es buena noticias , recuperar lo nostalgico porque esa maquina es una reliquia , como prender motores de nuevo
y una cosa es que alguna vias que estan en mal estado que hace que el tren ande en baja velocidad y claro que eso sugiere un presupuesto para cambiarlo la via como nuevo y en fin alegria que despierten los trenes porque una vida sin tren es sin nada.
Saludos y que el estado invierte para el ferrocarril .
@@fcbb_2024 A la 3015 no se le ha hecho nada. Es notable cómo corren los rumores.
Felicitaciones por mostrarnos esas locomotora eléctricas. Que pena como en Chile Ferrocarriles fue reducida al mínimo tanto en dictadura y postdictadura.
En dictadura funcionaban casi todos sus servicios..la dictadura termino en 1990..hace 30 años ya... entonces...
Ya me preguntaba que paso con la E - 269.01 desapareció y nunca dijeron el porque, super bueno que esté de nuevo en servicio, la veo mas rápida y debe tener mucha vida útil para los pasajeros Santiago - Concepción muy buena noticia Cazatrenes Chile.
Ojalá las otras tres tengan la misma suerte
Siempre falta informacion del tipo de maquina..
Velocidad fabricacion.Pais de origen
@@joseandresroblesangchel6378 caf/macosa/Mitsubishi, 160km/h, españa
que pasó con la locomotora E-269-02? cual es la que choco?
Hermoso ferrocariles lo mejor
Servicio nocturno a Concepción... Dicen
Esta repuesta la electrificación entre Chillan y San Rosendo?
No. Y tampoco hay proyectos de reponerla. Saludos!
Ojala hicieran lo mismo con los magnificos AEZ, aun sigo esperando ese dia :c
Estarán operativas, todas las E-269? O solo la del vídeo? De todas maneras, un gran hito
Solo esta. Supuestamente hay 2 más en San Eugenio pero desconozco si estan en buen estado o si se irán a reparar
@@adudkfn aunque sea una, algo es algo
@@adudkfn Por lo que veo en otras cuentas similares indican que son 4 locomotoras Eléctricas E-269 son de 1973 compradas usadas a Renfe y tienen tecnogia Japonesa.
@@edomele36 te sumo en su momento consumian 5000 voltios , como hicieron la conversion a 3000 , es de suponer la retomaron , con esa energia.
@@edomele36 Son de 1984 Españolas con Licencia Mitsubishi.
Cuando vuelve el tren a monteaguila????
Ojalá que con tantos años del monopolio del transporte de camiones y buses ( no voy ahondar en ese contexto histórico), la ciudadanía pueda cambiar su cultura frente al medio de transporte público y de carga que ha imperado en este país.
He escuchado personas que sin tener fuentes de información, emiten juicios desde la ignorancia, diciendo " el ferrocarril es un medio ya pasado de moda y anticuado" sin saber que en toda sociedad desarrollada este medio es uno de los más importantes, basta ver Europa donde uno puede viajar por diferentes países, o de un extremo al otro del continente
Obvio..pero olvida que acá no somos Europa..es más hemos involucionado como sociedad..así es difícil
Que procedencia y que marca es????..
@@sergiosandovalperez2659 Mitsubishi.
como es que las señales de chile son practicamente iguales que las de RENFE?
Así se ase pronto el ferrocarril Chileno volverá a sus mejores tiempos
que bien que velocidad alcanza,porque se ve veloz
hahahhaa weon!!! veloz el AVE!! cual es tu definición de veloz??? 🤣🤣
160 km. Por hora, podría realizar el viaje de Santiago Temuco en sólo 9 horas.
@@Greater30 MÁS DE 100 KM
@@Greater30 El Ave es un sueño aqui...
@@marcosdiaz36 El TGV Francés o el Maglev Chino eseos son realmente veloces.
Al me puede dar los horarios de trenes de transap y fepasa
Desde luego, el tiempo le da la razón a los españoles . Cuando se compró este material y otros que circulan por las vías ,en la época del presidente Lagos ; se comentó que habíamos sido engañados. El material que en ese entonces nos vendió Renfe era excelente ( incluso nos lo pudo regalar , si nuestros directivos hubieran sabido negociar) a ellos lo que verdaderamente les interesaba era modernizar nuestras estructuras ( cosa que al día de hoy todavía no se termina) para que su material funcionara en óptimas condiciones. Al final , los únicos y ciertos estafadores fueron nuestros políticos ; que se gastaron una fortuna vendiendo humo e inaugurando estaciones a diestro y siniestro por el sur de Chile.Quien les pide cuentas ahora. Todos se lavan las manos.Era más fácil culpar a los españoles.
Claro despues que se mandaron la gran campaña en contra del gobierno de Lagos por haber comprado chatarra, ahora dicen otra cosa, típico, muy tarde se dieron cuenta que al hacer esa campaña, dejaron como chaleco de mono al gobierno de Aznar (derecha dura) de España, hoy en día Nadie quiere compras de material ferroviario a España y menos material ya dado de baja, poque como dijeron en esa campaña, la mejor solución era haber comprado material rodante de última generación a Asia (China)
Alfredo Barrera Portugal acaba de comprar 51 vagones tipo Arco para su compañía de trenes , los mismos que compró Chile en la época de Lagos ( serie 10.000) y por lo visto están encantados por el precio conseguido por vagón , 34.000€ , con reforma y la pintura se gastarán 120.000€ ; total final 184.000€ (totalmente nuevos y operativos). Estos vagones comprados nuevos tendrían un precio de mercado cercano a los 800.000€ , por lo tanto , negocio redondo. Haber si los chilenos aprendemos a comprar.
@@asedeconsul Lo que los chilenitos como dices tu, terminen de hacer campañas para enlodar a sus adversarios politicos, en donde usan todo tipo de adjetivos negativos para despues cuando les conviene dar paso atras y desdecirse argumentando absolutamente todo lo contrario, queda en claro quienes son y como van las cosas, lo que es yo quede tan convencido despues de esa campaña total de que el material dado de baja en realidad ya cumplió su riempo de uso útil y sea de a donde fuere el material no vale la pena gastar un solo céntimo, sino comprar material cero kilometro de última generación. Los chilenos debemos ser consecuentes ir por material nuevo, basta de comprar chatarra y se debe adquirir lo mejor para la gente, para un plan Chile sobre rieles.
@@alfredobarrera1525 técnicamente no son chatarras, de hecho en España aún se encuentran operativas. España tiene muchas cosas malas (como todos) pero en tecnología ferroviaria es uno de los países lideres en el mundo. Aquí se produjo choreo de parte de los políticos, pero en cuanto al material rodante, es buena calidad.
@@alfredobarrera1525 material de España que todavía sigue rodando en España, tu lo que estás politizado hasta lo hígados y hablar de España para ti es hablar de basura...... Peor para ti... Pero para los demás también mal.
Con esa velocidad estaríamos en un par de horas en puerto montt
Lo mismo digo yo , pero para eso hay que cambiar y reparar todas las vias y puentes tramo Temuco & pto montt para que el tren puede andar en alta velocidades y claro sugiere un alto presupuesto de cambio de rieles .
PERO RICARDO LAGO ARREGLO LAS VÍA Y COMPRO TRENES NUEVO HASTA EL SUR Y LOS TRENES DURARON UN PAR DE SEMANAS mira que lindo
Esr tramo no está electrificado
a 160km en tren, rapidez y ademas se veria genial el paisaje
tal como dice el amigo de más abajo, se ve veloz y poderosa entonces ¿cuál fue la razón para quitarla del servició y cuál será la razón para devolverla al servicio?
Suponer la readaparon a 3000 volt , lo hace optima para servicio fue probada entre san javier y santiago , no tuvo ningun problema , en sus viajes ida y vuelta.
@@altrn0 muchas gracias por su respuesta!!
@@altrn0 Siempre ha sido de 3kV
Ojalá arreglen la catenaria entre chillan y San Rosendo tanto tiempo qué eso está votado es una vergüenza haber retrocedido en ése tramo.
probablemente lo hagan, debido a la demanda que representa el tren nocturno Santiago-Concepción, pero habria que cambiar las vias completamente :(
@@coooooooh que tren nocturno Santiago Concepción?
@@pablomagallanes2781 durante el periodo de verano del 2020 (enero) hubo distintos viajes nocturnos entre santiago y Concepcion, que de hecho tuvieron mucha demanda. Lo que se plantea es poder establecer un servicio permanente nocturno, pero por la pandemia, veremos que pasará. Además la vía que hay entre Chillán y san Rosendo, no es electrificada, no tampoco tiene buen estándar (velocidad maxima de 40-50km/h creo)
@@coooooooh ah ok..pero ese tramo no lo van a electrificar pues no tendría sentido..no existen trenes de pasajeros al sur de Chillan y eventualmente si reponen un servicio nocturno a Concepción..han dicho que lo quieren hacer con los Automotores chinos que van a llegar para el tramo a Chillan que son bimodales y tampoco sería un servicio diario, por lo menos en una primera etapa
@@pablomagallanes2781 quizás habría q estudiar un nuevo servicio, similar a un tren hotel tipo renfe, en el tramo santiago - Concepción...
Me encantaría dar mi opinión y sentir sobre lo que pasó a los ferrocarriles chilenos. La verdad una pena y vergüenza que hayan dejado morir este hermoso medio de trasporte. En vez de potenciarlo por qué en el 2020 sólo hay un tramo hasta chillan. Y sólo hay buses hacia el sur un medio de trasporte que ha cobrado si no decir miles de vidas. Como no hacer una inversión pais y conectarlo ya que la geografía chilena no es tan compleja como España Francia que tienen vías para todos lados. Y aqui de krte a sur. para hacer una ruta Arica pto Montt ya más al sur sería un gran desafío pero el competir por tramos así con las aerolíneas con trenes de alta velocidad. Allá por los 80s ya tenían un sistema espectacular y aquí solo camiones y buses. Y aviones. Pero para que salga como en las primos tienes que ir con lo puesto. Bueno ojala un día digan si se van a paro los camioneros tenemos los trenes. Pará abastecer a Chile. Y si cortan las carreteras tenemos los trenes que hacen el viaje más seguro y más rápido que un bus saludos
Cuantos hp y velocidad desarrolla la e 269 ?
@@marianohidalgocalderon3556 La información del consumo de los coches + locomotora es incorrecta
@@marianohidalgocalderon3556 Cada coche consume 60kW en 3kV, no se como sacas esos consumos tuyos pero ni a palos un tren de éstos consume más que una sub estación pequeña de 4MW...
@@marianohidalgocalderon3556 Que te importa
ERA NIÑO Y ALCANCE A CONOCER EL FLECHA DEL SUR QUE RECUERDO
Que privilegio que pudo verla.
Por que a Chile llegan como novedad locomotoras tan antiguas refraccionadas?
No son antiguas, la novedad es que son volverán a circular.
Hay solo una locomotora ?
Son 4,
Q falta le ase achile construir sus propios trenesyser denuevo una potencia en trans porte
ES CIERTO QUE HAY QUE REPARAR LAS LÍNEA PARA ESTE TREN TODO LOS GOBIERNOS HACEN LAS COSAS A MEDIA OJALA QUE ALGÚN DÍA EL TREN LLEGUE A TODO CHILE QUE LINDO SERIA Y RECUPERAR TODAS LAS MAQUINA LAS DIÉSEL Y OTRAS QUE ESTÁN ABANDONADA LOS GOBIERNOS TIENEN DINERO
Ud quiere reciclar basura?
definitivamente estamos años luz de Europa en cuanto a trenes.
Efectivamente, en España la Mitsubishi 269, ya es historia,hoy la lleva la alstom 254, y las diesel serie300...
@@marcosdiaz36 Las locomotoras E-269 siguen operando en España, en todo caso la mayoría de las diesel "serie 300" son de la decada de los 70's, la 269.200 del vídeo es del 84'.
@@marcosdiaz36 la 269 sigue operativa. La que dices tu es demasiado costosa para la realidad nacional.
Estas locomotoras constituyeron el parque más numeroso de locomotoras eléctricas Renfe en España. Remolcaron todo tipo de trenes. Desgraciadamente se desguazaron prácticamente su totalidad, apenas quedan 2 para trenes turísticos y algunas para trenes de mercancías de un parque de más de 200.
Extraordinaria
Cual es el motivo para no. Usar estas máquinas?
Consumían mucha energia
@@sergiosandovalperez2659 el gran detalle consumia mas de lo que rendia o se sobrecalentaba , si le cambiaron el motor o algo para usar 3000 voltios , sencillamente es bievenido su regreso.
@@altrn0 Incorrecto
@@dozilwolf_196 Incorrecto
Máquina japonesa utilizadas por RENFE España
Locomotora construida en España con licencia Mitsubishi
Construida en los 60 por Cenemesa en Erandio ,Vizcaya bajo patente Mitsubishi,carrozada por car en beasain ,Guipúzcoa,con caja de cambio para mercancías y pasajeros bitensiones para admitir las tensiones diferentes de Renfe en la época después fueron con control choper remolcó mercancías y pasajeros incluido el talgo tren estrella de la época consiguiendo numerosos itos en el ferrocarril en España tengamos en cuenta que el tren bala japonés era también el padre de este ,un saludo
Caf
ojala que estas locomotoras puedan comandar a futuro los servicios a concepcion o temuco de manera frecunete
@@sergiosandovalperez2659 claro sin covid.
@@altrn0 Hay rumores de que para el eclipse del 14 de diciembre tendrá un especial a temuco.
Lo único que NO me gusta de los "trenes" españoles de Lagos y Cía., es el pito (bocina). ¿No pueden ponerle uno que suene igual a las locomotoras eléctricas italianas Breda, E-30, y E-32? Yo conozco camiones que tienen bocinas con ese sonido, así es que...
Una cosa es que no le guste y otra es que sea inútil. Gastar esfuerzo en un cambio como el que menciona es totalmente innecesario.
@@Ignacio_Olmedo que llorón ese men
Jajaja
El estado realmente si quisiera competir con los buses lo haria se van en.puras pruebas y nunca pasa nada.. lo mejor es privatizar efe a una empresa europea y listo
Y dale con que las gallinas mean..! que no ves que EFE se encontraba en el suelo y sin material rodante producto de quitarle la ayuda estatal en el tiempo de Dictadura, y si llegaran a privatizar subirían los pasajes tal cual lo hacen los buses cada fín de semana largo y tambien pidirían subención estatal, EFE debe seguir perteneciendo a todos los chilenos y se debe seguir invirtiendo ya que los ciudadanos han demostrado con creces que prefieren el ferrocarril, va a tomar un tiempo en reponer servicios y comprar material rodante de última generación.
@@alfredobarrera1525 efe esta haciendo bien las cosas, seria buena idea privatizar una parte de efe ( igual que enap) para volverlas más eficientes y para que dejen de ser cajas pagadora de favores políticos del gobierno de turno. Otra forma es que las empresas públicas tengan su propio gobierno independiente del gobierno nacional.