Молодец, отличное видео, спасибо за комментарий. Очень к месту. Тем более, что горизонт виден плохо. Однако получил удовольствие от просмотра, как будто сам пилотировал. Еще раз спасибо Александр, побольше таких видео!
Непонятно - где проверка исправности контрольных лампочек , проверка работы магнето 1 , 2 и 1+2 и падение оборотов , на исполнительном прожечь свечи прописная истина , после уборки шасси почему то загорается одна красная лампочка , а остальные две что не работают или не работают концевики . У нас такой самолёт однозначно не летал бы до устранения неисправностей . Автор видимо считает , что летать можно . Если вы вкладываете видео , то не рассчитывайте , что их будут смотреть делитанты .Смотрят также и лётчики .
Полёты у меня случились в 16 лет в авиа спортклубе ДОСААФ. За изучение, обучение инструктору, технику и т.п. ни за что - никому не платил. Нас, таких, было - много! Завидую - сам себе! Народ, ДУМАЙ о потерянной стране! Освоил 5 типов, кандидат в "мастера " через 2 года, любитель до самой "срочки", не профи.
В г Ахтубинск Астраханской области, был аэроклуб. К 16 ти годам летали уже самостоятельно на як-52. Также было парашютное звено и парапланеристы. Я в 2000 году выполнил 8 прыжков с парашютом. Всë было бесплатно, деньги платились более чем символические. А теперь там где занимались лётчики устроили салоны красоты с ногтями и волосами, а в укладочной парашютистов продают запчасти для машин... видимо это нужнее развития молодëжи. Пускай лучше курят всякие кольяны и скитаются без дела.
Честно говоря, штопоров не увидел. Судя по увиденному, были попытки ввода на 9:37 в правый простой и на 15:31, 17:10, 18:15 - перевёрнутые штопора. Но они, насколько я понимаю, увенчались штопорными бочками в пикировании. 52-й при правильном вводе и фиксации ноги и РВ в положении "на ввод" 2-3 витка штопорит просто замечательно. Моська носится по кругу устойчиво практически без раскачки по крену и тангажу. По-моему, не фиксируете ручку в положении полностью "на себя" или "от себя" и, возможно, допускаете её отклонение по крену, чего делать не стоит.
Mike Long обратил внимание на шарик. Он у него почему-то все время влево сползает, особенно на левых виражах и разворотах. А вот видео с красивым штопором из кабины на Як-52 еще не разу не видел. У всех одна и таже ошибка. После гашения скорости капот на гаризонт не ложат. С задронного положения и срывают.
Там это. По моему, небезопасно 2-3 витка с такой высоты-то. Он с 1300 за полтора витка потерял 500 м с выводом в горизонт. А они там даже с 950 самолет сваливают. Кроме того, здесь не штопора крутят, а действия при выводе отрабатывают, судя по комментариям.
Как-то так сложилось, что вылеты в очередном сезоне начинаю со штопоров, для воспоминания и бодрости духа ))) Естественно, АГД "умирает", уже привык по ПВД и капоту ))) Но можно вывести в ГП и нажать "Арретирование", будет норм...
А от чего зависит то, в какую сторону сваливается самолет при перетягивании ручки на вираже? При первой попытке свалился внутрь виража, а при двух последующих - наружу, хотя выполнялся одинаковый правый вираж...
Спасибо за обучающие ролики. Подскажи пожалуйста, где в Москве и подмосковье я могу обучиться на PPL? Обзвонил с десяток авиаклубов - никто не выдает лицензии. Пока совершил один обучающий полет, но просто летать без получения корочки - дорого) Буду благодарен за контакты
А разве сейчас не запрещено с неисправным авиагоризонтом взлетать, да ещё фигуры выполнять???... В наше время за такое и от полётов отстранить могли...
Вот в этом и все ответы ,,воздушныхАсов,, от авиасимулятора. Ты забыл о перегрузках до 8 ед., о вестибулярном аппарате летчика и просто о сильных и изматывающих физических нагрузках. Сидя на мягком стульчике перед компьютером этого не осознать.
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
Молодец, отличное видео, спасибо за комментарий. Очень к месту. Тем более, что горизонт виден плохо. Однако получил удовольствие от просмотра, как будто сам пилотировал. Еще раз спасибо Александр, побольше таких видео!
Спасибо за прекрасные минуты
Thank you for the video, similar to what I am practicing.
Просто спасибо за видео❤!
Легких взлетов и мягких посадок тебе, счастливый человек!!!
Так точно!!! Чтоб всегда совпадало. Завидую я вам, летчики. Это несбыточная мечта.
как в одном анекдоте "дажи болше"))
погодка то не шепчет, рисковали Александр. лайк конечно, ну и првет всем увлеченным небом.
Все четко. Аж глаз радуется. Молодца.
Great Video! Thanks for taking the time to add comments it is very helpful! I am learning a lot from your videos. Many thanks best wishes Pat
Непонятно - где проверка исправности контрольных лампочек , проверка работы магнето 1 , 2 и 1+2 и падение оборотов , на исполнительном прожечь свечи прописная истина , после уборки шасси почему то загорается одна красная лампочка , а остальные две что не работают или не работают концевики . У нас такой самолёт однозначно не летал бы до устранения неисправностей . Автор видимо считает , что летать можно . Если вы вкладываете видео , то не рассчитывайте , что их будут смотреть делитанты .Смотрят также и лётчики .
ДИлЕтанты, все же.
У нас с таким Аги тож не выпустили бы.
Полёты у меня случились в 16 лет в авиа спортклубе ДОСААФ. За изучение, обучение инструктору, технику и т.п. ни за что - никому не платил. Нас, таких, было - много! Завидую - сам себе! Народ, ДУМАЙ о потерянной стране! Освоил 5 типов, кандидат в "мастера " через 2 года, любитель до самой "срочки", не профи.
В г Ахтубинск Астраханской области, был аэроклуб. К 16 ти годам летали уже самостоятельно на як-52. Также было парашютное звено и парапланеристы. Я в 2000 году выполнил 8 прыжков с парашютом. Всë было бесплатно, деньги платились более чем символические. А теперь там где занимались лётчики устроили салоны красоты с ногтями и волосами, а в укладочной парашютистов продают запчасти для машин... видимо это нужнее развития молодëжи. Пускай лучше курят всякие кольяны и скитаются без дела.
АвиаГоризонт веселый:)))
Класс.
Честно говоря, штопоров не увидел. Судя по увиденному, были попытки ввода на 9:37 в правый простой и на 15:31, 17:10, 18:15 - перевёрнутые штопора. Но они, насколько я понимаю, увенчались штопорными бочками в пикировании. 52-й при правильном вводе и фиксации ноги и РВ в положении "на ввод" 2-3 витка штопорит просто замечательно. Моська носится по кругу устойчиво практически без раскачки по крену и тангажу.
По-моему, не фиксируете ручку в положении полностью "на себя" или "от себя" и, возможно, допускаете её отклонение по крену, чего делать не стоит.
Mike Long обратил внимание на шарик. Он у него почему-то все время влево сползает, особенно на левых виражах и разворотах. А вот видео с красивым штопором из кабины на Як-52 еще не разу не видел. У всех одна и таже ошибка. После гашения скорости капот на гаризонт не ложат. С задронного положения и срывают.
Там это. По моему, небезопасно 2-3 витка с такой высоты-то. Он с 1300 за полтора витка потерял 500 м с выводом в горизонт. А они там даже с 950 самолет сваливают. Кроме того, здесь не штопора крутят, а действия при выводе отрабатывают, судя по комментариям.
Авиагоризонт после выполнения первой же фигуры пилотажа заваливается, это нормально. Потом в ГП он работает нормально.
Как-то так сложилось, что вылеты в очередном сезоне начинаю со штопоров, для воспоминания и бодрости духа )))
Естественно, АГД "умирает", уже привык по ПВД и капоту )))
Но можно вывести в ГП и нажать "Арретирование", будет норм...
АГ нынче не в моде)
23:33 Я уже подумал, что немцы на хвосте стреляют.
Авиагоризонт быстро сдох.
Все правильно, но почему наддув раньше горизонта?
Что с авиагоризониом?
Молодец.
авиагоризонт там погоду на Луне показывает, как я понял?
ПНП "вышел из чата"😂
А от чего зависит то, в какую сторону сваливается самолет при перетягивании ручки на вираже? При первой попытке свалился внутрь виража, а при двух последующих - наружу, хотя выполнялся одинаковый правый вираж...
Педаль в право ,в лево.
что за пипец с приборами....
Спасибо за обучающие ролики. Подскажи пожалуйста, где в Москве и подмосковье я могу обучиться на PPL? Обзвонил с десяток авиаклубов - никто не выдает лицензии. Пока совершил один обучающий полет, но просто летать без получения корочки - дорого) Буду благодарен за контакты
13:15 - интересный момент...
Сказал от винта когда уже запустил двигатель
А разве сейчас не запрещено с неисправным авиагоризонтом взлетать, да ещё фигуры выполнять???... В наше время за такое и от полётов отстранить могли...
ПВП разрешают.
блин,я в Вап Тандере тоже могу петли с иммельманами делать!!!!
Вот в этом и все ответы ,,воздушныхАсов,, от авиасимулятора. Ты забыл о перегрузках до 8 ед., о вестибулярном аппарате летчика и просто о сильных и изматывающих физических нагрузках. Сидя на мягком стульчике перед компьютером этого не осознать.
бочка , горка , виражи , остальное не можи _
Авиагоризонт не работает!
Грёбаный мультик!